Archivo de la categoría: HRT

Hispania-Cosworth F111, 2011 Hispania Racing F1 Team - Temporada 2011

Hispania F111. Foto: Aaron Castellano - Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Hispania F111. Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013

El diseño del coche fué obra de Daniel Simon de Cosmic Motors, un estudio dedicado a diseñar los vehículos de Hollywood. Fué de los más lentos pero sin duda uno de los más bonitos. Hispania tuvo problemas durante sus tres años de vida con la búsqueda de patrocinadores.

Hispania F111. Foto: Aaron Castellano - Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Hispania F111. Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
22 Narain Karthikeyan India 8 0 0 0 0 1 / 0 / 0
22/23 Daniel Ricciardo Australia 11 0 0 0 0 2 / 0 / 0
23 Vitantonio Liuzzi Italia 17 0 0 0 0 3 / 1 / 0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: Hispania (HRT)
Diseño: Geoff Willis (Director Técnico) y Paul White (Diseñador Jefe)
Jefe de equipo:
Chasis: Fibra de carbono y compuesto de nido de abeja
Motor: Cosworth CA2011 V8 – 2.400 cm³ [95 kg (peso mínimo regulado por la FIA)]
gimen máximo: 18.000 rpm
Refrigeración: Radiadores de aluminio para agua y aceite
Dirección: Asistida hidráulicamente
Volante: Fibra de carbono con instrumentación y pantalla integrada
Transmisión: Williams LG14 semi-automática de 7 velocidades “Quick-Shift”
Embrague: Multi-disco de carbono
Sistema electrónico: Unidad de control electrónico standard FIA (MESL) TAG310B
Habitáculo: Asiento extraíble de fibra de carbono adaptado al piloto con cinturones de seis puntos de anclaje OMP y sistema HANS
Suspensión: Doble trapecio de fibra de carbono con pushrod y barras de torsión con barra estabilizadora via rocker con amortiguadores hidráulicos lineales
Frenos: Discos y pastillas de carbono con pinzas de 6 pistones
Ancho: 1.800 mm
Peso en vacío: 640Kg (Peso mínimo exigido por la FIA)
Depósito: De goma reforzada con Kevlar
Neumáticos: Pirelli PZero con anchos de 325mm / 375mm (del/det)
Pirelli es el único proveedor de neumáticos en la temporada 2011
Primera carrera: XIII Petronas Malaysia Grand Prix (Bahrein se suspende por disturbios y no se le permite correr en Australia por la regla del 107%)
Última carrera: XL Grande Prêmio do Brasil (27 de Noviembre de 2011)

*Datos técnicos de la web de Hispania Racing Team contrastados con los stándar de la FIA para homogeneizar los monoplazas de todos los equipos

Carrera Nº22 Narain Karthikeyan Nº23 Vitantonio Liuzzi Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
02 – Australia Nq regla 107% 0 Nq regla 107% 0 0
03 – Malasia 24 Av sobrecalent v.15 0 23 Av ala trasera  v.47 0 0
04 – China 24 23 + 02 vueltas 0 23 22 + 02 vueltas 0 0
05 – Turquía> 22 21 + 03 vueltas 0 20 22 + 05 vueltas 0 0
06 – España 22 21 + 05 vueltas 0 21 Av cambio v.29 0 0
07 – Mónaco 22 17 + 04 vueltas 0 23 16 + 03 vueltas 0 0
08 – Canadá 23 17 +01 vueltas
14º. sancionado con 20s
por saltarse una curva
0 21 13 + 01 vueltas 0 0
09 – Europa (Valencia) 24 24 + 03 vueltas 0 22 23 + 03 vueltas 0 0
Nº22 Daniel Ricciardo
10 – Gran Bretaña 24 19 + 03 vueltas 0 23 18 + 02 vueltas 0 0
11 – Alemania 22 19 + 03 vueltas 0 23 Av +5p penalizado por cambiar
la caja de cambios

eléctrica v.38
0 0
12 – Hungría 22 18 + 04 vueltas 0 21 20 + 05 vueltas 0 0
13 – Bélgica 23 Av 107% perdonado – meteo
motor v.14
0 22 19 107% perdonado – meteo
+01 vuelta
0 0
14 – Italia 23 Nc +14 vueltas
no puede salir a pista tras ser reparado
no completa el 90% de la distancia
0 24 Ac colisión v.01 0 0
15 – Singapur 23 19 + 04 vueltas 0 24 20 +5p penalizado por causar
accidente en Italia

+ 04 vueltas
0 0
16 – Japón 22 22 + 02 vueltas 0 24 23 107% perdonado – avería
+ 03 vueltas
0 0
17 – Corea 24 19 107% perdonado – avería
+01 vueltas
0 23 21 + 03 vueltas 0 0
Nº22 Narain Karthikeyan Nº23 Daniel Ricciardo
18 – India 24 17 +5p penalizado por molestar
a Schumacher en Q1

+ 03 vueltas
0 23 18 +5p penalizado por cambiar
la caja de cambios

+ 03 vueltas
0 0
Nº22 Daniel Ricciardo Nº23 Vitantonio Liuzzi
19 – Abu Dhabi 20 Av alternador v.48 0 22 20 + 02 vueltas 0 0
20 – Brasil 22 20 + 03 vueltas 0 21 Av alternador v.62 0 0
TOTAL Narain Karthikeyan 26º –
Daniel Ricciardo 27º –
0 Vitantonio Liuzzi 23º – 0 0

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido
GP 01. El primer GP de la temporada programado en Bahrein es suspendido por el clima de revueltas populares en el país

HRT-Cosworth F112, 2012 HRT Formula One Team - Temporada 2012

Presentación del Coche en Montmeló, 2012. Foto: HRT
Presentación del Coche en Montmeló, 2012. Foto: HRT
Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
22 Pedro de la Rosa España 19 0 0 0 0 3 / 1 / 0
23 Narain Karthikeyan India 19 0 0 0 0 2 / 3 / 1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:
Diseño: Jacky Eeckelaert y Stéphane Chosse
Jefe de equipo:
Chasis: Monocasco en fibra de carbono y paneles compuesto de nido de abeja
Motor: Cosworth V8 2.400cm³ CA2012 – 95Kg (peso mínimo regulado por la FIA)
gimen máximo: 18.000 rpm
Refrigeración: Radiadores de agua, aceite y caja cambio en aluminio
Dirección: Sistema HRT de servo dirección hidráulica
Volante: En fibra de carbono con instrumentación y electrónica integrada
Transmisión: Williams de siete velocidades secuencial semiautomático con “Cambio-rápido”
Embrague: Múltiple disco en carbono
Sistema electrónico: Gestión de motor estándar de la FIA & sistema eléctrico y electrónico homologado por la FIA. 12 V
Habitáculo: Con asiento anatómico desmontable de compuesto de carbono, con seis puntos de anclaje de cinturón y sistema HANS con cinturones de seguridad OMP
Suspensión: Doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de empuje, delante y
doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de arrastre detrás. Amortiguadores lineales hidráulicos
Frenos: Discos y pastillas en carbono con pinzas de 6 pistones por rueda
Ancho / Alto: 1.800 / 950 mm
Vías del/det: 1.445 / 1.420 mm
Peso en vacío: 640Kg (Peso mínimo exigido por la FIA)
Depósito: Deposito de goma reforzada en Kevlar
LLantas: BBS de Aleación de magnesio
Neumáticos: Pirelli P Zero
Primera carrera: XIV Petronas Malaysia Grand Prix de 2012 (No se le permite correr en Australia por la regla del 107%)
Última carrera: XLI Grande Prêmio do Brasil de 2012

*Datos técnicos de la web de HRT

Desarrollo de La Temporada 2012

Carrera Nº22 Pedro de la Rosa Nº23 Narain Karthikeyan Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia Nq 107% 0 Nq 107% 0 0
02 – Malasia 22 21 + 02 vueltas 0 23 22 + 02 vueltas
21 penalizado +20s por
causar colisión con Vettel
0 0
03 – China 22 21 + 01 vueltas 0 23 22 + 02 vueltas 0 0
04 – Bahrein 20 20 + 02 vueltas 0 24 21 + 02 vueltas 0 0
05 – España 22 19 + 03 vueltas 0 23 Av 107% – perdonado
rueda v.23
0 0
06 – Mónaco 20 Ac colisión v.01 0 22 15 + 02 vueltas 0 0
07 – Canadá 20 Av frenos v.25 0 24 Sp frenos v.23 0 0
08 – Europa (Valencia) 21 17 + 01 vueltas 0 22 18 + 01 vueltas 0 0
09 – Gran bretaña 21 20 + 02 vueltas 0 22 21 + 02 vueltas 0 0
10 – Alemania 23 21 + 03 vueltas 0 24 23 + 03 vueltas 0 0
11 – Hungría 23 22 + 03 vueltas 0 24 Av dirección v.61 0 0
12 – Bélgica 21 18 + 01 vueltas 0 24 Ac vuelta 31 0 0
13 – Italia 23 18 + 01 vueltas 0 21 19 + 01 vueltas 0 0
14 – Singapur 24 17 +5p cambiar caja de cambios
+ 01 vueltas
0 23 Ac vuelta 31 0 0
15 – Japón 20 18 + 01 vueltas 0 24 Rt vibraciones v.33 0 0
16 – Corea 22 Av acelerador v.17 0 23 20 107% – perdonado por Av
+ 02 vueltas
0 0
17 – India 22 Av frenos v.44 0 23 21 + 02 vueltas 0 0
18 – Abu Dhabi 22 17 arranca desde pit lane
+01m:11.778s
0 23 Ac colisión v.08 0 0
19 – Estados Unidos 23 21 + 02 vueltas 0 24 22 + 02 vueltas 0 0
20 – Brasil 24 17 + 02 vueltas 0 23 18 + 02 vueltas 0 0
TOTAL 25º 0 24º 0 12º – 0 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido