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Abarth & C. Spa es una marca fundada por Carlo Abarth el 15 de Abril de 1949 en Turín (Italia) convertida en filial del Grupo FIAT en 1971


La Historia de Abarth

La historia de Abarth, es la de su fundador, Karl Albert Abarth que nace en Viena el 15 de Noviembre de 1908, dentro del aún Imperio Austro-Húngaro, Escorpio, signo astral que le acompañará durante toda su carrera profesional, desde joven denota talento y capacidad de innovación para el desarrollo de soluciones para la competición, asi como de marketing , lo que le lleva a convertir su propio apellido en un mito. Sus comienzos, no obstante, son en el motociclismo, de aprendiz en una fábrica de motos, a probador y piloto, acabó modificando motos para el mismo competir y en 1930 construyendo su propia motocicleta Abarth.

Un accidente en Liz le hace pasarse a los sidecars, disciplina en la que se hace famoso y empareja su nombre con las altas prestaciones. En 1939 otro accidente le hace dejar la competición. Pasa la II Guerra Mundial como jefe de un taller mecánico Yugoslavo, tras una época en la que había vivido a caballo entre Austria e Italia.

En 1945 Ferry (hijo de Ferdinand Porsche) le ofrece junto al ingeniero alemán Rudolf Hruska llevar la representación de Porsche Konstruktionense en Italia y les encarga encontrar a un industrial italiano dispuesto a financiar la fabricación del nuevo monoplaza de F1, por lo que se traslada a Merano, y cambia su nombre al de Carlo junto con su nacionalidad. Al año siguiente junto con Ferdinand Porsche y Tazio Nuvolari, y gestiones con Piero Dusio (Ex jugador de futbol, empresario y piloto) crean el equipo Cisitalia, exitoso en competición, y que llega a su fin por bancarrota en 1949 dando suspensión de pagos y dejando a Carlo sin proyecto.

Historia de Abarth. Carlo Abarth 1929
Carlo Abarth 1929

Pero en el mismo año Carlo crea Abarth & Co, con el piloto Guido Scagliarini. Su primer vehículo fué el 204A Roadster, sobre la base del Fiat 1100 y que ganó los campeonatos 1100 y Formula 2. En paralelo Abarth se centra también el la gente de calle, realizando “kits” de elaboración para vehículos de serie; aumento de potencia, velocidad máxima y aceleración, destacando las marmitas de descarga, que se transformaran el un referente del estilo de la empresa.

Marmitas de descarga:
[…] Los primeros prototipos preveían un tubo central de sección constante y pasajes laterales en lana de vidrio y eliminación de todos los diafragmas para contener al máximo la compresión de los gases, Un sistema simple pero innovador, que dió a sus productos una clara ventaja en las prestaciones y un inconfundible ruido sordo y pleno. En pocos años Abarth & C. alcanza niveles globales: en 1962 produce 257.000 marmitas con un equipo de 375 personas, el 65% está destinado a la exportación. Las primeras 50 unidades fueron realizadas para el Fiat “Topolino”. […][…] Los primeros prototipos preveían un tubo central de sección constante y pasajes laterales en lana de vidrio y eliminación de todos los diafragmas para contener al máximo la compresión de los gases, Un sistema simple pero innovador, que dió a sus productos una clara ventaja en las prestaciones y un inconfundible ruido sordo y pleno. En pocos años Abarth & C. alcanza niveles globales: en 1962 produce 257.000 marmitas con un equipo de 375 personas, el 65% está destinado a la exportación. Las primeras 50 unidades fueron realizadas para el Fiat “Topolino”. […] (www.Abarth.es “La historia de un mito”)

Historia de Abarth. Carlo Abarth.
Carlo Abarth

En los años posteriores el crecimiento de la empresa se dispara, naciendo el mito del “Escorpión” gracias la las actividades en competición y elegantes campañas publicitarias. En 1956 Bertone carroza un Fiat 750 Abarth, que bate el 18 de Junio el Récord de las 24 Horas de Monza, realizando 3.743 km a una velocidad media de 155 km/h, días despies del 27 al 29 de Junio bate los 5.000 km, 10.000 km, 5.000 millas, 48 y 72 horas, el mismo coche fué carrozado por Zagato (Fiat Abath 750 Zagato y Fiat Abarth 750 GT Zagato de 1956)
En 1957, 11 y 12 de Mayo había 20 unidades Abarth en la clase 750 de la Mille Miglia, 16 llegaron a meta. El éxito fué tal que Franklyn Delano Roosvelt Jr., hijo del presidente americano, viajó a italia para firmar un acuerdo con Abarth para la distribución exclusiva de sus coches en Estados Unidos.

En 1958 Abarth realiza su obra maestra, y base del futuro de la empresa, transformando el Fiat 500, salido al mercado el año anterior, convirtiendolo en un pequeño deportivo, cuyos éxitos en competición derivan en evoluciones que se suceden a la cual más potente y efectiva. También comienza la colaboración con Fiat, que se compromete a premiar las victorias y récords de Abarth en metálico, convirtiéndose prácticamente en el Departamento de Competición de Fiat (10 récords del mundo, 133 récords internacionales y más de 10.000 victorias en competición). En los 60 el 850 TC ganó en todos los circuitos internacionales (incluído Nurburgring). Durante su vida Abarth tb realiza modelos para Porsche (356B Carrera GTL), Alfa Romeo y Simca.

Historia de Abarth. Carlo Abarth.
Carlo Abarth.

El 20 de Octubre de 1965, Carlo, después de adelgazar 30 kilos para la ocasión, con casi 57 años obtiene personalmente el récord de aceleración en cuarto de milla y 500 metros, con el Fiat Abarth 1000 Monoposto Record clase G de 105 CV y al día siguiente con un monoplaza clase E de 2000 cc, obtuvo los mismos records para clases superiores.

En 1971 con el cambio de cubicaje del Europeo de Turismos de 1000 a 1300, Carlo decide vender, Abarth pasa a ser propiedad de Fiat, y su escudo ocupa lugar destacado en las versiones más potentes de todos los Fiat, El último vehículo en el que Carlo Abarth participó en el desarrollo activamente fué el Autobianchi A112 poco antes de morir, el 24 de Octubre de 1979. Pero su historia continuó con éxitos deportivos en los 80 dominando el Mundial de Rallyes con los Fiat 131 Abarth, Lancia 037 Abarth, etc…

Historia de Abarth. Abarth 850 TC en acción
Abarth 850 TC en acción
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