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Volvo Personvagnar AB es una marca fundada en 1927 por Assar Gabrielsson y Gustaf Larson en Göteborg (Suecia) que fué propiedad de Ford Motor Company entre 1998 y 2010 y ahora pertenece a Zhejiang Geely Holding Group Holdings Co.


Volvo P1800 / 1800S, 1961-1973 Coupé / Coupé Fastback obra de Pelle Pettersson para Pietro Frua

El Volvo P1800 se hizo famoso en las manos de Roger Moore en su papel en la serie de 1962, “El Santo”, en la versión más moderna de Val Kilmer para el cine será sustituido por un C70, también de Volvo, en homenaje al mismo.

Para recuperarse de su anterior fracaso con el P1900, del que solo se vendieron 68 unidades, Volvo, sobre el año 1957 comienza el proyecto de un nuevo deportivo, tras este proyecto se encontraba el ingeniero Helmer Pettersson, que había llevado a cabo también el proyectodel PV444, el diseño fué realizado por su hijo Pelle Pettersson. que en aquel momento trabajaba para Pietro Frua (que ya era subsidiaria de Ghia en el momento), sin embargo hasta 2009 la marca sueca no reconocio que en realidad no era un diseño tan italiano como se había vendido siempre.

La empresa italiana Carrozzeria Pietro Frua, construyó los primeros tres prototipos P958-X1, X2 y X3, en diciembre de 1957, Pettersson padre condujo el X1 hasta la factoría de Karmann en Osnabrück, Alemania Occidental, donde se reunió con Thor Berthelius, ingeniero jefe de Volvo, para discutir con ellos los parámetros de la posible producción allí del modelo, pero Volkswagen, se interpuso viendo el proyecto como una amenaza a sus propios vehículos, y obligó a elegir entre sus contratos y los de Volvo a Karmann, que por densidad abandonó el proyecto del P1800. Se contactó después con NSU, Drautz y Hanomag pero Volvo no confió en sus estándares de calidad.

Volvo P1800. Roger Moore "El Santo"
Roger Moore “El Santo”

Si en algún momento pudo parecer que el proyecto iba a quedar en el olvido, una filtración a la prensa, obligó a Volvo a reconocer la existencia del coche, y renovar sus esfuerzos presentándolo al público por primera vez en Enero de 1960 en el Salón del Automóvil de Bruselas, y se encargo a la Jensen Motors cuya fábrica estaba trabajando por debajo de su capacidad una tirada inicial de 10.000 unidades.

En 1963, debido a problemas en Jensen con el control de calidad, la producción se traslado a Gotenburgo, a la planta de Lundby de Volvo, y se cambió el nombre a 1800 S (S singnifica ensamblado en Suecia). En 1970 con numerosos cambios, incluido el motor B20E de inyección aparece el 1800 E y los frenos de discos en las cuatro ruedas que hasta ahora solo lo eran delante.

En 1972 aparece el 1800ES, una versión hatchback o station wagon, y se redujo la potencia. De esta nueva carrocería solo se produjeron 8.000 unidades.

Volvo P1800. 1800 ES Fastback Coupé (Volvo)
Volvo 1800 ES Fastback Coupé (Volvo)
Volvo P1800. Foto: Manu Ávila. XXII Rally Teresa Herrera, Betanzos, Agosto de 2011
Foto: Manu Ávila. XXII Rally Teresa Herrera, Betanzos, Agosto de 2011

Ficha Técnica

Versión:P1800
1961-1962
1800S
1963-1969
1800E
1970-1972
1800ES
1972-1973

Motor:
Tipo:B18BB20BB20EB20F
Cuatro cilindros en línea
Posición:Delantera longitudinal
Diámetro x carrera:84,14 x 80 mm88,9 x 80 mm
Cilindrada:1.780 cm³1.986  cm³
Compresión:10 a 110,5 a 18,7 a 1
Alimentación:Dos carburadores horizontales SUInyección electrónica de combustible Bosch D-Jetronic
Potencia:100 CV
SAE a
5.500 rpm
1961-1963
108 CV
SAE a
5.800 rpm
1963-1965
115 CV
SAE a
6.000 rpm
1965-1968
118 CV
SAE a
5.800 rpm
1968-1969
130 CV
SAE a
6.000 rpm
1969-1971
135 CV
SAE a
6.000 rpm
1971-1973
124 CV
a
6.000 rpm
1972-1973
115 CV
a
6.000 rpm
1972-1973
Par máximo:148 Nm a
3.500 rpm
170 Nm a
3.500 rpm
173 Nm a
5.300 rpm
163 Nm a
6.000 rpm

Transmisión:
Tracción:Trasera
Cambio:M40 – Manual de 4 velocidades (1961-1968)
M41 – Manual de 4 velocidades con overdrive
M410 – Manual de 4 velocidades con overdrive (1969-1970)
BW35 – Automática de 3 velocidades (1970-1973)
Embrague:Monodisco en seco con mando hidráulico

Bastidor:
Estructura:Carrocería autoportante
Suspensión delantera:Independiente de brazos triangulares, resortes helicoidales
Suspensión trasera:Eje rígido, resortes helicoidales, barra estabilizadora Panhard
Frenos del./tras.:De disco Girling delante y tambores detrás
Neumáticos:165 x 15

Carrocería:
Diseño:Coupé de dos puertas, obra de FruaFamiliar de tres puertas
Plazas:2 + 2
Batalla:2.450 mm
Vías del./tras.:1.310 / 1.310 mm1.315 / 1.315 mm
Largo x ancho x alto:4.400 x 1.680 x 1.280 mm4.350 x 1.700 x 1.285 mm4.390 x 1.700 x 1.280 mm
Depósito:45 litros
Peso:1.120 kg1.070 kg1.190 kg

Prestaciones:
Velocidad máxima:175 km/h190 km/h180 km/h
0-100 km/h:12 segundos10,8 seg.
Consumo medio:8,5/11 litros / 100 km11−14 litros/100 km

Fabricación:
Presentado en:Salón de Bruselas de 1960
Fabricación:10/60-02/63Abril 1963-Agosto 1969Septiembre 1970-Julio 1972Diciembre 1971 – Julio 1973
Precio:27.800 DMUS–$ 5.150
Unidades:6.00024.0009.4148.077

Notas:
Versiones:Volvo no produjo unidades descapotables, existen pero son transformaciones a posteriori

 

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