Archivo de la categoría: Sauber


Sauber-Ferrari C32, 2013 Sauber F1 Team - Temporada 2013

Sauber-Ferrari C32, Foto: Sauber Motorsport AG
Sauber-Ferrari C32, Foto: Sauber Motorsport AG
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
11Nico HülkenbergAlemania1800000/1/0
12Esteban GutiérrezMéxico1900011/1/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Sauber
Diseño:Matt Morris (Jefe de diseño)
Chasis:Monocasco de fibra de carbono
Motor:Ferrari 056 de aspiración natural con 8 cilindros en V a 90º, cuatro válvulas por cilindro y 2.398 cm3. Posición trasera longitudinal.
Transmisión:Ferrari de 7 velocidades quick-shift de carbono montada longitudinalmente
Embrague:De fibra de carbono
Volante:Sauber F1 Team
Sistemas electrónicos:MES
KERS:Ferrari
Suspensión:Suspensión delantera independiente, activada por amortiguadores de torsión Sachs Race Engineering
Frenos:Pinzas de freno Brembo de seis pistones con pastillas y discos de fibra de carbono Brembo
Largo / Ancho / Alto:5.240 / 1.800 / 1.000 mm
Vías del/det:1.495 / 1.410 mm
Peso:642 kg (con piloto y con tanque vacío)
Ruedas:OZ
Neumáticos:Pirelli
Marca de carburante:Shell V-Power
Primera carrera:LXXVIII Australian Grand Prix
Última carrera:XLII Grande Prêmio do Brasil

Desarrollo de la Temporada 2013

CarreraNº 11 Nico HülkenbergNº 12 Esteban GutiérrezPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia11Nsav. sist. combustible v.0001813+01 vueltas00
02 – Malasia128+00m:53,044s41412+01 vueltas04
03 – China1010+00m:56,598s117Accolisión v.0401
04 – Bahréin1412+1:12.93302218+01 vueltas00
05 – España1515+01 vueltas01911+01 vueltas
VR: 1m:26,217s v.56
00
06 – Mónaco1111+42.57201913+43.21200
07 – Canadá9Acdaños colisión v.4501520ac. vuelta 6300
08 – Gran Bretaña1410+19.70911714+26.28501
09 – Alemania1010+49.89211414+1:00.16001
10 – Hungría1211+01 vueltas017Avtransmisión v.2800
11 – Bélgica1113+1:28.25802114+1:40.43600
12 – Italia35+10.355101613+40.880010
13 – Singapur119+1:24.26121012+1:37.89402
14 – Corea74+24.11412811+35.990012
15 – Japón76+51.6158147+1:11.630614
16 – India719av. frenos v.5401615+01 vueltas00
17 – Abu Dhabi514+01 vueltas01613+1:44.29500
18 – Estados Unidos46+30.40082013+1:31.70708
19 – Brasil108+1:04.25241712+01 vueltas04
TOTAL10º5116º67º – 57

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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BMWSauber-Ferrari C29, 2010 BMW Sauber F1 Team - Temporada 2010

Sauber-Ferrari C29, Foto: Sauber Motorsport AG
Sauber-Ferrari C29, Foto: Sauber Motorsport AG

La retirada de BMW de la fórmula 1 se produjo sin petición de cambio de nombre del equipo ante la federación, lo que provocó que el equipo continuara un año más como BMWSauber, a pesar incluso de montar motores Ferrari.

PilotosPaísGP’sPolesPVVRAv/Ac/Sp
22Pedro M. de la RosaEspaña1300004/2/0
Nick HeidfeldAlemania500000/1/0
23Kamui KobayashiJapón1900004/4/0

GP’s : Grandes premios disputados – P: Pódiums – V: Victorias – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Sauber F1 Team
Diseño:Willy Rampf (Director técnico), Christoph Zimmermann (Jefe de diseño) y Seamus Mullarkey (Jefe de aerodinámica)
Chasis:Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Motor:Ferrari atmosférico Tipo 056 de 2.398 cm³, 8 cilindros en V a 90º con 4 válvulas por cilindro limitado a 18.000 rpm
Transmisión:Ferrari, longitudinal, semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido, 7 velocidades más reversa con diferencial limitado de deslizamiento.
Dirección:Volante BMW Sauber F1 Team
Sistemas electrónicos:MES
Suspensión:Brazos triangulares inferiores y superiores con muelles y amortiguadores interiores actuados por pushrods. (Sachs Race Engineering)
Frenos:De discos autoventilados de carbono
Largo / Ancho / Alto:4.940 / 1.800 / 1.000 mm
Vías del/det:1.495 / 1.410 mm
Peso:620 kg (con piloto a tanque vacío)
Ruedas:Llantas OZ de 13″
Neumáticos:Neumáticos Bridgestone Potenza
Marca de carburante:Shell
Lubricante:Shell Helix
Presentación:31 de enero de 2010 en el circuito Ricardo Tormo de Valencia (España)
Primera carrera:VII Gulf Air Bahrain Grand Prix
Última carrera:II Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2010

CarreraNº 22 Pedro M. de la RosaNº 23 Kamui KobayashiPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Bahréin14Avsist. hidráulico v.28016Avmotor v.1100
02 – Australia1412+01m:14,084s016Accolisión v.0000
03 – Malasia12Nsmotor v.0009Avmotor v.0800
04 – China17Avmotor v.07015Accolisión v.0000
05 – España12Acdaños colisión v.2001012+01 vueltas00
06 – Mónaco15Avsist. hidráulico v.21016Avcambio v.2600
07 – Turquía1311+01m:05,944s01010+01m:05,650s11
08 – Canadá17Avmotor v.30018Acvuelta 0100
09 – Europa1612+00m:47,414s
sanción +05s exceso
velocidad c/safety-car
0187+00m:30,965s66
10 – Gran Bretaña9Acala trasera v.290126+00m:32,171s88
11 – Alemania1414+01 vueltas01211+01 vueltas00
12 – Hungría97+01 vueltas6239+01 vueltas28
13 – Bélgica2411+00m:36,019s0178+00m:16,678s44
14 – Italia1614+01 vueltas013Avcambio v.0000
Nº22 Nick Heidfeld
15 – Singapur14Accolisión v.36010Accolisión v.3000
16 – Japón118+01m:09,648s4147+01m:04,038s610
17 – Corea139+01m:20,107s2128+01m:17,889s46
18 – Brasil1517+01 vueltas01210+01 vueltas11
19 – Abu Dhabi1411+00m:51,551s01214+00m:59,558s0
TOTALDLR – 17º
HEI – 18º
6
6
 12º328º – 44 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

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Sauber-Ferrari C33, 2014 Sauber F1 Team - Temporada 2014

NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
21Esteban GutierrezMéxico1900004/2/0
99Adrian SutilAlemania1900005/3/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Sauber
Diseño:Eric Gandelin
Chasis:Monocasco de fibra de carbono
Motor:Motor Ferrari 059 / 3 de seis cilindros en V a 90 °. Diámetro por carrera de 80 x 53 mm. Cilindrada: 1.600 cm3, 4 válvulas por cilindro. asistido con ERS cinética y calor limitado a 15.000 rpm. Turbocompresor individual, presión de sobrealimentación ilimitados (típico abs máxima 3,5 bar debido a límite de flujo de combustible). Salida de escape individual , de la turbina en la línea central del coche. Inyección directa de combustible, limitado a 500 bar. Recuperación de energía integrados híbridos a través de unidades de generador de motor eléctrico. Energía de almanecamiento: solución de la batería de iones de litio (hasta 4MJ por vuelta ) Poder MGU-K; 120 kW. Máximo de revoluciones MGU-K:50.000 rpm, Máximo de revoluciones MGU-H:125.000 rpm
Transmisión:Caja de cambios rápida Ferrari de carbono de 8 velocidades, longitudinal
Embrague:De fibra de carbono
Dirección:Volante Sauber F1 Team
Sistemas electrónicos:MES
ERS:Ferrari. Energía de la batería (por vuelta) 4 Mj
Suspensión:Triángulos de suspensión superior e inferior, muelles interiores, y amortiguadores activados por pushrods (Sachs Race Engineering)
Frenos:Pinzas de freno (Brembo), y discos de fibra de carbono (Brembo)
Largo / Ancho / Alto:5.300 / 1.800 / 950 mm
Vías del/det:1.460 / 1.416 mm
Peso:691 kg
Ruedas:OZ
Neumáticos:Pirelli (único proveedor en 2014)
Marca de carburante:Texaco
Primera carrera:LXXIX Rolex Australian Grand Prix
Última carrera:VI Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2014

CarreraNº 21 Esteban GutierrezNº 99 Adrian SutilPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia2012+01 vueltas01311+01 vueltas00
02 – Malasia12Avcambio v.35017Avud. de energía v.3200
03 – Bahréin15Accolisión v.39022Avcolisión v.1700
04 – China1716+01 vueltas014Av motor v.0500
05 – España1316+01 vueltas01617+01 vueltas00
06 – Mónaco17Avsuspensión v.59018Acvuelta 2300
07 – CanadáPL14ud. de energía v.6401613+01 vueltas00
08 – Austria1719+02 vueltas01613+01 vueltas00
09 – Gran Bretaña19Accolisión v.0901313+01 vueltas00
10 – Alemania1614+01 vueltas015Avvuelta 4700
11 – Hungría13Aveléctrica v.3201111+01m:08,169s00
12 – Bélgica2015+01m:30,825s01414 +01m:22,447s00
13 – Italia1520+02 vueltas01415+01 vueltas00
14 – Singapur14Aveléctrica v.17017Avfuga de agua v.4000
15 – Japón1513+01 vueltas014Acvuelta 4000
16 – Rusia1315+01 vueltas01416+01 vueltas00
17 – Estados Unidos1514+01 vueltas09Acvuelta 0100
18 – Brasil1114+01 vueltas01316vuelta 0100
19 – Abu Dhabi1415+01 vueltas01316+01 vueltas00
TOTAL20º018º010º – 0 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Sauber-Ferrari C34, 2015 Sauber F1 Team - Temporada 2015

Sauber-Ferrari C34, Foto: Sauber Motorsport AG
Sauber-Ferrari C34, Foto: Sauber Motorsport AG
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
9Marcus EricssonSuecia1100000/0/1
12Felipe NasrBrasil1000000/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Sauber F1 Team
Diseño:Jefe de diseño Eric Gandelin
Chasis:Monocasco de fibra de carbono
Power Unit:Se compone de un motor de combustión interna (ICE) Ferrari 059/4 de seis cilindros en V a 90º y 1.600 cm3 con cuatro válvulas por cilindro con inyección directa de combustible a alta presión (500 bar) y limitado a 15.000 rpm y dos motores eléctricos; Kinetic (MGU-K) de 120 kW y limitado a 50.000 rpm y  Heat (MGU-H) de recuperación del calor de escape con potencia ilimitada y limitado a 125.000 rpm , batería de almacenamiento de energía (ES) y Turbocompresor.
Transmisión:Ferrari “quick-shift” de 8 velocidades de carbono, montado longitudinalmente
Embrague:De fibra de carbono
Volante:Sauber F1 Team
Sistemas electrónicos:MES
Suspensión:Brazos transversales superiores e inferiores, muelles interiores y amortiguadores accionados mediante pull-rods, Sachs Race Engineering
Frenos:Pinzas Brembo de seis pistones, con pastillas y discos de carbono Brembo
KERS:Ferrari
Largo / Ancho / Alto:5.300 / 1.800 / 950 mm
Vías del/det:1.460 / 1.416 mm
Peso:702 kg a tanque vacío y piloto incluído
Ruedas:OZ Racing
Neumáticos:Pirelli P Zero (seco), Cinturato (húmedo) (Único proveedor para el Mundial)
Depósito:100 kg
Primera carrera:2015 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix
Última carrera:
Datos oficiales comunicados por Sauber F1 Team

Desarrollo de la Temporada 2015

CarreraNº9 Marcus EricssonNº12 Felipe NasrPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia158+01 vueltas4105+01m:35,149s1014
02 – Malasia9Spvuelta 0201612+01 vueltas00
03 – China1010+01 vueltas198+00m:22,625s45
04 – Bahréin1314+01 vueltas01212+01 vueltas00
05 – España1613+01 vueltas01512+01 vueltas00
06 – Mónaco1713+00m:31,159s0149+00m:23,626s22
07 – Canadá1214+01 vueltas01416+02 vueltas00
08 – Austria1113+02 vueltas0811+01 vueltas00
09 – Gran Bretaña1511+01 vueltas016Avcambio v.1600
10 – Hungría1710+01m:09,130s11811+01m:13,458s01
11 – Bélgica1310+01m:61,234s11611+01m:42.311s01
12 – Italia
13 – Singapur
14 – Japón
15 – Rusia
16 – Estados Unidos
17 – México
18 – Brasil
19 – Abu Dhabi
TOTAL17º713º168º – 23

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Sauber-Ferrari C30, 2011 Sauber F1 Team - Temporada 2011

Sauber-Ferrari C30, Foto: Sauber Motorsport AG
Sauber-Ferrari C30, Foto: Sauber Motorsport AG
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
16 Kamui KobayashiJapón1900002/1/0
17Sergio PérezMéxico1800003/1/0
Pedro Martínez de la RosaEspaña100000/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Sauber Motorsport
Diseño:James Key
Chasis:Monocasco de fibra de carbono
Motor:Ferrari 056 8 cilindros en V a 90º. 2.398 cm³. 32 válvulas. Peso 95 kg (Mín. FIA). Bloque de aluminio. KERS
Transmisión:Cambio Ferrari longitudinal semiautomático secuencial de 7 velocidades
Embrague:De fibra de carbono
Dirección:Volante Sauber F1 Team
Sistemas electrónicos:Unidad de control electrónico standard FIA (MESL) TAG310B
Suspensión:Sachs Race Engineering, Suspensión independiente, push road activada por amortiguadores de torsión
Frenos:Discos Brembo de fibra de carbono
Largo / Ancho / Alto:4.935 mm / 1.800 mm / 1.000 mm
Peso:640 kg
Ruedas:OZ
Neumáticos:Pirelli PZero con anchos de 325mm / 375mm (del/det)
Pirelli es el único proveedor de neumáticos en la temporada 2011
Marca de carburante:Shell
Primera carrera:LXXVQantas Australian Grand Prix (27 de marzo de 2011)
Última carrera:XL Grande Prêmio do Brasil (27 de Noviembre de 2011)

*Los datos técnicos son los oficiales desvelados por Sauber en su web

Desarrollo de la Temporada 2011

CarreraNº16 Kamui KobayashiNº17 Sergio PérezPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
02 – Australia98Irregularidades en
el alerón trasero
0137Irregularidades en
el alerón trasero
00
03 – Malasia107+01m:06.439s616Aveléctrica v.2406
04 – China1310+01m:03.273s11217+ 1 vuelta01
05 – Turquía2410+01m:18.021s11514+ 1 vuelta01
06 – España1410+ 1 vuelta1129+ 1 vuelta23
07 – Mónaco125+00m:26.916s10AcNsSe pierde la carrera010
Nº17 Pedro M. de la Rosa
08 – Canadá137+00m:33.270s61712+01m:03.607s06
Nº17 Sergio Pérez
09 – Europa (Valencia)1416+ 1 vuelta01611+ 1 vuelta00
10 – Gran Bretaña8Avmotor v.240127+01m:05.590s66
11 – Alemania179+ 1 vuelta21511+ 1 vuelta02
12 – Hungría1311+ 1 vuelta01015+ 2 vueltas00
13 – Bélgica1212+01m:31.976s09Avsuspensión v.2800
14 – Italia17Avcambio v.22015Avcambio v.3300
15 – Singapur1714+ 2 vueltas01110+ 1 vuelta11
16 – Japón713+01m:03.705s0178+00m:39.377s44
17 – Corea1415+ 1 vuelta01716+ 1 vuelta00
18 – India17Accolisión v.0102010+ 1 vuelta11
19 – Abu Dhabi1610+ 1 vuelta11111+ 1 vuelta01
20 – Brasil169+ 1 vuelta21713+ 1 vuelta02
TOTAL12º3016º PER
20º DLR
14
0
44

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido GP 01.

*El primer GP de la temporada programado en Bahrein es suspendido por el clima de revueltas populares en el país

 

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