Archivo de la categoría: Arrows

Arrows A20, 1999 Repsol Arrows - Temporada 1999

Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
14 Pedro de la Rosa España 16 0 0 0 0 8 / 2 / 1
15 Toranosuke Takagi Japón 16 0 0 0 0 9 / 1 / 1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Diseño: Mike Coughlan y Eghbal Hamedy
Jefe de equipo:
Chasis: Monocasco en fibra de carbono
Motor: Arrows A20E (Hart T2-F1 3.0 V10 a 72º) – 2.998 cm³ – 715 CV a 15.000 rpm – Trasero longitudinal
Transmisión: Arrows L-Semi automática de 6 velocidades
Frenos: Disques en carbone AP Racing et Carbone Industrie
Batalla y vías del/det: 2.995 mm y 1.465 / 1.410 mm
Peso en vacío: 600 kg
Carburante/Aceite: Repsol / Repsol
Neumáticos: Bridgestone
Primera carrera: LXIV Qantas Australian Grand Prix, 1999
Última carrera: XXV Fuji Television Japanese Grand Prix, 1999

Desarrollo de La Temporada 1999

Carrera Nº14 Pedro de la Rosa Nº15 Toranosuke Takagi Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia 18 6 +01m:24.317s 1 17 7 +01m:26.288s 0 1
02 – Brasil 18 Av hidráulica v.53 0 19 8 +03 vueltas 0 0
03 – San Marino 18 Ac colisión v.06 0 20 Av presión combust. v.30 0 0
04 – Monaco 21 Av cambio v.21 0 19 Av motor v.37 0 0
05 – España 19 11 +02 vueltas 0 20 12 +03 vueltas 0 0
06 – Canada 20 Av transmisión v.23 0 19 Av transmisión v.42 0 0
07 – Francia 21 11 R-107% perdonada por meteorología
+01 vueltas
0 22 Ds R-107% perdonada por meteorología
Descalificado por llevar
neumáticos marcados para De la Rosa
0 0
08 – Gran Bretaña 20 Av cambio v.01 0 19 16 +02 vueltas 0 0
09 – Austria 21 Sp vuelta 39 0 20 Av motor v.26 0 0
10 – Alemania 20 Ac vuelta 38 0 22 Av motor v.16 0 0
11 – Hungría 20 15 +02 vueltas 0 21 Av transmisión v.27 0 0
12 – Bélgica 22 Av transmisión v.36 0 19 Av embrague v.01 0 0
13 – Italia 21 Rt daños colisión v.01 0 22 Sp vuelta 36 0 0
14 – Europa 22 Av cambio v.53 0 21 Ac vuelta 43 0 0
15 – Malasia 20 Av motor v.31 0 22 Av transmisión v.08 0 0
16 – Japón 21 13 +02 vueltas 0 19 Av cambio v.44 0 0
TOTAL 18º 1 20º 0 9º – 1 punto

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

Arrows-Ford A3, 1981 Ragno Arrows Beta Racing Team - Temporada 1981

Para 1981 se presentó como un gran coche, Southgate implantó radiadores de aluminio y reemplazó los materiales de algunas zonas pesadas por carbono. El resultado fué muy bueno, consiguiendo la primera pole de la temporada, pero a medida que avanzaba la temporada se juntaron multitud de fallos mecánicos con los malos resultados de Stohr que no consiguió clasificar en 4 ocasiones, y el reemplazo de Michelin por Pirelli no subsanó los problemas.

Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
29 Riccardo Patrese Italia 15 1 2 0 0 7/1/1
30 Siegfried Stohr Italia 13 0 0 0 0 3/2/1
30  Jacques Villeneuve (Senior) Canadá 2 0 0 0 0 0/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: Arrows
Diseño: Tony Southgate y Dave Wass
Jefe de equipo: Jackie Oliver y Alan Rees
Chasis: Monocasco en aluminio
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Posterior central
Transmisión: Hewland FGA 400 de 5/6 velocidades
Frenos: De disco de carbono
Batalla y vías del/det: 2.591 mm y 1.727/1.600 mm
Peso en vacío: 581 kg
Carburante/Aceite: Valvoline
Neumáticos: Michelin hasta el Gran premio de Francia y Pirelli desde Gran Bretaña
Primera carrera: Gran Premio de Argentina de 1980
Última carrera: Gran Premio de Sudáfrica de 1982

 

Desarrollo de La Temporada 1981

Carrera Nº29 Riccardo Patrese Nº30 Siegfried Stohr Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – EEUU (Oeste) 1 Av sist. combustible v.34 0 Nq 0 0
02 – Brasil 4 3 +01m:03.08s 4 21 Ac vuelta 21 0 4
03 – Argentina 9 7 + 01 vuelta 0 19 9 + 01 vuelta 0 0
04 – San Marino 9 2 +00m:04.58s 6 Nq 0 6
05 – Bélgica 4 Ac alcance parado* 0 13 Ac embiste a Patrese* 0 0
06 – Mónaco 5 Av cambio v.30 0 14 Av sist. combustible v.15 0 0
07 – España 12 Av frenos v.22 0 23 Av ignición v.44 0 0
08 – Francia 18 14 + 03 vueltas 0 Nq 0 0
09 – Gran Bretaña 10 10 av. motor v.65 0 18 Sp vuelta 01 0 0
10 – Alemania 13 Av motor v.28 0 26 12 + 01 vuelta 0 0
11 – Austria 10 Av motor v.44 0 24 Av sobrecalent. v.28 >0 0
12 – Holanda 10 Av suspensión v.17 0 21 7 + 03 vueltas 0 0
13 – Italia 20 Av cambio v.19 0 Nq 0 0
14 – Canadá 18 Sp vuelta 07 0 Nº30 Jacques Villeneuve 0
Nq 0
15 – Las Vegas 11 11 + 04 vueltas 0 Nq 0 0
TOTAL 11º 10 Nc (Stohr)
Nc (Villeneuve)
0 8º – 10 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

* En este incidente se vió envuelto el mecánico Dave Luckett de Arrows que acudia a arrancar el coche de Patrese y se encontraba en la pista cuando el semáforo permitió la salida a pesar de las gesticulaciones de Patrese y el mismo, sobrevive al accidente con diversas fracturas pero a partir de este momento se prohíbe la presencia de mecánicos en la parrilla a falta de quince segundos para de la vuelta de formación.