Archivo de la categoría: Team Lotus

Monoplazas Team Lotus de Fórmula 1 Todos los coches del equipo de 1958 a 1994 y 2011

No confundir con Lotus Renault GP, ni Lotus Racing, ni Lotus Cars, ni Relojes Lotus, ya puestos…

Temp.
1958
Coche: 12 / 16 6º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Cliff Allison 19º en Pilotos
[GBR] Graham Hill Nc en Pilotos
[GBR] Alan Stacey Nc en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
Temp.
1959
Coche: 16 4º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Innes Ireland 14º en Pilotos
[GBR] Graham Hill Nc en Pilotos
[GBR] Alan Stacey Nc en Pilotos
[USA] Pete Lovely Nc en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
Temp.
1960
Coche: 16 / 18 2º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Innes Ireland 4º en Pilotos
[GBR] Jim Clark 10º en Pilotos
[GBR] John Surtees 12º en Pilotos
[GBR] Ron Flockhart 25º en Pilotos
[ARG] Alberto Larreta Nc en Pilotos
[GBR] Alan Stacey Nc en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
Temp.
1961
Coche: 18 / 21 2º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Innes Ireland 6º en Pilotos
[GBR] Jim Clark 7º en Pilotos
[BEL] Willy Mairesse Nc en Pilotos
[GBR] Trevor Taylor Nc en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
Temp.
1962
Coche: 24 / 25 2º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Jim Clark 2º en Pilotos
[GBR] Trevor Taylor 10º en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
Temp.
1963
Coche: 25 1º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Jim Clark 1º en Pilotos
[GBR] Trevor Taylor 16º en Pilotos
[MEX] Pedro Rodríguez Nc en Pilotos
[GBR] Mike Spence Nc en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
 Temp.
1964
Coche: 25 / 33 3º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Jim Clark 3º en Pilotos
[GBR] Peter Arundell 8º= en Pilotos
[GBR] Mike Spence 12º en Pilotos
[USA] Walt Hansgen 18º en Pilotos
[MEX] Moises Solana Nc en Pilotos
[DEU] Gerhard Mitter Nc en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
 Temp.
1965
Coche: 25 / 33 1º en Constructores
Motor: Climax
Pilotos: [GBR] Jim Clark 1º en Pilotos
[GBR] Mike Spence 8º en Pilotos
[ITA] “Geki” Nc en Pilotos
[DEU] Gerhard Mitter Nc en Pilotos
[MEX] Moises Solana Nc en Pilotos
Neumáticos: Dunlop
 Temp.
1966
Coche: 33 / 43 5º en Constructores
Motor: Climax / BRM
Pilotos: [GBR] Jim Clark 6º en Pilotos
[GBR] Peter Arundell 17º en Pilotos
[ITA] “Geki” Nc en Pilotos
Neumáticos: Firestone
 Temp.
1967
Coche: 33 / 43 / 49 2º en Constructores
Motor: BRM / Climax
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] Jim Clark 3º en Pilotos
[GBR] Graham Hill 7º en Pilotos
[MEX] Moises Solana 32º en Pilotos
[ITA] Giancarlo Baghetti 37º en Pilotos
Neumáticos: Firestone
 Temp.
1968
Coche: 49 / 49B 1º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] Graham Hill 1º en Pilotos
[GBR] Jim Clark 11º en Pilotos
[GBR] Jackie Oliver 15º en Pilotos
[USA] Mario Andretti 31º en Pilotos
[CAN] Bill Brack 41º en Pilotos
[MEX] Moises Solana 42º en Pilotos
Neumáticos: Firestone
Temp.
1969
Coche: 49B / 63 3º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [AUT] Jochen Rindt 4º en Pilotos
[GBR] Graham Hill 7º en Pilotos
[GBR] Richard Attwood 13º en Pilotos
[GBR] John Miles 21º en Pilotos
[USA] Mario Andretti 26º en Pilotos
Neumáticos: Firestone
 Temp.
1970
Coche: 49C / 72 / 72B / 72C 1º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [AUT] Jochen Rindt 1º en Pilotos
[BRA] Emerson Fittipaldi 10º en Pilotos
[SWE] Reine Wisell 16º en Pilotos
[GBR] John Miles 19º en Pilotos
Neumáticos: Firestone
 Temp.
1971
Coche: 56B / 72C / 72D 5º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 / Pratt&Whitney
Pilotos: [BRA] Emerson Fittipaldi 6º en Pilotos
[SWE] Reine Wisell 12º en Pilotos
[ZAF] Dave Charlton 42º en Pilotos
Neumáticos: Firestone
 Temp.
1972
Coche: 72D 1º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [BRA] Emerson Fittipaldi 1º en Pilotos
[SWE] Ronnie Peterson 9º en Pilotos
[AUS] Dave Walker 28º en Pilotos
Neumáticos: Firestone
 Temp.
1973
Coche: 72D / 72E 1º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [BRA] Emerson Fittipaldi 2º en Pilotos
[SWE] Ronnie Peterson 3º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1974
Coche: 72E / 76 4º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [SWE] Ronnie Peterson 5º en Pilotos
[BEL] Jacky Ickx 11º en Pilotos
[AUS] Tim Schenken 32º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1975
Coche: 72E / 72F 7º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [SWE] Ronnie Peterson 13º en Pilotos
[BEL] Jacky Ickx 16º en Pilotos
[GBR] John Watson 23º en Pilotos
[GBR] Jim Crawford 36º en Pilotos
[GBR] Brian Henton 41º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1976
Coche: 77 4º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [USA] Mario Andretti 6º en Pilotos
[SWE] Gunnar Nilsson 10º en Pilotos
[SWE] Ronnie Peterson 11º en Pilotos
[GBR] Bob Evans 31º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1977
Coche: 78 2º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [USA] Mario Andretti 3º en Pilotos
[SWE] Gunnar Nilsson 8º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1978
Coche: 78 / 79 1º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [USA] Mario Andretti 1º en Pilotos
[SWE] Ronnie Peterson 2º en Pilotos
[FRA] Jean-Pierre Jarier 25º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1979
Coche: 79 / 80 4º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [ARG] Carlos Reutemann 6º en Pilotos
[USA] Mario Andretti 12º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1980
Coche: 81 / 81B 5º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [ITA] Elio de Angelis 7º en Pilotos
[USA] Mario Andretti 20º en Pilotos
[GBR] Nigel Mansell Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1981
Coche: 81B / 88 / 87 7º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [ITA] Elio de Angelis 8º en Pilotos
[GBR] Nigel Mansell 14º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1982
Coche: 87B / 91 5º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [ITA] Elio de Angelis 9º en Pilotos
[GBR] Nigel Mansell 14º en Pilotos
[GBR] Geoff Lees Nc en Pilotos
[BRA] Roberto Moreno Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1983
Coche: 92 / 93T / 94T 8º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Renault V6T
Pilotos: [GBR] Nigel Mansell 13º en Pilotos
[ITA] Elio de Angelis 18º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
 Temp.
1984
Coche: 95T 3º en Constructores
Motor: Renault V6T
Pilotos: [ITA] Elio de Angelis 3º en Pilotos
[GBR] Nigel Mansell 10º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1985
Coche: 97T 4º en Constructores
Motor: Renault V6T
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 4º en Pilotos
[ITA] Elio de Angelis 5º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1986
Coche: 98T 3º en Constructores
Motor: Renault V6T
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 4º en Pilotos
[GBR] Johnny Dumfries 13º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1987
Coche: 99T 3º en Constructores
Motor: Honda RA167E 1.5 V6T
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 3º en Pilotos
[JAP] Satoru Nakajima 12º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1988
Coche: 100T 5º en Constructores
Motor: Honda RA168E 1.5 V6T
Pilotos: [BRA] Nelson Piquet 6º en Pilotos
[JAP] Satoru Nakajima 16º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1989
Coche: 101 6º en Constructores
Motor: Judd
Pilotos: [BRA] Nelson Piquet 8º en Pilotos
[JAP] Satoru Nakajima 21º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.

1990

Coche: 102 8º en Constructores
Motor: Lamborghini
Pilotos: [GBR] Derek Warwick 14º en Pilotos
[GBR] Martin Donnelly 20º  en Pilotos
[GBR] Johnny Herbert 35º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1991
Coche: 102B 10º en Constructores
Motor: Judd
Pilotos: [FIN] Mika Häkkinen 16º en Pilotos
[GBR] Julian Bailey 23º en Pilotos
[GBR] Johnny Herbert 27º en Pilotos
[DEU] Michael Bartels 40º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.

1992

Coche: 102D / 107 5º en Constructores
Motor: Ford
Pilotos: [FIN] Mika Häkkinen 8º en Pilotos
[GBR] Johnny Herbert 15º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1993
Coche: 107B 6º en Constructores
Motor: Ford
Pilotos: [GBR] Johnny Herbert 9º en Pilotos
[ITA] Alessandro Zanardi 20º en Pilotos
[POR] Pedro Lamy 30º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1994
Coche: 107C / 109 12º en Constructores
Motor: Mugen-Honda MF-351 HB 3.5 V10
Pilotos: [FRA] Éric Bernard 18º en Pilotos
[GBR] Johnny Herbert 26º en Pilotos
[POR] Pedro Lamy 28º en Pilotos
[ITA] Alessandro Zanardi 30º en Pilotos
[FIN] Mika Salo 32º en Pilotos
[BEL] Philippe Adams 36º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
2011
Coche: T128 10º en Constructores
Motor: Renault RS27-2011 2.4 V8
Pilotos: [ITA] Jarno Trulli 21º en Pilotos
[FIN] Heikki Kovalainen 22º en Pilotos
[IND] Karun Chandhok 28º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli

Lotus-Ford 79, 1978 John PlayerTeam Lotus - Temporada 1978

Lotus 79. Foto: Aaron Castellano, Jarama Vintage Festival, Junio de 2013
Lotus 79. Foto: Aaron Castellano, Jarama Vintage Festival, Junio de 2013
Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
5 Mario Andretti Estados Unidos 11 7 5 5 3 3 / 1 / 0
6 Ronnie Peterson Argentina 9 2 6 1 3 2 / 1 / 0
55 Jean Pierre Jarier Francia 2 1 0 0 1 1 / 0 / 0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Diseño: Peter Wright, Colin Chapman, Geoff Aldridge, Martin Ogilvie y Tony Rudd
Jefe de equipo:
Tipo: Formula 1, atmosférico
Chasis: Monocasco de aluminio
Motor: Ford Cosworth DFV V8  trasero longitudinal de 2.993 cm³, 485 CV A 10.800 rpm
Alimentación: Inyección Lucas
Transmisión: Caja de cambios Hewland FGA400 trasera longitudinal manual de 5 velocidades
Suspensión: Brazos en la parte superior con barras de torsión y amortiguadores internos en las delanteras y brazos inferiores y barras de torsión con amortiguadores internos en las ruedas traseras.
Frenos: De disco en las cuatro ruedas
Batalla y vías del/det: 2.750 mm y 1.730/1.720 mm
Peso en vacío: 570 kg
Relación peso/potencia: 1,2 kg/CV
Velocidad máxima: 330 km/h
Carburante/Aceite: Valvoline
Neumáticos: Goodyear
Primera carrera: XLIX Gran Premio d’Italia de 1978
Última carrera: XXII Toyota United States Grand Prix de 1979


Desarrollo de La Temporada 1978

Carrera Nº5 Mario Andretti Nº6 Ronnie Peterson Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Argentina 1 1 1h:37m:04.47s 9 3 5 +01m:14.85s 2 9
02 – Brasil 3 4 +01m:33.12s 3 1 Ac colisión v.16 0 3
03 – Sudáfrica 2 7 +01 vueltas
V.02 VR 1m:17.09s
0 12 1 1h:42m:15.767s 9 9
04 – Estados Unidos Oeste 4 2 +00m:11.061s 6 6 4 +00m:45.603s 3 6
05 – Monaco 4 11 +06 vueltas 0 7 Av cambio v.57 0 0
Estrenan Lotus 79 Estrenan Lotus 79
06 – Bélgica 1 1 1h:39m:52.02s 9 7 2 +00m:09.90s
V.66 VR 1m:23.13s
6 9
07 – España 1 1 1h:41m:47.06s
V.05 VR 1m:20.06s
9 2 2 +00m:19.56s 6 9
08 – Suecia 1 Av motor v.47 0 4 3 +00m:34.105s 4 4
09 – Francia 2 1 1h:38m:51.92s 9 5 2 +00m:02.93s 6 9
10 – Gran Bretaña 2 Av motor v.29 0 1 Av sist. combustible v.07 0 0
11 – Alemania 1 1 1h:28m:00.90s 9 2 Av cambio v.37
V.26 VR 1m:55.62s
0 9
12 – Austria 2 Ac vuelta 01 0 1 1 1h:41m:21.57s
V.¿? VR 1m:43.12s
9 9
13 – Holanda 1 1 1h:41m:04.23s 9 2 2 +00m:00.32s 6 9
14 – Italia 1 6 +00m:46.33s
V.33 VR 1m:38.23s
1 5 Ac Accidente mortal v.01 0 1
15 – Estados Unidos Este 1 Av motor v.28 0 Nº55 Jean Pierre Jarier 0
8 15 sin combustible v.56
V.55 VR 1m:39.557s
0
16 – Canadá 9 10 +01 vueltas 0 1 Av fuga de aceite v.50 0 0
TOTAL 64 2º (PET) 51 1º – 86 puntos
25º (JAR) 0

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

Sistema de puntuación de 1976 a 1978: Para pilotos se cuentan los 14 mejores resultados. 7 de los 8 primeros GP, 7 de los últimos 8. En el campeonato de constructores solo puntúa el primer coche de cada constructor. Entre paréntesis los puntos descartados para constructores.

El fallecimiento de Ronnie Peterson en el Gran Premio de Italia

Peterson, que había dañado su Lotus 79 en la clasificación, salía en quinta posición con el 78 de repuesto, inmediatamente después de Lauda. La salida se dió antes de que todos los monoplazas hubieran ocupado su puesto, lo que dió lugar a una embotellamiento en la llegada a la chicane en la que se vieron envueltos diez pilotos (Ronnie Peterson, James Hunt, Derek Daly, Didier Pironi, Hans-Joachim Stuck, Vittorio Brambilla, Clay Regazzoni, Patrick Depailler,Brett Lunger y Carlos Reutemann). Hunt vió llegar a Patrese por su derecha, lo que le hizo torcer instintivamente a la izquierda golpeando a Peterson en la rueda trasera derecha formandose una melée con los pilotos que les seguían mientras Peterson salía despedido contra las barreras con fuerza, y su Lotus comenzo a arder. Hunt, Regazzoni y Depailer se lanzaron a socorrerle antes de que sufriera quemaduras de alta gravedad, lo extrajeron del coche y lo tumbaron en la pista totalmente consciente pero con severos daños en una pierna, las asistencias aún tardaron 20 minutos en llegar. Brambilla por su parte había recibido el impacto de una rueda en la cabeza y se encontraba inconsciente y en estado crítico. Ambos fueron trasladados al Hospital de Niguarda, cerca de Milán. (Unas tres horas después se relanzó la carrera)

Tras la cirugía que se le practicó a Peterson surgieron complicaciones y un embolismo le produjo la muerte al día siguiente. En ese momento ya estaba decidido el mundial y Peterson fué coronado Subcampeón del Mundo 1978 a título póstumo, mientras su compañero Mario Andretti se alzaba Campeón.

Lotus-Ford 92, 1983 John Player Team Lotus - Temporada 1983

Derivado directamente del 91 de 1982, el Lotus-Ford 92 fué el último Lotus en montar el Ford Cosworth DFV V8. Conforme al espíritu innovador del patrón y diseñador del coche, Colin Chapman, que fallecerá antes de verlo tomar una sola salida, aportaba como novedad una inédita suspension hidráulica activa, que intentaba compensar la falta de los Turbos que ya montaba la competencia. Lo condujo Nigel Mansell hasta la salida del 94T y Elio de Angelis lo llevó en Brasil pero fué descalificado por haber clasificado con el 93T, era un coche imprevisible que solo permitió a Mansell lograr un punto.

Lotus 92. Foto: Aaron Castellano, Jarama Vintage Festival
Lotus 92. Foto: Aaron Castellano, Jarama Vintage Festival
Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
11 Elio de Angelis Italia 1 0 0 0 0 Descalificado
12 Nigel Mansell Gran Bretaña 8 0 0 0 0 1 / 2 / 0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Diseño: Colin Chapman y Martin Ogilvie
Jefe de equipo:
Chasis: Monocasco de fibra de Carbono y Kevlar
Motor: Ford Cosworth DFV V8 a 90º, 2.993 cm³
Transmisión: Lotus/Hewland manual de 5 velocidades
Suspensión: Activa, hidráulica con amortiguadores Koni
Frenos: De disco
Batalla y vías del/det: 2.799 mm y 1.786 / 1.672 mm
Peso en vacío: 580 kg
Carburante/Aceite: Elf
Depósito: 172 litros
Neumáticos: Pirelli
Primera carrera: XII Grande Premio do Brasil de 1983
Última carrera: XXII Grand Prix Labatt du Canada de 1983

Desarrollo de La Temporada 1983

Carrera Nº11 Elio de Angelis Nº12 Nigel Mansell Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Brasil Lotus 93T – Lotus 92 Lotus 92
13 Ds vuelta 61
Descalificado por cambiar coche de
calificación con Turbo por un Lotus 92
de aspiración natural al fallar el primero
en la vuelta de calentamiento
0 22 12 +02 vueltas 0 0
02 – Estados Unidos (oeste) Estrena Lotus 93T
5 Av dirección v.30 0 13 12 +03 vueltas 0 0
03 – Francia 5 Av sistema eléctrico v.21 0 18 Rt problemas físicos v.07 0 0
04 – San Marino 9 Av dirección v.44 0 15 12 salida de pista v.57 0 0
05 – Mónaco 19 Av transmisión v.50 0 14 Ac colisión v.01 0 0
06 – Bélgica 13 9 +01 vueltas 0 19 Ac cambio v.31 0 0
07 – Estados Unidos (este) 4 Av cambio v.06 0 14 6 +01 vueltas 1 1
08 – Canadá 11 Av acelerador v.02 0 18 Av dirección v.44 0 0
09 – Gran Bretaña Estrena Lotus 94T Estrena Lotus 94T
4 Av turbo v.02 0 18 4 +00m:38.952s 3 3
10 – Alemania Usa Lotus 93T
11 Av motor v.11 0 17 Av motor v.02 0 0
11 – Austria Vuelve al Lotus 94T
12 Ac colisión v.01 0 3 5 +01 vueltas 2 2
12 – Holanda 3 Av sistema eléctrico v.13 0 5 Sp vuelta 27 0 0
13 – Italia 8 5 +00m:53.680s 2 11 8 +01m:36.035s 0 2
14 – Europa 1 Av bomba de aceite v.13 0 3 3 +00m:30.315s
v.70 VR 1m:14.342s
4 4
15 – Sudáfrica 11 Av motor v.21 0 7 Nc +09 vueltas 0 0
TOTAL 13º 2 18º 10 7º – 12 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido