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Opel Corsa A, 1982-1993 Compacto 3/5p / Sedán 3/5p

Factoría Opel de Figueruelas, Zaragoza (España)

El Opel Corsa A, primera serie de este modelo multigeneracional, se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 1982. La división Europea de General Motors, centraba en este modelo, primer urbano de Opel, sus energías para hacer frente en el mercado a los pequeños precursores utilitarios Ford Fiesta, Renault 5 o Volkswagen Polo, que lideraban los ránkings de ventas europeos. Para su fabricación, que sobrepasó los 3 millones de unidades, GM comisionó una nueva fábrica en Figueruelas, Zaragoza (España), que sé dedicó única y exclusivamente a la fabricación de este modelo (y sus sucesivas generaciones) durante casi dos décadas. Ese mismo año comienzan las ventas en los países del sur de Europa (en España desde Noviembre de 1982) y recibe su primer galardón, el “Golden Steering Wheel” otorgado por el periódico alemán “Bild am Sonntag”.

Lanzamiento y aspectos generales
Línea de montaje de la factoría de Opel en Zaragoza. Foto: Opel Automobile GmbH

Con unos reducidos 3,62 metros de longitud, se comercializó, bajo el eslogan “Opel. Ingeniería alemana a su alcance”, con una campaña que lanzaba el primer spot publicitario español que incorporaba efectos por ordenador.

A lo largo de su vida montó motores de gasolina y diésel, caracterizados por su bajo consumo, y en 1987 salió a la venta una versión deportiva que desarrollaba 100 CV de potencia, denominada GSi.

A pesar de su aspecto caracterizado por las líneas rectas y aspecto tosco, esbozado por el diseñador Erhard Schnell, el Opel Corsa A, gozaba de uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de su categoría con un 0,36. Se fabricó en cuatro versiones de carrocería, berlina de 3 y 5 puertas y sedán de 2 y 4 puertas. Su interior espacioso, un generoso maletero, el bajo consumo de sus motores, su precio y la gran diversidad de opciones en su catálogo, rápidamente le hicieron llegar a ser el más vendido de su categoría.

Vida del modelo
Opel Corsa GSi. Foto: Opel Automobile GmbH

De inicio salía a la venta con dos carrocerias, una 3 puertas con motores 1.0, y 1.2 de 45 y 55 CV respectivamente, y un sedán de dos puertas denominado TR, sólo con el 1.2, todos con cambio manual de 4 velocidades, sin dirección asistida ni elevalunas eléctricos, sus precios, en acabado básico, algo más de 575.000 pesetas y Luxus, en torno a las 646.000 pesetas. Como extras se podían equipar techo solar, faros antiniebla o pintura metalizada.

En abril de 1983, se introduce en la gama el motor 1.3 de 70 CV, que equipará al 1.3 SR y el 1.3 TR, acompañado por un cambio de 5 velocidades. El SR presentaba un aspecto más deportivo, con faldones, estabilizadoras y llantas de 13″. Es también en este año cuando comienza la exportación del modelo para Alemania, convirtiéndose en este año en el coche mas exportado de España. Llega en 1984 a copar la cuarta parte de las ventas de su segmento en España, y su producción en noviembre alcanza el medio millón de unidades.

Anuncio Opel Corsa. "Ingeniería alemana a su alcance"

En 1985 el Opel Corsa 1.3i se convierte en el primer coche de su categoría con catalizador para el control de emisiones presumiendo de ser el motor de inyección más pequeño de Alemania. También este año aparecen las carrocerías de 4 y 5 puertas,así como las versiones deportivas Sprint C y Sprint DR, en colaboración con Irmscher. Además, se presenta el nuevo Corsa Spider biplaza abierto. En 1986 se fabrica en Zaragoza la unidad 1 millón.

En 1987, tras un acuerdo con Isuzu, llega la versión diésel de 50 CV, además de producirse un rediseño de la parrilla delantera, en el Salón del Automóvil de Frankfurt se presenta la versión más deportiva, e interesante para el mercado de los clásicos, el Opel Corsa GSi, con un motor 1.6 de 100 CV, llantas de 14″, faldones y asientos deportivos firmados por Recaro, que se comenzará a entregar en 1988. A finales de este año, se incorpora a la gama el TD, turbodiésel de 66 CV.

Opel Corsa A Swing, 1988-1992. Foto: Opel Automobile GmbH
Opel Corsa A Swing, 1988-1992. Foto: Opel Automobile GmbH
Anuncio Opel Corsa Jaca

En 1989 se llega a la unidad dos millones. Los spots publicitarios con “Tom y Jerry” recorren la pequeña pantalla. Se lanzan las ediciones Don Algodón, en colaboración con esta marca de moda, el Jaca, en apoyo a la candidatura de esta ciudad para los Juegos Olímpicos de Invierno y el Joy con techo practicable. En invierno de 1989, el motor 1.3 es reemplazado por un 1.4 de 75 CV, que recibe el SR, además de cierre centralizado y elevalunas eléctricos.

En 1990, se renuevan la parrilla y el salpicadero y panel de instrumentos, para atraer a clientes más jóvenes. El primer Corsa ECO, anuncia un consumo de 6,1 litros a los 100 km, convirtiéndose en el coche más económico del continente. Los tres millones de unidades han visto la luz para 1992, se populariza entre el mercado femenino, (un 60% de los compradores). En 1993 el último Opel Corsa A, sale de las líneas de Zaragoza, el Corsa B, será producido también en Alemania y Portugal.

Vista lateral Opel Corsa, Foto: Opel
Vista lateral Opel Corsa, Foto: Opel
Opel Corsa Descapotable de Emelba, Foto: Emelba
Competición

En 1983 se crea la Copa Opel Corsa de Rallys para jóvenes pilotos con coches prácticamente de serie en el Campeonato de España. En 1985 comienza la Copa Opel Junior y se convierte en uno de los principales campeonatos para jóvenes pilotos que compiten con Corsa Cup casi de serie también.

Versiones especiales

En 1982 Opel presentaba como prototipo la versión descapotable del Corsa A, denominándola Opel Corsa Spider Concept. En 1983, se presentaba el Opel Corsa Sprint Gr.B, prototipo orientado a la participación en la catégoría reina de los rallyes. En 1984 la empresa carrocera española Emelba presentaba el Opel Corsa Cabrio, versión descapotable en la que la lona, de fácil manejo, quedaba apilada sobre el maletero, el cual se reducía considerablemente. Se podía comprar en los concesionarios Opel por 180.000 pesetas más que la versión de la que procedía.

Con otras marcas

Como Opel era por aquel entonces parte del Grupo General Motors, el Opel Corsa se vendió también como Vauxhall Nova (Gran Bretaña), Chevrolet en América Latina o Holden en Australia, comercializaron el Corsa y el Buick Sail en China también era un Corsa A.

MODELOPRODUCCIÓNMOTOR
1.0 N,S, L, City
1982-1993Gasolina de cuatro cilindros en línea montado en posición delantera transversal, diámetro por carrera de 72 x 61 mm, cilindrada de 993 cm³, relación de compresión 9,2 a 1, distribución mediante árbol de levas lateral accionado por cadena, alimentado por un carburador, potencia máxima de 45 CV a 5.400 rpm, par máximo de 6,9 mkg de 2.700 rpm
1.2 N, S, GLS, GL, Cup1982-1993Gasolina de cuatro cilindros en línea montado en posición delantera transversal, diámetro por carrera de 77,8 x 62,9 mm, cilindrada de 1.196 cm³, relación de compresión 9,2 a 1, distribución mediante árbol de levas en cabeza accionado por cadena ([Árbol de levas en cabeza accionado por correa]), alimentado por un carburador Pierburg (Un carburador monocuerpo), potencia máxima de 54 CV a 5.600 rpm [55 CV a 5.600 rpm], par máximo de 9,2 mkg a 2.200 rpm.
1.3 N, SR, S, GLS, Cup, GT1982-1989 Gasolina de cuatro cilindros en línea montado en posición delantera transversal, diámetro por carrera de 75 x 73,4 mm, cilindrada de 1.297 cm³, relación de compresión 9,2 a 1, distribución mediante árbol de levas en cabeza accionado por correa [Árbol de levas en cabeza accionado por correa dentada], alimentado por un carburador, potencia máxima de 70 CV a 5.600 rpm, par máximo de 10,3 mkg a 3.800 rpm.
1.41989-1993Gasolina de cuatro cilindros en línea montado en posición delantera transversal, diámetro por carrera de – x – mm, cilindrada de 1.389 cm³, relación de compresión 9,4 a 1, distribución mediante árbol de levas en cabeza accionado por correa, alimentado por un carburador doble, potencia máxima de 75 CV a 5.600 rpm, par máximo de 11,0 mkg a 3.800 rpm.
GSi1988-1993Gasolina de cuatro cilindros en línea montado en posición delantera transversal, diámetro por carrera de 79 x 81,5 mm, cilindrada de 1.598 cm³, relación de compresión 10,0 a 1, distribución mediante árbol de levas en cabeza accionado por correa dentada, alimentado mediante inyección Bosch LE Jetronic, potencia máxima de 100 CV a 5.600 rpm, par máximo de 13,8 mkg a 3.400 rpm.
GLD1987-1993Diésel de Origen Isuzu de cuatro cilindros en línea montado en posición delantera transversal, diámetro por carrera de – x – mm, cilindrada de 1.488 cm³, relación de compresión 23 a 1, distribución mediante árbol de levas en cabeza con dos válvulas por cilindro, alimentado por bomba inyectora, potencia máxima de 50 CV a 4.800 rpm, par máximo de 9,2 mkg a 3.000 rpm.
TD1988-1993Diésel de Origen Isuzu de cuatro cilindros en línea montado en posición delantera transversal, diámetro por carrera de – x – mm, cilindrada de 1.487 cm³, relación de compresión 22,5 a 1, distribución mediante un árbol de levas en cabeza con dos válvulas por cilindro, alimentado por bomba inyectora y turbocompresor, potencia máxima de 66 CV a 4.600 rpm, par máximo de 13,5 mkg a 2.600 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción:Delantera
Cambio:Manual de 4 velocidades en el 1.0 y de 5 velocidades para todas las demás motorizaciones
Embrague:Monodisco en seco mandado por cable
BASTIDOR
Estructura:Monocasco autoportante
Dirección:De cremallera, diámetro de giro de 10 metros (9,4 metros en los sedánes TR)
Suspensión delantera: Independiente de tipo McPherson (con barra estabilizadora el GSi)
Suspensión trasera: Semi-independiente de eje torsional (con barra estabilizadora el GSi)
Frenos del/det: Discos delante y tambores detrás con servo (Discos ventilados y tambores autoajustables el GSi)
CARROCERÍA
Diseño:Berlina Compacta de 3 puertasBerlina Compacta de 5 puertasSedán de 2/4 puertas
Plazas:555
Maletero:225/845 litros
225/740 litros 390 litros
Batalla:2.345 mm2.345 mm2.345 mm
Vías del/det:1.329 / 1.321 mm1.329 / 1.321 mm1.329 / 1.321 mm
Largo x Ancho x Alto:3.621 / 1.532 / 1.367 mm
3.621 / 1.532 / 1.367 mm 4.066 / 1.532 / 1.367 mm
Depósito:42 litros42 litros42 litros
EQUIPAMIENTOPesoLlantasNeumáticosPrecio
1.0735 kgDe chapa de 4,5 x 13 pulgadas135 SR 13Desde 775.000 pesetas (1984)
1.2
1.2 TR
735 kg
740 kg
De chapa de 4,5 x 13 pulgadas145 SR 13Desde 962.0000 pesetas (1985)
1.3 / 1.3 TR
1.3 SR
De chapa de 4,5 x 13 pulgadas
De chapa de 4 x 14 pulgadas
145 SR 13/155 SR 13
165/65 SR14
Desde 932.000 ptas (1985)
1.4780 kgDe chapa de 5,0 x 13 pulgadas 165/65 SR13 Desde 1.283.000 ptas (1990)
GSi774 kgDe aleación de 5 x 14 pulgadas 175/65 R 14Desde 1.483.000 ptas (1988)
GLD 800 kg De chapa de 5,0 x 13 pulgadas 145 SR 13 Desde 924.000 pesetas (1987)
TD  850 kg De chapa de 4,5 x 13 pulgadas 145 SR 13 Desde 1,346.00 pesetas (1988)
PRESTACIONES VersiónVelocidad
Máxima
Aceleración
0-100 km/h
Consumo
litros/100 km
1.0N, S, L, City 142.4 km/h
20,0 segundos7,6 litros/100 km
1.2S , GL, Cup
TR S/TR GLS
148,9 km/h
[151,9 km/h]

13,5 segundos
7,1 litros/100 km
7,3 litros/100 km
1.3 S, SR, TR, Cup, GT
GLS
161,2 km/h
162,0 km/h
12,4 segundos
10,4 segundos
7,6 litros/100km
1.4163 km/h12,7 segundos6,7 litros/100 km
GSi188 km/h9,6 segundos7,9 litros/100 km
GLD149,5 km/h16,3 segundos
TD168,4 km/h12,1 segundos5,0 litros / 100 km
FABRICACIÓN
Presentación:Salón del Automóvil de París de 1982
Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987, Corsa Diésel y GSi.
Producción: Septiembre de 1982 – 1993
Factoría:Zaragoza, España
Unidades:3.105.430 unidades

Fuentes:
Corsa 1.0S, Motor 16 Nº2, 5 de Noviembre de 1983,
Corsa 1.2S, Motor 16 Nº3, 12 de Noviembre de 1983, Motor 16 Nº81, 11 de Mayo de 1985
Corsa 1.3SR, Motor 16 Nº11, 7 de Enero de 1984, Motor 16 Nº79, 27 de Abril de 1975
Corsa 1.3S. Motor 16 Nº27, 28 de Abril de 1984
Corsa 1.0L, Motor 16, Nº40, 28 de Julio de 1984, Motor 16 Nº40, 28 de Julio de 1984
Corsa TR 1.2 S, Motor 16 Nº41, 4 de Agosto de 1984
Corsa 1.3S, Motor 16 Nº56, 17 de Noviembre de 1984
Corsa 1.0, Motor 16 Nº72, 9 de Marzo de 1985
Corsa 1.3 TR, Motor 16 Nº76, 6 de Abril de 1985
Corsa 1.2S 5p, Motor 16 Nº81, 11 de Mayo de 1985
Corsa 1.2 TR GLS, Motor 16 Nº83, 25 de Mayo de 1985
Corsa 1.2 GL, Motor 16 Nº104, 19 de Octubre de 1985
Corsa City, Motor 16 Nº109, 28 de Mayo de 1988
Corsa 1.3 GLS, Motor 16 Nº133, 10 de Mayo de 1986, Motor 16 nº158, 1 de Noviembre de 1986
Corsa Cup,  Motor 16 Nº137, 7 de Junio de 1986
Corsa 1.2 GLS/GT, Motor 16 Nº178, 21 de Marzo de 1987
Corsa D, Motor 16 Nº212, 14 de Noviembre de 1987
Corsa GT, Motor 16 Nº226, 20 de Febrero de 1988,
C orsa TD, Motor 16 Nº240
Corsa GSi, Motor 16 Nº248, 23 de Julio de 1988
Corsa 1.4, Motor 16 Nº323, 30 de Diciembre de 1989

Opel GT, 1968-1973 Coupé 2 puertas obra de Clare MacKichan (GM)

El Opel GT cuyos primeros prototipos comienzan a ver la luz en los Salones de Frankfurt y París en 1965, es desarrollado por el departamento de diseño de General Motors de la que Opel era subsidiaria en este momento, en concreto del lápiz de Clare MacKichan, aparece en 1968, y desde su salida se han producido las comparaciones con el Chevrolet Corvette Sting Ray de la época, también de General Motors. Dada la baja producción estimada de este modelo la fabricación de la carrocería se subcontrata a la carrocera francesa Chausson e Brissoneau&Lotz, y su producción cesa al finalizar este contrato. Se exporta a Estados Unidos, con la debida reducción de potencia a fin de cumplir las normas anticontaminación americanas. Se dota al GT de faros escamoteables, que aunque no son iguales, tambien son una característica a compartir con el Sting Ray.

El GT/J surge en 1971 como versión más económica prescindiendo de elementos como cromados, y con un equipamiento estandar, motor 1900 y de venta sólo en Europa. En competición, el especialista Virgilio Conrero (Autotecnica Conrero) que con este modelo comenzó uuna fructífera relación con General Motors  logro llevarlos hasta los 170 CV en 1969 (gr.2), con buenos resultados en algunas carreras italianas, los 190 CV (gr.4), participando en pruebas como la Bressanone-Sant’Andrea en 1970, en la que quedó por delante de doce Porsche 911 pilotado por Giampaolo Benedini, y la Targa de Florio en 1971 a manos de Salvatore Calascibetta, con primer puesto en Grupo 4, y noveno absoluto. Ya en 1972 en la  Coppa Intereuropa di Monza un Opel GT también preparado por Conrero esta vez con 225 CV y pilotado por Alberto Rosselli queda primero en categoría 2 Litros y octavo en la general.

Opel GT. Foto: Manu Ávila. Retro Auto Santiago de Compostela, Febrero 2011
Foto: Manu Ávila. Retro Auto Santiago de Compostela, Febrero 2011

Opel GT. Foto: Manu Avila 2011. IV Salón Internacional de Vehículos y Motocicletas de época. FIMO. Ferrol
Foto: Manu Avila 2011. IV Salón Internacional de Vehículos y Motocicletas de época. FIMO. Ferrol

Opel GT. Foto: Manu Avila 2011. IV Salón Internacional de Vehículos y Motocicletas de época. FIMO. Ferrol
Foto: Manu Avila 2011. IV Salón Internacional de Vehículos y Motocicletas de época. FIMO. Ferrol

Ficha Técnica

Versión: Opel GT 1100
1968 – 1970
Opel GT 1900
1968 – 1973
Opel GT / J
1971 – 1973

Motor:
Tipo: Cuatro cilindros en línea
Posición: Delantero longitudinal
Diámetro x carrera: 75 x 61 mm 93 x 69,8 mm
Cilindrada: 1.078 cm³ 1.897 cm³
Compresión: 9.2 : 1 9,5 : 1
Alimentación: Dos carburadores Solex 35 PDSI Un carburador Solex 32/32 TDID
Potencia máx: 60 CV a 5.200 rpm 90 CV a 5.100 rpm
(Reducido a 85 CV por normas de contaminación para EEUU)
Par máximo: 85 Nm a 4.400 rpm 149 Nm a 2.800 rpm

Transmisión:
Tracción: Trasera
Cambio: Manual de cuatro velocidades sincronizadas y marcha atrás. Con cambio automático opcional de tres velocidades en el GT 1900
Embrague: Monodisco en seco

Bastidor:
Estructura: Autoportante de acero
Suspensión delantera: Independiente de doble trapecio, muelle transversal, amortiguadores telescópicos
Suspensión trasera: Eje rígido, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos

Carrocería:
Diseño: Clare MacKichan, diseñador de General Motors, Coupé fastback 2 puertas
Plazas: 2
Batalla: 2.431 mm
Vías del./tras.: 1278 / 1254 mm
Largo x ancho x alto: 4.113 x 1.580 x 1.225 mm
Depósito: 55 litros
Peso: 845 kg 940 kg (960 kg) 940 kg
(Entre paréntesis los datos relativos a versiones de cambio automático)

Prestaciones:
Velocidad máxima: 155 km/h 185 km/h (177 km/h) 185 km/h
0-100 km/h: 16.5 segundos 11.5 segundos
(14.5 segundos)
11,5 segundos
Consumo medio: 11.5 litros/100km 12.5 litros/100km
(13.5 litros/100km)
12.5 litros/100km
(Entre paréntesis los datos relativos a versiones de cambio automático)

Fabricación:
Presentado en: Salón del Automóvil de Fráncfort de 1965 – Prototipo GT Salón de Ginebra de 1971
Fabricación: 1968 – 1970 1968 – 1973 1971 – 1973
La carrocería, mediante acuerdo con GM la fabricaba “Carrozzerie Chausson e Brissoneau&Lotz” en Francia, debido a que se esperaba una producción de 20.000 unidades al año, escasa para la carga normal de trabajo de las fábricas de Opel/GM. El ensamblaje definitivo y motorización se llevaba a cabo en la fábrica de Bochum, donde se ensamblaba el Kadett en aquella época
Unidades: Total; 103.463 unidades
3.573 unidades 89.130 unidades 10.760 unidades