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Fórmula 1 1961 Clasificación Final y Resultados de la Temporada 1961 de Fórmula 1

Pódiums de los Grandes Premios de Formula 1 1961 Puntuables para el Campeonato del Mundo

CarreraCircuitoFechaPodiumCocheTiempo
1XIX
Grand Prix
de Monaco
Monaco
3.145 m
100 vueltas
14 de
Mayo
1 – Stirling MossLotus-Climax 182h:45m:50,1s
2 – Richie GintherFerrari 156+00m:03,6s
3 – Phil HillFerrari 156+00m:41,3s
2IX
Grote Prijs
van Nederland
Zandvoort
4.193 m
75 vueltas
22 de
Mayo
1 – Wolfgang von TripsFerrari 1562h:01m:52,1s
2 – Phil HillFerrari 156+00m:00,9s
3 – Jim ClarkLotus-Climax 21+00m:13,1s
3XX
Grand Prix
de Belgique
Spa-Francorchamps
14.100 m
30 vueltas
18 de
Junio
1 – Phil HillFerrari 1562h:03m:03,8s
2 – Wolfgang von TripsFerrari 156+00m:00,7s
3 – Richie GintherFerrari 156+00m:19,5s
4XLVII Grand Prix
de l’Automobile
Club de France
Reims
8.302 m
52 vueltas
2 de
Julio
1 – Giancarlo BaghettiFerrari 1562h:14m:17,5s
2 – Dan GurneyPorsche 718+00m:00,1s
3 – Jim ClarkLotus-Climax 21+01m:01,0s
5XIV
RAC British
Grand Prix
Aintree
4.828 m
75 vueltas
15 de
Julio
1 – Wolfgang von TripsFerrari 1562h:40m:53,6s
2 – Phil HillFerrari 156+00m:46,0s
3 – Richie GintherFerrari 156+00m:46,8s
6XXIII
Großer Preis
von Deutschland
Nürburgring
22.810 m
15 vueltas
6 de
Agosto
1 – Stirling MossLotus-Climax 18/212h:18m:12,4s
2 – Wolfgang von TripsFerrari 156+00m:21,4s
3 – Phil HillFerrari 156+00m:22,5s
7XXXII
Gran Premio
d’Italia
Monza
10.042 m
43 laps
10 de
Septiembre
1 – Phil HillFerrari 1562h:03m:13,0s
2 – Dan GurneyPorsche 718+00m:31,2s
3 – Bruce McLarenCooper-Climax T55+02m:28,4s
8III
Grand Prix of the
United States
Watkins Glen
3.701 m
100 vueltas
8 de
Octubre
1 – Innes IrelandLotus-Climax 212h:13m:45,8s
2 – Dan GurneyPorsche 718+00m:04,3s
3 – Tony BrooksBRM-Climax P48/57+00m:49,0s

Equipos, Coches, Pilotos y Resultados

Escudería
Chasis – Motor
PilotosResultados
12345678
Owen Racing Organisation
BRM P48/57 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Tony Brooks13913Av9Av53
[GBR] Graham HillAv8Av6AvAcAv5
Bernard Collomb
Cooper T53 – Climax FPF 1.5 L4
[FRA] Bernard CollombAvNc
Camoradi International
Cooper T53 – Climax FPF 1.5 L4
[USA] Masten GregoryNqNs101211
[GBR] Ian Burgess12
Cooper Car Company
Cooper T55 – Climax FPF 1.5 L4
Cooper T58 – Climax FWMV 1.5 V8
[AUS] Jack BrabhamAv6AvAv4AcAvAv
[NZL] Bruce McLaren612Av58634
Fred Tuck Cars
Cooper T45 – Maserati Tipo 6 1.5 L4
[GBR] Jack FairmanAv
Hap Sharp
Cooper T53 – Climax FPF 1.5 L4
[USA] Hap Sharp10
H&L Motors
Cooper T53 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Jackie Lewis9AvAv94
John M. Wyatt III
Cooper T53 – Climax FPF 1.5 L4
[USA] Roger Penske8
Momo Corporation
Cooper T53 – Climax FPF 1.5 L4
[USA] Walt HansgenAc
Pescara Racing Team
Cooper T45 – Maserati Tipo 6 1.5 L4
[ITA] Renato Pirocchi12
Yeoman Credit Racing Team
Cooper T53 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] John Surtees1175AcAv5AcAv
[GBR] Roy Salvadori86106Av
Scuderia Centro Sud
Cooper T53 – Maserati Tipo 6 1.5 L4
Cooper T51 – Maserati Tipo 6 1.5 L4
[ITA] Lorenzo BandiniAv12Av8
[ITA] Massimo NataliAv
Scuderia Serenissima
Cooper T51 – Maserati Tipo 6 1.5 L4
[FRA] Maurice Trintignant7Av13Av9
Isobele de Tomaso
De Tomaso F1 – Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4
[ITA] Roberto BussinelloAv
Scuderia Serenissima
De Tomaso F1 – Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4
[ITA] Nino VaccarellaAv
Scuderia Serenissima
De Tomaso F1 – OSCA 372 1.5 L4
[ITA] Giorgio ScarlattiAv
Scuderia Settecolli
De Tomaso F1 – OSCA 372 1.5 L4
[ITA] Roberto LippiAv
Equipe Nationale Belge
Emeryson 61 – Climax FPF 1.5 L4
[BEL] André PiletteNq
Equipe Nationale Belge
Emeryson 61 – Maserati Tipo 6 1.5 L4
[BEL] Olivier GendebienNqRt
[BEL] Lucien BianchiNq
Scuderia Sant’Ambroeus – FISA
Ferrari 156 – Ferrari 178 1.5 V6
[ITA] Giancarlo Baghetti1AcAv
Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 156 – Ferrari 178 1.5 V6
Ferrari 156 – Ferrari 188 1.5 V6
[USA] Richie Ginther2531538Av
[USA] Phil Hill32192(3)1
[DEU] Wolfgang von Trips412Av12Av
[BEL] Olivier Gendebien4
[BEL] Willy MairesseAc
[MEX] Ricardo RodríguezAv
R.R.C. Walker Racing Team
Ferguson P99 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Stirling MossAv
[GBR] Jack FairmanDq
Gilby Engineering
Gilby 61 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Keith Greene15
J.B. Naylor
JBW 59 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Brian NaylorAv
Camoradi International
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Ian BurgessNsNs1414
Equipe Nationale Belge
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[BEL] Lucien BianchiAv
[BEL] Willy MairesseAv
Gaetano Starrabba
Lotus 18 – Maserati Tipo 6 1.5 L4
[ITA] Gaetano StarrabbaAv
Gerry Ashmore
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Gerry AshmoreAv16Ac
J. Frank Harrison
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[USA] Lloyd RubyAv
J. Wheeler Autosport
Lotus 18/21 – Climax FPF 1.5 L4
[CAN] Peter Ryan9
Jim Hall
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[USA] Jim HallAv
Louise Bryden-Brown
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[ZAF] Tony Maggs1311
R.R.C. Walker Racing Team
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
Lotus 18/21 – Climax FPF 1.5 L4
Lotus 21 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Stirling Moss148Av1AvAv
Scuderia Colonia
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[CHE] Michael MayAv11Ns
[DEU] Wolfgang SeidelNs17AvAv
Team Lotus
Lotus 21 – Climax FPF 1.5 L4
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
Lotus 18/21 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Jim Clark103123Av4Av7
[GBR] Innes IrelandNsAv410AvAv1
[GBR] Trevor Taylor13
[BEL] Willy MairesseAv
Tim Parnell
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Tim ParnellAv10
Tony Marsh
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Tony MarshNsAv15
UDT Laystall Racing Team
Lotus 18 – Climax FPF 1.5 L4
Lotus 18/21 – Climax FPF 1.5 L4
[GBR] Cliff Allison8Ns
[GBR] Henry TaylorNqNs10Av11
[BEL] Lucien BianchiAvAv
[ARG] Juan Manuel BordeuNq
[USA] Masten GregoryAvAv
[BEL]Olivier Gendebien11
Ecurie Maarsbergen
Porsche 718 – Porsche 547/3 1.5 F4
[NED] Carel Godin de Beaufort1411Av16147
[DEU] Hans Herrmann15
Porsche System Engineering
Porsche 787 – Porsche 547/6 1.5 F4
Porsche 718/2 – Porsche 547/6 1.5 F4
[SWE] Jo Bonnier1211775AvAv6
[USA] Dan Gurney510627722
[DEU] Hans Herrmann913

 

Leyenda:123
=
Pos
PoleVuelta
Rápida
= Posición
por 90% del recorrido
Nc =no clasifica
por  90% del recorrido
Av =
Abandono
por avería
o rotura
Sp =
Abandono
por salida
de pista
Ac =
Abandono
por choque
o accidente
Bn =
Bandera Negra
Descalificación
Ns =
No toma
la salida
Ex =
Excluído
Nq = No
clasifica
para carrera
Np = No
preclasifica
– = No
participa

 

  Puntuación Final Campeonato de Pilotos

PosPilotoSaPPVPVRPuntos
1[USA] Phil Hill7526234 (38)
2[DEU] Wolfgang von Trips712433
3[GBR] Stirling Moss8122121
4[USA] Dan Gurney8321
5[USA] Richie Ginther713216
6[GBR] Innes Ireland61112
7[GBR] Jim Clark82111
8[NZL] Bruce McLaren8111
9[ITA] Giancarlo Baghetti31119
10[GBR] Tony Brooks8116
11[AUS] Jack Brabham814
12[GBR] John Surtees84
13[BEL] Olivier Gendebien33
14[GBR] Graham Hill83
15[SWE] Jo Bonnier83
16[GBR] Jackie Lewis53
17[GBR] Roy Salvadori52
18[ITA] Lucien Bianchi30
19[USA] Masten Gregory50
20[DEU] Hans Herrmann30
21[CHE] Michael May20
22[GBR] Henry Taylor30
23[FRA] Maurice Trintignant50
24[GBR] Cliff Allison10
25[NDL] Carel Godin de Beufort60
26[GBR] Ian Burgess30
27[GBR] Trevor Taylor10
28[BEL] Willy Mairesse30
29[GBR] Tony Marsh20
30[DEU] Wolfgang Seidel30
31[ITA] Lorenzo Bandini40
32[ITA] Giorgio Scarlatti10
33[FRA] Bernard Collomb20
34[GBR] Gerry Ashmore30
35[ZAF] Tony Maggs20
36[ITA] Massimo Natali10
37[GBR] Tim Parnell20
38[GBR] Jack Fairman20
39[GBR] Keith Greene10
40[GBR] Brian Naylor10
41[BEL] André Pilette00
42[ITA] Renato Pirocchi10
43[ITA] Gaetano Starrabba10
44[MEX] Ricardo Rodriguez10
45[ITA] Nino Vacarella10
46[ITA] Roberto Lippi10
47[ITA] Roberto Bussinello10
48[USA] Jim Hall10
49[USA] Walt Hansgen10
50[USA] Roger Penske10
51[USA] Lloyd Ruby10
52[CAN] Peter Ryan10
53[USA] Hap Sharp10
  Puntuación Final Campeonato de Constructores

PosConstructorMotorSPPVPVRPuntos
1FerrariFerrari276514540 (52)
2LotusClimax54135232
3PorschePorsche25322(23)
4CooperClimax4411114(18)
5BRMClimax16117
6EmerysonMaserati10
7CooperMaserati110
8de TomasoAlfa Romeo20
9FergusonClimax10
10GilbyClimax10
11de TomasoOSCA20
12JBWClimax10
13EmerysonClimax00
S=Salidas, V= Victorias, P=Pódiums, PP= Pole Position, VR= Vuelta Rápida

Sistema de puntuación de 1961-1962

Puesto:
Puntos:964321
Se cuentan los 5 mejores resultados. (En el campeonato de constructores solo puntúa el primer coche de cada constructor)
,

Lotus-Mercedes E23, 2015 Lotus F1 Team - Temporada 2015

NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
8Romain GrosjeanFrancia1901004/3/0
13Pastor MaldonadoVenezuela1900005/4/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Lotus
Diseño:Nick Chester (director técnico)
Chasis:Monocasco de fibra de carbono
Motor:Mercedes-Benz PU106B Hybrid. Seis cilindros en V a 90º con Turbo. Cuatro válvulas por cilindro, injección directa de alta presión (máx 500 bar). Diámetro x carrera: 80 x 53 mm. Recuperador de energía integrada híbrida MGU
Transmisión:Lotus de 8 velocidades secuencial semiautomática electro hidráulica
Embrague:Discos de fibra de carbono
Sistemas electrónicos:ECU standar FIA MES
Suspensión:Upper and lower wishbones, inboard springs and dampers actuated by push-rods. Amortiguadores Penske
Frenos:AP 6 piston front and 4 piston rear calipers with carbon discs and pads
Largo / Ancho / Alto: 1,800 mm (FIA maximum) / 950 mm (minus T camera)
Vías:1,450 mm (front); 1,400 mm (rear)
Peso:702kg (FIA mininum; incl. driver and lubricants, tank empty)
Ruedas:OZ Racing de aleación de magnesio
Neumáticos:Pirelli, Fronts: 245/660-13, Rears: 325/660-13
Marca de carburante:Petronas
Primera carrera:2015 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix
Última carrera:2015 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2015

CarreraNº8 Romain GrosjeanNº13 Pastor MaldonadoPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia8Avpérdida energía v.0109Acvuelta 0000
02 – Malasia1011+01 vueltas012Avfrenos v.4600
03 – China87+00m:19,008s611Avfrenos v.4906
04 – Bahréin107+00m:84,763s61615+01 vueltas06
05 – España118+01 vueltas412Accolisión v.4504
06 – Mónaco1512+00m:28,415s08Avfrenos v.0500
07 – Canadá510+01 vueltas167+01m:06,664s67
08 – Austria9Avcambio v.340107+01 vueltas66
09 – Gran Bretaña12Accolisión v.01014Accolisión v.0100
10 – Hungría107+00m:58,578s61414+00m:85,142s06
11 – Bélgica93+00m:37,988s157Avmotor v.02015
12 – Italia8Accolisión v.01010Accolisión v. 0100
13 – Singapur1013cambio v.5901812+01m:37,718s00
14 – Japón87+01m:12,298s6118+01m:13,575s410
15 – Rusia11Acvuelta 110147+01m:01,088s66
16 – Estados Unidos10Av frenos v.100128+00m:32,273s44
17 – México1210+00m:37,934s11311+00m:38,538s01
18 – Brasil148+01 vueltas41510+01 vueltas15
19 – Abu Dhabi189+01m:38,201s213Accolisión v.0002
TOTAL5114º276º – 78

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Ensign-Ford N180, 1980 Unipart Racing Team - Temporada 1980

La foto de portada, fué tomada por oalfonso en el Martini Legends en el circuito del Jarama en el año 2008. Algunos derechos reservados

NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
14 Clay RegazzoniSuiza400002/0/0
Tiff NeedellGran Bretaña100001/0/0
Jan LammersHolanda300001/0/0
41Geoff LeesGran Bretaña100000/1/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Tipo:Formula 1 Atmosférico
Chasis:Monocasco de aluminio
Motor:Ford Cosworth DFV. 8 cilindros en V. 2.993 cm³. Central trasero longitudinal.
Transmisión:Hewland FGA 400 de 5 velocidades
Frenos:De disco
Dimensiones:Batalla: 2743 mm, Vías; 1676 mm/1588 mm
Peso en vacío:598 kg
Neumáticos:Goodyear
Primera carrera:GP de Argentina de 1980
Última carrera:GP de EEUU Este 1980 (N180B en 1982)

Desarrollo de La Temporada 1980

CarreraNº14 Clay RegazzoniNº41 Geoff LeesPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Argentina15Nc44/53 vueltas00
02 – Brasil12Avmotor v.1500
03 – Sudáfrica209+1 vueltas00
04 – EE UU Oeste23Acsin frenos v.52*
en lucha por 4º puesto
00
05 – BélgicaNº14 Tiff Needell0
23Avmotor v.130
06 – MónacoNq00
07 – FranciaNº14 Jan Lammers0
Nq0
08 – Gran BretañaNq00
09 – Alemania2414+1 vueltas00
10 – AustriaNq00
11 – HolandaNq024Acvuelta 2200
12 – ItaliaNq0Nq00
13 – Canadá1912+4 vueltas00
14 – EEUU Este25Avdirección v.1700
TOTALClay Regazzoni Pos 25
Jan Lammers Pos 26
Tiff Needell Pos 34
0 pGeoff Lees Pos 280 p0
Pos 13


Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista,=Pole Position,=Vuelta rápida en carrera,=clasifica por haber completado el 90% del recorrido

* En su Gran Premio 132, en Estados Unidos, Clay Regazzoni disputaba su cuarta plaza con Fittipaldi y Watson, pero en la vuelta 51, Fittipaldi, a 1 segundo de Regazzoni, cuenta que vio como al final de la recta, el coche de su contrincante salia recto en la curva. El pedal de metal ligero de freno del Ensign se había roto y el veterano piloto se estrelló contra el Brabham de Zunino, (que llevaba aparcado en esa curva desde la salida), las barreras de neumáticos y el muro de hormigón. Aunque Fittipaldi, con el ruido del impacto, se temió lo peor, Ragazzoni sobrevivió, pero perdiendo la movilidad en las piernas debido a la lesión medular que sufrió en el impacto, suponiendo el final de su carrera. Accidentes como este nos dan a entender el porque es tan importante retirar los vehículos de las escapatorias o la pista antes de continuar la carrera.

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Red Bull–Renault RB11, 2015 Infiniti Red Bull Racing - Temporada 2015

En la presentación, durante los entrenamientos en el Circuito de Jerez a principios de 2015, el RedBull RB11 apareció con colores blanco y negro, sorprendiendo a la prensa, pero adoptando ya los colores tradicionales de la marca para la primera carrera como se observa en la imagen principal.

Imagen: RedBull
Imagen: RedBull
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
 3Daniel RicciardoAustralia1902033/0/0
26Daniil KvyatRusia1801002/1/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: Red Bull
Presentación:1 de febrero de 2015 en el Circuito de Jerez
Diseño:Adrian Newey (jefe de diseño) & Dan Fallows (aerodinámica)
Chasis:Estructura monocasco compuesta de fibra de carbono y aluminio en nido de abeja
Motor:Bloque de aluminio Renault Energy F1-2015 de 6 cilintros en V a 90º, 4 válvulas por cilindro y 1.600 cm3, diámetro x carrera de  80 x53 mm Inyección directa Bosch limitada a 500 bar, con Turbo limitado a 15.000 rpm montado en posición central longitudinal. Desarrolla unos 600 CV y el ERS le aporta 160 CV más.
Transmisión:Red Bull Technology secuencial de 8 velocidades con control electohidráulico en posición longitudinal
Sistemas electrónicos:Control MESL estandar
Suspensión:Dobles triángulos superpuestos, empujador y basculante, con barra de torsión y amortiguadores Multimatic delante y detrás
Frenos:Discos de carbono y pinzas Brembo
Peso:702 kg
Ruedas:OZ Racing, 12×13″ delante y 13,7×13″ detrás
Neumáticos:Pirelli PZero (seco), Pirelli Cinturato (mojado) (Pirelli es el único proveedor de neumáticos de la temporada). 245/660 13 delante y 325/660 13 detrás.
Marca de carburante:Total Excellium (Depósito de 100 kg)
Primera carrera:2015 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix
Última carrera:2015 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2015

CarreraNº3 Daniel RicciardoNº26 Daniil KvyatPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia66+01 vueltas8AvNscambio08
02 – Malasia410+01 vueltas159+01 vueltas23
03 – China79+00m:32,117s212Avudad. energía v.1502
04 – Bahréin76+00m:61,751s8179+01 vueltas210
05 – España107+01 vueltas6810+01 vueltas17
06 – Mónaco45+00m:13,608s
VR: 1m:18,063s v.74
1054+00m:11,965s1222
07 – Canadá913+01 vueltas089+01 vueltas22
08 – Austria1810+01 vueltas11512+01 vueltas01
09 – Gran Bretaña10Aveléctrica v.21076+01m:03,955s88
10 – Hungría43+00m:25,084s
VR: 1m:24,821s v.68
1572+00m:15,748s
pen. +10s s. límites pista
1833
11 – Bélgica5Aveléctrica v.190125+00m:45,692s1212
12 – Italia198+01 vueltas41810+01 vueltas15
13 – Singapur22+00m:01.478s
VR: 1m:50,041s v.52
1846+00m:35.508s826
14 – Japón715+01 vueltas0PL13+01 vueltas00
15 – Rusia1015suspensión v.470115+00m:47.566s1010
16 – Estados Unidos310+00m:53.571s14Acvuelta 4101
17 – México55+00m:19.682s1044+00m:16.572s1222
18 – Brasil1911+01 vueltas067+01 vueltas6 6
19 – Abu Dhabi56+01m:05.010s8910+01m:42.371s19
TOTAL92954º – 187

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Panasonic Toyota Racing Escudería constructora activa en Formula 1 de 2002 a 2009

Panasonic Toyota Racing fué el equipo que la marca japonesa presentó en el Mundial de Fórmula 1 en la temporada 2002, formada desde Toyota Motorsport GmbH, su división deportiva, con sede en Alemania. Habiendo llegado a ser en algún momento, la escudería con mayor presupuesto de la parrilla, su mejor resultado fueron cinco segundos puestos, y destacó por una gran inconsistencia en sus resultados.

Puede decirse que en el momento esta fué la gran apuesta deportiva de los japoneses, y que deriva de cuando el equipo de Ove Andersson de Rallies que competía con un Toyota Celica 1600TC se renombró como Toyota Team Europe en 1972, y que tuvo su gran momento principalmente con Carlos Sainz (Padre),lo que hizo que en 1993 fuera comprado oficialmente por la marca y pasó a llamarse Toyota Motorsport GmbH, que siguió obteniendo buenos resultados en el WRC pero sin coronas. Tras dos intentos fallidos de ganar las 24 Horas de Le Mans, en 1999, el entonces presidente de Toyota, Hiroshi Okudaha decide dar el paso a la categoría reina.

A diferencia de otros constructores cuando Toyota entra en Fórmula 1, lo hace con el difícil reto de crear desde Enero de 1999 un equipo de cero, partiendo de la base que tenían en Colonia, a fin de construir y diseñar un monoplaza completamente suyo.

En 2000 y tras un depósito de 11 millones de dólares, Toyota se asegura ser el 12º constructor de la parrilla para 2002.

Tras dos años de gestación, en 2001 Mika Salo, que hablaba japonés, entra en el equipo para poner a punto el prototipo TF101, junto con Allan McNish que ya habia pilotado para Toyota en Le Mans,, para debutar en el Gran Premio de Australia de 2002, donde Salo, consiguió la sexta plaza y con ella el primer punto del equipo.

No se les ofreció renovación a los pilotos y para 2003 fueron Olivier Panis y Cristiano da Matta los encargados de dirigir los TF103, consiguiendo salir terceros en sendas ocasiones y ademas se lideró una carrera por primera vez en Silverstone, conduciendo el brasileño.

El 2004 fué un año de acumular experiencia, con un monoplaza dibujado por Mike Gascoyne, y sentar bases para el futuro. Son descalificados en Canadá, junto con Williams por correr con partes ilegales. Da Matta no dió la talla y fué sustituido por Ricardo Zonta durante la temporada, y para las dos últimas carreras del año se une al equipo Jarno Trulli, que será acompañado por Ralf Schumacher en la temporada 2005, lo que confirma la apuesta por el equipo, con dos pilotos ganadores y un equipo en progresión. Olivier Panis, que anuncia su retirada, cede su asiento al desplazado Zonta para que pueda correr en casa en la última carrera. Además hubo rumores de espionaje industrial, de Toyota a Ferrari, en el famoso caso de los archivos robados a los del Cavallino, y se comentaron parecidos entre el TF104 y el F2003-GA.

Para 2005, Toyota se convertía en proveedor de motores para Jordan. En la segunda carrera de 2005, Trulli se subió al cajón, en segundo lugar, pudiendo ver por primera vez a un piloto de Toyota celebrar un pódium. En racha, lo repitió en Bahrein, y consiguió el tercer puesto en España, mientras que Ralf terminaba tercero en Hungría y una pole position en casa. Panasonic Toyota Racing conseguía la cuarta plaza del Mundial de Constructores en su tercer año de vida con 88 puntos. Fué, de largo, la mejor temporada de Toyota en Fórmula 1, y de no haberse sumado a la huelga de pilotos en Indianápolis, podrian haber quedado terceros pues Trulli había logrado allí la primera pole position del equipo.

El equipo confiaba en seguir la escalada, cambiando estratégicamente, creo, los neumáticos Michelin por los Bridgestone que quedarían en solitario para 2007, pero la tercera plaza de Ralf en Australia, fué lo más positivo del año 2006, con la necesidad de sacar un coche B a mitad de temporada que ayudase a frenar el fiasco salvando 35 puntos al fin de temporada, que no evitaron el despido de Gascoyne. Este año, Midland recibió los motores de Toyota.

Para 2007, más esperanzas insatisfechas, pues aún con un Jarno Trulli que se clasificó entre los 10 primeros en 14 ocasiones, lo mejor del año fueron dos sextas plazas, Jarno en Indianápolis y Ralf en Hungría. Se terminó el año con 13 puntos y la obligación de dar un salto para 2008, no sin antes rescindir el contrato de Schumacher.

Este año la pareja de Trulli fué Timo Glock, y con un coche más fiable el equipo logró 56 puntos a lo largo de 2008, y en ellos la vuelta a los pódiums. Jarno logró un tercer puesto en Francia, y Timo un segundo en Hungría peleando hasta el final con Renault por la cuarta plaza de constructores.

La pareja de pilotos repitió en 2009, con nuevo reglamento el TF109 desveló en los test potencia y prestaciones, que se convirtieron en un tercer puesto de Trulli en la primera carrera, seguido de otro de Timo en Malasia, y el único 1-2 en parrilla en la historia del equipo en Bahrein. Pero no hubo más hasta final de temporada en Singapur y Japón, con otros dos segundos puestos, pero lesionandose Glock en Japón y siendo sustituido por el local Kamui Kobayashi en las dos últimas pruebas del año. La temporada se saldó con un quinto puesto en constructores, que no contentó a la empresa matriz, que tomó la decisión de retirarse de la competición, por la crisis mundial emergente y la ausencia de victorias. De 2007 a 2009 fué la clásica británica Williams la que se aprovisionó con los motores de Toyota.

Logotipo Panasonic Toyota Racing
Logotipo Panasonic Toyota Racing
Datos en competición:
 Nombres oficiales:
Panasonic Toyota Racing (2002-2009)
Base: Colonia, Alemania
Licencia: Japón
Primer GP: Australia 2002
Último GP: Abu Dhabi 2009
Palmarés:
Camp. de Constructores0
Camp. de Pilotos0
Carreras140
Victorias0
Puntos278,5
Pole Positions3
Vueltas rápidas3
Podiums13
Diseñadores:
Gustav Brunner (TF102-104)
Mike Gascoyne (TF105-106)
Luca Marmorini (TF107-108)
Pascal Vasselon (TF107-109)
Foto: Ralf Schumacher. Toyota Motorsport.
Foto: Ralf Schumacher. Toyota Motorsport.
Foto: Jarno Trulli, 2005. Toyota Motorsport.
Foto: Jarno Trulli, 2005. Toyota Motorsport.
Foto: Pascal Vasselon. Toyota Motorsport.
Foto: Pascal Vasselon. Toyota Motorsport.
Temp.
2002
Toyota TF102, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF10210º en Constructores
Motor:Toyota RVX-02 V10
Pilotos:[FIN] Mika Salo17º en Pilotos
[GBR] Alan McNish19º en Pilotos
Neumáticos:Michelin
Temp.
2003
Toyota TF103, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF1038º en Constructores
Motor:Toyota RVX-03 V10
Pilotos:[FRA] Cristiano da Matta13º en Pilotos
[FRA] Olivier Panis15º en Pilotos
Neumáticos:Michelin
Temp.
2004
Toyota TF104, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF104 / TF104B8º en Constructores
Motor:Toyota RVX-04 V10
Pilotos:[ITA] Jarno Trulli6º en Pilotos
[FRA] Olivier Panis14º en Pilotos
[BRA] Cristiano da Matta17º en Pilotos
[BRA] Ricardo Zonta22º en Pilotos
Neumáticos:Michelin
Temp.
2005
Toyota TF105, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF105 / TF105B4º en Constructores
Motor:Toyota RVX-05 V10
Pilotos:[DEU] Ralf Schumacher6º en Pilotos
[ITA] Jarno Trulli7º en Pilotos
[BRA] Ricardo ZontaNc en Pilotos
Neumáticos:Michelin
Temp.
2006
Toyota TF106, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF1066º en Constructores
Motor:Toyota RVX-06 V10
Pilotos:[DEU] Ralf Schumacher10º en Pilotos
[ITA] Jarno Trulli12º en Pilotos
Neumáticos:Bridgestone
Temp.
2007
Toyota TF107, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF1076º en Constructores
Motor:Toyota RVX-07 V10
Pilotos:[ITA] Jarno Trulli13º en Pilotos
[DEU] Ralf Schumacher16º en Pilotos
Neumáticos:Bridgestone
Temp.
2008
Toyota TF108, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF1085º en Constructores
Motor:Toyota RVX-08 V10
Pilotos:[ITA] Jarno Trulli9º en Pilotos
[DEU] Timo Glock10º en Pilotos
Neumáticos:Bridgestone
Temp.
2009
Toyota TF109, Foto: Toyota Motorsport GmbHCoche:TF1095º en Constructores
Motor:Toyota RVX-09 V10
Pilotos:[ITA] Jarno Trulli8º en Pilotos
[DEU] Timo Glock10º en Pilotos
[JPN] Kamui Kobayashi18º en Pilotos
Neumáticos:Bridgestone

 

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Fórmula 1 2015 Clasificación Final y Resultados de la Temporada de Fórmula 1 2015

Pódiums de los Grandes Premios de Formula 1 2015 Puntuables para el Campeonato del Mundo

CarreraCircuitoFechaPodiumCocheTiempo
12015
Formula 1 Rolex
Australian Grand Prix
Melbourne Grand Prix
5.303 m
58 vueltas
15 de Marzo1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:31m:54,067s
2 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:01,360s
3 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:34,523s
22015
Formula 1 Petronas
Malaysia Grand Prix
Sepang International
5.543 m
56 vueltas
29 de Marzo1 – Sebastian VettelFerrari SF15T1h:45m:05,793s
2 – Lewis HamiltonMercedes F1 W06 +00m:08.569s
3 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:12,310s
32015 Formula 1
Chinese
Grand Prix
Shanghai International
5.451 m
56 vueltas
12 de Abril1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:39m:42,008s
2 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:00,714s
3 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:02,988s
42015 Formula 1
Gulf Air Bahrain
Grand Prix
Bahrain International
5.412 m
57 vueltas
19 de Abril1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:35m:05,809s
2 – Kimi RäikkönenFerrari SF15T+00m:03,380s
3 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:96,033s
5Fórmula 1
Gran Premio de España
Pirelli 2015
Circuit de Montmeló
4.655 m
66 vueltas
10 de Mayo1 – Nico RosbergMercedes F1 W061h:41m:12,555s
2 – Lewis HamiltonMercedes F1 W06+00m:17,551s
3 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:45,342s
6Formula 1
Grand Prix
de Monaco 2015
Circuit de Monaco
3.337 m
78 vueltas
24 de Mayo1 – Nico RosbergMercedes F1 W061h:49m:18,420s
2 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:04,486s
3 – Lewis HamiltonMercedes F1 W06+00m:06,053s
7Formula 1
Grand Prix du
Canada 2015
Circuit Gilles Villeneuve
4.361 m
70 vueltas
7 de Junio1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:31m:53,145s
2 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:02,285s
3 – Valtteri BottasWilliams-Mercedes FW37+00m:40,666s
8Formula 1
Grosser Preis von
Österreich 2015
Red Bull Ring
4.326 m
71 vueltas
21 de Junio1 – Nico RosbergMercedes F1 W061h:30m:16,930s
2 – Lewis HamiltonMercedes F1 W06+00m:08,800s
3 – Felipe MassaWilliams-Mercedes FW37+00m:17,573s
92015 Formula 1
British Grand Prix
Silverstone
5.891 m
52 vueltas
5 de Julio1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:31m:27,729s
2 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:10,956s
3 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:25,443s
10Formula 1 Pirelli
Magyar Nagydíj
2015
Hungaroring
4.381 m
69 vueltas
26 de Julio1 – Sebastian VettelFerrari SF15T 1h:46m:09,985s
2 – Daniil KvyatRed Bull-Renault RB11+00m:15,748s
3 – Daniel RicciardoRed Bull-Renault RB11+00m:25,084s
112015 Formula 1
Shell Belgian
Grand Prix
Spa-Francorchamps
7.004 m
43 vueltas
23 de Agosto1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:23m:40,387s
2 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:02,058s
3 – Romain GrosjeanLotus-Mercedes E23+00m:37,988s
122015
Gran Premio Santander
d’Italia
Autodromo Nazionale Monza
5.793 m
53 vueltas
6 de Septiembre1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:18m:00,688s
2 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:25,042s
3 – Felipe MassaWilliams-Mercedes FW37+00m:47,635s
132015 Formula 1
Singapore Airlines
Singapore Grand Prix
Marina Bay
5.065 m
61 vueltas
20 de Septiembre1 – Sebastian VettelFerrari SF15T2h:01m:22,118s
2 – Daniel RicciardoRed Bull-Renault RB11+00m:01,478s
3 – Kimi RäikkönenFerrari SF15T+00m:17,154s
142015 Formula 1
Japanese Grand Prix
Suzuka
5.807 m
53 vueltas
27 de Septiembre1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:28m:06,508s
2 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:18,964s
3 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:20,850s
152015 Formula 1
Russian Grand Prix
Sochi
5.848 m
53 vueltas
11 de Octubre1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:37m:11,024s
2 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:05,953s
3 – Sergio PérezForce India-Mercedes VJM08+00m:28,918s
162015 Formula 1
United States Grand Prix
Circuit of the Americas
5.513 m
56 vueltas
25 de Octubre1 – Lewis HamiltonMercedes F1 W061h:50m:52,703s
2 – Nico RosbergMercedes F1 W06+00m:02,850s
3 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:03,381s
17Formula 1
Gran Premio de México
2015
Hermanos Rodríguez
4.304 m
71 vueltas
1 de Noviembre1 – Nico RosbergMercedes F1 W061h:42m:35,038s
2 – Lewis HamiltonMercedes F1 W06+00m:01,954s
3 – Valtteri BottasWilliams-Mercedes FW37+00m:14,592s
18Formula 1
Grande Prêmio Petrobras
do Brasil 2015
José Carlos Pace
4.309 m
71 vueltas
15 de Noviembre1 – Nico RosbergMercedes F1 W061h:31m:09.090s
2 – Lewis HamiltonMercedes F1 W06+00m:07.756s
3 – Sebastian VettelFerrari SF15T+00m:14.244s
192015 Formula 1
Etihad Airways
Abu Dhabi Grand Prix
Yas Marina
5.554 m
55 vueltas
29 de Noviembre1 – Nico RosbergMercedes F1 W061h:38m:30.175s
2 – Lewis HamiltonMercedes F1 W06+00m:08.271s
3 – Kimi RäikkönenFerrari SF15T+00m:19.430s

Equipos, Coches, Pilotos y Resultados

Escuderia
Chasis – Motor
NoPilotosResultados
12345678910111213141516171819
Infiniti Red Bull Racing
Red Bull RB11 – Renault Energy F1 2015
3[AUS] Daniel Ricciardo61096751310Av3Av821515105116
26[RUS] Daniil KvyatNs9Av9104912624106135Ac4710
Scuderia Ferrari
Ferrari SF15T – Ferrari 059/3
5[DEU] Sebastian Vettel31353254311221323Ac34
7[FIN] Kimi RäikkönenAv442564Ac8Av75348AvAc43
Mercedes AMG Petronas F1 Team
Mercedes F1 W06 – Mercedes-Benz PU106B Hybrid
6[DEU] Nico Rosberg232311212821742Av2111
44[GBR] Lewis Hamilton121123121611Av111222
Lotus F1 Team
Lotus E23 – Mercedes-Benz PU106B Hybrid
8[FRA] Romain GrosjeanAv117781210AvAc73Ac137AcAv1089
13[VEN] Pastor MaldonadoAcAvAv15AcAv77Ac14AvAc128781110Ac
Sauber F1 Team
Sauber C34 – Ferrari 059/3
9[SWE] Marcus Ericsson8Sp10141413141311101091114AcAv121614
12[BRA] Felipe Nasr5128121291611Ns111113102069Av1315
Sahara Force India F1 Team
Force India VJM08 – Mercedes-Benz PU106B Hybrid
11[MEX] Sergio Pérez10131181371199Av56712358125
27[DEU] Nico Hülkenberg714Av131511867AcAv7Ac6AcAc767
McLaren Honda
McLaren MP4-30 – Honda RA615H
14[ESP] Fernando AlonsoRt1211AvAvAvAc1051318Av111111Av1517
20[DNK] Kevin MagnussenNs
22[GBR] Jenson Button11Rt14Ns168AvAvAc91414Av1696141412
Williams Martini Racing
Williams FW37 – Mercedes-Benz PU106B Hybrid
19[BRA] Felipe Massa465106156341263Av174Av6Ds8
77[FIN] Valtteri BottasNs56441435513945512Av3513
Manor Marussia F1 Team
Marussia MR03B – Ferrari 059/3
28[GBR] Will Stevens1516171717Av13161615151914Ac161718
53[USA] Alexander Rossi1418121518
98[ESP] Roberto Merhi1516171816Av14121515161319
Scuderia Toro Rosso
Toro Rosso STR10 – Renault Energy F1 2015
33[NDL] Max VerstappenAv717Av11Ac158Sp4812891049916
55[ESP] Carlos Sáinz Jr.9813Av91012AvAvAvRt11910Av713Ns11

Proveedor único de neumáticos: Pirelli – Motores 1.6 V-6 Turbo

Leyenda:123
=
Pos
PoleVuelta
Rápida
= Posición
por 90% del recorrido
Nc =no clasifica
por  90% del recorrido
Av =
Abandono
por avería
o rotura
Sp =
Abandono
por salida
de pista
Ac =
Abandono
por choque
o accidente
Bn =
Bandera Negra
Descalificación
Ns =
No toma
la salida
Ex =
Excluído
Nq = No
clasifica
para carrera
Np = No
preclasifica
– = No
participa

 Puntuación Final Campeonato de Pilotos

5[FIN] Valtteri Bottas18  2 136

PosPilotoSPPVPVRPuntos
1[GBR] Lewis Hamilton191110178381
2[DEU] Nico Rosberg1976155322
3[DEU] Sebastian Vettel1913131278
4[FIN] Kimi Räikkönen1932150
6[BRA] Felipe Massa192121
7[RUS] Daniil Kvyat18195
8[AUS] Daniel Ricciardo192392
9[MEX] Sergio Pérez19178
10[DEU] Nico Hülkenberg1958
11[FRA] Romain Grosjean19151
12[NDL] Max Verstappen1949
13[BRA] Felipe Nasr1827
14[VEN] Pastor Maldonado1927
15[ESP] Carlos Sáinz Jr.1918
16[GBR] Jenson Button1816
17[ESP] Fernando Alonso1811
18[SWE] Marcus Ericsson199
19[ESP] Roberto Merhi130
20[USA] Alexander Rossi50
20[GBR] Will Stevens170
21[DNK] Kevin Magnussen00

  Puntuación Final Campeonato de Constructores

PosConstructorMotorSPPVPVRPuntos
1MercedesMercedes3818163213703
2FerrariFerrari3813163428
3WilliamsMercedes384257
4Red BullRenault3733187
5Force IndiaMercedes381136
6LotusMercedes38178
7Toro RossoRenault3867
8SauberFerrari3736
9McLarenHonda3627
10MarussiaFerrari350
S=Salidas, V= Victorias, P=Pódiums, PP= Pole Position, VR= Vuelta Rápida

 

Sistema de puntuación desde 2014

Puesto:10º
Puntos:251815121086421
Se cuentan todos los resultados. El último Gran Premio puntua doble

 

Pole Trophy

PosPilotoPP
1[GBR] Lewis Hamilton11

 

DHL Fastest Lap Award

PosPilotoVR
1[GBR] Lewis Hamilton8
,

Marussia-Ferrari MR03B, 2015 Manor Marussia F1 Team - Temporada 2015

NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
28Will StevensGran Bretaña900001/0/0
98Roberto MerhiEspaña1000001/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Manor Marussia F1 Team
Diseño:John McQuilliam
Chasis:Monocasco de fibra de carbono
Presentación:30 de enero de 2014 en el Circuito de Jerez (MR03)
Motor:Ferrari 059/3 1.6 L V6 Turbo
Transmisión:Caja de cambios semi automática con accionamiento hidráulico y control electrónico
ocho velocidades más marcha atrás
Suspensión:Palanca triangular de carbono y varilla de interacción con resortes de torsión
Peso:702 kg (2015)
Ruedas:BBS
Neumáticos:Pirelli P Zero (seco), Cinturato (mojado) (Único proveedor de neumáticos de la categoría)
Marca de carburante:Shell
Primera carrera:2015 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix
Última carrera:

Desarrollo de la Temporada 2015

CarreraNº28 Will StevensNº98 Roberto MerhiPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia000
02 – MalasiaNsav. sist. de combustible01915+03 vueltas00
03 – China1915+02 vueltas02016+02 vueltas00
04 – Bahréin1816+02 vueltas01917+03 vueltas00
05 – España 1917+03 vueltas02018+04 vueltas00
06 – Mónaco1817+02 vueltas01916+02 vueltas00
07 – Canadá1717+04 vueltas016Avtransmisión v.5700
08 – Austria17Avfuga de aceite v.0101614+03 vueltas00
09 – Gran Bretaña1913+03 vueltas02012+03 vueltas00
10 – Hungría2016suspensión v.6501915+02 vueltas00
11 – Bélgica1916+01 vueltas02015+01 vueltas00
12 – Italia
13 – Singapur
14 – Japón
15 – Rusia
16 – Estados Unidos
17 – México
18 – Brasil
19 – Abu Dhabi
TOTAL20º019º010º – 0

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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