Archivo de la etiqueta: Benz

Cronología del Automóvil Fechas clave en la historia del automóvil

1769 Nicholas-Joseph Cugnot crea un triciclo con ruedas de madera propulsado a vapor, que pesaba unas 4,5 toneladas
1801 Primeros taxis a vapor
1840 Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros
1845 William Thomson (Gran Bretaña) patenta la primera rueda de aire
1860 Etienne Lenoir (Bélgica) patenta el primer motor a explosión
 1862 Alphonse Beau de Rochas (Francia) inventa, pero no construye, el motor de cuatro tiempos
1866 Gottlieb Daimler (Alemania) construye el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna
1876 Nikolaus August Otto (Alemania) construye el motor de combustión interna de cuatro tiempos, desconociendo el trabajo de Beau de Rochas. Lo patenta al años siguiente.
1881 Primer vehículo eléctrico, fabricado por Jeantaud (Francia), cuya electricidad la proporcionaban 21 baterías
1883 Wilhelm Maybach (Alemania), socio de Daimler, diseña y construye el primer motor de gasolina con cierta velocidad
1885 Gottlieb Daimler registra la patente (DRP 34926) de una “máquina motriz a gas o bien a petróleo”. Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehículo
  Gottlieb Daimier obtiene la patente DRP 36423 para el “vehículo de montura” antecesor de las motocicletas.  En noviembre Paul Daimler, su hijo, realiza en Stuttgart el primer viaje público con él
1886 El tribunal de justicia del imperio alemán anula las partes más esenciales de la patente del motor de cuatro tiempos de  Otto, lo que permite  el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes
  Karl Benz (Alemania), obtiene una patente para un “vehículo con motor de gas”
  De Dion Bouton & Trépardeux (Francia) ofrece por catálogo vehículos propulsados por vapor
  William Crapo Durant (Estados Unidos) adquiere una fábrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company
  En el recinto de la fábrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un “carricoche” con motor Daimler
1887 Un tranvía equipado con un motor procedente de los talleres Daimler emprende su primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania)
  Albert F. Hammel (Dinamarca) construye un vehículo de cuatro ruedas con motor de combustión interna
  Gottlieb Daimler pone en funcionamiento su fábrica, recientemente adquirida en Bad Cannstatt
1888 Berta Benz, esposa de  Karl Benz, emprende el primer viaje de larga distancia en la historia del automóvil cubriendo la distancia de Mannheim a Pforzheim en un vehículo Benz de tres ruedas
  Karl Benz presenta un automóvil en la Exposición de máquinas motrices y operadoras de Múnich, y se instaura como primer fabricante alemán
  Émile Roger, representante de la empresa Benz en Francia, es el primer comprador de un automóvil Benz
  William Steinway, (Estados Unidos), adquiere el derecho de explotación de las patentes Daimler para Estados Unidos y funda la Daimler Motor Company
  Andrew Lawrence Riker (Estados Unidos) funda la Riker Electric Motor Company  de motores eléctricos
  Siegfried Marcus (Austria) encarga a la fábrica de maquinaria Adamsthal en Bohemia la fabricación de un vehículo con motor de combustión interna, será considerado erróneamente como el primer automóvil
  Magnus Volk (Gran Bretaña) construye su primer coche eléctrico de tres ruedas
  John Boyd Dunlop (Escocia), veterinario y cirujano de profesión, inventa el neumático con cámara de aire
Josip Belušić (Croacia) inventa el velocímetro
1889 El automóvil es presentado como tal en la Exposición Universal de París al público en general
  Gottlieb Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V
  Louise Sarazin (Francia) y Gottlieb W. Daimler firman un acuerdo para la explotación de las licencias Daimler en Francia. Ella, pone las licencias a disposición de Panhard & Levassor al año siguiente
  Wilhelm Maybach, construye el “vehículo Daimler con llantas de acero”
  Emil Capitaine (Alemania) desarrolla un motor de combustión de dos tiempos de alta compresión, será el antecesor del motor diésel
1890 Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Cía., Rheinische Gasmotorenfabrik
  Daimler Motoren-Gesellschaft de Bad Cannstatt, se convierte en sociedad anónima
  Panhard & Levassor comienza la producción de motores bicilíndricos con licencia Daimler para equipar vehículos de fabricación propia
  Guiseppe Ricordi (Italia)  importa el primer automóvil con motor de combustión interna, probablemente un triciclo Benz
1891 William Morrison (Estados Unidos) emprende su primera salida experimental en Des Moines (lowa) con un vehículo eléctrico
  Un vehículo Peugeot participa, sin competir, en la carrera ciclista ParísBrest-París. Alcanza una velocidad media aproximada de 15 km/h
  La empresa Societé Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting (Francia), que desde 1884 fabrica motores de gas, construye su primer automóvil con accionamiento por ruedas de fricción
  Panhard & Levassor desarrolla el Sistema Panhard, motor delante y tracción trasera, sistema que se impone y será de aplicación general
1892 Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyección
1893 Rudolf Diesel (Alemania) patenta un motor de combustión interna sin bujías y con auto-encendido, será la base del motor que llevará su apellido
  En la Exposición Universal de Chicago se exhiben vehículos Benz y Daimier siendo los  Benz el primer coche de importación de Estados Unidos. KellerDagenhardt (Estados Unidos) presenta un vehículo eléctrico. La presentación de los automóviles no desencadena la demanda esperada por los fabricantes
  Frank Duryea (Estados Unidos) prueba el vehículo a motor construido por él, junto con su hermano Charles
  Frederick R. Simms (Gran Bretaña) funda la Daimler Motor Syndicate Ltd. para la explotación de las patentes Daimler
  Ransom E. Olds (Estados Unidos) vende un vehículo de experimentación con accionamiento por vapor a una empresa londinense para su utilización en la India. Es el primer automóvil fabricado en Estados Unidos que se exporta fuera del país
  La Daimler Motoren-Gesellschaft, inaugura la primera empresa del mundo de Taxis
  Friedrich Lutzmann (Alemania) maestro mecánico de la corte empieza a fabricar vehículos a motor
Margaret A. Wilcox inventa el primer sistema de calefacción para vehículos, que llevaba aire caliente desde el motor hasta el interior del auto
1894 Le Petit Journal convoca la primera carrera de coches. París-Rouen (126 km). No se concede el premio al ganador -un vehículo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber cumplido todos los requisitos en la parrilla de salida
  Jöns y Anders Cederholm (Suecia) presentan un vehículo con un motor bicilíndrico
  Elwood G. Haynes (Estados Unidos)  encarga a los hermanos Edgar y Elmer Apperson la construcción de un automóvil según sus indicaciones. Años después, Haynes reclama para sí mismo haber sido el primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a Frank Duryea
  Charles B. King (Estados Unidos) presenta en público un prototipo de automóvil con motor de cuatro cilindros. Se fabricará más adelante en el centro de la industria estadounidense de automóviles
  Enrico Tremadi (Italia) construye el primer automóvil italiano con motor de combustión interna. Un triciclo con tracción en una sola rueda trasera que se fabricará, de forma mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari Giusti & Co. en Padua.
1895 Michelín (Francia) ofrece neumáticos desmontables para automóviles
  El Chicago Times-Herald convoca la primera carrera de automóviles en Estados Unidos. El ganador es Frank Duryea en un vehículo propio
  En Gran Bretaña se publica la primera revista de automóviles: The Autocar
  Primera exposición de automóviles de Gran Bretaña, en Tunbridge Wells, siendo una exhibición de vehículos de propiedad privada
  Charles y Frank Duryea fundan en Lansing (Michigan) la Duryea Motor Wagon Company, primera empresa creada en Estados Unidos para dedicarse a la fabricación comercial de automóviles
  Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo del automóvil en Estados Unidos, pues obliga a todos los fabricantes a trabajar con licencia
  The Horseless Age (La era sin caballos), se convierte en la primera revista del automóvil de Estados Unidos
  La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie AG, de Hannover (Países Bajos), comienza la producción de neumáticos con cámara de aire para automóviles
  Léon Bollée (Francia) ofrece su Voiturette, el primer vehículo de serie con neumáticos de aire
1896 Se funda la Daimler Motor Syndicate Ltd., (Gran Bretaña) que fabricará bajo licencia los motores Daimler
  Henry Ford (Estados Unidos) construye el Quadricycle y realiza las primeras pruebas dinámicas. Ransom Eli Olds y Alexander Winton terminan también sus primeros vehículos experimentales
  Georg H. Morill (hijo), de Norwood (Massachusetts) se convierte en el primer comprador estadounidense de un automóvil, al adquirir un vehículo fabricado por los hermanos Duryea
  Heinrich Ehrhardt funda la fábrica Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia el automóvil francés Decauville. Este vehículo se comercializa bajo el nombre de Wartburg
1897 Benz&Cía., fabrica su coche número 1.000 y se convierte en el fabricante más antiguo y más grande
  Primer Salón del Automóvil de Alemania, en Berlín, con vehículos Benz, Daimler y Lutzmann
  En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing Company para la fabricación de los coches eléctricos Columbia. Pope invita a la prensa y ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad de probar un automóvil
  La empresa Sulzer (Suiza) construye el primer motor diésel
  Alexander Winton realiza con un coche fabricado por él, el trayecto Cleveland-Nueva York, de 800 millas, en 10 días, conduciendo un total de 78,43 horas, siendo el primer viaje de largo recorrido
  En Estados Unidos, se firma el primer seguro de automóvil sobre la base de una póliza del seguro para carruajes de caballos
  Se presenta como primer vehículo familiar el De Dion-Bouton-Voiturette de cuatro plazas
  Emile Levassor, socio de la empresa Panhard & Levassor, muere a consecuencia de un accidente sufrido en la carrera París-Marsella-París, él conducía sus propios prototipos
1898 Andrew Lawrence Riker (Estados Unidos) funda la Riker Vehicle Company para la fabricación de coches eléctricos
  Louis Renault construye su primer vehículo y funda  la empresa Automóviles Renault
  William E. Mezger monta en Detroit el primer concesionario de automóviles, primera venta no realizada directamente entre fabricante y comprador
  Se publica en Alemania Der Motorwagen, primera revista alemana de automóviles
  Opel absorbe Lutzmann y comienza a fabricar automóviles de todo tipo
  El Oldsmobile, sirve a Ransom Eli Olds para comenzar a motorizar masivamente a los Estados Unidos
1899 Se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), en poco tiempo el fabricante más importante de Italia
  August Horch (Alemania) presenta su primer coche en su fábrica de Colonia
  Se funda la fábrica Daimler de Austria en Neustadt, Viena
1900 Nikolaus Dürkopp comienza la fabricación de coches de competición que cons transmisión por cadenas en lugar de correas
1901 Se presenta el primer Mercedes de cuatro cilindros fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft, en Niza
  Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulación del tráfico en Alemania
  El descubrimiento de un yacimiento petrolífero en Texas deja por los suelos el precio del petróleo y contribuye a que el mercado se decante por el motor de gasolina
  Franz Sauerbier (Alemania) desarrolla y construye un radiador de tubos con aletas
1902 Entra en servicio el primer vehículo de bomberos motorizado de Alemania
  Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al mundo en automóvil con un modelo Panhard Passe-Partout. Partiendo de París, llega Nischni Nowgorod, donde el vehículo tiene una avería irreparable
  Dürkopp construye el primer motor de seis cilindros, diseñado para turismos
  Packard registra patente para la disposición en H del cambio de marchas, la cual se impone como estándar en todos los automóviles a nivel mundial
1903 Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos, donde inicia la primera serie con el modelo “A”
  En el Salón del Automóvil de Berlín se presentan un encendido electromagnético y motores con cilindros rectos
  Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehículo con tracción a las cuatro ruedas de los Países Bajos
  Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car Company
  Viajando con un vehículo Winton, los conductores Jackson y Croclar  cruzan Estados Unidos de Este a Oeste en sesenta y tres días
  Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por él mismo y, funda con sus hijos en Ladenburg la empresa C. Benz SZhn para la construcción de automóviles
  La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig, inicia la fabricación del Oldsmobile bajo licencia y comercializa el vehículo con el nombre de Polymobile
1904 Charles Y. Knight registra la patente de alimentación por corredera, en la cual una corredera interior y otra exterior, provistas de ranuras, abren y cierran los canales de admisión y escape en la camisa del cilindro
  Bergmann (Alemania) lanza al mercado un vehículo pequeño, llamado Liliput, construido por Willy Seck
  Se fabrica en Barcelona el primer Hispano-Suiza diseñado por el suizo Marc Birkigt
1905 Se establece en Berlín el primer servicio regular de autobuses con motor de gasolina
  Robert Allmers y August Sporkhorst fundan en Alemania Hansa-Automobil GmbH y su primer coche es el Voiturette con motor De Dion
1906 AEG presenta un encendedor eléctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botón, al calentar la batería un hilo de platino
1907 Paul Graetz emprende la primera travesía del continente africano de este a oeste, en un vehículo Gaggenau de la Süddeutsche Automobilfabrik. En tres años recorre 9.500 km
  Se inaugura el primer circuito permanente en Brooklands, al sur de Londres
1908 El príncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas
  William C. Durant funda la General Motors Company, cuya primera marca será Buick
  Empieza la producción del Ford T, con él se introduce el concepto de cadena de montaje para la producción en masa
1909 De Dion-Bouton (Francia) fabrica por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V
  Bocklenberg & Motto (Alemania), comienza la producción de cerraduras para la industria automovilística
1910 Ettore Bugatti (Francia)  inicia la fabricación de automóviles en su propia empresa
  Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas
  Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation, fusión de 13 empresas, concebida para competir con el poderoso consorcio de la General Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos años por falta de liquidez
  Anónima Lombardo Fabbrica Automobile (ALFA) de Milán, fundada en 1909, inicia la fabricación de automóviles. En un principio, la nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana Darracq
1911 En el parque británico de Trafford, cerca de Manchester, se inaugura la primera fábrica de Ford fuera de Estados Unidos
  Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de su marca en forma de estrella de tres puntas
  Se celebra la primera edición de las 500 millas de Indianápolis
  Stearns, Stoddart-Dayton y Columbia montan por primera vez motores sin válvulas del fabricante Knight
  FIAT fabrica el motor de cuatro cilindros más grande, construido hasta la fecha, con una cilindrada de 28.353 cm³, para su montaje en uno de los vehículos de competición del tipo S 76. Se decide suspender la fabricación de este motor, porque la participación en varias carreras no les proporciona el éxito deseado
  Hispano-Suiza se traslada a París
  Primera edición del Rally de Montecarlo
  Se fabrica el Vauxhall Prince Henry, diseñado en 1886 por Laurence Pomeroy, primer deportivo de la historia
1912 Cadillac presenta el modelo Touring Edition, primer automóvil con arranque eléctrico
1913 Ford Motor Company introduce en la línea de montaje la fabricación de magnetos
1914 Lionel Martin y Robert Bamford (Gran Bretaña) fabrican su primer vehículo, al que denominan Aston Martin
1916 Willis-Knight ofrece limpiaparabrisas mecánicos
1918 Essex, filial de Hudson Motor Company, lanza el primer coche con habitáculo completamente cerrado
1920 Primer sedán
1921 Duesenberg presenta los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8
1922 George Frost desarrolla un prototipo de radio para automóviles, que se manejaba mediante dos botones giratorios. Para su promoción y éxito consiguió un acuerdo con Ford para montarlo en el modelo “T”, que fué el primer coche de la historia que salió de la fábrica equipado con un autoradio
1924 La pintura en spray de secado rápido de Dupont acelera la producción
  Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidráulicos y motor de alta compresión
1928 Volvo (Suecia) produce su primer automóvil, denominado P4
  Plymouth debuta a mediados de año como un automóvil de precio medio
  BMW comienza su producción con el Austin 7
1934 El Bauling Land-Wasser-Auto, primer coche anfibio, cruza el Canal de la Mancha
Citroën Traction Avant, primer monocasco y primer tracción delantera
1936 El Chrysler Airflow, es el primer coche diseñado en túnel de viento para reducir su resistencia al aire
El Mercedes-Benz 260 D se convierte en el primer automóvil diésel fabricado en serie
1938 Harley Earl (Estados Unidos) de General Motors, instala por primera vez un mecanismo que permitía subir y bajar las ventanas en un turismo con tan solo presionar un pulsador. El elevalunas eléctrico dió el salto a la serie en Cadillac o Buick en la década de 1950
El Buick Y-Job, se convierte en el primer prototipo de la historia, sin intención de comercializarlo, era un ejemplo de lo que Buick era capáz de hacer
1939 El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automático que funcionaba con vacío
1940 Owen Skelton anuncia un nuevo elemento para incrementar la seguridad que impedía que la cubierta de la rueda se saliera fuera de la llanta en un reventón
  El Cadillac Oldsmobile es el primer coche en comercializarse con transmisión automática
Bantam Car Company gana un concurso del ejército americano para construir un vehículo militar multipropósito, es el comienzo de Jeep, y los todoterrenos con tracción a las cuatro ruedas
1946 Bell System, es el primer teléfono de coche, utilizado por primera vez en San Luis (Estados Unidos) el 17, junio, un  equipo que pesaba 36 kg, y tenía sólo 3 canales para todos los usuarios del área metropolitana
1954 Chrysler hace demostraciones con el primer automóvil impulsado por una turbina
1955 El Mercedes 300SL presenta la inyección de combustible y marca el primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas
El Citroën DS es el primer coche de la historia en montar frenos de disco y suspensión hidroneumática regulable
1957 Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales curvas
1958 Chrysler instala por primera vez el control de crucero
1959 Nils Bohlin (Suecia) de Volvo, aplica por primera vez el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, Volvo los mete de serie en toda su gama, la patente que liberaron prontamente, se globalizó muy rápido
1964 Ford lanza el Mustang
1966 En 1964 Philips lanza el casete compacto, y en 1966 llega al automóvil la libertad para escuchar la música que uno quiera y no la que pinchan en la radio
1971 Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas
  Mercedes-Benz patenta el Airbag
1973 El AVE Mizar o “Ford Pinto Volador” es el primer coche que alza el vuelo, pero el mismo día se acabó la aventura de forma trágica cuando Henry Smolinski y Harold Blake creadores de la máquina murieron al doblarse un ala y caer al vacío
1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos con tracción delantera
1980 El Audi Quattro supone el primer coche de competición con tracción a las cuatro ruedas
1981 El Mercedes-Benz Clase S W126, es el primer coche en montar Airbag de serie
1984 Renault pone a la venta el Espace, primer monovolumen de la historia
1985 Sony presenta un equipo capáz de reproducir CDs en el automóvil
1988 Chrysler New Yorker fue el primer automóvil Americano con “Air Bag” como equipamiento estándar
1990  Toyota introdujo en el MR2 (segunda generación) la dirección asistida electro-hidráulica
1998 Daimler-Benz se fusiona con la Chrysler Corporation formando la Daimler-Chrysler
Mercedes-Benz y Swatch ponen a la venta el Smart, primer microcoche para la ciudad
2000 Honda comienza el siglo XXI vendiendo el Insight en Estados Unidos, híbrido eléctrico-gasolina
2008 Los teléfonos de coche quedan totalmente anulados por los teléfonos móviles y se descatalogan, todas las marcas montan ya de serie o como  opción sistemas Bluetooth que pasan las llamadas al equipo  de sonido del coche y permiten conversar en modo manos-libres, como los que podéis ver en esta comparativa de manos libre para coche

Audi RS2 Avant (B4), 1994-1995 Familiar de 5 puertas obra de Audi y Porsche sobre el Audi 80 Avant

RS significa RennSport. Estas siglas nacen con el Audi RS2 Avant, e identificarán a los coches más potentes y deportivos de la marca. En estos modelos se irán introduciendo las últimas tecnologías de la marca (hasta la llegada del R8). Siempre serán producidas en series limitadas.

Tras el éxito del S2, y a fin de reavivar las ventas de sus versiones deportivas, y con el punto de mira puesto en los BMW M3 y Mercedes C36 AMG, el Grupo Volkswagen, encarga a Porsche, que acababa de terminar la producción del Mercedes-Benz 500E (W124), el desarrollo de un modelo de alto rendimiento sobre la plataforma del Audi 80. Fabricado entre 1994 y 1995, era preensamblado por Audi y terminado por Porsche. Visualmente se distingue, además de por la insignia RS2-Porsche, por la continuidad de las ópticas traseras cruzando el portón del maletero y un interior de color azul y negro decididamente deportivo.

Aún suponiendo una mejora considerable sobre el S2, su falta de maniobrabilidad y caro mantenimiento, frustraron su éxito. Algo que si obtuvo su sucesor el Audi RS4. Lo que si se consiguió el Audi RS2 Avant, fue alertar a Mercedes. Los de la estrella, comenzaron a radicalizar también sus familiares comenzando con el C43 AMG Touring

Se dotó al familiar, del motor de 5 cilindros y 20 válvulas de 2,2 litros con Turbocompresor KKK. Pero la presión incrementada a 1,4 bar (respecto de los 1,1 del S2). Este desarrollaba una potencia máxima de 315 CV a 6.500 rpm, (frente a los 230 del S2), capáz de propulsar al familiar de 1.650 kg, de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, y alcanzar, de forma limitada electrónicamente los 262 km/h.

Audi RS2, Foto de Catalogo
Audi RS2, Foto de Catalogo

La potencia del Audi RS2 Avant se entregaba a unas ruedas de 17 pulgadas con neumáticos Dunlop. Montando una transmisión manual de seis velocidades y un sistema de tracción permanente con diferencial Torsen. (Bloqueo diferencial electromecánico). De frenarlo se encargaba un sistema derivado del Porsche 911 (como también lo eran las ruedas), con unos discos autoventilados Brembo de 304 mm de diámetro delante y 299 detrás, con pinzas de cuatro pistones. Aunque frenado y suspensión, con barras estabilizadoras, difieren de los de la Serie 80, se mantiene el ABS de Bosch.

Se podría decir que sólo se comercializó en versión Avant, que es como Audi denomina a sus familiares. Pero lo cierto es que hubo dos sedán, uno para Ferdinand Piëch (director general) y otro para un emir. El primero está en el Museo Audi en Ingolstadt, y el segundo en una colección privada en Medio Oriente. Por otra parte algunos clientes, decidieron fabricar su RS2 Sedán desde su Audi 80.

Logo RS2 - Porsche, Audi RS2, Foto de Catalogo
Logo RS2 – Porsche, Audi RS2, Foto de Catalogo
Interior Audi RS2, Foto de Catalogo
Interior Audi RS2, Foto de Catalogo
Trasera Audi RS2, Foto de Catalogo
Trasera Audi RS2, Foto de Catalogo


Ficha Técnica


Motor:
Tipo: Cinco cilindros en línea
Posición: Delantero longitudinal
Diámetro x carrera: 81.0 mm x 86.4 mm
Cilindrada: 2.226 cm³
Compresión: 9,0 a 1
Distribución: DOCH 20 válvulas
Alimentación: Inyección Bosch KKK turboalimentado
Potencia: 315 CV a 6.500 rpm
Par máximo: 410 Nm a 3.000 rpm

Transmisión:
Tracción: Integral permanente Quattro
Cambio: Manual de seis velocidades ZF

Bastidor:
Frenos del./tras.: De disco ventilados Porsche. Diámetro del disco: Delanteros: Ø 304 mm / trasero: Ø 299 mm
Llantas: De aleación Porsche
Neumáticos: Michelin 245 x 40 ZR17

Carrocería:
Diseño: Familiar de 5 puertas basado en el Audi 80 Avant (B4)
Plazas: 5
Batalla: 2.597 mm
Largo x ancho x alto: 4.510 x 1.695 x 1.386 mm
Depósito: 70 litros
Peso: 1.595 kg

Prestaciones:
Velocidad máxima: 262 km/h
0-100 km/h: 5,4 segundos
Consumo medio: 7,7 / 9,2 / 14,3 litros/ 100 km (90 km/h / 120km/h / urbano)

Fabricación:
Presentado en: Salón de Frankfurt de 1993
Fabricación: Marzo de 1994 a Julio de 1995 en Zuffenhausen, Alemania (Porsche)
Unidades: 2.881 unidades

Monoplazas Mercedes de Fórmula 1 Todos los Monoplazas del equipo Mercedes desde 1954

Logo Mercedes-Benz

Temp.
1954
Coche: W196 *
Motor: Mercedes-Benz 2.5 L8
Pilotos: [ARG] Juan Manuel Fangio 1º en Pilotos
[DEU] Karl Kling 5º en Pilotos
[DEU] Hans Herrmann 7º en Pilotos
[DEU] Hermann Lang 84º en Pilotos
Neumáticos: Continental
Temp.
1955
Coche: W196 *
Motor: Mercedes-Benz 2.5 L8
Pilotos: [ARG] Juan Manuel Fangio 1º en Pilotos
[DEU] Karl Kling 11º en Pilotos
[DEU] Hans Herrmann 22º en Pilotos
[GBR] Stirling Moss 2º en Pilotos
[FRA] André Simon 51º en Pilotos
[ITA] Piero Taruffi 6º en Pilotos
Neumáticos: Continental

* El Campeonato de Constructores no se instaura hasta 1958, de haber existido se lo hubieran llevado tambien.

Temp.
2010
Coche: MGP W01 4º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108Y 2.4 V8
Pilotos: [DEU] Nico Rosberg 7º en Pilotos
[DEU] Michael Schumacher 8º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2011
Coche: MGP W02 4º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108Y 2.4 V8
Pilotos: [DEU] Nico Rosberg 7º en Pilotos
[DEU] Michael Schumacher 8º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2012
Coche: MGP W03 5º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108Z 2.4 V8
Pilotos: [DEU] Nico Rosberg 9º en Pilotos
[DEU] Michael Schumacher 13º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2013
Coche: MGP W04 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108Z 2.4 V8
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 4º en Pilotos
[DEU] Nico Rosberg 6º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2014
Coche: MGP W05 1º en Constructores
Motor: Mercedes PU106A Hybrid
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 1º en Pilotos
[DEU] Nico Rosberg 2º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2015
Mercedes F1 W06, Foto: Daimler Coche: W06 Hybrid 1º en Constructores
Motor: Mercedes PU106B Hybrid
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 1º en Pilotos
[DEU] Nico Rosberg 2º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2016
Coche: W07  Hybrid 1º en Constructores
Motor: Mercedes PU106C Hybrid
Pilotos: [DEU] Nico Rosberg 1º en Pilotos
[GBR] Lewis Hamilton 2º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2017
Coche: W08 EQ Power+ 1º en Constructores
Motor: Mercedes M08 EQ
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 1º en Pilotos
[FIN] Valterii Bottas 3º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2018
Coche: W09 EQ Power+
Motor: Mercedes M09 EQ
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton
[FIN] Valterii Bottas
Neumáticos: Pirelli

La lista de “60 Segundos” Gone in 60 Seconds, Dominic Sena 2000

“60 Segundos”, como se tradujo al castellano, “Gone in Sixty Seconds”, de Dominic Sena, es una de esas películas que, sin entrar en críticas cinematográficas se convierten automáticamente en clásicos para los amantes del automovilismo, no obstante es un remake de una peli de los 60.

Si es que existe algún friki del automovilismo que aún no la haya visto, os hago una sinopsis; “Hermano pequeño, roba mal, no sabe, se mete en líos. Sus conocidos para ayudarle, contactan con hermano exiliado, que roba bien y es famoso por ello, pero que estaba retirado y ahora es bueno y no quiere, para que le saque las castañas del fuego”

Para los que no os dió tiempo nunca a leer la lista entera, o tenéis curiosidad por echarle un ojo, en esta entrada se publica la lista de coches que Nicolas Cage, Angelina Jolie, Robert Duval y compañía tienen que robar en la película para salvar el pellejo del hermano del protagonista. Como ya sabreis en la película se le asigna un nombre de mujer a cada coche. Y la estrella por excelencia de la cinta es el Shelby Mustang GT500, aunque se pueden ver auténticas preciosidades en esa lista. De hecho, nos preguntamos si incluso sería posible robar ciertos coches de esa lista en la vida real, y que nunca te encuentren, pues algunos son bien escasos.

A modo de juego, con mucha paciencia y como si fuera un álbum de cromos,  vamos a intentar completar la lista con los artículos que vayamos publicando en Gasolina Super.

Cartel "Gone in Sixty Seconds" Touchtone Pictures
Cartel “Gone in Sixty Seconds” Touchtone Pictures
1 – Mary
Aston Martin DB7
1999
2 – Barbara
Aston Martin DB1
1962
3 – Lindsey
Bentley Arnage
1999
4 – Laura
Bentley Azure
1999
5 – Alma
Bentley Continental
1964
6 – Madeline
Cadillac El Dorado
1959
7 – Patricia
Cadillac El Dorado Brougham
1958
8 – Carol
Cadillac Escalade
1999
Chevrolet Camaro Z28 RS, Foto: Genarla Motors
9 – Daniela
Cadillac El Dorado STS
2000
10 – Stefanie
Chevrolet Bel Air Convertible
1957
11 – Erin
Chevrolet Camaro Z28
1969
12 – Pamela
Chevrolet Corvette
1953
Foto: Catálogo del Corvette de 1967. Chevrolet
13 – Stacey
Corvette Stingray Big Block
1967
14 – Anne
Ford F350 4×4 Mod. Pick-Up
2000
15 – Kate
DeTomaso Pantera
1971
16 – Vanessa
Dodge Daytona
1969
17 – Denise
Dodge Viper Coupe GTS
1998
18 – Diane
Ferrari 355 B
1995
19 – Iris
Ferrari 355 F1
1997
20 – Nadine
Ferrari 275 GTB4
1967
21 – Angelina
Ferrari 550 Maranello
1999
22 – Rose
Ferrari Testarosa
1987
23 – Susan
Ford T-Bird
1956
24  – Megan
GMC Yukon
2000
Foto: José Ángel García Cerezo. Exposición Supercoches IFEMA Diciembre 2011
25 –  Tracy
HumVee 2-Door Pickup
1999
26 – Rachel
Infiniti Q45
1999
27 – Bernadene
Jaguar XJ 220
1994
28 – Deborah
Jaguar XK8 Coupe
1999
29 – Gina
Lamborghini LM SUV
1990
30 – Hillary
Lexus LS 400
1999
31 – Kimberley
Lincoln Navigator
1999
32 – Dorothy
Mercedes 300 SL Gullwing
1957
33 – Donna
Mercedes Benz CL 500
1999
34 – Samantha
Mercedes Benz S 600
1999
35 – Ellen
Mercedes Benz SL 600
1998
36 – Gabriela
Mercury Custom
1950
Foto: Cuda en primer plano y Barracuda en segundo. Recorte de publicidad de 1974
37 – Shannon
Plymouth Hemi Cuda
1971
38 – Jessica
Plymouth Roadrunner
1969
39 – Sharon
Pontiac GTO
1965
40 – Tina
Porsche 996
1999
41 – Marsha
Porsche Boxster
2000
42 – Natalie
Porsche Speedster
1961
43 – Virginia
Porsche 959
1988
44 – Tanya
Porsche 911 Twin Turbo
1997
45 – Grace
Rolls Royce Stretch Limousine
2000
46 – Ashley
Shelby AC Cobra
1966
47 – Eleanor
Shelby Mustang GT 500
1967
48 – Cathy
Toyota Landcruiser
2000
49 – Lynn
Toyota Supra Turbo
1998
50 – Lisa
Volvo Turbo Wagon R
2000

 

Lotus-Mercedes E23, 2015 Lotus F1 Team - Temporada 2015

Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
8 Romain Grosjean Francia 19 0 1 0 0 4/3/0
13 Pastor Maldonado Venezuela 19 0 0 0 0 5/4/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: Lotus
Diseño: Nick Chester (director técnico)
Chasis: Monocasco de fibra de carbono
Motor: Mercedes-Benz PU106B Hybrid. Seis cilindros en V a 90º con Turbo. Cuatro válvulas por cilindro, injección directa de alta presión (máx 500 bar). Diámetro x carrera: 80 x 53 mm. Recuperador de energía integrada híbrida MGU
Transmisión: Lotus de 8 velocidades secuencial semiautomática electro hidráulica
Embrague: Discos de fibra de carbono
Sistemas electrónicos: ECU standar FIA MES
Suspensión: Upper and lower wishbones, inboard springs and dampers actuated by push-rods. Amortiguadores Penske
Frenos: AP 6 piston front and 4 piston rear calipers with carbon discs and pads
Largo / Ancho / Alto:  1,800 mm (FIA maximum) / 950 mm (minus T camera)
Vías: 1,450 mm (front); 1,400 mm (rear)
Peso: 702kg (FIA mininum; incl. driver and lubricants, tank empty)
Ruedas: OZ Racing de aleación de magnesio
Neumáticos: Pirelli, Fronts: 245/660-13, Rears: 325/660-13
Marca de carburante: Petronas
Primera carrera: 2015 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix
Última carrera: 2015 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2015

Carrera Nº8 Romain Grosjean Nº13 Pastor Maldonado Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia 8 Av pérdida energía v.01 0 9 Ac vuelta 00 0 0
02 – Malasia 10 11 +01 vueltas 0 12 Av frenos v.46 0 0
03 – China 8 7 +00m:19,008s 6 11 Av frenos v.49 0 6
04 – Bahréin 10 7 +00m:84,763s 6 16 15 +01 vueltas 0 6
05 – España 11 8 +01 vueltas 4 12 Ac colisión v.45 0 4
06 – Mónaco 15 12 +00m:28,415s 0 8 Av frenos v.05 0 0
07 – Canadá 5 10 +01 vueltas 1 6 7 +01m:06,664s 6 7
08 – Austria 9 Av cambio v.34 0 10 7 +01 vueltas 6 6
09 – Gran Bretaña 12 Ac colisión v.01 0 14 Ac colisión v.01 0 0
10 – Hungría 10 7 +00m:58,578s 6 14 14 +00m:85,142s 0 6
11 – Bélgica 9 3 +00m:37,988s 15 7 Av motor v.02 0 15
12 – Italia 8 Ac colisión v.01 0 10 Ac colisión v. 01 0 0
13 – Singapur 10 13 cambio v.59 0 18 12 +01m:37,718s 0 0
14 – Japón 8 7 +01m:12,298s 6 11 8 +01m:13,575s 4 10
15 – Rusia 11 Ac vuelta 11 0 14 7 +01m:01,088s 6 6
16 – Estados Unidos 10 Av  frenos v.10 0 12 8 +00m:32,273s 4 4
17 – México 12 10 +00m:37,934s 1 13 11 +00m:38,538s 0 1
18 – Brasil 14 8 +01 vueltas 4 15 10 +01 vueltas 1 5
19 – Abu Dhabi 18 9 +01m:38,201s 2 13 Ac colisión v.00 0 2
TOTAL 51 14º 27 6º – 78

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido.

Salón del Automóvil de Frankfurt de 1985 International Automobil Ausstelung 1985

Las novedades de este salón fueron:
BMW Serie 3
BMW M3
Citroën BX Digit
Citroën CX
Daihatsu Cuore
Ferrari 328
Ferrari Mondial (Restyling)
Ford Eltec
Ford Scorpio 4×4
Lancia Thema i.e. Turbo Station Wagon (Pininfarina)
Honda Accord
Mazda 323
Mazda MX03
Mercedes-Benz 190 2.6
Mercedes-Benz 190 Biarritz Cabrio (Styling Garage)
MG EX-E
Nissan Mid-4
Nissan Prairie
Opel Kadett Cabrio (Bertone)
Opel Kadett 4 puertas
Opel Kadet Combo
Opel Kadett 4×4
Porsche 944 Cabriolet

Porsche 959 (Versión definitiva de producción)

Vista lateral Porsche 959, 1985. Foto: Porsche AG
Vista lateral Porsche 959, 1985. Foto: Porsche AG

Peugeot Vera Profil (Concept Car)

Trasera, Peugeot Vera Profil, 1985 Foto: © Automobiles Peugeot
Trasera, Peugeot Vera Profil, 1985 Foto: © Automobiles Peugeot

Renault Espace Telecom
Saab 900 Turbo Intercooler
Toyota Celica GT
Toyota Celica GT-Four
Toyota Schwan Cabrio
Zender Vision II

Fórmula 1 2015 Clasificación Final y Resultados de la Temporada de Fórmula 1 2015

Pódiums de los Grandes Premios de Formula 1 2015 Puntuables para el Campeonato del Mundo

Carrera Circuito Fecha Podium Coche Tiempo
1 2015
Formula 1 Rolex
Australian Grand Prix
Melbourne Grand Prix
5.303 m
58 vueltas
15 de
Marzo
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:31m:54,067s
2 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:01,360s
3 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:34,523s
2 2015
Formula 1 Petronas
Malaysia Grand Prix
Sepang International
5.543 m
56 vueltas
29 de
Marzo
1 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T 1h:45m:05,793s
2 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06  +00m:08.569s
3 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:12,310s
3 2015 Formula 1
Chinese
Grand Prix
Shanghai International
5.451 m
56 vueltas
12 de
Abril
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:39m:42,008s
2 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:00,714s
3 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:02,988s
4 2015 Formula 1
Gulf Air Bahrain
Grand Prix
Bahrain International
5.412 m
57 vueltas
19 de
Abril
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:35m:05,809s
2 – Kimi Räikkönen Ferrari SF15T +00m:03,380s
3 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:96,033s
5 Fórmula 1
Gran Premio de España
Pirelli 2015
Circuit de Montmeló
4.655 m
66 vueltas
10 de
Mayo
1 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 1h:41m:12,555s
2 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 +00m:17,551s
3 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:45,342s
6 Formula 1
Grand Prix
de Monaco 2015
Circuit de Monaco
3.337 m
78 vueltas
24 de
Mayo
1 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 1h:49m:18,420s
2 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:04,486s
3 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 +00m:06,053s
7 Formula 1
Grand Prix du
Canada 2015
Circuit Gilles Villeneuve
4.361 m
70 vueltas
7 de
Junio
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:31m:53,145s
2 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:02,285s
3 – Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW37 +00m:40,666s
8 Formula 1
Grosser Preis von
Österreich 2015
Red Bull Ring
4.326 m
71 vueltas
21 de
Junio
1 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 1h:30m:16,930s
2 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 +00m:08,800s
3 – Felipe Massa Williams-Mercedes FW37 +00m:17,573s
9 2015 Formula 1
British Grand Prix
Silverstone
5.891 m
52 vueltas
5 de
Julio
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:31m:27,729s
2 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:10,956s
3 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:25,443s
10 Formula 1 Pirelli
Magyar Nagydíj
2015
Hungaroring
4.381 m
69 vueltas
26 de
Julio
1 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T  1h:46m:09,985s
2 – Daniil Kvyat Red Bull-Renault RB11 +00m:15,748s
3 – Daniel Ricciardo Red Bull-Renault RB11 +00m:25,084s
11 2015 Formula 1
Shell Belgian
Grand Prix
Spa-Francorchamps
7.004 m
43 vueltas
23 de
Agosto
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:23m:40,387s
2 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:02,058s
3 – Romain Grosjean Lotus-Mercedes E23 +00m:37,988s
12 2015
Gran Premio Santander
d’Italia
Autodromo Nazionale Monza
5.793 m
53 vueltas
6 de
Septiembre
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:18m:00,688s
2 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:25,042s
3 – Felipe Massa Williams-Mercedes FW37 +00m:47,635s
13 2015 Formula 1
Singapore Airlines
Singapore Grand Prix
Marina Bay
5.065 m
61 vueltas
20 de
Septiembre
1 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T 2h:01m:22,118s
2 – Daniel Ricciardo Red Bull-Renault RB11 +00m:01,478s
3 – Kimi Räikkönen Ferrari SF15T +00m:17,154s
14 2015 Formula 1
Japanese Grand Prix
Suzuka
5.807 m
53 vueltas
27 de
Septiembre
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:28m:06,508s
2 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:18,964s
3 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:20,850s
15 2015 Formula 1
Russian Grand Prix
Sochi
5.848 m
53 vueltas
11 de
Octubre
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:37m:11,024s
2 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:05,953s
3 – Sergio Pérez Force India-Mercedes VJM08 +00m:28,918s
16 2015 Formula 1
United States Grand Prix
Circuit of the Americas
5.513 m
56 vueltas
25 de
Octubre
1 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 1h:50m:52,703s
2 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 +00m:02,850s
3 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:03,381s
17 Formula 1
Gran Premio de México
2015
Hermanos Rodríguez
4.304 m
71 vueltas
1 de
Noviembre
1 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 1h:42m:35,038s
2 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 +00m:01,954s
3 – Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW37 +00m:14,592s
18 Formula 1
Grande Prêmio Petrobras
do Brasil 2015
José Carlos Pace
4.309 m
71 vueltas
15 de
Noviembre
1 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 1h:31m:09.090s
2 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 +00m:07.756s
3 – Sebastian Vettel Ferrari SF15T +00m:14.244s
19 2015 Formula 1
Etihad Airways
Abu Dhabi Grand Prix
Yas Marina
5.554 m
55 vueltas
29 de
Noviembre
1 – Nico Rosberg Mercedes F1 W06 1h:38m:30.175s
2 – Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 +00m:08.271s
3 – Kimi Räikkönen Ferrari SF15T +00m:19.430s

Equipos, Coches, Pilotos y Resultados

Escuderia
Chasis – Motor
No Pilotos Resultados
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Infiniti Red Bull Racing
Red Bull RB11 – Renault Energy F1 2015
3 [AUS] Daniel Ricciardo 6 10 9 6 7 5 13 10 Av 3 Av 8 2 15 15 10 5 11 6
26 [RUS] Daniil Kvyat Ns 9 Av 9 10 4 9 12 6 2 4 10 6 13 5 Ac 4 7 10
Scuderia Ferrari
Ferrari SF15T – Ferrari 059/3
5 [DEU] Sebastian Vettel 3 1 3 5 3 2 5 4 3 1 12 2 1 3 2 3 Ac 3 4
7 [FIN] Kimi Räikkönen Av 4 4 2 5 6 4 Ac 8 Av 7 5 3 4 8 Av Ac 4 3
Mercedes AMG Petronas F1
Mercedes F1 W06 – Mercedes-Benz PU106B
6 [DEU] Nico Rosberg 2 3 2 3 1 1 2 1 2 8 2 17 4 2 Av 2 1 1 1
44 [GBR] Lewis Hamilton 1 2 1 1 2 3 1 2 1 6 1 1 Av 1 1 1 2 2 2
Lotus F1 Team
Lotus E23 – Mercedes-Benz PU106B Hybrid
8 [FRA] Romain Grosjean Av 11 7 7 8 12 10 Av Ac 7 3 Ac 13 7 Ac Av 10 8 9
13 [VEN] Pastor Maldonado Ac Av Av 15 Ac Av 7 7 Ac 14 Av Ac 12 8 7 8 11 10 Ac
Sauber F1 Team
Sauber C34 – Ferrari 059/3
9 [SWE] Marcus Ericsson 8 Sp 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Ac Av 12 16 14
12 [BRA] Felipe Nasr 5 12 8 12 12 9 16 11 Ns 11 11 13 10 20 6 9 Av 13 15
Sahara Force India F1 Team
Force India VJM08 – Mercedes-Benz PU106B
11 [MEX] Sergio Pérez 10 13 11 8 13 7 11 9 9 Av 5 6 7 12 3 5 8 12 5
27 [DEU] Nico Hülkenberg 7 14 Av 13 15 11 8 6 7 Ac Av 7 Ac 6 Ac Ac 7 6 7
McLaren Honda
McLaren MP4-30 – Honda RA615H
14 [ESP] Fernando Alonso Rt 12 11 Av Av Av Ac 10 5 13 18 Av 11 11 11 Av 15 17
20 [DNK] Kevin Magnussen Ns
22 [GBR] Jenson Button 11 Rt 14 Ns 16 8 Av Av Ac 9 14 14 Av 16 9 6 14 14 12
Williams Martini Racing
Williams FW37 – Mercedes-Benz PU106B
19 [BRA] Felipe Massa 4 6 5 10 6 15 6 3 4 12 6 3 Av 17 4 Av 6 Ds 8
77 [FIN] Valtteri Bottas Ns 5 6 4 4 14 3 5 5 13 9 4 5 5 12 Av 3 5 13
Manor Marussia F1 Team
Marussia MR03B – Ferrari 059/3
28 [GBR] Will Stevens 15 16 17 17 17 Av 13 16 16 15 15 19 14 Ac 16 17 18
53 [USA] Alexander Rossi 14 18 12 15 18
98 [ESP] Roberto Merhi 15 16 17 18 16 Av 14 12 15 15 16 13 19
Scuderia Toro Rosso
Toro Rosso STR10 – Renault Energy F1 2015
33 [NDL] Max Verstappen Av 7 17 Av 11 Ac 15 8 Sp 4 8 12 8 9 10 4 9 9 16
55 [ESP] Carlos Sáinz Jr. 9 8 13 Av 9 10 12 Av Av Av Rt 11 9 10 Av 7 13 Ns 11

Proveedor único de neumáticos: Pirelli – Motores 1.6 V-6 Turbo

Leyenda: 1 2 3
=
Pos
Pole Vuelta
Rápida
= Posición
por 90% del recorrido
Nc =no clasifica
por  90% del recorrido
Av =
Abandono
por avería
o rotura
Sp =
Abandono
por salida
de pista
Ac =
Abandono
por choque
o accidente
Bn =
Bandera Negra
Descalificación
Ns =
No toma
la salida
Ex =
Excluído
Nq = No
clasifica
para carrera
Np = No
preclasifica
– = No
participa

 Puntuación Final Campeonato de Pilotos

Pos Piloto S PP V P VR Puntos
1 [GBR] Lewis Hamilton 19 11 10 17 8 381
2 [DEU] Nico Rosberg 19 7 6 15 5 322
3 [DEU] Sebastian Vettel 19 1 3 13 1 278
4 [FIN] Kimi Räikkönen 19 3 2 150
5 [FIN] Valtteri Bottas 19 2 136
6 [BRA] Felipe Massa 19 2 121
7 [RUS] Daniil Kvyat 18 1 95
8 [AUS] Daniel Ricciardo 19 2 3 92
9 [MEX] Sergio Pérez 19 1 78
10 [DEU] Nico Hülkenberg 19 58
11 [FRA] Romain Grosjean 19 1 51
12 [NDL] Max Verstappen 19 49
13 [BRA] Felipe Nasr 18 27
14 [VEN] Pastor Maldonado 19 27
15 [ESP] Carlos Sáinz Jr. 19 18
16 [GBR] Jenson Button 18 16
17 [ESP] Fernando Alonso 18 11
18 [SWE] Marcus Ericsson 19 9
19 [ESP] Roberto Merhi 13 0
20 [USA] Alexander Rossi 5 0
21 [GBR] Will Stevens 17 0
22 [DNK] Kevin Magnussen 0 0

  Puntuación Final Campeonato de Constructores

Pos Constructor Motor S PP V P VR Puntos
1 Mercedes Mercedes 38 18 16 32 13 703
2 Ferrari Ferrari 38 1 3 16 3 428
3 Williams Mercedes 38 4 257
4 Red Bull Renault 37 3 3 187
5 Force India Mercedes 38 1 136
6 Lotus Mercedes 38 1 78
7 Toro Rosso Renault 38 67
8 Sauber Ferrari 37 36
9 McLaren Honda 36 27
10 Marussia Ferrari 35 0
S=Salidas, V= Victorias, P=Pódiums, PP= Pole Position, VR= Vuelta Rápida

 

Sistema de puntuación desde 2015

Puesto: 10º
Puntos: 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Se cuentan todos los resultados. 

 

Pole Trophy

Pos Piloto PP
1 [GBR] Lewis Hamilton 11

 

DHL Fastest Lap Award

Pos Piloto VR
1 [GBR] Lewis Hamilton 8