Archivo de la categoría: Prototipos

Zender Fact 4 Biturbo, 1989 Coupé de 2 puertas obra de Günter Zillner

Zender Fact 4 Biturbo, Foto: Zender
Zender Fact 4 Biturbo, Foto: Zender

En el Salón de Frankfurt de 1989 el Zender Fact 4 Biturbo es presentado por la marca especialista en Tuning alemana Zender, que de vez en cuando regalaba un espectacular propotipo al mundo, que suele quedarse en eso, dado que la empresa no tiene medios para llevar a producción dichos modelos, y dotar de asistencia a sus clientes y continúa haciendo conversiones y kits aerodinámicos. El Fact 4, obra de Günter Zillner, tiene clara inspiración en en Lamborghini Countach, y de haber sido llevado a producción habria facilmente bajado la barrera de los 5 segundos en el 0 a 100 km/h.

El Fact 4 Biturbo emplea soluciones nunca aplicadas a un coche de calle hasta el momento, fibra de carbono y kevlar, materiales más relacionados con la industria aeronáutica o la competición, que ayudan a reducir el peso del prototipo, – por ejemplo, cada puerta pesa solo 3 kg -, que tiene un chasis al nivel de la Fórmula 1. El motor es el del Audi V-8, de 250 CV pero, evolucionado por el preparador de Audi Lehman, y dotado de dos turbocompresores con dos intercoolers hasta los 448 CV. Otra curiosidad del Zender es su suspensión electrohidráulica que regula los amortiguadores automáticamente según el tipo de conducción y las características de terreno, puede subir la carrocería 30 milímetros para superficies irregulares o entradas de garaje, siempre tan agradables con los deportivos. Como cada prototipo de Zender, el coche es una demostración de imaginación y tecnología.

Zender Fact 4 Biturbo, Foto: Zender
Zender Fact 4 Biturbo, Foto: Zender
Zender Fact 4 Biturbo, Foto: Zender
Zender Fact 4 Biturbo, Foto: Zender

Ficha Técnica

Motor:
Tipo: Motor Audi de 8 cilindros en V
Posición: Central
Diámetro x carrera: 81 × 86,4 mm
Cilindrada: 3.562 cm³
Compresión: 9,3 a 1
Distribución: Doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro
Alimentación: Inyección Bosch Motronic MP 1.2 con dos turbocompresores
Potencia: 454 CV a 6.500 rpm
Par máximo: 529 Nm (53,9 mkg) a 4.000 rpm
Transmisión:
Tracción: Trasera
Cambio: Manual ZF de 5 velocidades
Embrague: De doble disco asistido hidráulicamente
Bastidor:
Estructura: Monocasco de fibra de carbono
Suspensión: Electrohidráulica
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema Girling de competición
Neumáticos: Pirelli P ZERO
Carrocería:
Diseñador: Günter Zillner
Diseño: Coupé de 2 puertas
Plazas: 2
Batalla: 2.500 mm
Largo x ancho x alto: 4.079 / 2.000 / 1.120 mm
Vías del/tras: 1.610/ 1.648 mm
Depósito: Dos depósitos laterales de 50 litros cada uno
Peso: 1.107 kg
Prestaciones:
Velocidad máxima: 313 km/h
0-100 km/h: 4,3 segundos
Fabricación:
Presentado en: Salón Internacional de Francfort de 1989
Construcción: Alemania, 1989
Ejemplares: 1

 

Lamborghini 350 GTV, 1963 Prototipo de Coupé de 2 puertas obra de Franco Scaglione

Se dice que cuando el fabricante de tractores Feruccio Lamborghini compró un Ferrari 250 quedó decepcionado con el ruido y vibración que producía el diferencial del coche, queja que quiso llevar hasta Enzo Ferrari, quien no se tomó la crítica muy bien embarcándose ambos en una discusión que llevaría a Feruccio a establecer su propia fábrica de deportivos en Sant’Agata Bolognese, el Lamborghini 350 GTV es el primer prototipo de Lamborghini y en el que la transmisión y el diferencial fueron cuidadosamente estudiados para mejorar los de Ferrari. Su diseño fué mandado revisar por Carrozzeria Touring dando lugar al 350 GT, que sería ya el primer coche de producción de la marca del toro.

© Automobili Lamborghini Holding S.p.A. All rights reserved
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Ficha Técnica

Motor:
Tipo: V12 a 60º de 24 válvulas (2 por cilindro) en posición frontal longitudinal desarrollado por Giotto Bizzarrini,
con doble árbol de levas en cabeza y alimentado por 6 carburadores Weber 36IDL1
Diámetro x carrera: 77 x 62 mm
Cilindrada: 3.497 cm³
Potencia: 360 CV a 8.000 rpm
Par máximo: 326 Nm a 6.000 rpm
Transmisión:
Tracción: Trasera
Cambio: Manual de 5 velocidades
Embrague: Monodisco en seco
Bastidor:
Estructura: Chasis tubular
Carrocería:
Diseñador: Franco Scaglione para Feruccio Lamborghini
Diseño: Coupé 2 puertas
Plazas: 2
Batalla: 2.450 mm
Largo x ancho x alto: 4.500 / 1.730 / 1.220 mm
Peso: 1.050 kg
Prestaciones:
Velocidad máxima: 280 km/h
Fabricación:
Presentado en: Salón del Automóvil de Turin de Octubre de 1963
Construcción: Giorgio Neri y Luciano Bonacini (Carrozzeria Sargiotto en Turin)
Ejemplares: 1