Archivo de la categoría: Arrows


Arrows A20, 1999 Repsol Arrows - Temporada 1999

NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
14Pedro de la RosaEspaña1600008 / 2 / 1
15Toranosuke TakagiJapón1600009 / 1 / 1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Diseño:Mike Coughlan y Eghbal Hamedy
Jefe de equipo:
Chasis:Monocasco en fibra de carbono
Motor:Arrows A20E (Hart T2-F1 3.0 V10 a 72º) – 2.998 cm³ – 715 CV a 15.000 rpm – Trasero longitudinal
Transmisión:Arrows L-Semi automática de 6 velocidades
Frenos:Disques en carbone AP Racing et Carbone Industrie
Batalla y vías del/det:2.995 mm y 1.465 / 1.410 mm
Peso en vacío:600 kg
Carburante/Aceite:Repsol / Repsol
Neumáticos:Bridgestone
Primera carrera:LXIV Qantas Australian Grand Prix, 1999
Última carrera:XXV Fuji Television Japanese Grand Prix, 1999

Desarrollo de La Temporada 1999

CarreraNº14 Pedro de la RosaNº15 Toranosuke TakagiPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia186+01m:24.317s1177+01m:26.288s01
02 – Brasil18Avhidráulica v.530198+03 vueltas00
03 – San Marino18Accolisión v.06020Avpresión combust. v.3000
04 – Monaco21Avcambio v.21019Avmotor v.3700
05 – España1911+02 vueltas02012+03 vueltas00
06 – Canada20Avtransmisión v.23019Avtransmisión v.4200
07 – Francia2111R-107% perdonada por meteorología
+01 vueltas
022DsR-107% perdonada por meteorología
Descalificado por llevar
neumáticos marcados para De la Rosa
00
08 – Gran Bretaña20Avcambio v.0101916+02 vueltas00
09 – Austria21Spvuelta 39020Avmotor v.2600
10 – Alemania20Acvuelta 38022Avmotor v.1600
11 – Hungría2015+02 vueltas021Avtransmisión v.2700
12 – Bélgica22Avtransmisión v.36019Avembrague v.0100
13 – Italia21Rtdaños colisión v.01022Spvuelta 3600
14 – Europa22Avcambio v.53021Acvuelta 4300
15 – Malasia20Avmotor v.31022Avtransmisión v.0800
16 – Japón2113+02 vueltas019Avcambio v.4400
TOTAL18º120º09º – 1 punto

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

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Arrows-Ford A3, 1981 Ragno Arrows Beta Racing Team - Temporada 1981

Para 1981 se presentó como un gran coche, Southgate implantó radiadores de aluminio y reemplazó los materiales de algunas zonas pesadas por carbono. El resultado fué muy bueno, consiguiendo la primera pole de la temporada, pero a medida que avanzaba la temporada se juntaron multitud de fallos mecánicos con los malos resultados de Stohr que no consiguió clasificar en 4 ocasiones, y el reemplazo de Michelin por Pirelli no subsanó los problemas.

NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
29Riccardo PatreseItalia1512007/1/1
30Siegfried StohrItalia1300003/2/1
30 Jacques Villeneuve (Senior)Canadá200000/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Arrows
Diseño:Tony Southgate y Dave Wass
Jefe de equipo:Jackie Oliver y Alan Rees
Chasis:Monocasco en aluminio
Motor:Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Posterior central
Transmisión:Hewland FGA 400 de 5/6 velocidades
Frenos:De disco de carbono
Batalla y vías del/det:2.591 mm y 1.727/1.600 mm
Peso en vacío:581 kg
Carburante/Aceite:Valvoline
Neumáticos:Michelin hasta el Gran premio de Francia y Pirelli desde Gran Bretaña
Primera carrera:Gran Premio de Argentina de 1980
Última carrera:Gran Premio de Sudáfrica de 1982

 

Desarrollo de La Temporada 1981

CarreraNº29 Riccardo PatreseNº30 Siegfried StohrPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – EEUU (Oeste)1Avsist. combustible v.340Nq00
02 – Brasil43+01m:03.08s421Acvuelta 2104
03 – Argentina97+ 01 vuelta0199+ 01 vuelta00
04 – San Marino92+00m:04.58s6Nq06
05 – Bélgica4Acalcance parado*013Acembiste a Patrese*00
06 – Mónaco5Avcambio v.30014Avsist. combustible v.1500
07 – España12Avfrenos v.22023Avignición v.4400
08 – Francia1814+ 03 vueltas0Nq00
09 – Gran Bretaña1010av. motor v.65018Spvuelta 0100
10 – Alemania13Avmotor v.2802612+ 01 vuelta00
11 – Austria10Avmotor v.44024Avsobrecalent. v.28>00
12 – Holanda10Avsuspensión v.170217+ 03 vueltas00
13 – Italia20Avcambio v.190Nq00
14 – Canadá18Spvuelta 070Nº30 Jacques Villeneuve0
Nq0
15 – Las Vegas1111+ 04 vueltas0Nq00
TOTAL11º10Nc (Stohr)
Nc (Villeneuve)
08º – 10 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

* En este incidente se vió envuelto el mecánico Dave Luckett de Arrows que acudia a arrancar el coche de Patrese y se encontraba en la pista cuando el semáforo permitió la salida a pesar de las gesticulaciones de Patrese y el mismo, sobrevive al accidente con diversas fracturas pero a partir de este momento se prohíbe la presencia de mecánicos en la parrilla a falta de quince segundos para de la vuelta de formación.

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