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ITCC International Touring Car Championship   Campeonato Internacional disputado en 1996

El ITCC o International Touring Car Championship surge de la fusión en un solo campeonato del DTM alemán y las International Touring Car Series disputadas en 1995. El resultado es la necesidad de una financiación exorbitada, dado  que ya no se disputa solo en Alemania o Europa si no que hay que viajar a países como Brasil o Japón. Además la FIA incrementó los derechos televisivo, lo cual se tradujo en que sólo había retransmisión en Italia, Alemania y Finlandia, lo que junto con el alto precio de las entradas, hizo que la aficción fuera ridícula. Además marcas como Alfa Romeo o Opel, cuyos coches no se vendían en algunos de los países a los que iban a correr, no entendían el por que del desplazamiento, ambas se retiraron del campeonato dejando sola a Mercedes a final de año, lo que desembocó en la cancelación de un campeonato muy mal gestionado.

AñoPrimeroSegundoTerceroConstructores
1996 [DEU] Manuel Reuter [DEU] Bernd Schneider [ITA] Alessandro Nannini [DEU] Opel Calibra V6

 

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ETCC European Touring Car Championship Competición Europea de Turismos disputada entre 1970 y 1988

El European Touring Car Championship es el nombre que recibe el European Touring Car Challenge desde 1970. El Grupo 2 de la FIA vuelve a ser la principal categoría, con un reglamento mucho más liberal. La crisis de 1973 provocó que en los años siguientes tuviera un bajo número de participantes, situación que se regularizó en 1977 con la vuelta de los equipos de fábrica. Las reglas permitieron competir juntos al Grupo 2 y el Grupo 1B “Nacional”, siendo el BMW 3.0 Coupé CSL y el Ford Capri RS los más competitivos.

En 1982 los Grupos 1 y 2 se reemplazan por los nuevos Grupo A y Grupo N, siendo el segundo prácticamente ignorado por los participantes que acudían con Grupos A. BMW y Alfa Romeo prepararon coches para el campeonato en los años siguientes pero los más competitivos fueron los Jaguar XJS y Rover 3500 Vitesse , de gran motor, preparados por Tom Walkinshaw Racing, peleando contra los Turbos del Volvo 240 y el Ford Sierra Cosworth.

En 1987la FIA permitió homologar los modelos “Evolution”, con lo que los BMW M3 Evo y Ford Sierra RS500 dominaron las parrillas.Apareció el World Touring Car Championship en 1987, y la escalada de costes de la competición la hizo desaparecer al terminar la temporada 1988.

AñoCampeonato de PilotosCampeonato
de Constructores
PilotoPaisCoche
1970Toine HezemansHOLAlfa Romeo 2000 GTAmBMW
1971Dieter GlemserALEFord Capri RS2600Alfa Romeo
1972Jochen MassALEFord Capri RS2600Alfa Romeo
1973Toine HezemansHOLBMW 3.0 CSLBMW
1974Hans HeyerALEFord Escort RS1600Ford
1975Siegfried Müller Sr.
Alain Peltier
ALE
BEL
BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL
DIV1Ford
DIV2BMW
1976Jean Xhenceval
Pierre Dieudonné
BEL
BEL
BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL
DIV1Alfa Romeo
DIV2Alfa Romeo
DIV3Opel
DIV4BMW
1977Dieter QuesterAUSBMW 3.0 CSLDIV1Alfa Romeo
DIV2Volkswagen
DIV3Alfa Romeo
DIV4BMW
DIV5BMW
1978Umberto GranoITABMW 3.0 CSLBMW
1979Martino Finotto
Carlo Facetti
ITA
ITA
BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL
BMW
1980Helmut Kelleners
Siegfried Müller Jr.
ALE
ALE
BMW 320
BMW 320
Audi
1981Umberto Grano
Helmut Kelleners
ITA
ALE
BMW 635CSi
BMW 635CSi
Škoda
1982Umberto GranoITABMW 528iAlfa Romeo
1983Dieter QuesterHOLBMW 635CSiAlfa Romeo
1984Tom WalkinshawGBRJaguar XJSAlfa Romeo
1985Gianfranco Brancatelli
Thomas Lindström
ITA
SUE
Volvo 240 Turbo
Volvo 240 Turbo
Alfa Romeo
1986Roberto RavagliaITABMW 635CSiToyota
1987Winfried VogtALEBMW M3BMW
1988Roberto RavagliaITABMW M3Ford

 

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ETCC European Touring Car Challenge Competición Europea de Turismos disputada entre 1963 y 1969.

El European Touring Car Challenge nace en 1963 de mano de Willy Stenger bajo el amparo de la FIA, con coches del Grupo 2, el reglamento permitía correr juntos a coches de diferentes tamaños y cilindradas, desde Mini o Fiat 600 a Mercedes-Benz 200SE o Jaguar Mark 2. Fueron puntuables eventos y subidas en Nürburgring, Mont Ventoux, Brands Hatch, Mallory Park, Zolder, Zandvoort, Timmelsjoch y Budapest, y la primera edición la ganó el alemán Peter Nöcker con un Jaguar. En 1968 se permite participar a los coches del Grupo 5.  En 1970 el nombre del campeonato se cambió a European Touring Car Championship, sonde el Grupo 2 volvió a ser la principal categoría con un reglamento mucho más liberal.

AñoCampeonato de PilotosCampeonato
de Constructores
PilotoPaisCoche
1963Peter NöckerALEJaguar Mk II
1964Warwick BanksGBRBMC Mini Cooper S
1965DIV1Ed SwartHOLAbarth 1000 TCAbarth
DIV2John WhitmoreGBRFord Lotus CortinaFord
DIV3Jacky IckxBELFord MustangFord
1966DIV1Giancarlo BaghettiITAAbarth 1000 TCAbarth
DIV2Andrea de AdamichITAAlfa Romeo 1600 GTAAlfa Romeo
DIV3Hubert HahneALEBMW 2000TIBMW
1967DIV1Willi KauhsenALEAbarth 1000 TC Abarth
DIV2Andrea de AdamichITAAlfa Romeo 1600 GTAAlfa Romeo
DIV3Karl von WendtALEPorsche 911Porsche
1968DIV1John HandleyGBRMorris Mini Cooper SBMC
DIV2John RhodesGBRMorris Mini Cooper SBMC
DIV3Dieter QuesterAUSBMW 2002BMW
1969DIV1Marsilio PasottiITAAbarth 1000 TCAbarth
DIV2Spartaco DiniITAAlfa Romeo 1600 GTAAlfa Romeo
DIV3Dieter QuesterAUSBMW 2002BMW

 

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DTM Deutsche Tourenwagen Masters CAMPEONES DE ESTA COMPETICIÓN VIGENTE DESDE 2000

Deutsche Tourenwagen Masters se instaura en el año 2000, tras las reuniones de Mercedes-Benz, Opel y Audi para intentar revivir la antigua DTM, buscando una categoría tecnológica, competitiva pero que sus costos no se disparasen como ya habia ocurrido en la anterior DTM/ITCC. En 1999 se comienzan a probar modelos, V8 con un máximo de 480 CV y un máximo de dos motores por torneo, lo que reduce los costos. La mitad de las carreras se disputan en Alemania y las otras en pistas Europeas.

Enlaces relacionados: Deustche Tourengawen Meisterschaft / International Touring Car Series/Championship

AñoPrimeroSegundoCampeonato ConstructoresCampeonato Equipos
2000[DEU] Bernd Schneider[DEU] Manuel Reuter [DEU] Opel
2001[DEU] Bernd Schneider[DEU] Uwe Alzen [DEU] Mercedes-Benz
2002[FRA] Laurent Aïello[DEU] Bernd Schneider [DEU] Audi
2003[DEU] Bernd Schneider[NED] Christijan Albers [DEU] Mercedes-Benz
2004[SWE] Mattias Ekström[GBR] Gary Paffett [DEU] Audi
2005[GBR] Gary Paffett[SWE] Mattias Ekström [DEU] Mercedes-Benz
2006[DEU] Bernd Schneider [CAN] Bruno Spengler [DEU] Mercedes-Benz
2007[SWE] Mattias Ekström[CAN] Bruno Spengler [DEU] Audi[DEU] Audi Sport Team Abt Sportsline
2008[DEU] Timo Scheider[GBR] Paul di Resta [DEU] Audi[DEU] Mercedes-Benz Bank AMG
2009[DEU] Timo Scheider[GBR] Gary Paffett [DEU] Mercedes-Benz[DEU] Salzgitter / Mercedes-Benz Bank AMG
2010[GBR] Paul di Resta[GBR] Gary Paffett [DEU] Mercedes-Benz[DEU] Salzgitter / Mercedes-Benz Bank AMG
2011[DEU] Martin Tomczyk[SWE] Mattias Ekström [DEU] Audi[DEU] Audi Sport Team Abt Sportsline
2012[CAN] Bruno Spengler[GBR] Gary Paffett [DEU] BMW[DEU] BMW Team Schnitzer
2013[DEU] Mike Rockenfeller[BRA] Augusto Farfus[DEU] BMW[DEU] Audi Sport Team Phoenix
2014[DEU] Marco Wittmann[SWE] Mattias Ekström[DEU] Audi[DEU] BMW Team RMG

 

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DTM Deustche Tourengawen Meisterschaft Campeones de esta Competición vigente entre 1984 y 1995

La Deustche Tourengawen Meisterschaft (DTM) es una competición que da comienzo en 1984 con equipos privados bajo reglas FIA. La competición tuvo tanto éxito que las marcas más importantes del país, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Opel y Alfa Romeo, que comenzaron a participar con equipos oficiales. Se convirtió en la categoría más tecnológica de automóviles de turismo, con presupuestos que solo superaba la Fórmula 1. Se pasó de correr sólo en Alemania a correr también en Brasil, Japón o Finlandia, y cambiar su nombre por ITC (International Touring Car Series) la cual no tiene el exito que se esperaba y Alfa, BMW y Opel, evaluando los costes de la competición abandonan dejando solo a Mercedes. La ITC solo dura dos años, 1995 (paralelamente al DTM) y 1996 como International Touring Car Championship. En el año 2000 reaparece la DTM como Deutsche Tourenwagen Masters.

AñoPrimeroSegundoTerceroConstructores
1984[DEU] Volker Strycek[DEU] Olaf Manthey[DEU] Harald Grohs[DEU] BMW 635 CSi
1985[SWE] Per Stureson[DEU] Olaf Manthey[DEU] Harald Grohs [SWE] Volvo 240 Turbo
1986 [DNK] Kurt Thiim[DEU] Volker Weidler[DEU] Kurt König [GBR] Rover Vitesse
1987[BEL] Eric van de Poele[DEU] Manuel Reuter[DEU] Marc Hessel [DEU] BMW M3
1988[DEU] Klaus Ludwig[DEU] Roland Asch[DEU] Armin Hahne[USA] Ford Sierra
1989[ITA] Roberto Ravaglia[DEU] Klaus Niedzwiedz[FRA] Fabien Giroix [DEU] BMW M3
1990[DEU] Hans-Joachim Stuck[VEN] Johnny Cecotto [DNK] Kurt Thiim [DEU] Audi V8 Quattro
1991[DEU] Frank Biela[DEU] Klaus Ludwig[DEU] Hans-Joachim Stuck [DEU] Audi V8 Quattro
1992[DEU] Klaus Ludwig [DNK] Kurt Thiim[DEU] Bernd Schneider [DEU] Mercedes-Benz 190
1993[ITA] Nicola Larini[DEU] Roland Asch[DEU] Bernd Schneider[ITA] Alfa Romeo 155
1994[DEU] Klaus Ludwig[DEU] Jörg van Ommen [ITA] Nicola Larini [DEU] Mercedes-Benz Clase C
1995 [DEU] Bernd Schneider[DEU] Jörg van Ommen[DEU] Klaus Ludwig [DEU] Mercedes-Benz Clase C

 

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