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Zakspeed Racing Escudería Activa en Formula 1 de 1985 a 1989

Zakspeed Racing fué un equipo de competición funadado en alemania por Erich Zakowski en 1968, con base en Niederzissen. A finales de 1970 fué el equipo oficial de Ford en el DRM alemán, construyendo y compitiendo con los Ford Escort Grupo 2 y Ford Capri Grupo 5, consiguiendo numerosas victorias y el Campeonato con Klaus Ludwig en 1981. También, sobre la base del Capri construyó un Mustang para Ford SVO para competir en las IMSA Camel GT americanas. En 1982 con Ford construye el Ford C100 Grupo 6 y luego Grupo C, no cuajó, manteniéndose a media tabla, pero en 1983, Ford retira su soporte y Zakspeed modifica y evoluciona uno de los chasis hasta conseguir en 1984 el Campeonato Alemán Interseries con Klaus Niedzwiedz.

El motor del C100 es la base para la entrada de Zakspeed en la Fórmula 1, donde participará hasta 1988, pero a pesar de su experiencia en ingenieria en otras competiciones Zakspeed nunca conseguirá un compendio chasis/motor competitivo. Su primer coche, el Zakspeed 184 debutará en 1985, un año despúes de lo planeado y ya obsoleto. Entrando con un solo coche a cada prueba,  hasta un total de ocho, solo se terminó una carrera, en la que Jonathan Palmer terminó en undécima posición. Las demás se acabaron antes de tiempo siempre por avería. Dos carreras pilotó Christian Danner en la misma dinámica. No púntúan en ningún campeonato.

En 1986, alinearon ya una pareja de pilotos formada por Jonathan Palmer y Huub Rothengatter, Palmer corrió en todas las citas, terminando en 8 carreras y obteniendo como mejor resultado un octavo puesto, mientras que su compañero, debutando en la tercera carrera del año sólo termina en dos ocasiones, y en otras dos se queda fuera por no pasar el corte. No púntúan en ningún campeonato de nuevo.

En 1987, con una fiabilidad peor al año anterior, el coche se muestra más competitivo, y con el Martin Brundle consigue una quinta posición, que será el mejor resultado del equipo en toda su trayectoria en Fórmula 1, pero sólo será una de las tres carreras en las que cruza la meta. Su compañero Christian Danner termina en seis ocasiones siempre entre el séptimo y noveno puesto. La temporada termina con los dos escasos puntos obtenidos por Brundle en San Marino.

1988 es penoso para el equipo, que en este año se presenta con Piercarlo Ghinzani y Bernd Schneider como pilotos, que fallarán en clasificación quedándose fuera en diecisiete ocasiones entre ambos y solo terminando en tres ocasiones, aunque dos más clasifican por realizar el 90% de la distancia total, y todas por debajo del puesto doce.

En 1989, con los motores Turbo eliminados, el equipo se ve obligado a contratar los propulsores V8 de Yamaha, en un año desastroso en el que sólo uno de sus pilotos, Bernd Schneider, pasa el corte de preclasificación para poder competir en dos tristes carreras, mientras que Aguri Suzuki nunca lo consigue.

Hasta la eliminación de los Turbo Zakspeed, con Ferrari era uno de los dos únicos equipos que en el momento fabricaban chasis y motor, pero su coche no se mostró competitivo en cinco años, haciendo volver a Zakspeed a los Turismos donde de verdad fueron exitosos, preparando los Mercedes 190E y Opel Calibra para el DTM. Zakspeed prosiguió su actividad hasta 2010, cuando cerró por insolvencia.

Logo Zakspeed Racing
Logo Zakspeed Racing
Datos en competición:
 Nombres oficiales:
West Zakspeed Racing (1985-1989)
Base: Niederzissen, Alemania
Licencia: Alemania
Primer GP: Portugal 1985
Último GP: Australia 1989
Palmarés:
Camp. de Constructores 0
Camp. de Pilotos 0
Carreras 74
Victorias 0
Puntos 2
Pole Positions 0
Vueltas rápidas 0
Podiums 0
Diseñadores:
Paul Brown (841-861)
Chris Murphy (871-881)
Heinz Zollner (871-881)
Gustav Brunner (891)
Temp.
1985
Coche: 841 15º en Constructores
Motor: Zakspeed L-4
Pilotos: [GBR] Jonathan Palmer Nc en Pilotos
[DEU] Christian Danner Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1986
Coche: 861 11º en Constructores
Motor: Zakspeed L-4
Pilotos: [GBR] Jonathan Palmer Nc en Pilotos
[NLD] Huub Rothengatter Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1987
Coche: 861 / 871 10º en Constructores
Motor: Zakspeed L-4
Pilotos: [GBR] Martin Brundle 18º en Pilotos
[DEU] Christian Danner Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1988
Coche: 881 18º en Constructores
Motor: Zakspeed L-4
Pilotos: [DEU] Bernd Schneider Nc en Pilotos
[ITA] Piercarlo Ghinzani Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1989
Coche: 891 19º en Constructores
Motor: Yamaha V-8
Pilotos: [DEU] Bernd Schneider Nc en Pilotos
[JPN] Aguri Suzuki Nc en Pilotos
Neumáticos: Pirelli

 

ETCC European Touring Car Challenge Competición Europea de Turismos disputada entre 1963 y 1969.

El European Touring Car Challenge nace en 1963 de mano de Willy Stenger bajo el amparo de la FIA, con coches del Grupo 2, el reglamento permitía correr juntos a coches de diferentes tamaños y cilindradas, desde Mini o Fiat 600 a Mercedes-Benz 200SE o Jaguar Mark 2. Fueron puntuables eventos y subidas en Nürburgring, Mont Ventoux, Brands Hatch, Mallory Park, Zolder, Zandvoort, Timmelsjoch y Budapest, y la primera edición la ganó el alemán Peter Nöcker con un Jaguar. En 1968 se permite participar a los coches del Grupo 5.  En 1970 el nombre del campeonato se cambió a European Touring Car Championship, sonde el Grupo 2 volvió a ser la principal categoría con un reglamento mucho más liberal.

Año Campeonato de Pilotos Campeonato
de Constructores
Piloto Pais Coche
1963 Peter Nöcker ALE Jaguar Mk II
1964 Warwick Banks GBR BMC Mini Cooper S
1965 DIV1 Ed Swart HOL Abarth 1000 TC Abarth
DIV2 John Whitmore GBR Ford Lotus Cortina Ford
DIV3 Jacky Ickx BEL Ford Mustang Ford
1966 DIV1 Giancarlo Baghetti ITA Abarth 1000 TC Abarth
DIV2 Andrea de Adamich ITA Alfa Romeo 1600 GTA Alfa Romeo
DIV3 Hubert Hahne ALE BMW 2000TI BMW
1967 DIV1 Willi Kauhsen ALE Abarth 1000 TC Abarth
DIV2 Andrea de Adamich ITA Alfa Romeo 1600 GTA Alfa Romeo
DIV3 Karl von Wendt ALE Porsche 911 Porsche
1968 DIV1 John Handley GBR Morris Mini Cooper S BMC
DIV2 John Rhodes GBR Morris Mini Cooper S BMC
DIV3 Dieter Quester AUS BMW 2002 BMW
1969 DIV1 Marsilio Pasotti ITA Abarth 1000 TC Abarth
DIV2 Spartaco Dini ITA Alfa Romeo 1600 GTA Alfa Romeo
DIV3 Dieter Quester AUS BMW 2002 BMW