Archivo de la categoría: HRT


Hispania-Cosworth F111, 2011 Hispania Racing F1 Team - Temporada 2011

Hispania F111. Foto: Aaron Castellano - Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Hispania F111. Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013

El diseño del coche fué obra de Daniel Simon de Cosmic Motors, un estudio dedicado a diseñar los vehículos de Hollywood. Fué de los más lentos pero sin duda uno de los más bonitos. Hispania tuvo problemas durante sus tres años de vida con la búsqueda de patrocinadores.

Hispania F111. Foto: Aaron Castellano - Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Hispania F111. Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
22Narain KarthikeyanIndia800001 / 0 / 0
22/23Daniel RicciardoAustralia1100002 / 0 / 0
23Vitantonio LiuzziItalia1700003 / 1 / 0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Hispania (HRT)
Diseño:Geoff Willis (Director Técnico) y Paul White (Diseñador Jefe)
Jefe de equipo:
Chasis:Fibra de carbono y compuesto de nido de abeja
Motor:Cosworth CA2011 V8 – 2.400 cm³ [95 kg (peso mínimo regulado por la FIA)]
gimen máximo:18.000 rpm
Refrigeración: Radiadores de aluminio para agua y aceite
Dirección:Asistida hidráulicamente
Volante:Fibra de carbono con instrumentación y pantalla integrada
Transmisión:Williams LG14 semi-automática de 7 velocidades “Quick-Shift”
Embrague:Multi-disco de carbono
Sistema electrónico:Unidad de control electrónico standard FIA (MESL) TAG310B
Habitáculo:Asiento extraíble de fibra de carbono adaptado al piloto con cinturones de seis puntos de anclaje OMP y sistema HANS
Suspensión:Doble trapecio de fibra de carbono con pushrod y barras de torsión con barra estabilizadora via rocker con amortiguadores hidráulicos lineales
Frenos:Discos y pastillas de carbono con pinzas de 6 pistones
Ancho:1.800 mm
Peso en vacío:640Kg (Peso mínimo exigido por la FIA)
Depósito:De goma reforzada con Kevlar
Neumáticos:Pirelli PZero con anchos de 325mm / 375mm (del/det)
Pirelli es el único proveedor de neumáticos en la temporada 2011
Primera carrera:XIII Petronas Malaysia Grand Prix (Bahrein se suspende por disturbios y no se le permite correr en Australia por la regla del 107%)
Última carrera:XL Grande Prêmio do Brasil (27 de Noviembre de 2011)

*Datos técnicos de la web de Hispania Racing Team contrastados con los stándar de la FIA para homogeneizar los monoplazas de todos los equipos

CarreraNº22 Narain KarthikeyanNº23 Vitantonio LiuzziPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
02 – AustraliaNqregla 107%0Nqregla 107%00
03 – Malasia24Avsobrecalent v.15023Avala trasera  v.4700
04 – China2423+ 02 vueltas02322+ 02 vueltas00
05 – Turquía>2221+ 03 vueltas02022+ 05 vueltas00
06 – España2221+ 05 vueltas021Avcambio v.2900
07 – Mónaco2217+ 04 vueltas02316+ 03 vueltas00
08 – Canadá2317+01 vueltas
14º. sancionado con 20s
por saltarse una curva
02113+ 01 vueltas00
09 – Europa (Valencia)2424+ 03 vueltas02223+ 03 vueltas00
Nº22 Daniel Ricciardo
10 – Gran Bretaña2419+ 03 vueltas02318+ 02 vueltas00
11 – Alemania2219+ 03 vueltas023Av+5p penalizado por cambiar
la caja de cambios

eléctrica v.38
00
12 – Hungría2218+ 04 vueltas02120+ 05 vueltas00
13 – Bélgica23Av107% perdonado – meteo
motor v.14
02219107% perdonado – meteo
+01 vuelta
00
14 – Italia23Nc+14 vueltas
no puede salir a pista tras ser reparado
no completa el 90% de la distancia
024Accolisión v.0100
15 – Singapur2319+ 04 vueltas02420+5p penalizado por causar
accidente en Italia

+ 04 vueltas
00
16 – Japón2222+ 02 vueltas02423107% perdonado – avería
+ 03 vueltas
00
17 – Corea2419107% perdonado – avería
+01 vueltas
02321+ 03 vueltas00
Nº22 Narain KarthikeyanNº23 Daniel Ricciardo
18 – India2417+5p penalizado por molestar
a Schumacher en Q1

+ 03 vueltas
02318+5p penalizado por cambiar
la caja de cambios

+ 03 vueltas
00
Nº22 Daniel RicciardoNº23 Vitantonio Liuzzi
19 – Abu Dhabi20Avalternador v.4802220+ 02 vueltas00
20 – Brasil2220+ 03 vueltas021Avalternador v.6200
TOTALNarain Karthikeyan 26º –
Daniel Ricciardo 27º –
0Vitantonio Liuzzi 23º –00

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido
GP 01. El primer GP de la temporada programado en Bahrein es suspendido por el clima de revueltas populares en el país

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HRT-Cosworth F112, 2012 HRT Formula One Team - Temporada 2012

Presentación del Coche en Montmeló, 2012. Foto: HRT
Presentación del Coche en Montmeló, 2012. Foto: HRT
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
22Pedro de la RosaEspaña1900003 / 1 / 0
23Narain KarthikeyanIndia1900002 / 3 / 1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:
Diseño:Jacky Eeckelaert y Stéphane Chosse
Jefe de equipo:
Chasis:Monocasco en fibra de carbono y paneles compuesto de nido de abeja
Motor:Cosworth V8 2.400cm³ CA2012 – 95Kg (peso mínimo regulado por la FIA)
gimen máximo:18.000 rpm
Refrigeración:Radiadores de agua, aceite y caja cambio en aluminio
Dirección:Sistema HRT de servo dirección hidráulica
Volante:En fibra de carbono con instrumentación y electrónica integrada
Transmisión:Williams de siete velocidades secuencial semiautomático con “Cambio-rápido”
Embrague:Múltiple disco en carbono
Sistema electrónico:Gestión de motor estándar de la FIA & sistema eléctrico y electrónico homologado por la FIA. 12 V
Habitáculo:Con asiento anatómico desmontable de compuesto de carbono, con seis puntos de anclaje de cinturón y sistema HANS con cinturones de seguridad OMP
Suspensión:Doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de empuje, delante y
doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de arrastre detrás. Amortiguadores lineales hidráulicos
Frenos:Discos y pastillas en carbono con pinzas de 6 pistones por rueda
Ancho / Alto:1.800 / 950 mm
Vías del/det:1.445 / 1.420 mm
Peso en vacío:640Kg (Peso mínimo exigido por la FIA)
Depósito:Deposito de goma reforzada en Kevlar
LLantas:BBS de Aleación de magnesio
Neumáticos:Pirelli P Zero
Primera carrera:XIV Petronas Malaysia Grand Prix de 2012 (No se le permite correr en Australia por la regla del 107%)
Última carrera:XLI Grande Prêmio do Brasil de 2012

*Datos técnicos de la web de HRT

Desarrollo de La Temporada 2012

CarreraNº22 Pedro de la RosaNº23 Narain KarthikeyanPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – AustraliaNq107%0Nq107%00
02 – Malasia2221+ 02 vueltas02322+ 02 vueltas
21 penalizado +20s por
causar colisión con Vettel
00
03 – China2221+ 01 vueltas02322+ 02 vueltas00
04 – Bahrein2020+ 02 vueltas02421+ 02 vueltas00
05 – España2219+ 03 vueltas023Av107% – perdonado
rueda v.23
00
06 – Mónaco20Accolisión v.0102215+ 02 vueltas00
07 – Canadá20Avfrenos v.25024Spfrenos v.2300
08 – Europa (Valencia)2117+ 01 vueltas02218+ 01 vueltas00
09 – Gran bretaña2120+ 02 vueltas02221+ 02 vueltas00
10 – Alemania2321+ 03 vueltas02423+ 03 vueltas00
11 – Hungría2322+ 03 vueltas024Avdirección v.6100
12 – Bélgica2118+ 01 vueltas024Acvuelta 3100
13 – Italia2318+ 01 vueltas02119+ 01 vueltas00
14 – Singapur2417+5p cambiar caja de cambios
+ 01 vueltas
023Acvuelta 3100
15 – Japón2018+ 01 vueltas024Rtvibraciones v.3300
16 – Corea22Avacelerador v.1702320107% – perdonado por Av
+ 02 vueltas
00
17 – India22Avfrenos v.4402321+ 02 vueltas00
18 – Abu Dhabi2217arranca desde pit lane
+01m:11.778s
023Accolisión v.0800
19 – Estados Unidos2321+ 02 vueltas02422+ 02 vueltas00
20 – Brasil2417+ 02 vueltas02318+ 02 vueltas00
TOTAL25º024º012º – 0 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

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