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Le Mans 2017 Clasificación Final de las 24 Horas de Le Mans 2017

Datos de esta edición:
– Longitud del circuito: 13.629 m
– Prueba puntuable para FIA WEC
Primer clasificado:
– Distancia recorrida:
Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota TS050 Hybrid – 3m:14,791s
Vuelta rápida: Sébastien Buemi – Toyota TS050 Hybrid – 3m:18,604s vuelta 330

Póster 2017
Póster 2017

 

Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis – Neumáticos
Motor
Vueltas Tiempo / Diferencia
Razón abandono
1 LMP1 2 Porsche LMP Team
[DEU]
[DEU] Timo Bernhard
[NZL] Brendon Hartley
[NZL] Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
367 24h:01m:14,075s
2 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Thomas Laurent
[GBR] Oliver Jarvis
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
366 +1 vueltas
3 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[USA] David Cheng
[FRA] Tristan Gommendy
[GBR] Alex Brundle
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
363 +4 vueltas
4 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut
[FRA]
[FRA] Nelson Panciatici
[FRA] Pierre Ragues
[BRA] André Negrão
Alpine A470
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
362 +5 vueltas
5 LMP2 32 United Autosports
[USA]
[USA] William Owen
[CHE] Hugo de Sadeleer
[POR] Filipe Albuquerque
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
362 +5 vueltas
6 LMP2 40 Graff
[FRA]
[AUS] James Allen
[GBR] Richard Bradley
[FRA] Franck Matelli
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
361 +6 vueltas
7 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing
[PRC]
[THA] Tor Graves
[CHE] Jonathan Hirschi
[FRA] Jean-Éric Vergne
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
360 +7 vueltas
8 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[CHE] Sébastien Buemi
[JPN] Kazuki Nakajima
[GBR] Anthony Davidson
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
358 +9 vueltas
9 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse
[ITA]
[ITA] Andrea Belicchi
[ITA] Roberto Lacorte
[ITA] Giorgio Sernagiotto
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
353 +14 vueltas
10 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut
[FRA]
[FRA] Romain Dumas
[USA] Gustavo Menezes
[GBR] Matt Rao
Alpine A470
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
351 +16 vueltas
11 LMP2 34 Tockwith Motorsports
[GBR]
[GBR] Philip Hanson
[GBR] Nigel Moore
[IND] Karun Chandhok
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
351 +16 vueltas
12 LMP2 17 IDEC Sport Racing
[FRA]
[FRA] Patrice Lafargue
[FRA] Paul Lafargue
[FRA] David Zollinger
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
344 +23 vueltas
13 LMP2 29 Racing Team Nederland
[NDL]
[BRA] Rubens Barrichello
[NDL] Jan Lammers
[NDL] Frits van Eerd
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
344 +23 vueltas
14 LMP2 21 DragonSpeed – 10 Star
[USA]
[SWE] Henrik Hedman
[SWE] Felix Rosenqvist
[GBR] Ben Hanley
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
343 +24 vueltas
15 LMP2 33 Eurasia Motorsport
[PHI]
[FRA] Jacques Nicolet
[FRA] Pierre Nicolet
[FRA] Erik Maris
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
341 +26 vueltas
16 LMP2 31 Vaillante Rebellion
[CHE]
[BRA] Bruno Senna
[FRA] Nicolas Prost
[FRA] Julien Canal
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
340 +27 vueltas
17 LMGTE
Pro
97 Aston Martin Racing
[GBR]
[GBR] Darren Turner
[GBR] Jonathan Adam
[BRA] Daniel Serra
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
340 +27 vueltas
18 LMGTE
Pro
67 Ford Chip Ganassi Team UK
[USA]
[GBR] Harry Tincknell
[GBR] Andy Priaulx
[BRA] Pipo Derani
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
340 +27 vueltas
19 LMGTE
Pro
63 Corvette Racing – GM
[USA]
[DNK] Jan Magnussen
[ESP] Antonio García
[USA] Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
340 +27 vueltas
20 LMGTE
Pro
91 Porsche GT Team
[DEU]
[AUT] Richard Lietz
[FRA] Frédéric Makowiecki
[FRA] Patrick Pilet
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
339 +28 vueltas
21 LMGTE
Pro
71  AF Corse
[ITA]
[ITA] Davide Rigon
[GBR] Sam Bird
[ESP] Miguel Molina
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
339 +28 vueltas
22 LMGTE
Pro
68 Ford Chip Ganassi Team USA
[USA]
[USA] Joey Hand
[BRA] Tony Kanaan
[DEU] Dirk Müller
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
339 +28 vueltas
23 LMGTE
Pro
69 Ford Chip Ganassi Team USA
[USA]
[AUS] Ryan Briscoe
[NZL] Scott Dixon
[GBR] Richard Westbrook
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
337 +30 vueltas
24 LMGTE
Pro
64 Corvette Racing – GM
[USA]
[GBR] Oliver Gavin
[USA] Tommy Milner
[CHE] Marcel Fässler
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
335 +32 vueltas
25 LMGTE
Pro
95 Aston Martin Racing
[GBR]
[DNK] Nicki Thiim
[DNK] Marco Sørensen
[NZL] Richie Stanaway
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
334 +33 vueltas
26 LMGTE
Am
84 JMW Motorsport
[GBR]
[GBR] Robert Smith
[GBR] Will Stevens
[BEL] Dries Vanthoor
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
333 +34 vueltas
27 LMGTE
Pro
66 Ford Chip Ganassi Team UK
[USA]
[DEU] Stefan Mücke
[FRA] Olivier Pla
[USA] Billy Johnson
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
332 +35 vueltas
28 LMGTE
Am
55 Spirit of Race
[CHE
[GBR] Duncan Cameron
[GBR] Aaron Scott
[ITA] Marco Cioci
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
331 +36 vueltas
29 LMGTE
Am
62 Scuderia Corsa
[USA]
[USA] Cooper MacNeil
[USA] Bill Sweedler
[USA] Townsend Bell
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
331 +36 vueltas
30 LMGTE
Am
99 Beechdean AMR
[GBR]
[GBR] Andrew Howard
[GBR] Ross Gunn
[GBR] Oliver Bryant
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
331 +36 vueltas
31 LMGTE
Am
61 Clearwater Racing
[SIN]
[MAL] Weng Sun Mok
[JPN] Keita Sawa
[IRL] Matt Griffin
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
330 +37 vueltas
32 LMP2 45 Algarve Pro Racing
[POR]
[USA] Mark Patterson
[USA] Matt McMurry
[FRA] Vincent Capillaire
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
330 +37 vueltas
33 LMP2 27 SMP Racing
[RUS]
[RUS] Mikhail Aleshin
[RUS] Sergey Sirotkin
[RUS] Viktor Shaytar
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
330 +37 vueltas
34 LMGTE
Am
77 Dempsey-Proton Racing
[DEU]
[DEU] Christian Ried
[DEU] Marvin Dienst
[ITA] Matteo Cairoli
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
329 +38 vueltas
35 LMGTE
Am
90 TF Sport
[GBR]
[TUR] Salih Yoluç
[GBR] Euan Hankey
[GBR] Rob Bell
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
329 +38 vueltas
36 LMGTE
Am
98 Aston Martin Racing
[GBR]
[CAN] Paul Dalla Lana
[AUT] Mathias Lauda
[POR] Pedro Lamy
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
329 +38 vueltas
37 LMGTE
Am
93 Proton Competition
[DEU]
[USA] Patrick Long
[USA] Mike Hedlund
[SAU] Abdulaziz Al Faisal
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
329 +38 vueltas
38 LMGTE
Am
86 [GBR] Gulf Racing UK [GBR] Michael Wainwright
[GBR] Ben Barker
[AUS] Nick Foster
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
328 +39 vueltas
39 LMP2 22 G-Drive Racing
[GBR]
[MEX] Memo Rojas
[JPN] Ryō Hirakawa
[MEX] José Gutiérrez
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
327 +40 vueltas
40 LMGTE
Am
60 Clearwater Racing
[SIN]
[SIN] Richard Wee
[POR] Álvaro Parente
[JPN] Hiroki Katoh
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
327 +40 vueltas
41 LMGTE
Am
54 Spirit of Race
[CHE]
[CHE] Thomas Flohr
[ITA] Francesco Castellacci
[MON] Olivier Beretta
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
326 +41 vueltas
42 LMGTE
Am
83 DH Racing
[HNK]
[USA] Tracy Krohn
[SWE] Niclas Jönsson
[ITA] Andrea Bertolini
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
320 +47 vueltas
43 LMP2 39 [FRA] Graff [FRA] Eric Trouillet
[FRA] Enzo Guibbert
[GBR] James Winslow
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
318 +49 vueltas
44 LMGTE
Am
65 Scuderia Corsa
[USA]
[DNK] Christina Nielsen
[ITA] Alessandro Balzan
[USA] Bret Curtis
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
314 +53 vueltas
45 LMP2 49 [SLV] ARC Bratislava [SLV] Miroslav Konôpka
[LET] Konstantīns Calko
[NDL] Rik Breukers
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
314 +53 vueltas
46 LMGTE
Pro
51 AF Corse
[ITA]
[GBR] James Calado
[ITA] Alessandro Pier Guidi
[ITA] Michele Rugolo
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
312 +55 vueltas
47 LMP2 43 Keating Motorsport
[USA]
[USA] Ben Keating
[USA] Ricky Taylor
[NDL] Jeroen Bleekemolen
Riley Mk. 30
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
312 +55 vueltas
48 LMGTE
Am
50 Larbre Compétition
[FRA]
[FRA] Romain Brandela
[FRA] Christian Philippon
[BRA] Fernando Rees
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
309 +58 vueltas
Av LMP1 1 Porsche LMP Team
[DEU]
[CHE] Neel Jani
[GBR] Nick Tandy
[DEU] André Lotterer
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
318 mecánica
Rt LMP2 23 Panis Barthez Competition
[FRA]
[FRA] Fabien Barthez
[FRA] Timothé Buret
[FRA] Nathanaël Berthon
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
296
Ac LMP2 28 TDS Racing
[FRA]
[FRA] François Perrodo
[FRA] Emmanuel Collard
[FRA] Matthieu Vaxivière
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
213 accidente
Rt LMGTE
Pro
92 Porsche GT Team
[DEU]
[DNK] Michael Christensen
[FRA] Kévin Estre
[DEU] Dirk Werner
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
179
Av LMP1 9 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[ARG] José María López
[FRA] Nicolas Lapierre
[JPN] Yuji Kunimoto
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
160 pinchazo
Av LMP1 7 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[GBR] Mike Conway
[JPN] Kamui Kobayashi
[FRA] Stéphane Sarrazin
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
154 embrague
Ac LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing
[PRC]
[MEX] Roberto González
[CHE] Simon Trummer
[RUS] Vitaly Petrov
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
152 colisión
Ac LMGTE
Pro
82 Risi Competizione
[USA]
[FIN] Toni Vilander
[ITA] Giancarlo Fisichella
[DEU] Pierre Kaffer
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
72 colisión
Ac LMP2 26 G-Drive Racing
[RUS]
[RUS] Roman Rusinov
[FRA] Pierre Thiriet
[GBR] Alex Lynn
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
20 colisión
Ac LMGTE
Am
88 Proton Competition
[DEU]
[AUT] Klaus Bachler
[BEL] Stéphane Lémeret
[UAE] Khalid Al Qubaisi
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
18 colisión
Rt LMP1 4 ByKolles Racing Team
[AUT]
[AUT] Dominik Kraihamer
[GBR] Oliver Webb
[ITA] Marco Bonanomi
ENSO CLM P01/01
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
Michelin
7
Dq LMP2 13 Vaillante Rebellion
[CHE]
[BRA] Nelson Piquet Jr.
[CHE] Mathias Beche
[DNK] David Heinemeier Hansson
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
364 descalificado

Notas:

– El tiempo de Kobayashi en calificación fue más rápido que el récord de 2015, en la versión actual del circuito, batiendo también el promedio de velocidad de Hans-Joachim Stuck en 1985 con 251,882 km/h.
– Coche número 82, se le retira el tiempo de clasificación por manipular los neumáticos tras la sesión en parque cerrado.
– Coche número 13, es descalificado de la carrera por encontrar una modificación intencional no permitida de la carrocería del coche.

Mercedes F1 W08 EQ Power+, 2017 Mercedes AMG Petronas Motorsport - Temporada 2017

Vista trasera, Mercedes F1 W08, 2017. Foto: Wolfgang Wilhelm (Mercedes F1)
Vista trasera, Mercedes F1 W08, 2017. Foto: Wolfgang Wilhelm (Mercedes F1)
Pilotos País GP’s Poles P V VR Av/Ac/Sp
44 Lewis Hamilton Gran Bretaña 20 11 13 9 7 0/0/0
77 Valtteri Bottas Finlandia 20 4 13 3 2 1/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – P: Pódiums – V: Victorias – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: Mercedes
Diseño: Aldo Costa, Geoff Willis, James Allison
Chasis: Estructura compuesta de fibra de carbono y panal moldeada. Carrocería de fibra compuesta de carbono incluso  cubierta del motor,  laterales, piso, morro, ala delantera y alerón trasero
Cockpit: Asiento del conductor extraíble hecho de compuesto de carbono anatómico, arnés de seguridad OMP de seis puntos para el conductor con sistema HANS
Motor: Mercedes-AMG F1 M08 EQ (145 kg) de seis cilindros en V a 90º, de 1.6 litros de combustión interna limitado a 15.000 rpm.
Alimentación: Inyección directa de alta presión con turbocompresor
Recuperación: Sistema de recuperación de energía ERS. Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K) y Motor Generator Unit – Heat (MGU-H)
Electrónica: ECU FIA estandard  y sistema eléctrico y electrónico McLaren Electronic Systems (MES) homologado por la FIA
Dirección: Asistida de piñón y cremallera
Transmisión: Secuencial, semiautomática hidráulica con caja de cambios de fibra de carbono de oho velocidades y marcha atrás
Embrague: Disco de carbono
Suspensión: Horquillas de fibra de carbono, resortes de torsión, pushrod delante y pull-rod detrás
Frenos: Discos y pastillas de carbono Carbon Industries con pinzas Brembo
Largo / Ancho / Alto: Más de 5.000 / 2.000 / 950mm
Depósito: De caucho reforzado con Kevlar ATL
Peso: 728 kg
Ruedas: OZ de aleación de magnesio
Neumáticos: Pirelli
Marca de carburante: Petronas
Presentación: 23 de febrero 2017 en el circuito de Silverstone
Primera carrera: 2017 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix
Última carrera: 2017 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

Desarrollo de la Temporada 2017

Carrera Nº44 Lewis Hamilton Nº77 Valtteri Bottas Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia 1 2 +00m:09,975s 18 3 3 +00m:11,250s 15 33
02 – China 1 1 1h:37m:36,158s
VR: 1h:35,378s v.44
25 3 6 +00m:48,808s 8 33
03 – Bahrein 2 2 +00m:06,660s
VR: 1m:32,798s v.46
18 1 3 +00m:20,397s 15 33
04 – Rusia 4 4 +00m:36,320s 12 3 1 1h:28m:08,743s 25 37
05 – España 1 1 1h:35m:56,497s
VR: 1m:23,593s v.64
25 3 Av motor v.38 0 25
06 – Mónaco 13 7 +00m:15,801s 12 3 4 +00m:05,517s 6 18
07 – Canadá 1 1 1h:33m:05,154s
VR: 1m:14,551s v.64
25 3 2 +00m:19,783s 18 43
08 – Azerbaiján 1 5 +00m:06,188s 10 2 2 +00m:03,904s 18 28
09 – Austria 8 4 +00m:07,430s
VR: 1m:07,411s v.69
12 1 1 1h:21m:48,523s 25 37
10 – Gran Bretaña 1 1 1h:21m:27,430s
VR: 1m:30,621s v.48
25 3 2 +00m:14,063s 18 43
11 – Hungría 4 4 +00m:12,885s 12 3 3 +00m:12,462s 15 27
12 – Bélgica 1 1 1h:24m:42,820s 25 3 5 +00m:16,456s 10 35
13 – Italia 1 1 1h:15m:32,312s 25 4 2 +00m:04,471s 18 43
14 – Singapur 5 1 2h:03m:23,544s
VR: 1m:45,008s v.55
25 6 3 +00m:08,800s 15 40
15 – Malasia 1 2 +00m:12.770s 18 5 5 +00m:56,021s 10 28
16 – Japón 1 1 1h:27m:31,194s 25 6 4 +00m:10,580s
VR: 1m:33,144s v.50
12 37
17 – Estados Unidos 1 1 1h:33m:50,991s 25 3 5 +00m:34,967s 10 35
18 – México 3 9 +01 vueltas 2 4 2 +00m:19,678s 18 20
19 – Brasil PL 4 +00m:05,468s 12 1 2 +00m:02,762s 18 30
20 – Abu Dhabi 2 2 +00m:03,899s 18 1 1 1h:34m:14,062s
VR: 1m:40,650s v.52
25 43
TOTAL 363 305 1º – 668 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

Le Mans 2016 Clasificación Final de las 24 Horas de Le Mans 2016

Datos de esta edición:
– Longitud del circuito: 13.629 m
– 3ª Prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 2016 (WEC)
Primer clasificado:
– Distancia recorrida: 5.232,900 km
Pole Position:
– Neel Jani, 3m:19,733s (Porsche 919 Hybrid – Porsche Team)
Vuelta rápida:
– Kamui Kobayashi, 3m:21,445s, vuelta 81 (Toyota TS050 Hybrid – Toyota Gazoo Racing)
Incidencias:

Celebridades en Pista:

Póster 2016
Póster 2016

 

Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis – Neumáticos
Motor
Vueltas Tiempo / Diferencia
Razón abandono
1 LMP1 2 Porsche Team
[DEU]
[DEU] Marc Lieb
[FRA] Romain Dumas
[CHE] Neel Jani
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
384 24h:00m:38,449s
2 LMP1 6 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[FRA] Stéphane Sarrazin
[GBR] Mike Conway
[JPN] Kamui Kobayashi
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
381 +003 vueltas
3 LMP1 8 Audi Sport Team Joest
[DEU]
[FRA] Loïc Duval
[BRA] Lucas di Grassi
[GBR] Oliver Jarvis
Audi R18
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6
Michelin
372 +012 vueltas
4 LMP1 7 Audi Sport Team Joest
[DEU]
[DEU] André Lotterer
[CHE] Marcel Fässler
[FRA] Benoît Tréluyer
Audi R18
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6
Michelin
367 +017 vueltas
5 LMP2 36 Signatech Alpine
[FRA]
[FRA] Nicolas Lapierre
[USA] Gustavo Menezes
[MON] Stéphane Richelmi
Alpine A460
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
357 +027 vueltas
6 LMP2 26 G-Drive Racing
[RUS]
[RUS] Roman Rusinov
[GBR] Will Stevens
[DEU] René Rast
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
357 +027 vueltas
7 LMP2 37 SMP Racing
[RUS]
[RUS] Vitaly Petrov
[RUS] Viktor Shaytar
[RUS] Kirill Ladygin
BR Engineering BR01
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
353 +031 vueltas
8 LMP2 42 Strakka Racing
[GBR]
[GBR] Nick Leventis
[GBR] Jonny Kane
[GBR] Danny Watts
Gibson 015S
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
351 +033 vueltas
9 LMP2 33 Eurasia Motorsport
[PHI]
[PRC] Pu Jun Jin
[FRA] Tristan Gommendy
[NDL] Nick de Bruijn
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
348 +036 vueltas
10 LMP2 41 Greaves Motorsport
[GBR]
[MEX] Memo Rojas
[FRA] Julien Canal
[FRA] Nathanaël Berthon
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
348 +036 vueltas
11 LMP2 27 SMP Racing
[RUS]
[FRA] Nicolas Minassian
[ITA] Maurizio Mediani
[RUS] Mikhail Aleshin
BR Engineering BR01
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
347 +037 vueltas
12 LMP2 23 Panis-Barthez Compétition
[FRA]
[FRA] Fabien Barthez
[FRA] Timothé Buret
[FRA] Paul-Loup Chatin
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
347 +037 vueltas
13 LMP1 1 Porsche Team
[DEU]
[DEU] Timo Bernhard
[NZL] Brendon Hartley
[AUS] Mark Webber
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
346 +038 vueltas
14 LMP2 49 Michael Shank Racing
[USA]
[USA] John Pew
[BRA] Oswaldo Negri Jr
[BEL] Laurens Vanthoor
Ligier JS P2
Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
Dunlop
345 +039 vueltas
15 LMP2 43 RGR Sport by Morand
[MEX]
[MEX] Ricardo González
[POR] Filipe Albuquerque
[BRA] Bruno Senna
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
344 +040 vueltas
16 LMP2 30 Extreme Speed Motorsports
[USA]
[USA] Scott Sharp
[USA] Ed Brown
[USA] Johannes van Overbeek
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
341 +043 vueltas
17 LMP2 25 Algarve Pro Racing
[POR]
[GBR] Michael Munemann
[GBR] Chris Hoy
[FRA] Andrea Pizzitola
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
341 +043 vueltas
18 LMGTE
Pro
68 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[USA] Joey Hand
[DEU] Dirk Müller
[FRA] Sébastien Bourdais
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
340 +044 vueltas
19 LMGTE
Pro
82 Risi Competizione
[USA]
[ITA] Giancarlo Fisichella
[ITA] Matteo Malucelli
[FIN] Toni Vilander
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
340 +044 vueltas
20 LMGTE
Pro
69 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[AUS] Ryan Briscoe
[GBR] Richard Westbrook
[NZL] Scott Dixon
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
340 +044 vueltas
21 LMGTE
Pro
66 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[FRA] Olivier Pla
[DEU] Stefan Mücke
[USA] Billy Johnson
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
339 +045 vueltas
22 LMP2 40 Krohn Racing
[USA]
[USA] Tracy Krohn
[SWE] Niclas Jönsson
[POR] João Barbosa
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
338 +046 vueltas
23 LMGTE
Pro
95 Aston Martin Racing
[GBR]
[DNK] Nicki Thiim
[DNK] Marco Sørensen
[GBR] Darren Turner
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
338 +046 vueltas
24 LMGTE
Pro
97 Aston Martin Racing
[GBR]
[BRA] Fernando Rees
[GBR] Jonathan Adam
[NZL] Richie Stanaway
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
337 +047 vueltas
25 LMGTE
Pro
63 Corvette Racing – GM
[USA]
[DNK] Jan Magnussen
[ESP] Antonio García
[USA] Ricky Taylor
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
336 +048 vueltas
26 LMGTE
Am
62 [USA] Scuderia Corsa [USA] Bill Sweedler
[USA] Townsend Bell
[USA] Jeff Segal
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
331 +053 vueltas
27 LMGTE
Am
83 AF Corse
[ITA]
[FRA] François Perrodo
[FRA] Emmanuel Collard
[POR] Rui Águas
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
331 +053 vueltas
28 LMGTE
Am
88 Abu Dhabi-Proton Racing
[UAE]
[UAE] Khalid Al Qubaisi
[USA] Patrick Long
[DNK]  David Heinemeier Hansson
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
330 +054 vueltas
29 LMP1 12 Rebellion Racing
[CHE]
[FRA] Nicolas Prost
[DEU] Nick Heidfeld
[BRA] Nelson Piquet Jr.
Rebellion R-One
AER P60 2.4 L Turbo V6
Dunlop
330 +054 vueltas
30 LMGTE
Am
61 Clearwater Racing
[SIN]
[MAL] Weng Sun Mok
[GBR] Rob Bell
[JPN] Keita Sawa
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
329 +055 vueltas
31 LMGTE
Pro
77 Dempsey-Proton Racing
[DEU]
[AUT] Richard Lietz
[AUT] Philipp Eng
[DNK] Michael Christensen
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
329 +055 vueltas
32 LMP2 22 SO24! by Lombard Racing
[FRA]
[FRA] Vincent Capillaire
[FRA] Erik Maris
[GBR] Jonathan Coleman
Ligier JS P2
Judd HK 3.6 L V8
Dunlop
328 +056 vueltas
33 LMGTE
Am
86 Gulf Racing
[GBR]
[GBR] Mike Wainwright
[GBR] Adam Carroll
[GBR] Ben Barker
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
328 +056 vueltas
34 LMP2 48 Murphy Prototypes
[IRL]
[USA] Ben Keating
[BEL] Marc Goossens
[NDL] Jeroen Bleekemolen
Oreca 03R
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
323 +061 vueltas
35 LMGTE
Am
60 Formula Racing
[DNK]
[DNK] Johnny Laursen
[DNK] Christina Nielsen
[DNK] Mikkel Mac
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
319 +065 vueltas
36 LMGTE
Am
99 Aston Martin Racing
[GBR]
[GBR] Andrew Howard
[GBR] Liam Griffin
[CHE] Gary Hirsch
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
318 +066 vueltas
37 LMGTE
Am
50 Larbre Compétition
[FRA]
[JPN] Yutaka Yamagishi
[FRA] Pierre Ragues
[FRA] Jean-Philippe Belloc
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
316 +068 vueltas
38 LMP2 84 SRT41 by OAK Racing
[FRA]
[FRA] Fréderic Sausset
[FRA] Christophe Tinseau
[FRA] Jean-Bernard Bouvet
Morgan LMP2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
315 +069 vueltas
39 LMGTE
Am
57 Team AAI
[TWN]
[USA] Johnny O’Connell
[USA] Mark Patterson
[GBR] Oliver Bryant
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
306 +078 vueltas
40 LMGTE
Pro
67 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[GBR] Andy Priaulx
[GBR] Marino Franchitti
[GBR] Harry Tincknell
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
306 +078 vueltas
41 LMGTE
Am
78 KCMG
[HKN]
[DEU] Christian Ried
[DEU] Wolf Henzler
[CHE] Joël Camathias
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
300 +084 vueltas
42 LMP2 31 Extreme Speed Motorsports
[USA]
[GBR] Ryan Dalziel
[CAN] Chris Cumming
[BRA] Pipo Derani
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
297 +087 vueltas
43 LMGTE
Am
55 AF Corse
[ITA]
[GBR] Duncan Cameron
[GBR] Aaron Scott
[IRL] Matt Griffin
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
289 +095 vueltas
44 LMP2 34 Race Performance
[CHE]
[CHE] Nicolas Leutwiler
[GBR] James Winslow
[JPN] Shinji Nakano
Oreca 03R
Judd HK 3.6 L V8
Dunlop
289 +095 vueltas
Nc LMP1 5 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[GBR] Anthony Davidson
[CHE] Sébastien Buemi
[JPN] Kazuki Nakajima
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
384 no clasifica por
tiempo última
vuelta
Av LMP2 28 Pegasus Racing
[DEU]
[FRA] Inès Taittinger
[FRA] Léo Roussel
[FRA] Rémy Striebig
Morgan LMP2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
292 no termina
Ac LMP2 44 Manor
[GBR]
[THA] Tor Graves
[GBR] Matthew Rao
[ESP] Roberto Merhi
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
283 accidente
Av LMGTE
Am
98 Aston Martin Racing
[GBR]
[CAN] Paul Dalla Lana
[POR] Pedro Lamy
[AUT] Mathias Lauda
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
281 no termina
Ac LMP2 46 Thiriet by TDS Racing
[FRA]
[FRA] Pierre Thiriet
[CHE] Mathias Beche
[JPN] Ryō Hirakawa
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
241 daños accidente
Ac LMP2 35 Baxi DC Racing Alpine
[PRC]
[PRC] David Cheng
[PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Nelson Panciatici
Alpine A460
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
234 accidente
Av LMP2 38 G-Drive Racing
[RUS]
[GBR] Simon Dolan
[GBR] Jake Dennis
[NDL] Giedo van der Garde
Gibson 015S
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
222 no termina
Ac LMGTE
Pro
64 Corvette Racing – GM
[USA]
[GBR] Oliver Gavin
[USA] Tommy Milner
[USA] Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
219 accidente
Av LMP1 4 ByKolles Racing Team
[AUT]
[CHE] Simon Trummer
[DEU] Pierre Kaffer
[GBR] Oliver Webb
CLM P1/01
AER P60 2.4 L Turbo V6
Dunlop
206 fuego
Av LMP1 13 Rebellion Racing
[CHE]
[AUT] Dominik Kraihamer
[CHE] Alexandre Imperatori
[CHE] Mathéo Tuscher
Rebellion R-One
AER P60 2.4 L Turbo V6
Dunlop
200 motor
Av LMGTE
Pro
51 AF Corse
[ITA]
[ITA] Gianmaria Bruni
[ITA] Alessandro Pier Guidi
[GBR] James Calado
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
179 no termina
Av LMGTE
Pro
71 AF Corse
[ITA]
[ITA] Davide Rigon
[ITA] Andrea Bertolini
[GBR] Sam Bird
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
143 no termina
Av LMGTE
Pro
92 Porsche Motorsport
[DEU]
[FRA] Frédéric Makowiecki
[DEU] Jörg Bergmeister
[NZL] Earl Bamber
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
140 suspensión
Av LMGTE
Pro
91 Porsche Motorsport
[DEU]
[FRA] Patrick Pilet
[FRA] Kévin Estre
[GBR] Nick Tandy
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
135 fuga de aceite
Av LMP2 47 KCMG
[HKN]
[JPN] Tsugio Matsuda
[GBR] Richard Bradley
[GBR] Matthew Howson
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
116 batería
Ac LMGTE
Am
89 Proton Competition
[DEU]
[USA] Leh Keen
[USA] Marc Miller
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
050 accidente

Notas:

– Coches con los números 4, 28, 30, 22, y 40, son relegados al final de la parrilla por no conseguir una vuelta dentro del 110% del tiempo de la pole position de su clase.
– Coches con números 27 y 63 pasan al final de la parrilla por no realizar un mínimo de 5 vueltas de noche durante la calificación.
– Coche número 34, es penalizado por no alcanzar el tiempo mínimo de conducción del piloto de plata del equipo. Ocho vueltas y dos minutos se añaden a la cuenta de tiempo perdido del equipo.
– Coche número 5, no clasifica en el resultado final por no completar la última vuelta por debajo de seis minutos.
– Cooper MacNeil no obtiene permiso para conducir el coche número 89 por caer enfermo antes de la carrera, el cambio de última hora al piloto reserva Gunnar Jeannette es denegado por la ACO, por lo que el coche compite solo con dos pilotos.

RedBull-Renault RB7, 2011 Red Bull Racing - Temporada 2011

Sebastian Vettel, GP de Barcelona. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Sebastian Vettel, GP de Barcelona. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
1 Sebastian Vettel Alemania 19 15 17 11 3 1/0/0
2 Mark Webber Australia 19 3 10 1 7 0/1/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: RedBull Racing
Diseño: Adrian Newey
Chasis: Estructura monocasco composite
Motor: Renault RS27-2011. Ocho cilindros en V a 90º. 2.400 cm³. 32 válvulas. Peso 95 kg (Mínimo FIA)
Bloque y pistones de aluminio. KERS
Régimen mmáximo: 18.000 rpm
Transmisión: Cambio de siete velocidades montado longitudinalmente
Embrague: AP Racing
Sistemas electrónicos: Unidad de control electrónico standard FIA (MESL) TAG310B
Suspensión: Montantes de aleación de aluminio, suspensión de doble trapecio de compuesto de carbono con resortes y barra estabilizadora. Amortiguadores Multimatic
Frenos: Discos de carbono Brembo
Ruedas: Llantas OZ Racing de 13″
Neumáticos: Pirelli PZero con anchos de 325mm / 375mm (del/det)
Pirelli es el único proveedor de neumáticos en la temporada 2011
Marca de carburante: Total Group
Primera carrera: LXXVI Qantas Australian Grand Prix (27 de marzo de 2011)
Última carrera: XL Grande Prêmio do Brasil (27 de Noviembre)

Datos publicados por RedBull Racing en Junio de 2011 contrastados con los stándar de la FIA

Desarrollo de la Temporada 2011

Carrera Nº1 Sebastian Vettel Nº2 Mark Webber Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
02 – Australia 1 1 1h:29m:30.259s 25 3 5 +00m:38.171s 10 35
03 – Malasia 1 1 1h:37m:39.832s 25 3 4 +00m:26.384s
VR: 1m:40.571s v.46
12 37
04 – China 1 2 +00m:05.198s 18 18 3 +00m:07.555s
VR: 1m:38.993s v.42
15 33
05 – Turquía 1 1 1h:30m:17.558s 25 2 2 +00m:08.807s
VR 1m:29.703s v.48
18 43
06 – España 2 1 1h:38m:03.301s 25 1 4 +00m:47.966s 12 37
07 – Mónaco 1 1 1h:29m:30.259s 25 3 4 +00m:23.101s
VR: 1m:16.234s v.78
12 37
08 – Canadá 1 2 +00m:02.709s 18 4 3 +00m:13.828s 15 33
09 – Europa (Valencia) 1 1 1h:39m:36.169s
VR: 1m:41.852s v.53
25 2 3 +00m:27.255s 15 40
10 – Gran Bretaña 2 2 +00m:16.511s 18 1 3 +00m:16.947s 15 33
11 – Alemania 3 4 +00m:47.921s 12 1 3 +00m:09.788s 15 27
12 – Hungría 1 2 +00m:03.588s 18 6 5 +00m:49.742s 10 28
13 – Bélgica 1 1 1h:26m:44.893s 25 3 2 +00m:03.741s
VR: 1m:49.883s v.33
18 43
14 – Italia 1 1 1h:20m:46.172s 25 5 Ac c/Massa v.05 0 25
15 – Singapur 1 1 1h:59m:04.757s 25 2 3 +00m:29.279s 15 40
16 – Japón 1 3 +00m:02.006s 15 3 4 +00m:08.071s 12 27
17 – Corea 2 1 1h:38m:01.994s
VR: 1m:39.605s v.55
25 4 3 +00m:12.477s 15 40
18 – India 1 1 1h:30m:35.002s
VR: 1m:27.249s v.60
25 3 4 +00m:24.301s 15 40
19 – Abu Dhabi 1 Av pinchazo v.02 0 4 4 +00m:35.784s
VR: 1m:42.612s v.51
12 12
20 – Brasil 1 2 +00m:16.983s 18 2 1 1h:32m:17.464s
VR: 1m:15.324s v.71
25 43
TOTAL 392 258 1º – 650 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

* GP 01. El primer GP de la temporada programado en Bahrein es suspendido por el clima de revueltas populares en el país

Mercedes MGP W02, 2011 Mercedes GP Petronas F1 Team - Temporada 2011

Carrera, GP de Gran Bretaña, Foto: Mercedes, Wolfgang Wilhelm
Carrera, GP de Gran Bretaña, Foto: Mercedes, Wolfgang Wilhelm
Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
7 Michael Schumacher Alemania 19 0 0 0 0 2/3/0
8 Nico Rosberg Alemania 19 0 0 0 0 0/2/0

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: Mercedes GP
Diseño: Loïc Bigois , John Owen , y Ross Brawn
Chasis: Estructura monocasco compuesto de fibra de carbono y panal de abeja
Motor: Mercedes FO108Y. Ocho cilindros en V a 90º. 2.400 cm³. 32 válvulas. peso: 95 kg (Mín. FIA). Bloque de aluminio. KERS
Régimen máximo: 18.000 rpm
Transmisión: De siete velocidades secuencial semi-automática
Sistemas electrónicos: Unidad de control electrónico standard FIA (MESL) TAG310B
Suspensión: Suspensión independiente, push road activada por amortiguadores de torsión
Frenos: Discos ventilados de cerámica y carbono
Largo / Ancho / Alto: 4.800 mm / 1.800 mm / 950 mm
Peso en marcha: 640 kg
Neumáticos: Pirelli PZero con anchos de 325mm / 375mm (del/det)
Pirelli es el único proveedor de neumáticos en la temporada 2011
Marca de carburante: Petronas
Primera carrera: LXXVI Qantas Australian Grand Prix (27 de marzo de 2011)
Última carrera: XL Grande Prêmio do Brasil (27 de Noviembre de 2011)

Desarrollo de la Temporada 2011

Carrera Nº7 Michael Schumacher Nº8 Nico Rosberg Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
02 – Australia 11 Ac daños v.20 0 7 Ac daños v.23 0 0
03 – Malasia 11 9 +01m:24.896s 2 9 12 + 1 vuelta 0 0
04 – China 14 8 +00m:31.026s 4 4 5 +00m:13.448s 10 14
05 – Turquía 8 12 +01m:25.444s 0 3 5 +00m:47.539s 10 10
06 – España 10 6 + 1 vuelta 8 7 7 + 1 vuelta 6 14
07 – Mónaco 5 Av fuego v.33 0 7 11 +2 vueltas 0 0
08 – Canadá 8 4 +00m:14.219s 12 6 11 +00m:50.454s 0 12
09 – Europa (Valencia) 8 17 + 1 vuelta 0 7 7 +01m:38.090s 6 6
10 – Gran Bretaña 13 9 +01m:17.912s 2 9 6 +01m:00.655s 8 10
11 – Alemania 10 8 + 1 vuelta 4 6 7 + 1 vuelta 6 10
12 – Hungría 9 Av cambio v.27 0 7 9 + 1 vuelta 2 2
13 – Bélgica 24 5 +00m:47.464s 10 5 6 +00m:48.674s 8 18
14 – Italia 8 5 +00m:32.677s 10 9 Ac colisión v.01 0 10
15 – Singapur 8 Ac vuelta 29 0 7 7 + 1 vuelta 6 6
16 – Japón 8 6 +00m:27.120s 8 23 10 +00m:44.322s 1 9
17 – Corea 12 Ac colisión v.16 0 7 8 +00m:54.053s 4 4
18 – India 11 5 +01m:05.421s 10 7 6 +01m:06.851s 8 18
19 – Abu Dhabi 8 7 +01m:15.964s 6 7 6 +00m:52.317s 8 14
20 – Brasil 10 15 + 1 vuelta 0 6 7 + 1 vuelta 6 6
TOTAL 76 89 4º – 165 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

*GP 01. El primer GP de la temporada programado en Bahrein es suspendido por el clima de revueltas populares en el país

Williams-Mercedes FW41, 2018 Williams Martini Racing - Temporada 2018

Williams FW41, foto de estudio. Foto: William
Williams FW41, foto de estudio. Foto: Williams
Pilotos País GP’s Poles P V VR Av/Ac/Sp
18 Lance Stroll Canadá 7 0 0 0 0 0/1/0
35 Sergey Sirotkin Rusia 7 0 0 0 0 2/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – P: Pódiums – V: Victorias – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: Williams
Diseño: Paddy Lowe y Dirk de Beer
Chasis: Monocasco laminado de epoxi de carbono y nido de abeja acorde con las exigencias de resistencia e impacto de la FIA
Cockpit: Asiento moldeado al cuerpo del piloto con arnes de seguridad de seis puntos y sistema Hans
Motor: Punidad de potencia Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power+ de seis cilindros en V a 90º, 24 válvulas y 1,6 litros. Limitado a 15.000 rpm. ERS Mercedes AMG HPP. Unidad electrónica de control estándar FIA SECU
Alimentación: Inyección directa de combustible de alta presión  (hasta 500 bar, por inyector o cilindro)
Dirección: Williams asistida de piñón y cremallera
Transmisión: Williams semiautomática secuencial de 8 velocidades y marcha atrás operada electrohidráulicamente
Embrague: Multi-disco de Carbono
Suspensión: Independiente push-rod delante y pull-rod detrás con amortiguadores Williams
Frenos: AP de 6 pistones delante y  4 piston detrás, discos de carbono delante y detrás
Ancho / Alto: 2.000 / 950mm
Depósito: Depósito de goma reforzada con Kevlar de 105 kg de capacidad
Peso: 733 kg (con piloto y sin combustible)
Ruedas: Dicastal de magnesio
Neumáticos: Pirelli de 305/670-13 delante y  405/670-13 detrás
Marca de carburante: Petrobras
Presentación: Londres, 15 de febrero de 2018
Primera carrera: Formula 1 2018 Rolex Australian Grand Prix
Última carrera:

Desarrollo de la Temporada 2018

Carrera Nº18 Lance Stroll Nº35 Sergey Sirotkin Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia 13 14 +00m:78,288s 0 19 Av frenos v.04 0 0
02 – Bahrein 20 16 +01 vueltas 0 18 17 +01 vueltas 0 0
03 – China 18 14 +00m:55,490s 0 16 15 +00m:58,241s 0 0
04 – Azerbaijan 10 8 +00m:12,546s 4 11 Ac colisión c/Alonso 0 4
05 – España 18 11 + 02 vueltas 0 19 14 + 03 vueltas 0 0
06 – Mónaco 17 17 +02 vueltas 0 13 16 +01 vueltas 0 0
07 – Canadá 16 Ac c/ Hartley 0 17 17 +02 vueltas 0 0
08 – Francia
09 – Austria
10 – Gran Bretaña
11 – Alemania
12 – Hungría
13 – Bélgica
14 – Italia
15 – Singapur
16 – Rusia
17 -Japón
18 – Estados Unidos
19 – México
20 – Brasil
21 – Abu Dhabi
TOTAL 16º 4 20º 0 10º – 4 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

McLaren-Renault MCL33, 2018 McLaren F1 Team - Temporada 2018

McLaren-Renault MCL33, 2018 - Foto: McLaren
McLaren-Renault MCL33, 2018 – Foto: McLaren
Pilotos País GP’s Poles P V VR Av/Ac/Sp
2 Stoffel Vandoorne Bélgica 7 0 0 0 0 1/0/0
14 Fernando Alonso España 7 0 0 0 0 2/0/0

GP’s : Grandes premios disputados – P: Pódiums – V: Victorias – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor: McLaren F1 Team
Diseño: Tim Goss, Peter Prodromou y Matt Morris
Chasis: Compuesto de fibra de carbono que incorpora los controles del conductor y la pila de combustible
Seguridad: La célula de supervivencia en cabina incorpora una estructura resistente a los impactos y paneles antipenetración, estructura de impacto frontal, estructuras de impacto lateral en cumplimiento con la normativa, estructura integrada de impacto trasero, estructuras de protección antivuelco frontales y traseras. Estructura secundaria antivuelco Halo
Carrocería: Compuesto de fibra de carbono que incluye la cubierta del motor, los pontones, el suelo, el morro, alerón delantero y trasero con DRS accionado por el piloto
Pintura: Sistema de Reparación de Vehículos de AkzoNobel utilizando productos de Sikkens
Fabricación: Stratasys 3D Printing & Additive y Mazak Advanced Technology Solutions
Motor: Renault Sport R.E.18, peso 145 kg (mín. FIA), seiscilindros en V a 90º, 24 válvulas, limitado a 15.000 rpm
Alimentación: Inyección directa, un inyector único por cilindro, máximo de 500 bar, con Compresor de una etapa y turbina de escape, eje común
Recuperación de energía: Híbrida integrada a través de los motor-generadores, MGU-K eléctrico conectado al cigüeñal y MGU-H eléctrico conectado al turbocompresor. Almacenamiento en batería de litio-ión de entre 20 y 25 kg, (máximo 4 MJ por vuelta)
MGU-K; Velocidad máxima: 50.000 rpm, potencia máxima de 120 kW. Recuperación máxima de energía de 2 MJ por vuelta y suministro máximo de energía de 4 MJ por vuelta
MGU-H; Velocidad máxima: 125.000 rpm, Potencia máxima ilimitada, Recuperación y suministro máximo de energía ilimitado
Refrigeración: Refrigeración de agua y aceite de Calsonic Kansei
Electrónica: McLaren Applied Technologies. Incluye el control del chásis, control de la unidad de potencia, adquisición de datos, sensores, análisis de datos y telemetría
Instrumentos: Tablero de instrumentos de McLaren Applied Technologies
Radio: Kenwood
Transmisión: Carcasa principal de compuesto de fibra de carbono, montada longitudinalmente , ocho marchas delanteras y una trasera, cambio accionado de forma electrohidráulica sin interrupciones,
Embrague: Accionado de forma electrohidráulica, multidisco de carbono
Diferencial: Diferencial epicicloidal con embrague deslizante limitado
Dirección: Asistida de piñón y cremallera
Suspensión: Delantera: Doble horquilla de fibra de carbono con elementos de suspensión pushrod que ponen en funcionamiento la barra de torsión interna y el sistema amortiguador
Trasera: Doble horquilla de fibra de carbono con elementos de suspensión pullrod que ponen en funcionamiento la barra de torsión interna y el sistema amortiguador
Frenos: Pinzas de freno y cilindros maestros Akebono, sistema de control de frenos traseros ‘brake by wire’ de Akebono, discos y pastillas de freno de carbono
Ancho / Alto: 2.000 / 950 mm
Depósito: Capacidad de combustible regulado de 105 kg ‘de principio a fin’
Peso: Peso total del vehículo 733kg (incluyendo piloto, excluyendo combustible)
Ruedas: Enkei
Neumáticos: Pirelli P Zero
Marca de carburante: Petrobras
Transporte: Camiones Volvo
Presentación: Circuito de Navarra, España
Primera carrera: Formula 1 2018 Rolex Australian Grand Prix
Última carrera:

Desarrollo de la Temporada 2018

Carrera Nº2 Stoffel Vandoorne Nº14 Fernando Alonso Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia 11 9 +00m:34,921s 2 10 5 +00m:27,886s 10 12
02 – Bahrein 14 8 +01 vueltas 4 13 7 +01 vueltas 6 10
03 – China 14 13 +00m:49,373s 0 13 7 +00m:30,639s 6 6
04 – Azerbaijan 16 9 +00m:14,152s 2 12 7 +00m:10,931s 6 8
05 – España 8 Av p. potencia v.45 0 11 8 + 01 vueltas 4 4
06 – Mónaco 12 14 +01 vueltas 0 7 Av cambio v.52 0 0
07 – Canadá 15 16 +02 vueltas 0 14 Av escape v.40 0 0
08 – Francia
09 – Austria
10 – Gran Bretaña
11 – Alemania
12 – Hungría
13 – Bélgica
14 – Italia
15 – Singapur
16 – Rusia
17 -Japón
18 – Estados Unidos
19 – México
20 – Brasil
21 – Abu Dhabi
TOTAL 15º 8 32 5º – 40 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido