Archivo de la categoría: Toyota


Toyota TF102, 2002 Panasonic Toyota Racing - Temporada 2002

Toyota TF102, Foto: Toyota Motorsport GmbH
Toyota TF102, Foto: Toyota Motorsport GmbH
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
24Mika SaloFinlandia1700005/1/0
25Allan McNishGran Bretaña1600005/3/1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Toyota
Diseño:Gustav Brunner y Dago Rohrer
Chasis:Monocasco de fibra de carbono y panal de abeja
Motor:Toyota RVX-02 de 10 cilindros en V a 90º, montado en posición trasera longitudinal, de aspiración natural. Dos árboles de levas con cuatro válvulas por cilindro. Inyección electrónica Magneti Marelli
Transmisión:Semiautomática de seis velocidades y marcha atrás
Embrague:Sachs
Suspensión:Push rod con barra de torsión, amortiguadores Sachs
Frenos:De discos brembo delante y detrás
Batalla:3.090 mm
Largo:4.547 mm
Vías del/det:1.424 / 1.411 mm
Peso:600 kg
Ruedas:Llantas de 13,0 x 12.,0″  delante y 13,0 x 13,5 in”
Neumáticos:Michelin
Lubricantes:Esso
Carburante:Esso
Depósito:150 litros
Primera carrera:LXVII Australian Grand Prix
Última carrera:XXVIII Fuji Television Japanese Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2002

CarreraNº 24 Mika SaloNº 25 Allan McNishPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia146+02 vueltas116Ac colisión v.0001
02 – Malasia1012+03 vueltas0197+01 vueltas00
03 – Brasil106+01 vueltas116Acvuelta 4001
04 – San Marino16Avcambio v.26017Aveléctrica v.0000
05 – España179+01 vueltas0198+01 vueltas00
06 – Austria108+01m:09,425s0149+01m:09,718s00
07 – Mónaco9Acfrenos v.69010Acvuelta 1500
08 – Canadá18Avfrenos v.41020Spvuelta 4500
09 – Europa10Avcambio v.5101314+01 vueltas00
10 – Gran Bretaña8Avtransmisión v.15015Avembrague v.0900
11 – Francia16Avmotor v.4801711motor v.6500
12 – Alemania199+01 vueltas017Avmotor v.2300
13 – Hungría1715+02 vueltas01814+02 vueltas00
14 – Bélgica97+01m:17,809s0139+01 vueltas00
15 – Italia1011+01 vueltas013Avsuspensión v.1200
16 – Estados Unidos1914+02 vueltas01615+02 vueltas00
17 – Japón138+01 vueltas018Nslesión en clasificación00
TOTAL17º219º010º – 2

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Toyota TF103, 2003 Panasonic Toyota Racing - Temporada 2003

Toyota TF103, Foto: Toyota Motorsport GmbH
Toyota TF103, Foto: Toyota Motorsport GmbH
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
20Olivier PanisFrancia1600006/2/1
21Cristiano da MattaBrasil1600002/0/1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Toyota
Diseño:Gustav Brunner
Chasis:Monocasco de fibra de carbono y panal de abeja
Motor:Toyota RVX-03, de 10 cilindros en V a 90º, montado en posición trasera longitudinal. Cilindrada: 2.998 cm3. Potencia: 845 CV a 18.400 rpm.
Transmisión:Toyota longitudinal semi-automatica secuencial con mando hidráulico de siete velocidades y marcha atrás
Suspensión:Independiente de triángulos superpuestos con barra de torsión y amortiguadores Sachs.
Frenos:Frenos de discos de carbono Brembo
Batalla:3.090 mm
Vías del/det:1.424 / 1.411 mm
Peso:600 kg
Ruedas:BBS
Neumáticos:Michelin
Lubricantes:Esso
Carburante:Esso
Primera carrera:LXVIII Australian Grand Prix
Última carrera:XXIX Fuji Television Japanese Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2003

CarreraNº 20 Olivier PanisNº 21 Cristiano da MattaPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia5Avpresión aceite v.31016Spvuelta 0700
02 – Malasia10Avpresión combustible v.1201111+01 vueltas00
03 – Brasil15Accolisión v.1801810+01 vueltas00
04 – San Marino109+01 vueltas01312+01 vueltas00
05 – España6Avcambio v.410136+01 vueltas33
06 – Austria11Avsuspensión v.0601310+01 vueltas00
07 – Mónaco1713+04 vueltas0109+01 vueltas00
08 – Canadá78+01 vueltas1911suspensión v.6401
09 – Europa7Spfrenos v.37010Avmotor v.5300
10 – Francia108+01 vueltas11311+01 vueltas01
11 – Gran Bretaña 1311+01m:05,207s067+00m:45,085s22
12 – Alemania75+01 vueltas496+01 vueltas37
13 – Hungría10Avcambio v.3301511+02 vueltas00
14 – Italia9Avfrenos v.35012Avneumático v.0300
15 – Estados Unidos3Acvuelta 27099+02 vueltas00
16 – Japón410+01m:01,844s037+00m:56,794s22
TOTAL15º613º108º – 16

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Toyota TF104, 2004 Panasonic Toyota Racing - Temporada 2004

Toyota TF104, Foto: Toyota Motorsport GmbH
Toyota TF104, Foto: Toyota Motorsport GmbH
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
16Cristiano da MattaBrasil1200001/3/0
17Olivier PanisFrancia1700001/2/0
16-17Ricardo ZontaBrasil500002/0/0
16Jarno TrulliItalia200000/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Toyota
Diseño:Gustav Brunner y TF104 B (estrenado en Alemania) revisión de Mike Gascoyne
Chasis:Monocasco de fibra de carbono
Motor:Toyota RVX-04 de 10 cilindros en V a 90º montado en posición trasera longitudinal. Cilindrada: 3.000 cm3. Potencia: Sobre 900 CV
Transmisión:Caja de cambios Toyota de siete velocidades semi-automática de titanio
Sistemas electrónicos:Magneti Marelli
Suspensión:Push rod con barras de torsión y amortiguadores Sachs/Toyota
Frenos:Brembo
Batalla:3.090 mm
Largo:4.627 mm
Vías del/det:1.425/ 1.411 mm
Peso:600 kg including driverpiloto incluído
Ruedas:BBS de magnesio, 13 x 13″ delante y 12,5 x 13,7″ detrás
Neumáticos:Michelin Pilot
Lubricantes:Esso
Carburante:Esso
Primera carrera:2004 Formula 1 Foster’s Australian Grand Prix
Última carrera:XXXIII Grande Prêmio do Brasil

Desarrollo de la Temporada 2004

CarreraNº 16 Cristiano da MattaNº 17 Olivier PanisPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia1312+02 vueltas01813+02 vueltas00
02 – Malasia109+01 vueltas01412+01 vueltas00
03 – Bahréin910+01 vueltas089+01 vueltas00
04 – San Marino10Acvuelta 3201311+01 vueltas00
05 – España1113+01 vueltas07Avhidráulica v.3300
06 – Mónaco156+01 vueltas3138+03 vueltas14
07 – Europa11Accolisión v.0001011+01 vueltas00
08 – Canadá12Dstermina 8º
irreg. cond. de freno
013Dstermina 10º
irreg. cond. de freno
00
09 – Estados Unidos11Accambio v.17085+00m:37,534s44
10 – Francia1114+01 vueltas01415+02 vueltas00
11 – Gran Bretaña1213+01 vueltas017Acvuelta 1600
12 – Alemania15Avpinchazo v.380914+01 vueltas00
Nº 16 Ricardo Zonta
13 – Hungría15Avelectrónica v.3101311+01 vueltas00
14 – Bélgica2010motor v.41098+00m:18,693s11
15 – Italia1111+01m:22,531s013Accolisión v.0000
16 – China13Avtransmisión v.350814+01 vueltas00
Nº 16 Jarno Trulli
17 – Japón611+01 vueltas01014+02 vueltas00
Nº 17 Ricardo Zonta
18 – Brasil912+01 vueltas01413+01 vueltas00
TOTALMAT: 17º
*ZON: 22º
TRU: 6º**
3
0
46
PAN: 14º
*ZON: 22º
6
0
8º – 9

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

**Jarno Trulli se incorpora a Toyota procedente de Renault, equipo en el que consiguió sus 46 puntos en el Mundial de Pilotos

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Toyota TF105, 2005 Panasonic Toyota Racing - Temporada 2005

Toyota TF105, Foto: Toyota Motorsport GmbH
Toyota TF105, Foto: Toyota Motorsport GmbH
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
16Jarno TrulliItalia1813003/2/0
17Ralf SchumacherAlemania1812010/0/1
17Ricardo ZontaBrasil000000/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Toyota
Diseño:Mike Gascoyne
Chasis:Monocasco de fibra de carbono y panal de abeja
Motor:Toyota RVX-05 de 10 cilindros en V, montado en posición trasera longitudinal. Cilindrada: 2.998 cm3. Potencia: Unos 900 CV a 19.000 rpm
Transmisión:Secuencial con mando electrohidráulico de siete velocidades y marcha atrás con componentes Toyota/Xtrac
Dirección:Toyota asistida, con volante de fibra de carbono Toyota e instrumentación Toyota / Magneti Marelli
Sistemas electrónicos:Toyota/Magneti Marelli
Suspensión:Independiente de dobles triángulos superpuestos, con barras de torsión y amortiguadores Sachs/Toyota. En el TF105 B (últimos dos grandes premios) la suspensión está más elevada.
Frenos:Pinzas y cilindro maestro Brembo con discos y pastillas de carbono Hitco
Batalla:3.090 mm
Largo / Ancho / Alto:4.530 / 1.800 / 950mm
Peso:600kg incluyendo cámara y piloto
Ruedas:BBS de magnesio
Neumáticos:Michelin
Lubricante:Esso
Carburante:Esso
Depósito:Célula de seguridad ATL
Primera carrera:LXX Foster’s Australian Grand Prix
Última carrera:II Sinopec Chinese Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2005

CarreraNº 16 Jarno TrulliNº 17 Ralf SchumacherPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia29+01m:03.108s01512+01 vueltas00
02 – Malasia22+00m:24,327s855+00m:51,854s412
03 – Bahréin32+00m:13,409s864+00m:53,272s513
04 – San Marino55+01m:10,258s4109+01m:35,841s04
05 – España53+00m:45,947s644+00m:46,719s511
06 – Mónaco510+01 vueltas0186+00m:37,117s33
07 – Europa48+01m:11,091s18Spvuelta 3301
08 – Canadá9Avfrenos v.620106+01 vueltas33
Nº 17 Ricardo Zonta**
09 – Estados Unidos*1Nsse retira013Nsse retira00
Nº 17 Ralf Schumacher
10 – Francia25+01 vueltas4117+01 vueltas26
11 – Gran Bretaña49+01m:20,851s088+01m:19,212s11
12 – Alemania914motor v.640126+00m:52,242s33
13 – Hungría34+00m:54,221s553+00m:36,129s611
14 – Turquía56+00m:55,420s3912+01 vueltas03
15 – Italia55+00m:33,786s496+00m:43,925s37
16 – Bélgica3Acvuelta 34057+01m:27,574s22
17 – Brasil1713motor v.690108+01 vueltas11
18 – Japón19Accolisión v.09018+00m:49,548s11
19 – China1215+01 vueltas093+00m:25,376s66
TOTAL43RAL: 6º
ZON: –
45
0
4º – 88

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

* En el Gran Premio de Indianápolis los pilotos de Michelin observan en los entrenamientos que sus neumáticos son peligrosos en una determinada curva, habiendose estrellado varios de ellos en las mismas condiciones, solicitan que se rectifique el trazado para reducir la velocidad de entrada en dicha curva, ante la negativa de Ferrari, FIA y organización, se ponen en huelga y no corren, solo salen a pista los seis pilotos de Ferrari, Minardi y Jordan, los primeros por ser los únicos que se oponian al cambio y los otros dos por tener una oportunidad de oro para puntuar. Se ofreció a los espectadores de TV y los asistentes al circuito un espectáculo bochornoso.

**Ricardo Zonta sustituye en clasificación a Ralf Schumacher que había sufrido un accidente en los entrenamientos libres del Gran Premio de Indianápolis.

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Toyota TF106, 2006 Panasonic Toyota Racing - Temporada 2006

Toyota TF106, Foto: Toyota Motorsport GmbH
Toyota TF106, Foto: Toyota Motorsport GmbH
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
7Ralf SchumacherAlemania1801006/1/0
8Jarno TrulliItalia1800006/1/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Toyota
Diseño:Mike Gascoyne
Chasis:Monocasco de fibra de carbono y panal de abeja
Motor:Toyota RVX-06 de 8 cilindros en V, montado en posición trasera longitudinal. Cilindrada: 2.398 cm3. Potencia: Unos 740 CV a 19.000 rpm
Transmisión:Secuencial con mando electrohidráulico de siete velocidades y marcha atrás con componentes Toyota/Xtrac
Dirección:Toyota asistida, con volante de fibra de carbono Toyota e instrumentación Toyota / Magneti Marelli
Sistemas electrónicos:Toyota / Magneti Marelli
Suspensión:Independiente de dobles triángulos superpuestos, con barras de torsión y amortiguadores Penske
Frenos:Pinzas y cilindro maestro Brembo con discos y pastillas de carbono Hitco
Batalla:3090 mm
Largo / Ancho / Alto:4.530 / 1800 / 950 mm
Peso:600kg incluyendo piloto y cámara
Ruedas:BBS de magnesio
Neumáticos:Bridgestone Potenza
Lubricantes:Esso
Carburante:Esso
Depósito:Célula de seguridad ATL
Primera carrera:III Gulf Air Bahrain Grand Prix
Última carrera:XXXV Grande Prêmio do Brasil

Desarrollo de la Temporada 2006

CarreraNº 7 Ralf SchumacherNº 8 Jarno TrulliPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Bahréin1714+01 vueltas01416+01 vueltas00
02 – Malasia228+01m:21,288s199+01 vueltas01
03 – Australia63+00m:24,824s6 9Ac colisión v.0006
04 – San Marino69+00m:45,511s09Avdirección v.0500
05 – Europa10Avmotor v.520 79+01 vueltas00
06 – España6Avelectrónica v.310710+01 vueltas00
07 – Mónaco108+01 vueltas1617hidráulica v.7201
08 – Gran Bretaña 7Accolisión v.0002211+01 vueltas00
09 – Canadá14Avabandono v.58046+01 vueltas33
10 – Estados Unidos 8Avcojinete rueda v.620224+00m:23,604s55
11 – Francia54+00m:27,212s54Avfrenos v.3905
12 – Alemania89+01m:00,351s0207+00m:26,544s22
13 – Hungría66+01 vueltas3812motor v.6503
14 – Turquía157+00m:59,337s2129+01 vueltas02
15 – Italia1315+01 vueltas0117+00m:44,662s22
16 – China16Avpresión de aceite v.49017Avmotor v.3800
17 – Japón37+00m:48,869s246+00m:46,717s35
18 – Brasil7Avsuspensión v.0903Avsuspensión v.1000
TOTAL10º2012º156º – 35

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Toyota TF107, 2007 Panasonic Toyota Racing - Temporada 2007

Toyota TF107, Foto: Toyota Motorsport GmbH
Toyota TF107, Foto: Toyota Motorsport GmbH
NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
11Ralf SchumacherAlemania1700003/2/1
12Jarno TrulliItalia1700002/2/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Toyota
Diseño:Pascal Vasselon y Luca Marmorini
Chasis:Monocasco de fibra de carbono y panal de abeja
Motor:Toyota RVX-07 de 8 cilindros en V, montado en posición trasera longitudinal. Cilindrada: 2.398 cm3. Potencia: Unos 740 CV limitado a 19.000 rpm
Transmisión:De siete velocidades y marcha atrás
Dirección:Asistida Toyota. Con volante de fibra de carbono Toyota e intrumentación Toyota / Magneti Marelli
Sistemas electrónicos:Toyota, Magneti Marelli
Suspensión:Independiente de dobles triángulos superpuestos, con barras de torsión y amortiguadores Penske
Frenos:Pinzas Brembo, cilindros maestros Brembo y discos de carbono Hitco
Batalla:3.090 mm
Largo / Ancho / Alto:4.530 / 1.800 / 950 mm
Peso:600kg piloto y cámara incluidos
Ruedas:BBS de magnesio
Neumáticos:Bridgestone Potenza
Lubricantes:Esso
Carburante:Esso
Depósito:Célula de seguridad ATL
Primera carrera:LXXII ING Australian Grand Prix
Última carrera:XXXVI Grande Prêmio do Brasil

Desarrollo de la Temporada 2007

CarreraNº 11 Ralf SchumacherNº 12 Jarno TrulliPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia98+01 vueltas189+01 vueltas01
02 – Malasia915+01 vueltas087+01m:10,132s22
03 – Bahréin1412+01 vueltas097+01m:21,371s22
04 – España17Avmecánica v.4406Avpresión comb. v.0800
05 – Mónaco2016+02 vueltas01415+02 vueltas00
06 – Canadá188+00m:22,888s110Acvuelta 5801
07 – Estados Unidos12Accolisión v.00086+01m:06,703s33
08 – Francia1110+01 vueltas08Accolisión v.0100
09 – Gran Bretaña6Avrueda v.22010Avneumático v.4300
10 – Europa9Accolisión v.180813+01 vueltas00
11 – Hungría56+00m:50,669s3810+01 vueltas03
12 – Turquía1612+01 vueltas0916+01 vueltas00
13 – Italia1815+01 vueltas0911+01m:17,736s00
14 – Bélgica1010+01m:28,574s0811+01m:43,653s00
15 – Japón14Avpinchazo v.5501313+01 vueltas00
16 – China6Spvuelta 2501213+01 vueltas00
17 – Brasil1511+01 vueltas088+01 vueltas11
TOTAL16º513º86º – 13

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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Toyota TF108, 2008 Panasonic Toyota Racing - Temporada 2008

NúmeroPilotosPaísGP’sPolesPódiumsVictoriasVRAv/Ac/Sp
11Jarno TrulliItalia1801002/1/0
12Timo GlockAlemania1801000/4/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:Toyota
Diseño:Pascal Vasselon, Noritoshi Arai y Luca Marmorini
Chasis:Monocasco de fibra de carbono y panal de abeja
Motor:Motor Toyota RVX-08 de 8 cilindros en V a 90º montado en posición trasera longitudinal. Cilindrada: 2.398 cm3. Potencia: Unos 740 CV limitado a 19.000 rpm
Transmisión:Toyota/WilliamsF1/Xtrac de siete velocidades y marcha atrás
Dirección:Asistida Toyota. Con volante de fibra de carbono Toyota e intrumentación Toyota / Magneti Marelli
Sistemas electrónicos:Toyota, Magneti Marelli y ECU McLaren Electronic Systems (según reglamento FIA)
Suspensión:Independiente de dobles triángulos superpuestos, con barras de torsión y amortiguadores Penske
Frenos:Pinzas Brembo, cilindros maestros Brembo y discos de carbono Hitco
Largo / Ancho / Alto:4.636 / 1.800 / 950 mm
Peso:605kg incluídos piloto y cámara
Ruedas:BBS de magnesio
Neumáticos:Bridgestone Potenza
Lubricantes:Esso
Carburante:Esso
Depósito:Célula de seguridad ATL
Primera carrera:LXXIII ING Australian Grand Prix
Última carrera:XXXVII Grande Prêmio do Brasil

Desarrollo de la Temporada 2008

CarreraNº 11 Jarno TrulliNº 12 Timo GlockPuntos
Constructores
QGPNotasPuntosQGPNotasPuntos
01 – Australia6Av eléctrica v.19018Acvuelta 4300
02 – Malasia34+00m:45,832s510Accolisión v.0105
03 – Bahréin76+00m:41,314s3139+01m:09,500s03
04 – España88+00m:59,435s11411+01 vueltas01
05 – Turquía810+01m:16,344s01513+01 vueltas00
06 – Mónaco813+01 vueltas01012+01 vueltas00
07 – Canadá146+00m:47,775s3114+00m:42,627s58
08 – Francia43+00m:28,250s6811+00m:57,700s06
09 – Gran Bretaña147+01 vueltas21212+01 vueltas02
10 – Alemania49+00m:37,158s011Acsuspensión v.3500
11 – Hungría97+00m:36,449s252+00m:11,061s810
12 – Europa75+00m:50,684s4137+01m:07,990s26
13 – Bélgica1116+01 vueltas0139+01m:07,045s00
14 – Italia713+01m:05,954s0911+00m:58,888s00
15 – Singapur11Avhidráulica v.50074+00m:08,155s55
16 – Japón75+00m:23,767s48Acdaños colisión v.0604
17 – China7Acdaños colisión v.020127+00m:41,722s22
18 – Brasil28+01m:08,433s1106+00m:44,368s34
TOTAL3110º255º – 56

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

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