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WEC 2018-2019 Clasificación Final y Resultados de la Temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia

Pódiums absolutos de las Carreras de Resistencia Puntuables para el Campeonato del Mundo (WEC) 2018-2019

Carrera Circuito Fecha Podium Coche Cat Tiempo
1 Total 6 Hours of
Spa-Francorchamps
2018
Spa-Francorchamps
7.004 m
6 horas
3/5 de
Mayo
de 2018
1 – Buemi / Nakajima / Alonso Toyota TS050 Hybrid 2018 LMP1 6h:00m:50,702s
2- Conway / Kobayashi / López Toyota TS050 Hybrid 2018 LMP1 +00m:01,444s
3 – Beche / Laurent / Menezes Rebellion-Gibson R13 LMP1 +02 vueltas
2 24 Horas de le Mans
2018
Le Mans
13.626 m
24 horas
16/17 de
Junio
de 2018
1 – Buemi / Nakajima / Alonso Toyota TS050 Hybrid 2018 LMP1 24h:00m:52,247s
2- Conway / Kobayashi / López Toyota TS050 Hybrid 2018 LMP1 +02 vueltas
3 – Laurent / Beche / Menezes Rebellion-Gibson R13 LMP1 +12 vueltas
3 6 Hours of
Silverstone
Silverstone
5.901 m
6 Horas
17/19 de
Agosto
de 2018
1 –
2 –
3 –
4 6 Hours of
Fuji
Fuji Speedway
4.563 m
6 Horas
12/14 de
Octubre de
2018
1 –
2 –
3 –
5 6 Hours of
Shanghai
Shanghai International
5.451 m
6 Horas
16/18 de
Noviembre
de 2018
1 –
2 –
3 –
6 1000 Miles of
Sebring 2019
Sebring International
6.019 m
1000 millas
13/15 de
Marzo
de 2019
1 –
2 –
3 –
7 Total 6 Hours of
Spa-Francorchamps
2019
Spa-Francorchamps
7.004 m
6 horas
2/4 de
Mayo
de 2019
1 –
2 –
3 –
8 24 Horas de le Mans
2019
Le Mans
13.626 m
24 horas
15/16 de
Junio
de 2019
1 –
2 –
3 –

Equipos, Coches, Pilotos y Resultados

Equipo
Chasis – Motor
Neumáticos
No Pilotos Resultados
1 2 3 4 5 6 7 8
Categoría LMP1
[CHE] Rebellion Racing
Rebellion R13 – Gibson GL458 4.5 L V8
Michelin
1 [DEU] André Lotterer
[CHE] Neel Jani
[BRA] Bruno Senna
Ds 4
3 [FRA] Thomas Laurent
[CHE] Mathias Beche
[USA] Gustavo Menezes
3 3
[AUT] ByKolles Racing Team
ENSO CLM P1/01 – Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
Michelin
4 [GBR] Oliver Webb
[FRA] Tom Dillmann
[AUT] Dominik Kraihamer
4 58
[PRC] CEFC TRSM Racing
Ginetta G60-LT-P1 – Mecachrome V634P1 3.4 L Turbo V6
Michelin
5 [GBR] Charlie Robertson
[GBR] Dean Stoneman (1) / [FRA] Léo Roussel (2-3)
[GBR]  Michael Simpson (2-3)
Nq 41
6 [GBR] Oliver Rowland
[GBR] Alex Brundle
[GBR] Oliver Turvey
Nq 54
[JPN] Toyota Gazoo Racing
Toyota TS050 Hybrid 2018 – Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
7 [GBR] Mike Conway
[JPN] Kamui Kobayashi
[ARG] José María López
2 2
8 [ESP] Fernando Alonso
[CHE] Sébastien Buemi
[JPN] Kazuki Nakajima
1 1
[USA] DragonSpeed
BR Engineering BR1 – Gibson GL458 4.5 L V8
Michelin
10 [GBR] Ben Hanley
[SWE] Henrik Hedman
[BRA] Pietro Fittipaldi (1)
[NED] Renger van der Zande (2-3)
Ns 48
[RUS] SMP Racing
BR Engineering BR1 – AER P60B 2.4 L Turbo V6
Michelin
11 [RUS] Mikhail Aleshin
[RUS] Vitaly Petrov
[GBR] Jenson Button (2)
5 43
17 [FRA] Stéphane Sarrazin
[RUS] Matevos Isaakyan
[RUS] Egor Orudzhev
Ac 55
Categoría LMP2
[USA] United Autosports
Ligier JS P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
22 [GBR] Phil Hanson
[GBR] Paul di Resta
[POR] Filipe Albuquerque
Ac
32 [CHE] Hugo de Sadeleer
[USA] Will Owen
[COL] Juan Pablo Montoya
7
[FRA] Panis Barthez Competition
Ligier JS P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
23 [FRA] Julien Canal
[FRA] Thimothé Buret
[GBR] Will Stevens
13
[POR] Algarve Pro Racing
Ligier JS P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
25 [USA] Mark Patterson
[NED] Ate de Jong
[KOR] Tacksung Kim
Av
[RUS] G-Drive Racing
Oreca 07 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
26 [RUS] Roman Rusinov
[FRA] Andrea Pizzitola
[FRA] Jean-Éric Vergne
6 Ds
[FRA] TDS Racing
Oreca 07 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
28 [FRA] François Perrodo
[FRA] Loïc Duval
[FRA] Matthieu Vaxivière
10 Ds
[NED] Racing Team Nederland
Dallara P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
29 [NED] Giedo van der Garde
[NED] Jan Lammers
[NED] Frits van Eerd
28 11
[USA] DragonSpeed
Oreca 07 – Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
31 [MEX] Roberto González
[VEN] Pastor Maldonado
[FRA] Nathanaël Berthon
11 9
[PRC] Jackie Chan DC Racing
Ligier JS P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
33 [PRC] David Cheng
[USA] Nicholas Boulle
[FRA] Jacques Nicolet
12
34 [USA] Ricky Taylor
[FRA] Côme Ledogar
[DNK] David Heinemeier Hansson
Av
[RUS] SMP Racing
Dallara P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
35 [RUS] Viktor Shaytar
[GBR] Harrison Newey
[FRA] Norman Nato
14
[FRA] Signatech Alpine Matmut
Alpine A470 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
36 [FRA] Nicolas Lapierre
[FRA] Pierre Thiriet
[BRA] André Negrão
8 5
[PRC] Jackie Chan DC Racing
Oreca 07 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
37 [MAL] Jazeman Jaafar
[MAL] Nabil Jeffri
[MAL] Weiron Tan
9 8
38 [PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Gabriel Aubry
[MON] Stéphane Richelmi
7 10
[FRA] Graff-SO24
Oreca 07 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
39 [FRA] Vincent Capillaire
[CHE] Jonathan Hirschi
[FRA] Tristan Gommendy
6
[RUS] G-Drive Racing
Oreca 07 – Gibson GK428 4.2L V8
Dunlop
40 [AUT] James Allen
[MEX] José Gutiérrez
[FRA] Enzo Guibbert
Ac
[PHI] Eurasia Motorsport
Ligier JS P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
44 [ITA] Andrea Bertolini
[SWE] Niclas Jönsson
[USA] Tracy Krohn
Nc
[ITA] Cetilar Villorba Corse
Dallara P217  – Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
47 [ITA] Roberto Lacorte
[ITA] Giorgio Sernagiotto
[BRA] Felipe Nasr
19
[FRA] IDEC Sport
Oreca 07 – Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
48 [FRA] Paul Lafargue
[FRA] Paul-Loup Chatin
[MEX] Memo Rojas
Av
[FRA] Larbre Compétition
Ligier JS P217 – Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
50 [FRA] Erwin Creed
[FRA] Romano Ricci
[FRA] Thomas Dagoneau
12 32
Categoría LMGTE Pro
[ITA] AF Corse
Ferrari 488 GTE Evo – Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
51 [GBR] James Calado
[ITA] Alessandro Pier Guidi
[BRA] Daniel Serra
27 22
52 [FIN] Toni Vilander
[BRA] Pipo Derani
[ITA] Antonio Giovinazzi
20
71 [ITA] Davide Rigon
[GBR] Sam Bird
[ESP] Miguel Molina
15 24
[USA] Corvette Racing – GM
Chevrolet Corvette C7.R – Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
63 [DNK] Jan Magnussen
[ESP] Antonio García
[DEU] Mike Rockenfeller
18
64 [GBR] Oliver Gavin
[USA] Tommy Milner
[CHE] Marcel Fässler
Av
[USA] Ford Chip Ganassi Team UK
Ford GT – Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
66 [DEU] Stefan Mücke
[FRA] Olivier Pla
[USA] Billy Johnson
13 21
67 [GBR] Harry Tincknell
[GBR] Andy Priaulx
[BRA] Tony Kanaan
Ac 36
[USA] Ford Chip Ganassi Team USA
Ford GT – Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
68 [USA] Joey Hand
[DEU] Dirk Müller
[FRA] Sébastien Bourdais
17
69 [AUT] Ryan Briscoe
[GBR] Richard Westbrook
[NZL] Scott Dixon
39
[DEU] BMW Team MTEK
BMW M8 GTE – BMW S63 4.0 L Turbo V8
Michelin
81 [NED] Nick Catsburg
[DEU] Martin Tomczyk
[AUT] Philipp Eng
20 33
82 [POR] António Félix da Costa
[GBR] Alexander Sims
[BRA] Augusto Farfus
17 Ac
[DEU] Porsche GT Team
Porsche 911 RSR – Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
91 [AUT] Richard Lietz
[ITA] Gianmaria Bruni
[FRA] Frédéric Makowiecki
16 16
92 [DNK] Michael Christensen
[FRA] Kévin Estre
[BEL] Laurens Vanthoor
14 15
93 [FRA] Patrick Pilet
[GBR] Nick Tandy
[NZL] Earl Bamber
27
94 [FRA] Romain Dumas
[DEU] Timo Bernhard
[DEU] Sven Müller
Av
[GBR] Aston Martin Racing
Aston Martin Vantage AMR – Aston Martin 4.0 L Turbo V8
Michelin
95 [DNK] Nicki Thiim
[DNK] Marco Sørensen
[GBR] Darren Turner
19 23
97 [GBR] Alex Lynn
[GBR] Jonathan Adam
[BEL] Maxime Martin
18 37
Categoría LMGTE Am
[CHE] Spirit of Race
Ferrari 488 GTE – Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
54 [CHE] Thomas Flohr
[ITA] Francesco Castellacci
[ITA] Giancarlo Fisichella
30 26
[DEU] Team Project 1
Porsche 911 RSR – Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
56 [DEU] Jörg Bergmeister
[USA] Patrick Lindsey
[NOR] Egidio Perfetti
31 34
[SIN] Clearwater Racing
Ferrari 488 GTE – Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
61 [IRL] Matt Griffin
[MAL] Weng Sun Mok
[JPN] Keita Sawa
23 35
[JPN] MR Racing
Ferrari 488 GTE – Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
70 [MON] Olivier Beretta
[ITA] Eddie Cheever III
[JPN] Motoaki Ishikawa
25 38
[DEU] Dempsey-Proton Racing
Porsche 911 RSR – Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
77 [AUT] Matt Campbell
[DEU] Christian Ried
[FRA] Julien Andlauer
24 25
88 [UAE] Khaled Al Qubaisi
[ITA] Matteo Cairoli
[ITA] Giorgio Roda
26 Av
[ITA] Ebimotors
Porsche 911 RSR – Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
80 [ITA] Fabio Babini
[DNK] Christina Nielsen
[FRA] Erik Maris
31
[GBR] JMW Motorsport
Ferrari 488 GTE – Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
84 [USA] Patrick Long
[USA] Tim Pappas
[USA] Spencer Pumpelly
29
[USA] Keating Motorsports
Ferrari 488 GTE – Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
85 [USA] Ben Keating
[NED] Jeroen Bleekemolen
[DEU] Luca Stolz
28
[GBR] Gulf Racing UK
Porsche 911 RSR – Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
86 [GBR] Mike Wainwright
[GBR] Ben Barker
[AUT] Alex Davison
29 40
[GBR] TF Sport
Aston Martin Vantage GTE – Aston Martin 4.5 L V8
Michelin
90 [GBR] Euan Hankey
[IRL] Charlie Eastwood
[TUR] Salih Yoluç
22 Av
[GBR] Aston Martin Racing
Aston Martin Vantage GTE – Aston Martin 4.5 L V8
Michelin
98 [CAN] Paul Dalla Lana
[AUT] Mathias Lauda
[POR] Pedro Lamy
21 Ac
[DEU] Proton Competition
Porsche 911 RSR – Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
99 [USA] Patrick Long
[USA] Tim Pappas
[USA] Spencer Pumpelly
29
Leyenda
1 Primero
2 Segundo
3 Tercero
Posición
Consigue la Pole Position
Marca vuelta rápida en carrera
Nº/Nc No termina pero clasifica por realizar 90% del recorrido / Termina pero no realiza el 90% de la distancia
Av/Sp/Ac Abandono por Avería o rotura / Salida de pista / colisión o Accidente
Ds Bandera negra. Descalificación
Ns No toma la salida
Ex Excluído de la carrera por la dirección de la misma
Nq / Np No clasifica para disputar la carrera / No preclasifica para tomar parte en la clasificación
No participa

Sistema de puntuación

10º Otros
Pruebas de 6 horas
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0,5
24 Horas de Le Mans
38 27 23 18 15 12 9 6 3 2 1
1000 Millas de Sebring
32 23 19 15 13 10 8 5 3 2 1
Los participantes deben completar el tiempo programado así como el 70% de la distancia recorrida por el ganador absoluto de la prueba para obtener puntos para el campeonato. Se otorga un punto más al equipo y los pilotos del coche que obtiene la pole position en cada categoría. Una carrera debe ser disputadda al menos durante dos vueltas en condiciones de bandera verde para que los puntos sean otorgados.

Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos LMP
World Endurance LMP Drivers’ Championship

Pos Piloto S PP V P VR Puntos
1 [ESP] Fernando Alonso
[CHE] Sébastien Buemi
[JPN] Kazuki Nakajima
2 2 2 2 2 65
2 [GBR] Mike Conway
[JPN] Kamui Kobayashi
[ARG] José María López
2 2 45
3 [FRA] Thomas Laurent
[CHE] Mathias Beche
[USA] Gustavo Menezes
2 2 38
4 [FRA] Nicolas Lapierre
[FRA] Pierre Thiriet
[BRA] André Negrão
2 21
5 [DEU] André Lotterer
[CHE] Neel Jani
[BRA] Bruno Senna
2 18
6 [MAL] Jazeman Jaafar
[MAL] Nabil Jeffri
[MAL] Weiron Tan
2 16
7 [PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Gabriel Aubry
[MON] Stéphane Richelmi
2 14
8 [GBR] Oliver Webb
[FRA] Tom Dillmann
[AUT] Dominik Kraihamer
2 12
9 [RUS] Mikhail Aleshin
[RUS] Vitaly Petrov
2 10
10 [MEX] Roberto González
[VEN] Pastor Maldonado
[FRA] Nathanaël Berthon
2 10
11 [NED] Giedo van der Garde
[NED] Jan Lammers
[NED] Frits van Eerd
2 3,5
12 [FRA] Erwin Creed
[FRA] Romano Ricci
2 2,5
13 [FRA] François Perrodo
[FRA] Loïc Duval
[FRA] Matthieu Vaxivière
2 2
14 [FRA] Thomas Dagoneau 2 2
15 [GBR] Charlie Robertson
[FRA] Léo Roussel
[GBR]  Michael Simpson
1 1
16 [FRA] Julien Canal 1 0,5

Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos GTE
World Endurance GTE Drivers’ Championship

Pos Piloto S PP V P VR Puntos
1 [DNK] Michael Christensen
[FRA] Kévin Estre
2 1 2 56
2 [DEU] Stefan Mücke
[FRA] Olivier Pla
[USA] Billy Johnson
2 1 2 48
3 [AUT] Richard Lietz
[ITA] Gianmaria Bruni
2 1 40
4 [BEL] Laurens Vanthoor 1 1 1 38
5 [FRA] Frédéric Makowiecki 1 1 28
6 [ITA] Davide Rigon
[GBR] Sam Bird
2 1 27
7 [DNK] Nicki Thiim
[DNK] Marco Sørensen
[GBR] Darren Turner
2 21
8 [GBR] James Calado
[ITA] Alessandro Pier Guidi
2 18,5
9 [BRA] Daniel Serra 1 18
10 [ESP] Miguel Molina 1 12
11 [POR] António Félix da Costa
[GBR] Alexander Sims
2 10
12 [AUT] Matt Campbell
[DEU] Christian Ried
[FRA] Julien Andlauer
2 9,5
13 [GBR] Alex Lynn
[GBR] Jonathan Adam
[BEL] Maxime Martin
2 9
14 [NED] Nick Catsburg
[DEU] Martin Tomczyk
2 7
15 [CHE] Thomas Flohr
[ITA] Francesco Castellacci
[ITA] Giancarlo Fisichella
2 6,5

Trofeo de Resistencia para Pilotos LMP2
Endurance Trophy for LMP2 Drivers

Pos Piloto S PP V P VR Puntos
1 [FRA] Nicolas Lapierre
[FRA] Pierre Thiriet
[BRA] André Negrão
2 1 2 57
2 [PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Gabriel Aubry
[MON] Stéphane Richelmi
2 1 43
3 [MAL] Jazeman Jaafar
[MAL] Nabil Jeffri
[MAL] Weiron Tan
2 2 42
4 [MEX] Roberto González
[VEN] Pastor Maldonado
[FRA] Nathanaël Berthon
2 1 34
5 [NED] Giedo van der Garde
[NED] Jan Lammers
[NED] Frits van Eerd
2 21
6 [FRA] Erwin Creed
[FRA] Romano Ricci
2 20
7 [FRA] François Perrodo
[FRA] Loïc Duval
[FRA] Matthieu Vaxivière
2 12
8 [FRA] Thomas Dagoneau 1 12
9 [FRA] Julien Canal 1 8

Trofeo de Resistencia para Pilotos LM GTE Am
Endurance  Trophy for LMGTE Am Drivers

Pos Piloto S PP V P VR Puntos
1 [AUT] Matt Campbell
[DEU] Christian Ried
[FRA] Julien Andlauer
2 1 2 51
2 [IRL] Matt Griffin
[MAL] Weng Sun Mok
[JPN] Keita Sawa
2 1 33
3 [CHE] Thomas Flohr
[ITA] Francesco Castellacci
[ITA] Giancarlo Fisichella
2 1 31
4 [CAN] Paul Dalla Lana
[AUT] Mathias Lauda
[POR] Pedro Lamy
2 1 1 25
5 [DEU] Jörg Bergmeister
[USA] Patrick Lindsey
[NOR] Egidio Perfetti
2 1 25
6 [MON] Olivier Beretta
[ITA] Eddie Cheever III
[JPN] Motoaki Ishikawa
2 25
7 [GBR] Euan Hankey
[IRL] Charlie Eastwood
[TUR] Salih Yoluç
2 1 18
8 [GBR] Mike Wainwright
[GBR] Ben Barker
[AUT] Alex Davison
2 18
9 [UAE] Khaled Al Qubaisi
[ITA] Matteo Cairoli
[ITA] Giorgio Roda
2 9

Campeonato Mundial de Resistencia LMP1
World Endurance LMP1 Championship

Pos EQUIPO S PP V P VR Puntos
1 Toyota Gazoo Racing 4 2 2 4 2 65
2 Rebellion Racing 4 2 38
3 ByKolles Racing Team 2 12
4 SMP Racing 4 10
5 CEFC TRSM Racing 2 1

Campeonato Mundial de Resistencia GTE
World Endurance GTE Championship

Pos EQUIPO S PP V P VR Puntos
1 Porsche 6 1 2 96
2 Ford 6 1 2 50
3 Ferrari 5 1 45,5
4 Aston Martin 5 30
5 BMW 4 1 17

Trofeo de Resistencia para Equipos LMP2
Endurance Trophy for LMP2 Teams

Pos equipo S V P VR Puntos
1 36 Signatech Alpine Matmut 2 1 2 57
2 38 Jackie Chan DC Racing 2 1 43
3 37 Jackie Chan DC Racing 2 42
4 31 DragonSpeed 2 34
5 29 Racing Team Nederland 2 21
6 50 Larbre Compétition 2 20
7 28 TDS Racing 2 12

Trofeo de Resistencia para Equipos LMGTE Am
Endurance  Trophy for LMGTE Am Teams

Pos equipo S V P VR Puntos
1 77 Dempsey-Proton Racing 2 1 1 51
2 61 Clearwater Racing 2 1 33
3 54 Spirit of Race 2 1 31
4 98 Aston Martin Racing 2 1 1 25
5 56 Team Project 1 2 25
6 70 MR Racing 2 25
7 90 TF Sport 2 1 18
8 86 Gulf Racing 2 18
9 88 Dempsey-Proton Racing 2 9

Fórmula 1 1958 Clasificación Final y Resultados de la Temporada 1958 de Fórmula 1

Pódiums de los Grandes Premios de Formula 1 Puntuables para el Campeonato del Mundo

Carrera Circuito Fecha Podium Coche Tiempo
1 XII Gran Premio de
la Republica Argentina
Buenos Aires
3.912 m
80 vueltas
19 de
enero
1 – Stirling Moss Cooper-Climax T43 2h:19m:33,700s
2 – Luigi Musso Ferrari Dino 156 +00m:02,700s
3 – Mike Hawthorn Ferrari Dino 246 +00m:12,600s
2 XVI Grand Prix
de Monaco
Monte Carlo
3.145 m
100 vueltas
18 de
mayo
1 – Maurice Trintignant Cooper-Climax T45 2h:52m:27,900s
2 – Luigi Musso Ferrari Dino 246 +00m:20,200s
3 – Peter Collins Ferrari Dino 246 +00m:38,800s
3 VI Grote Prijs
van Nederland
26 May 1958 –
Zandvoort
4.193 m
75 vueltas
26 de
mayo
1 – Stirling Moss Vanwall ‘VW10’ 2h:04m:49,200s
2 – Harry Schell BRM 25 +00m:47,900s
3 – Jean Behra BRM 25 +01m:42,300s
4 1958 Indianapolis
International Motor
Sweepstakes
Indianapolis
4.023 m
200 vueltas
30 de
mayo
1 – Jimmy Bryan Salih-Offenhauser 3h:44m:13,800s
2 – George Amick Epperly-Offenhauser +00m:27,629s
3 – Johnny Boyd Kurtis Kraft 500G-Offenhauser ?
5 XVIII Grand Prix
de Belgique
Spa Francorchamps
14.100 m
24 vueltas
15 de
junio
1 – Tony Brooks Vanwall VW5 1h:37m:06,300s
2 – Mike Hawthorn Ferrari Dino 246 +00m:20,700s
3 – Stuart Lewis-Evans Vanwall VW4 +03m:00,900s
6 XLIV Grand Prix de
l’Automobile Club
de France
Reims
8.302 m
50 vueltas
6 de
julio
1 – Mike Hawthorn Ferrari Dino 246 2h:03m:21,300s
2 – Stirling Moss Vanwall VW10 +00m:24,600s
3 – Wolfgang von Trips Ferrari Dino 246 +00m:59,700s
7 XIII RAC
British Grand Prix
Silverstone
4.7105 m
75 vueltas
19 de
julio
1 – Peter Collins Ferrari Dino 246 2h:09m:04,200s
2 – Mike Hawthorn Ferrari Dino 246 +00m:24,200s
3 – Roy Salvadori Cooper-Climax T45 +00m:50,600s
8 XX Großer Preis
von Deutschland*
Nürburgring
22.810 m
15 vueltas
3 de
agosto
1 – Tony Brooks Vanwall VW4 2h:21m:15,000s
2 – Roy Salvadori Cooper-Climax T45 +03m:29,700s
3 – Maurice Trintignant Cooper-Climax T45 +05m:11,200s
9 VIII Grande Premio
Automovel de Portugal
Oporto
7.407 m
50 vueltas
24 de
agosto
1 – Stirling Moss Vanwall VW10 2h:11m:27,800s
2 – Mike Hawthorn Ferrari Dino 246 +05m:12,750s
3 – Stuart Lewis-Evans Vanwall W6 +01 vueltas
10 XXVIII
Gran Premio d’Italia
Monza
5.750 m
70 vueltas
7 de
septiembre
1 – Tony Brooks Vanwall VW5 2h:03m:47,800s
2 – Mike Hawthorn Ferrari Dino 246 +00m:24,200s
3 – Phil Hill Ferrari Dino 246 +00m:28,300s
11 VII
Grand Prix de Maroc*
Ain Diab
7.618 m
53 vueltas
19 de
octubre
1 – Stirling Moss Vanwall VW5 2h:09m:15,100s
2 – Mike Hawthorn Ferrari Dino 246 +01m:24,700s
3 – Phil Hill Ferrari Dino 246 +01m:25,500s
  • En Alemania y Marruecos corren conjuntamente con los Fórmula 2.

Equipos, Coches, Pilotos y Resultados

Escudería
Chasis – Motor
Pilotos Resultados
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Owen Racing Organisation – Dunlop
BRM P25 – BRM P25 2.5 L4
[FRA] Jean Behra Av 3 Av Nc Av Av 4 Av Av
[USA] Harry Schell 6 2 5 Nc 5 Av 6 Av 5
[FRA] Maurice Trintignant Av
[SWE] Jo Bonnier Av 4
[GBR] Ron Flockhart Nq Av
Bernie C. Ecclestone – Avon
Connaught B – Alta GP 2.5 L4
[GBR] Bernie Ecclestone
[USA] Bruce Kessler Nq
[GBR] Paul Emery Nq
[GBR] Jack Fairman Av
[GBR] Ivor Bueb Av
Cooper Car Company – Dunlop
Cooper T45/45 – Climax FPF 2.0 L4
[AUS] Jack Brabham 4 8 Av 6 6 7 Ac
[GBR] Roy Salvadori Av 4 8 Nc 3 2 10 Nc 7
[GBR] Ian Burgess Av
[GBR] Jack Fairman 8
R.R.C. Walker Racing Team – Continental/Dunlop
Cooper T43/45 – Climax FPF 2.0 L4
[GBR] Stirling Moss 1
[FRA] Maurice Trintignant 1 9 8 3 8 Av Av
[GBR] Ron Flockhart Nq
Scuderia Ferrari – Englebert
Ferrari 246 – Ferrari 143 2.4 V6
[ITA] Luigi Musso 2 2 7 Ac Ac
[GBR] Peter Collins Av 3 Sp Av 5 1 Ac
[GBR] Mike Hawthorn 3 Av 5 2 1 2 Av 2 2 2
[DEU] Wolfgang von Trips 5 3 Av 4 5 Ac
[BEL] Olivier Gendebien 6 Av Ac
[USA] Phil Hill 3 3
Team Lotus – Dunlop
Lotus 12/16 – Climax FPF 2.0/2.2 L4
[GBR] Cliff Allison Nc 6 4 Av Av 10 Nc 10
[GBR] Graham Hill Av Av Av Av Av Ac Nc Nc
[GBR] Alan Stacey Av
André Testut – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[MON] André Testut Nq
[GBR] Louis Chiron
Francisco Godía Sales – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[ESP] Paco Godía 8 Nq 9 Ac
Giorgio Scarlatti – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[ITA] Giorgio Scarlatti Av Av
[SWE] Jo Bonnier 8
Jo Bonnier – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[USA] Harry Schell 6
[SWE] Jo Bonnier Ac 10 10 Av Rt
[USA] Phill Hill 7
[ITA] Giulio Cabianca Av
[DEU] Hans Herrman Av 9
H.H. Gould – Dunlop
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[GBR] Horace Gould Nc Nq
[USA] Masten Gregory Av
Juan Manuel Fangio – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[ARG] Juan Manuel Fangio 4
Maria Teresa de Filippis – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[ITA] Maria Teresa de Filippis Nq 11 Av
Ken Kavanagh – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[FRA] Jean Behra 5
[ITA] Luigi Taramazzo
[AUS] Ken Kavanagh Nq Ns
Temple Buell – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[USA] Carroll Shelby 9 Dq
[USA] Masten Gregory Dq 6
Scuderia Centro Sud – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[ITA] Gerino Gerini Nq 9 Av Av Nc
[FRA] Maurice Trintignant 7
[USA] Masten Gregory Av
[DEU] Wolfgang Seidel Av Ac
[USA] Carroll Shelby Av 9 Av
[USA] Troy Ruttman 10 Ns
[SWE] Jo Bonnier Ac
[DEU] Hans Herrmann Av
[GBR] Cliff Allison Av
[ITA] Maria Teresa de Filippis Av
Scuderia Sud Americana – Pirelli
Maserati 250 F – Maserati 250F1 2.5 L6
[ARG] Juan Manuel Fangio 4
[ARG] Carlos Menditeguy 7
OSCA Automobili – Pirelli
OSCA F2 – OSCA 372 1.5 L4
[ITA] Giulio Cabianca Nq
[ITA] Luigi Piotti Nq
Ecurie Maarsbergen – Dunlop
Porsche RSK – Porsche 547/3 1.5 F4
[NED] Carel Godin de Beaufort 11
Vandervell Products  – Dunlop
Vanwall VW5/VW10 – Vanwall 254 2.5 L4
[GBR] Stirling Moss Av 1 Av 2 Av Av 1 Av 1
[GBR] Tony Brooks Av Av 1 Av 7 1 Ac 1 Av
[GBR] Stuart Lewis-Evans Av Av 3 Av 4 3 Av Ac

*No se ofrecen los resultados de Fórmula 2, ni las listas de equipos de Indianápolis. Los pilotos con resultados  sombreados en rojo fallecieron por accidente en esa prueba

Leyenda: 1 2 3
=
Pos
Pole Vuelta
Rápida
= Posición
por 90% del recorrido
Nc =no clasifica
por  90% del recorrido
Av =
Abandono
por avería
o rotura
Sp =
Abandono
por salida
de pista
Ac =
Abandono
por choque
o accidente
Bn =
Bandera Negra
Descalificación
Ns =
No toma
la salida
Ex =
Excluído
Nq = No
clasifica
para carrera
Np = No
preclasifica
– = No
participa

  Puntuación Final Campeonato de Pilotos

Pos Piloto Sa PP V P VR Puntos
1 [GBR] Mike Hawthorn 10 4 1 7 6 42
2 [GBR] Stirling Moss 10 1 4 5 2 41
3 [GBR] Tony Brooks 9 1 3 3 24
4 [GBR] Roy Salvadori 9 2 15
5 [GBR] Peter Collins 7 1 2 14
6 [USA] Harry Schell 9 1 14
7 [FRA] Maurice  Trintignant 9 1 2 12
8 [ITA] Luigi Musso 5 2 12
9 [GBR] Stuart Lewis-Evans 8 3 2 11
10 [USA] Phil Hill 3 2 1 9
11 [FRA] Jean Behra 9 1 9
12 [GER] Wolfgang von Trips 6 1 9
13 [USA] Jimmy Bryan 1 1 1 8
14 [ARG] Juan Manuel Fangio 2 1 1 7
15 [USA] George  Amick 1 1 6
16 [USA] Johnny  Boyd 1 1 4
17 [USA] Tony  Bettenhausen 1 1 4
18 [AUS] Jack Brabham 7 3
19 [GBR] Cliff Allison 8 3
20 [SWE] Jo Bonnier 8 3
21 [USA] Jim Rathmann 1 2

  Puntuación Final Campeonato de Constructores

Pos Constructor Motor S PP V P VR Puntos
1 Vanwall Vanwall 26 5 6 9 2 48
2 Ferrari Ferrari 32 4 2 14 7 40
3 Cooper Climax 26 2 5 31
4 BRM BRM 22 2 18
5 Maserati Maserati 45 1 6
6 Lotus Climax 17 3
7 Porsche Porsche 1 0
8 Connaught Alta 2 0
9 OSCA OSCA 0 0
S=Salidas, V= Victorias, P=Pódiums, PP= Pole Position, VR= Vuelta Rápida

 

Sistema de puntuación de 1958

Puesto: VR
Puntos: 8 6 4 3 2 +1
Se cuentan los 6 mejores resultados

Porsche 959, 1985-1988 Coupé de 2 puertas

Vista lateral Porsche 959, 1985. Foto: Porsche AG
Vista lateral Porsche 959, 1985. Foto: Porsche AG

El Porsche 959 nace con la intención de introducir un modelo en el Grupo B, categoría máxima de competición en el momento, y como requería el reglamento era preciso construir al menos 200 unidades legales para circular por la calle. Viniendo de la marca bávara, no es de extrañar que automáticamente, con su tracción a las cuatro ruedas y sus dos Turbos gemelos, se convirtiera en el coche de calle más rápido del mundo. Además se convirtió en el coche más avanzado de la historia, y fue precursor de los súper deportivos.

El desarrollo del coche comienza en 1981, cuando Peter Schutz toma el puesto de Director General de Porsche, y en un comienzo se le denomina “Gruppe B”. Influido por el ingeniero jefe Helmuth Bott, que se presentó con algunas ideas para mejorar el 911, o hacer un nuevo modelo. Un deportivo para los siguientes años y sobre el que ir desarrollando sus ideas. De hecho, Bott fué el que propuso desarrollar un nuevo sistema de tracción integral.

Tecnología

En lugar de desarrollar un nuevo motor de cero, Porsche trabajó sobre uno existente. Este había sido desarrollado para el “Moby Dick” de Resistencia, revisado para el Porche 2708 de la Indy y otros proyectos antes de ser finalmente evolucionado para el Porsche 961, versión de competición del 959 que nos ocupa. Contaba con un sistema mixto de refrigeración, por aire mediante ventilados a los tubos cilíndricos y por agua en las culatas. Cuatro válvulas por cilindro movidas por cuatro árboles de levas guiados por cadena.

Los turbocompresores eran secuenciales, con un funcionamiento ingenioso, controlados por centralita Motronic. Un turbo en la bancada derecha entraba a régimen bajo al pisar el acelerador, y el segundo en la izquierda cuando se pisa por segunda vez para solicitar más gas. Estos turbo permitieron extraer 444 CV de un resistente motor y permitían una más uniforme entrega de potencia en comparación con anteriores turbos de la marca, de encendido más brusco. El motor se conectó a una caja de cambios manual que tenía una marcha “G” muy corta, para off-road y 5 velocidades +  la reversa.

Walter Röhrl con un Porsche 959, 2015. Foto: Porsche AG
Walter Röhrl con un Porsche 959, 2015. Foto: Porsche AG
Rayos X Porsche 959, 1985. Foto: Porsche AG

Para crear una chasis robusto y liviano, Porsche adoptó un compuesto de aluminio y aramida (Kevlar) junto con un suelo Nomex, en lugar del acero normalmente utilizado en sus automóviles de producción dejando el conjunto en 1.450 kilogramos. Se diseñó la aerodinámica enfocada a la estabilidad, así como el ajuste automático de altura de marcha disponible en la versión de carretera.

También incorporó el Porsche-Steuer Kupplung (PSK), el sistema más avanzado de tracción integral de un automóvil de producción. Con tres modos de tracción, para seco, mojado o helado, y tres modos de dureza de suspensión. La centralita cambiaba dinámicamente la distribución de par entre las ruedas traseras y delanteras, tanto en condiciones normales como de deslizamiento. Requiriéndole una fuerte aceleración el PSK podría enviar hasta el 80% de la potencia disponible a las ruedas traseras. También variaba el rango de potencia en función de la superficie de la carretera y los cambios de agarre, manteniendo la tracción en todo momento.

El tablero de instrumentos presentaba indicadores que mostraban la cantidad de deslizamiento del diferencial trasero así como la potencia transmitida al eje delantero. Las llantas de aleación de magnesio eran únicas, siendo huecas en el interior para formar una cámara sellada contigua al neumático y equipadas con un sistema integrado de monitoreo de la presión de los neumáticos.

Los Porsche 959 se fabricaron en Baur, con una línea de montaje con supervisores de Porsche. La mayor parte del trabajo de cuero interior especial Porsche también fue realizado por los trabajadores de Baur.

El primer prototipo de este Grupo B de Porsche fué presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 e incluso allí recibió los últimos retoques el día antes de su presentación y los primeros 250 pedidos. Tras los dos primeros prototipos, la carrocería se modificó para incluir orificios de ventilación en los guardabarros. El primer prototipo así modificado se denominó “F3” y se destruyó en la primera prueba de choque.

Producción

La versión de carretera debutó en el Salón de Frankfurt de 1985, pero numerosos problemas retrasaron la producción en más de un año. Se fabricó en dos niveles de equipamiento, “Sport” y “Komfort”, (carreras y carretera). Las primeras entregas a clientes de la variante de calle comenzaron en 1987, tras pagar 225,000$ por unidad, menos de la mitad de lo que le costó a Porsche construir cada una. La producción terminó en 1988 con 292 unidades. A mayores 37 prototipos y modelos de preproducción. Un 959 y un 961 permanecen en la sala histórica de Porsche en Stuttgart, Alemania.

Interior del Porsche 959 con volante de cuatro radios. Foto: Porsche AG
Interior del Porsche 959 coon volante de cuatro radios. Al igual que la corrocería se inspiraba el su hermano el 911. Foto: Porsche AG
Walter Röhrl con un Porsche 959, 2015. Foto: Porsche AG

Entre 1992 y 1993, Porsche construyó ocho 959 “Komfort” a partir de piezas de repuesto del inventario de la fábrica de Zuffenhausen. Cuatro en rojo y cuatro en plata. Estos se vendieron por 747,500 marcos frente a los 420,000 del original. Incorporaban un nuevo sistema de compuerta sensible a la velocidad. Fueron vendidos a coleccionistas seleccionados después de haber sido conducidos por personal de obras durante algún tiempo.

El Porsche 959 no fue legal en Estados Unidos hasta 1999 cuando se aprobó la ley de “Mostrar y exhibir”. Durante el desarrollo del modelo, Porsche se negó a proporcionar al Departamento de Transporte de los Estados Unidos los cuatro 959 que necesitaban para pruebas de choque, y el automóvil nunca fue certificado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para su uso en los EE. UU. En 2001, con el paso de “Mostrar y mostrar”, se eliminaron los requisitos de la prueba de colisión y se permitió la importación de la 959, suponiendo que el automóvil pudiera cumplir con los estándares de emisiones vigentes en 1987. Para lo que podía equiparse con un convertidor catalítico y una centralita nueva para cumplir con los requisitos de emisiones. Pero la mayoría de los propietarios se niegan a modificar sus 959 y los autos siguen siendo piezas de colección. Ahora, con más de 25 años son completamente legales para la importación de los EE. UU.

Frontal Porsche 959, 2018. Porsche AG
Frontal Porsche 959, 2018. Porsche AG
Porsche 959 y 961 en Competición

Cuando Porsche comenzó a desarrollar el 959, miraba hacia las carreras del Grupo B como un laboratorio de carreras de carretera con el que desarrollar tecnología para automóviles de producción. Sin embargo, cuando el Grupo B se enfocó en los eventos de rallyes, Porsche sintió que la relevancia para los autos de producción se redujo en gran medida, y el objetivo del proyecto se trasladó a tecnologías de innovación.

En 1984, se utilizaron tres 911 modificados a las especificaciones 959 (debido al requisito de que los automóviles del Grupo B se basen en automóviles de producción con al menos 200 construidos) en el Rally Paris-Dakar siendo Jacky Ickx el principal motivador. En 1985, aún sin homologar, cosa permitida en el raid africano, la variante 959 rally estaba lista, pero los tres coches alineados abandonaron. Sin embargo, se llevó el Rally de los Faraones en Egipto y en 1986 el 959 hizo doblete en Dakar. Nunca se consideró seriamente para una temporada de Rally del Grupo B; el costo de completar una temporada completa superó con creces cualquier información técnica que se hubiera obtenido y no debía competir directamente con Audi, pero probablemente hubiera ganado.

El Porsche 961, variante de carreras, hizo su debut en el las 24 Horas de Le Mans de 1986. Impulsado por René Metge asociado con Claude Ballot-Léna, terminó primero en su clase y séptimo en general. Regresó en 1987 pero después de un trompo del piloto Kees Nierop, se observó que el auto estaba en llamas en los monitores de TV rodando en las curvas Porsche y se le dijo al conductor que se detuviera y saliera del automóvil. Lamentablemente, Nierop se detuvo entre dos estaciones de Comisarios y el tiempo que los Comisarios tardaron en llegar permitió que el fuego destruyera el automóvil. Así terminó la carrera del 961. Más tarde se reparó y se exhibió en el Museo de Porsche.

911 París Dakar. Foto: Porsche AG
911 París Dakar. Foto: Porsche AG
959 Rally, París Dakar, Retro Classics Stuttgart 2017, Foto: Porsche AG
959 Rally, París Dakar, Retro Classics Stuttgart 2017, Foto: Porsche AG
Ficha Técnica
Versión: 959

Motor:
Tipo: Gasolina, 6 cilindros opuestos, Boxer, refrigerados por aire/agua
Posición: Trasera longitudinal
Diámetro x carrera: 96 x 67 mm
Cilindrada: 2.849 cm³
Compresión: 8,0 a 1
Distribución: Cuatro válvulas por cilindro en culata con empujadores hidráulicos con reglaje automático. Dos árboles de levas  en culata por cada fila de cilindros, accionados por correas dentadas
Alimentación: Inyección electrónica Bosch Monotronic, con dos inyectores por cilindro. Turbocompresión en dos etapas con dos turbocompresores KKK de distinto tamaño con regulación electrónica de la presión de soplado e intercooler. Bomba de gasolina eléctrica. Filtro de aire en seco
Potencia: 450 CV DIN a 6.500 rpm
Par máximo: 54,7 mkg a 7.800 rpm

Transmisión:
Tracción: Tracción integrala las cuatro ruedas con reparto de par entre ambos ejes controlado por ordenador, 4 preselecciones
Cambio: Manual de 6 velocidades sincronizadas. Diferenciales cónicos hipoide: reducción; 4,125 a 1(8/33)
Embrague: Multidisco en seco Ø 240 mm

Bastidor:
Estructura: Estructura autoportante carrocería monocasco de acero, con puertas y capó delantero en aluminio, alerón y capó trasero en material plástico
Dirección: De cremallera asistida,  diámetro de giro 11,1 metros
Suspensión delantera: Ruedas independientes con triángulo inferior y trapecio superior, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos dobles . Barra estabilizadora
Suspensión trasera: Ruedas independientes con triángulos superpuestos, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos dobles. Barra estabilizadora
Frenos del./tras.: Doble circuito  en diagonal con unidad central de presión, ABS Porsche-Wabco, discos  ventilados, con pinzas de 4 bombines. Ø 322/304 mm
Llantas: Llantas huecas de aleación de magnesio, 8×17″ del / 9×17″ det, detector de perdidas de presión, y fisuras en llantas
Neumáticos: Bridgestone RE71, 236/45 x 17″ del / 255/40 x 17″ det

Carrocería:
Diseño: Coupé de 2 puertas
Plazas: 2
Batalla: 2.272 mm
Vías del./tras.: 1.504 / 1.550 mm
Largo x ancho x alto: 4.260 / 1.840 / 1.280 mm
Depósito: Situado sobre el eje delantero. Capacidad. 90 l (120 l sobre pedido).
Peso: 1.450 kg para calle y 1.351 kg para competición

Prestaciones:
Velocidad máxima: 316 km/h
0-100 km/h: 3,8 segundos

Fabricación:
Presentado en: Salón de Frankfurt de 1984 (Prototipo) – Salón de Frankfurt de 1985, la versión de calle. Prueba de prensa de la versión de serie en Mayo de 1986 en Nürburgring
Fabricación: 1985 – Septiembre de 1988
Precio: 30 millones de pesetas en Alemania, 42 millones de pesetas en España (Impuesto sobre automóviles de lujo), solo a la venta a un exclusivo círculo de compradores, aún así costaba cerca de 50 millones fabricarlo, supuso pérdidas para Porsche
Unidades: 200 unidades para homologación en el Grupo B, y en total 337 unidades

Fuentes:
Porsche 959, Motor 16 Nº121, 15 de Febrero de 1986, Motor 16 Nº129, 12 de Abril de 1986, Motor 16 Nº197, 1 de Agosto de 1987, Auto Pasión, CLasicos Exclusivos Nº1, Porsche.

Le Mans 2018 Clasificación Final de las 24 Horas de Le Mans 2018

Datos de esta edición:
– Longitud del circuito: 13.626 m
– 2ª Prueba puntuable para FIA WEC 2018-2019
Primer clasificado:
– Distancia recorrida: 5.286,888 m
Pole Position:
– Kazuki Nakajima – Toyota TS050 Hybrid 3m:15,377s
Vuelta rápida:
– Sébastien Buemi – Toyota TS050 Hybrid 3m:17,658s (v.05)
Velocidad máxima:
– Nicolas Lapierre – Alpine-Gibson A470 – 343,3 km/h
Incidencias:
– El banderazo de salida lo da Rafael Nadal (Tenista)
– Los Toyota TS050 son los únicos híbridos LMP1 y dominan la carrera de principio a fín, alternándose en la cabeza de carrera.
– 1ª Victoria de Toyota en 20 participaciones
– 1ª Victoria de Alonso, Buemi y Nakajima
– 1ª Victoria de un campeón de Fórmula 1 en su primera participación
– 1ª Victoria de un campeón de Fórmula 1 aún en activo
– 2ª Pole Position de Nakajima (1ª en 2014)
– 2ª Victoria de una marca japonesa (1ª Mazda en 1991)
– 2ª Victoria de Porsche en LMGTE Pro
– 3ª Victoria de un piloto japonés
– 4ª Pole Position de Toyota
– 5ª victoria de un campeón de Fórmula 1 (Ganaron Mike Hawthorn, Graham & Phill Hill, y Jochen Rindt)
– 10 pilotos toman la salida habiendo ganado la carrera en alguna ocasión
– 15ª ocasión que una marca hace doblete
– Piloto más joven 18 años (Hanson & Andlauer)
– Piloto más mayor 66 años (Patterson)
– 21ª victoria consecutiva de coches con neumáticos Michelin

Póster 2018
Póster 2018
Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis – Neumáticos
Motor
Vueltas D.recorrida
Vel. media
1 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[CHE] Sébastien Buemi
[JPN] Kazuki Nakajima
[ESP] Fernando Alonso
Toyota TS050 Hybrid 2018
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelín
388 24h:00m:52,247s
2 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[GBR] Mike Conway
[JPN] Kamui Kobayashi
[ARG] José María López
Toyota TS050 Hybrid 2018
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelín
386 +02 vueltas
3 LMP1 3 Rebellion Racing
[CHE]
[FRA] Thomas Laurent
[USA] Gustavo Menezes
[CHE] Mathias Beche
Rebellion R13
Gibson GL458 4.5 L V8
Michelín
376 +12 vueltas
4 LMP1 1 Rebellion Racing
[CHE]
[BRA] Bruno Senna
[DEU] André Lotterer
[CHE] Neel Jani
Rebellion R13
Gibson GL458 4.5 L V8
Michelín
375 +13 vueltas
5 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut
[FRA]
[FRA] Nicolas Lapierre
[FRA] Pierre Thiriet
[BRA] André Negrão
Alpine A470
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
367 +21 vueltas
6 LMP2 39 Graff-SO24
[FRA]
[FRA] Vincent Capillaire
[CHE] Jonathan Hirschi
[FRA] Tristan Gommendy
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
366 +22 vueltas
7 LMP2 32 United Autosports
[USA]
[CHE] Hugo de Sadeleer
[USA] Will Owen
[COL] Juan Pablo Montoya
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
365 +23 vueltas
8 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[MAL] Jazeman Jaafar
[MAL] Nabil Jeffri
[MAL] Weiron Tan
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
361 +27 vueltas
9 LMP2 31 DragonSpeed
[USA]
[MEX] Roberto González
[VEN] Pastor Maldonado
[FRA] Nathanaël Berthon
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
360 +28 vueltas
10 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Gabriel Aubry
[MON] Stéphane Richelmi
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
356 +32 vueltas
11 LMP2 29 Racing Team Nederland
[NED]
[NED] Giedo van der Garde
[NED] Jan Lammers
[NED] Frits van Eerd
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
356 +32 vueltas
12 LMP2 33 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[PRC] David Cheng
[USA] Nicholas Boulle
[FRA] Jacques Nicolet
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
355 +33 vueltas
13 LMP2 23 Panis Barthez Competition
[FRA]
[FRA] Julien Canal
[FRA] Thimothé Buret
[GBR] Will Stevens
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
352 +36 vueltas
14 LMP2 35 SMP Racing
[RUS]
[RUS] Viktor Shaytar
[GBR] Harrison Newey
[FRA] Norman Nato
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
345 +43 vueltas
15 LMGTE
Pro
92 Porsche GT Team
[DEU]
[DNK] Michael Christensen
[FRA] Kévin Estre
[BEL] Laurens Vanthoor
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
344 +44 vueltas
16 LMGTE
Pro
91 Porsche GT Team
[DEU]
[AUT] Richard Lietz
[ITA] Gianmaria Bruni
[FRA] Frédéric Makowiecki
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
343 +45 vueltas
17 LMGTE
Pro
68 Ford Chip Ganassi Team USA
[USA]
[USA] Joey Hand
[DEU] Dirk Müller
[FRA] Sébastien Bourdais
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
343 +45 vueltas
18 LMGTE
Pro
63 Corvette Racing – GM
[USA]
[DNK] Jan Magnussen
[ESP] Antonio García
[DEU] Mike Rockenfeller
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
342 +46 vueltas
19 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse
[ITA]
[ITA] Roberto Lacorte
[ITA] Giorgio Sernagiotto
[BRA] Felipe Nasr
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
342 +46 vueltas
20 LMGTE
Pro
52 AF Corse
[ITA]
[FIN] Toni Vilander
[BRA] Pipo Derani
[ITA] Antonio Giovinazzi
Ferrari 488 GTE Evo
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
341 +47 vueltas
21 LMGTE
Pro
66 Ford Chip Ganassi Team UK
[USA]
[DEU] Stefan Mücke
[FRA] Olivier Pla
[USA] Billy Johnson
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
340 +48 vueltas
22 LMGTE
Pro
51 AF Corse
[ITA]
[GBR] James Calado
[ITA] Alessandro Pier Guidi
[BRA] Daniel Serra
Ferrari 488 GTE Evo
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
339 +49 vueltas
23 LMGTE
Pro
95 Aston Martin Racing
[GBR]
[DNK] Nicki Thiim
[DNK] Marco Sørensen
[GBR] Darren Turner
Aston Martin Vantage AMR
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
Michelin
339 +49 vueltas
24 LMGTE
Pro
71 AF Corse
[ITA]
[ITA] Davide Rigon
[GBR] Sam Bird
[ESP] Miguel Molina
Ferrari 488 GTE Evo
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
338 +50 vueltas
25 LMGTE
Am
77 Dempsey-Proton Racing
[DEU]
[AUT] Matt Campbell
[DEU] Christian Ried
[FRA] Julien Andlauer
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
335 +53 vueltas
26 LMGTE
Am
54 Spirit of Race
[CHE]
[CHE] Thomas Flohr
[ITA] Francesco Castellacci
[ITA] Giancarlo Fisichella
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
335 +53 vueltas
27 LMGTE
Pro
93 Porsche GT Team
[USA]
[FRA] Patrick Pilet
[GBR] Nick Tandy
[NZL] Earl Bamber
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
334 +54 vueltas
28 LMGTE
Am
85 Keating Motorsports
[USA]
[USA] Ben Keating
[NED] Jeroen Bleekemolen
[DEU] Luca Stolz
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
334 +54 vueltas
29 LMGTE
Am
99 Proton Competition
[DEU]
[USA] Patrick Long
[USA] Tim Pappas
[USA] Spencer Pumpelly
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
334 +54 vueltas
30 LMGTE
Am
84 JMW Motorsport
[GBR]
[GBR] Liam Griffin
[USA] Cooper MacNeil
[USA] Jeff Segal
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
332 +56 vueltas
31 LMGTE
Am
80 Ebimotors
[ITA]
[ITA] Fabio Babini
[DNK] Christina Nielsen
[FRA] Erik Maris
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
332 +56 vueltas
32 LMP2 50 Larbre Compétition
[FRA]
[FRA] Erwin Creed
[FRA] Romano Ricci
[FRA] Thomas Dagoneau
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
332 +56 vueltas
33 LMGTE
Pro
81 BMW Team MTEK
[DEU]
[NED] Nick Catsburg
[DEU] Martin Tomczyk
[AUT] Philipp Eng
BMW M8 GTE
BMW S63 4.0 L Turbo V8
Michelin
332 +56 vueltas
34 LMGTE
Am
56 Team Project 1
[DEU]
[DEU] Jörg Bergmeister
[USA] Patrick Lindsey
[NOR] Egidio Perfetti
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
332 +56 vueltas
35 LMGTE
Am
61 Clearwater Racing
[SIN]
[IRL] Matt Griffin
[MAL] Weng Sun Mok
[JPN] Keita Sawa
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
332 +56 vueltas
36 LMGTE
Pro
67 Ford Chip Ganassi Team UK
[USA]
[GBR] Harry Tincknell
[GBR] Andy Priaulx
[BRA] Tony Kanaan
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
332 +56 vueltas
37 LMGTE
Pro
97 Aston Martin Racing
[GBR]
[GBR] Alex Lynn
[GBR] Jonathan Adam
[BEL] Maxime Martin
Aston Martin Vantage AMR
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
Michelin
327 +61 vueltas
38 LMGTE
Am
70 MR Racing
[JPN]
[MON] Olivier Beretta
[ITA] Eddie Cheever III
[JPN] Motoaki Ishikawa
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
324 +64 vueltas
39 LMGTE
Pro
69 Ford Chip Ganassi Team USA
[USA]
[AUT] Ryan Briscoe
[GBR] Richard Westbrook
[NZL] Scott Dixon
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
309 +79 vueltas
40 LMGTE
Am
86 Gulf Racing
[GBR]
[GBR] Mike Wainwright
[GBR] Ben Barker
[AUT] Alex Davison
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
283 +105 vueltas
41 LMP1 5 CEFC TRSM Racing
[PRC]
[GBR] Charlie Robertson
[GBR] Michael Simpson
[FRA] Léo Roussel
Ginetta G60-LT-P1
Mecachrome V634P1 3.4 L Turbo V6
Michelin
283 +105 vueltas
Nc LMP2 44 Eurasia Motorsport
[PHI]
[ITA] Andrea Bertolini
[SWE] Niclas Jönsson
[USA] Tracy Krohn
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
334 No clasifica
Av LMP1 11 SMP Racing
[RUS]
[RUS] Mikhail Aleshin
[RUS] Vitaly Petrov
[GBR] Jenson Button
BR Engineering BR1
AER P60B 2.4 L Turbo V6
Michelin
315 motor
Av LMP2 48 IDEC Sport
[FRA]
[FRA] Paul Lafargue
[FRA] Paul-Loup Chatin
[MEX] Memo Rojas
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
312 cambio
Av LMGTE
Am
90 TF Sport
[GBR]
[GBR] Euan Hankey
[IRL] Charlie Eastwood
[TUR] Salih Yoluç
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Michelin
304 palier
Ac LMP2 22 United Autosports
[USA]
[GBR] Phil Hanson
[GBR] Paul di Resta
[POR] Filipe Albuquerque
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
288 accidente
Av LMGTE
Pro
64 Corvette Racing – GM
[USA]
[GBR] Oliver Gavin
[USA] Tommy Milner
[CHE] Marcel Fässler
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
259 sobrecalentamiento
Ac LMP1 10 DragonSpeed
[USA]
[GBR] Ben Hanley
[SWE] Henrik Hedman
[NED] Renger van der Zande
BR Engineering BR1
Gibson GL458 4.5 L V8
Michelin
244 accidente
Av LMP2 25 Algarve Pro Racing
[POR]
[USA] Mark Patterson
[NED] Ate de Jong
[KOR] Tacksung Kim
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
237 cambio
Av LMGTE
Am
88 Dempsey-Proton Racing
[DEU]
[UAE] Khaled Al Qubaisi
[ITA] Matteo Cairoli
[ITA] Giorgio Roda
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
225 suspensión
Ac LMGTE
Pro
82 BMW Team MTEK
[DEU]
[POR] António Félix da Costa
[GBR] Alexander Sims
[BRA] Augusto Farfus
BMW M8 GTE
BMW S63 4.0 L Turbo V8
Michelin
223 daños
Ac LMP2 40 G-Drive Racing
[RUS]
[AUT] James Allen
[MEX] José Gutiérrez
[FRA] Enzo Guibbert
Oreca 07
Gibson GK428 4.2L V8
Dunlop
197 accidente
Av LMP2 34 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[USA] Ricky Taylor
[FRA] Côme Ledogar
[DNK] David Heinemeier Hansson
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
195 motor
Av LMP1 6 CEFC TRSM Racing
[PRC]
[GBR] Oliver Rowland
[GBR] Alex Brundle
[GBR] Oliver Turvey
Ginetta G60-LT-P1
Mecachrome V634P1 3.4 L Turbo V6
Michelin
137 electricidad
Ac LMP1 17 SMP Racing
[RUS]
[FRA] Stéphane Sarrazin
[RUS] Matevos Isaakyan
[RUS] Egor Orudzhev
BR Engineering BR1
AER P60B 2.4 L Turbo V6
Michelin
123 accidente
Av LMGTE
Pro
94 Porsche GT Team
[USA]
[FRA] Romain Dumas
[DEU] Timo Bernhard
[DEU] Sven Müller
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
92 suspensión
Ac LMGTE
Am
98 Aston Martin Racing
[GBR]
[CAN] Paul Dalla Lana
[AUT] Mathias Lauda
[POR] Pedro Lamy
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Michelin
92 accidente
Ac LMP1 4 ByKolles Racing Team
[AUT]
[GBR] Oliver Webb
[FRA] Tom Dillmann
[AUT] Dominik Kraihamer
ENSO CLM P1/01
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
Michelin
65 colisión
Ds LMP2 26 G-Drive Racing
[RUS]
[RUS] Roman Rusinov
[FRA] Andrea Pizzitola
[FRA] Jean-Éric Vergne
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
369 descalificado
Ds LMP2 28 TDS Racing
[FRA]
[FRA] François Perrodo
[FRA] Loïc Duval
[FRA] Matthieu Vaxivière
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
365 descalificado

Notas de la carrera:
El número de vueltas mínimo para clasificarse (70% de las vueltas dadas por el primer clasificado) es de 272 vueltas.
El Coche Nº67 es penalizado con 11 vueltas y 1m:23,499s tras la carrera por que Tony Kanaan no hace el mínimo de tiempo de pilotaje de 6 horas
El Coche Nº69 es penalizado con 2 vueltas y 1m:42,968s tras la carrera por que Scott Dixon no hace el mínimo de tiempo de pilotaje de 6 horas
El Coche Nº5 es penalizado con 6 vueltas y 2m:45,613s tras la carrera por que Léo Roussel no hace el mínimo de tiempo de pilotaje de 6 horas
El Coche Nº44 no clasifica como finalista por no completar la vuelta final de la carrera
El Coche Nº26 y Nº28 (TDS Racing – Oreca) son descalificados de la carrera por encontrarse que el equipo había modificado ilegalmente su equipo de repostaje para ser más rápido que el reglamentario
El Coche Nº28, ántes de su descalificación, había sido penalizado con 1 vuelta y 1m:18.188s por exceder François Perrodo el máximo de 4 horas conduciendo en un periodo de 6 horas

Salón del Automóvil de París de 1986

Las novedades de este salón fueron:
Alfa Romeo 33 (Gama 87)
Arbracam
Audi 80
Autobianchi Integrale
BMW Serie 7
Citroën Aventure
Citroën Ax Sport
Citroën BX D
Citroën BX 16 S
Citroën BX 19 RD
Citroën Dyana (Heuliez)
Citroën Xanthia
Fjord 9001
Ford Gilda Vignale
GMFSA SL1
Heuliez Coupé Atlantic
Honda Accord (Nuevo)
Honda Shuttle
Karenji Mazana
Karenji Kalaza
Matra P.29
MVS Venturi
Nissan Sunny (Restyling)
Opel Omega
Peugeot Proxima
Porsche 928 S4
Renault 11 (Restyling)
Renault 21 Nevada
Renault 9 (restyling)
Rover 800
Seat Ibiza 5 puertas
Volvo 760 Limusina

Le Mans 2017 Clasificación Final de las 24 Horas de Le Mans 2017

Datos de esta edición:
– Longitud del circuito: 13.629 m
– Prueba puntuable para FIA WEC
Primer clasificado:
– Distancia recorrida:
Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota TS050 Hybrid – 3m:14,791s
Vuelta rápida: Sébastien Buemi – Toyota TS050 Hybrid – 3m:18,604s vuelta 330

Póster 2017
Póster 2017

 

Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis – Neumáticos
Motor
Vueltas Tiempo / Diferencia
Razón abandono
1 LMP1 2 Porsche LMP Team
[DEU]
[DEU] Timo Bernhard
[NZL] Brendon Hartley
[NZL] Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
367 24h:01m:14,075s
2 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Thomas Laurent
[GBR] Oliver Jarvis
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
366 +1 vueltas
3 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing
[PRC]
[USA] David Cheng
[FRA] Tristan Gommendy
[GBR] Alex Brundle
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
363 +4 vueltas
4 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut
[FRA]
[FRA] Nelson Panciatici
[FRA] Pierre Ragues
[BRA] André Negrão
Alpine A470
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
362 +5 vueltas
5 LMP2 32 United Autosports
[USA]
[USA] William Owen
[CHE] Hugo de Sadeleer
[POR] Filipe Albuquerque
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
362 +5 vueltas
6 LMP2 40 Graff
[FRA]
[AUS] James Allen
[GBR] Richard Bradley
[FRA] Franck Matelli
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
361 +6 vueltas
7 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing
[PRC]
[THA] Tor Graves
[CHE] Jonathan Hirschi
[FRA] Jean-Éric Vergne
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
360 +7 vueltas
8 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[CHE] Sébastien Buemi
[JPN] Kazuki Nakajima
[GBR] Anthony Davidson
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
358 +9 vueltas
9 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse
[ITA]
[ITA] Andrea Belicchi
[ITA] Roberto Lacorte
[ITA] Giorgio Sernagiotto
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
353 +14 vueltas
10 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut
[FRA]
[FRA] Romain Dumas
[USA] Gustavo Menezes
[GBR] Matt Rao
Alpine A470
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
351 +16 vueltas
11 LMP2 34 Tockwith Motorsports
[GBR]
[GBR] Philip Hanson
[GBR] Nigel Moore
[IND] Karun Chandhok
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
351 +16 vueltas
12 LMP2 17 IDEC Sport Racing
[FRA]
[FRA] Patrice Lafargue
[FRA] Paul Lafargue
[FRA] David Zollinger
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
344 +23 vueltas
13 LMP2 29 Racing Team Nederland
[NDL]
[BRA] Rubens Barrichello
[NDL] Jan Lammers
[NDL] Frits van Eerd
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
344 +23 vueltas
14 LMP2 21 DragonSpeed – 10 Star
[USA]
[SWE] Henrik Hedman
[SWE] Felix Rosenqvist
[GBR] Ben Hanley
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
343 +24 vueltas
15 LMP2 33 Eurasia Motorsport
[PHI]
[FRA] Jacques Nicolet
[FRA] Pierre Nicolet
[FRA] Erik Maris
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
341 +26 vueltas
16 LMP2 31 Vaillante Rebellion
[CHE]
[BRA] Bruno Senna
[FRA] Nicolas Prost
[FRA] Julien Canal
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
340 +27 vueltas
17 LMGTE
Pro
97 Aston Martin Racing
[GBR]
[GBR] Darren Turner
[GBR] Jonathan Adam
[BRA] Daniel Serra
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
340 +27 vueltas
18 LMGTE
Pro
67 Ford Chip Ganassi Team UK
[USA]
[GBR] Harry Tincknell
[GBR] Andy Priaulx
[BRA] Pipo Derani
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
340 +27 vueltas
19 LMGTE
Pro
63 Corvette Racing – GM
[USA]
[DNK] Jan Magnussen
[ESP] Antonio García
[USA] Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
340 +27 vueltas
20 LMGTE
Pro
91 Porsche GT Team
[DEU]
[AUT] Richard Lietz
[FRA] Frédéric Makowiecki
[FRA] Patrick Pilet
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
339 +28 vueltas
21 LMGTE
Pro
71  AF Corse
[ITA]
[ITA] Davide Rigon
[GBR] Sam Bird
[ESP] Miguel Molina
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
339 +28 vueltas
22 LMGTE
Pro
68 Ford Chip Ganassi Team USA
[USA]
[USA] Joey Hand
[BRA] Tony Kanaan
[DEU] Dirk Müller
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
339 +28 vueltas
23 LMGTE
Pro
69 Ford Chip Ganassi Team USA
[USA]
[AUS] Ryan Briscoe
[NZL] Scott Dixon
[GBR] Richard Westbrook
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
337 +30 vueltas
24 LMGTE
Pro
64 Corvette Racing – GM
[USA]
[GBR] Oliver Gavin
[USA] Tommy Milner
[CHE] Marcel Fässler
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
335 +32 vueltas
25 LMGTE
Pro
95 Aston Martin Racing
[GBR]
[DNK] Nicki Thiim
[DNK] Marco Sørensen
[NZL] Richie Stanaway
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
334 +33 vueltas
26 LMGTE
Am
84 JMW Motorsport
[GBR]
[GBR] Robert Smith
[GBR] Will Stevens
[BEL] Dries Vanthoor
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
333 +34 vueltas
27 LMGTE
Pro
66 Ford Chip Ganassi Team UK
[USA]
[DEU] Stefan Mücke
[FRA] Olivier Pla
[USA] Billy Johnson
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
332 +35 vueltas
28 LMGTE
Am
55 Spirit of Race
[CHE
[GBR] Duncan Cameron
[GBR] Aaron Scott
[ITA] Marco Cioci
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
331 +36 vueltas
29 LMGTE
Am
62 Scuderia Corsa
[USA]
[USA] Cooper MacNeil
[USA] Bill Sweedler
[USA] Townsend Bell
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
331 +36 vueltas
30 LMGTE
Am
99 Beechdean AMR
[GBR]
[GBR] Andrew Howard
[GBR] Ross Gunn
[GBR] Oliver Bryant
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
331 +36 vueltas
31 LMGTE
Am
61 Clearwater Racing
[SIN]
[MAL] Weng Sun Mok
[JPN] Keita Sawa
[IRL] Matt Griffin
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
330 +37 vueltas
32 LMP2 45 Algarve Pro Racing
[POR]
[USA] Mark Patterson
[USA] Matt McMurry
[FRA] Vincent Capillaire
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
330 +37 vueltas
33 LMP2 27 SMP Racing
[RUS]
[RUS] Mikhail Aleshin
[RUS] Sergey Sirotkin
[RUS] Viktor Shaytar
Dallara P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
330 +37 vueltas
34 LMGTE
Am
77 Dempsey-Proton Racing
[DEU]
[DEU] Christian Ried
[DEU] Marvin Dienst
[ITA] Matteo Cairoli
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
329 +38 vueltas
35 LMGTE
Am
90 TF Sport
[GBR]
[TUR] Salih Yoluç
[GBR] Euan Hankey
[GBR] Rob Bell
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
329 +38 vueltas
36 LMGTE
Am
98 Aston Martin Racing
[GBR]
[CAN] Paul Dalla Lana
[AUT] Mathias Lauda
[POR] Pedro Lamy
Aston Martin Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
329 +38 vueltas
37 LMGTE
Am
93 Proton Competition
[DEU]
[USA] Patrick Long
[USA] Mike Hedlund
[SAU] Abdulaziz Al Faisal
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
329 +38 vueltas
38 LMGTE
Am
86 [GBR] Gulf Racing UK [GBR] Michael Wainwright
[GBR] Ben Barker
[AUS] Nick Foster
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
328 +39 vueltas
39 LMP2 22 G-Drive Racing
[GBR]
[MEX] Memo Rojas
[JPN] Ryō Hirakawa
[MEX] José Gutiérrez
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
327 +40 vueltas
40 LMGTE
Am
60 Clearwater Racing
[SIN]
[SIN] Richard Wee
[POR] Álvaro Parente
[JPN] Hiroki Katoh
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
327 +40 vueltas
41 LMGTE
Am
54 Spirit of Race
[CHE]
[CHE] Thomas Flohr
[ITA] Francesco Castellacci
[MON] Olivier Beretta
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
326 +41 vueltas
42 LMGTE
Am
83 DH Racing
[HNK]
[USA] Tracy Krohn
[SWE] Niclas Jönsson
[ITA] Andrea Bertolini
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
320 +47 vueltas
43 LMP2 39 [FRA] Graff [FRA] Eric Trouillet
[FRA] Enzo Guibbert
[GBR] James Winslow
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
318 +49 vueltas
44 LMGTE
Am
65 Scuderia Corsa
[USA]
[DNK] Christina Nielsen
[ITA] Alessandro Balzan
[USA] Bret Curtis
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
314 +53 vueltas
45 LMP2 49 [SLV] ARC Bratislava [SLV] Miroslav Konôpka
[LET] Konstantīns Calko
[NDL] Rik Breukers
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
314 +53 vueltas
46 LMGTE
Pro
51 AF Corse
[ITA]
[GBR] James Calado
[ITA] Alessandro Pier Guidi
[ITA] Michele Rugolo
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
312 +55 vueltas
47 LMP2 43 Keating Motorsport
[USA]
[USA] Ben Keating
[USA] Ricky Taylor
[NDL] Jeroen Bleekemolen
Riley Mk. 30
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
312 +55 vueltas
48 LMGTE
Am
50 Larbre Compétition
[FRA]
[FRA] Romain Brandela
[FRA] Christian Philippon
[BRA] Fernando Rees
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet 5.5 L V8
Michelin
309 +58 vueltas
Av LMP1 1 Porsche LMP Team
[DEU]
[CHE] Neel Jani
[GBR] Nick Tandy
[DEU] André Lotterer
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
318 mecánica
Rt LMP2 23 Panis Barthez Competition
[FRA]
[FRA] Fabien Barthez
[FRA] Timothé Buret
[FRA] Nathanaël Berthon
Ligier JS P217
Gibson GK428 4.2 L V8
Michelin
296
Ac LMP2 28 TDS Racing
[FRA]
[FRA] François Perrodo
[FRA] Emmanuel Collard
[FRA] Matthieu Vaxivière
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
213 accidente
Rt LMGTE
Pro
92 Porsche GT Team
[DEU]
[DNK] Michael Christensen
[FRA] Kévin Estre
[DEU] Dirk Werner
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
179
Av LMP1 9 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[ARG] José María López
[FRA] Nicolas Lapierre
[JPN] Yuji Kunimoto
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
160 pinchazo
Av LMP1 7 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[GBR] Mike Conway
[JPN] Kamui Kobayashi
[FRA] Stéphane Sarrazin
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
154 embrague
Ac LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing
[PRC]
[MEX] Roberto González
[CHE] Simon Trummer
[RUS] Vitaly Petrov
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
152 colisión
Ac LMGTE
Pro
82 Risi Competizione
[USA]
[FIN] Toni Vilander
[ITA] Giancarlo Fisichella
[DEU] Pierre Kaffer
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
72 colisión
Ac LMP2 26 G-Drive Racing
[RUS]
[RUS] Roman Rusinov
[FRA] Pierre Thiriet
[GBR] Alex Lynn
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
20 colisión
Ac LMGTE
Am
88 Proton Competition
[DEU]
[AUT] Klaus Bachler
[BEL] Stéphane Lémeret
[UAE] Khalid Al Qubaisi
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Dunlop
18 colisión
Rt LMP1 4 ByKolles Racing Team
[AUT]
[AUT] Dominik Kraihamer
[GBR] Oliver Webb
[ITA] Marco Bonanomi
ENSO CLM P01/01
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
Michelin
7
Dq LMP2 13 Vaillante Rebellion
[CHE]
[BRA] Nelson Piquet Jr.
[CHE] Mathias Beche
[DNK] David Heinemeier Hansson
Oreca 07
Gibson GK428 4.2 L V8
Dunlop
364 descalificado

Notas:

– El tiempo de Kobayashi en calificación fue más rápido que el récord de 2015, en la versión actual del circuito, batiendo también el promedio de velocidad de Hans-Joachim Stuck en 1985 con 251,882 km/h.
– Coche número 82, se le retira el tiempo de clasificación por manipular los neumáticos tras la sesión en parque cerrado.
– Coche número 13, es descalificado de la carrera por encontrar una modificación intencional no permitida de la carrocería del coche.

Le Mans 2016 Clasificación Final de las 24 Horas de Le Mans 2016

Datos de esta edición:
– Longitud del circuito: 13.629 m
– 3ª Prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 2016 (WEC)
Primer clasificado:
– Distancia recorrida: 5.232,900 km
Pole Position:
– Neel Jani, 3m:19,733s (Porsche 919 Hybrid – Porsche Team)
Vuelta rápida:
– Kamui Kobayashi, 3m:21,445s, vuelta 81 (Toyota TS050 Hybrid – Toyota Gazoo Racing)
Incidencias:

Celebridades en Pista:

Póster 2016
Póster 2016

 

Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis – Neumáticos
Motor
Vueltas Tiempo / Diferencia
Razón abandono
1 LMP1 2 Porsche Team
[DEU]
[DEU] Marc Lieb
[FRA] Romain Dumas
[CHE] Neel Jani
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
384 24h:00m:38,449s
2 LMP1 6 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[FRA] Stéphane Sarrazin
[GBR] Mike Conway
[JPN] Kamui Kobayashi
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
381 +003 vueltas
3 LMP1 8 Audi Sport Team Joest
[DEU]
[FRA] Loïc Duval
[BRA] Lucas di Grassi
[GBR] Oliver Jarvis
Audi R18
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6
Michelin
372 +012 vueltas
4 LMP1 7 Audi Sport Team Joest
[DEU]
[DEU] André Lotterer
[CHE] Marcel Fässler
[FRA] Benoît Tréluyer
Audi R18
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6
Michelin
367 +017 vueltas
5 LMP2 36 Signatech Alpine
[FRA]
[FRA] Nicolas Lapierre
[USA] Gustavo Menezes
[MON] Stéphane Richelmi
Alpine A460
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
357 +027 vueltas
6 LMP2 26 G-Drive Racing
[RUS]
[RUS] Roman Rusinov
[GBR] Will Stevens
[DEU] René Rast
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
357 +027 vueltas
7 LMP2 37 SMP Racing
[RUS]
[RUS] Vitaly Petrov
[RUS] Viktor Shaytar
[RUS] Kirill Ladygin
BR Engineering BR01
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
353 +031 vueltas
8 LMP2 42 Strakka Racing
[GBR]
[GBR] Nick Leventis
[GBR] Jonny Kane
[GBR] Danny Watts
Gibson 015S
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
351 +033 vueltas
9 LMP2 33 Eurasia Motorsport
[PHI]
[PRC] Pu Jun Jin
[FRA] Tristan Gommendy
[NDL] Nick de Bruijn
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
348 +036 vueltas
10 LMP2 41 Greaves Motorsport
[GBR]
[MEX] Memo Rojas
[FRA] Julien Canal
[FRA] Nathanaël Berthon
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
348 +036 vueltas
11 LMP2 27 SMP Racing
[RUS]
[FRA] Nicolas Minassian
[ITA] Maurizio Mediani
[RUS] Mikhail Aleshin
BR Engineering BR01
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
347 +037 vueltas
12 LMP2 23 Panis-Barthez Compétition
[FRA]
[FRA] Fabien Barthez
[FRA] Timothé Buret
[FRA] Paul-Loup Chatin
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
347 +037 vueltas
13 LMP1 1 Porsche Team
[DEU]
[DEU] Timo Bernhard
[NZL] Brendon Hartley
[AUS] Mark Webber
Porsche 919 Hybrid
Porsche 2.0 L Turbo V4
Michelin
346 +038 vueltas
14 LMP2 49 Michael Shank Racing
[USA]
[USA] John Pew
[BRA] Oswaldo Negri Jr
[BEL] Laurens Vanthoor
Ligier JS P2
Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
Dunlop
345 +039 vueltas
15 LMP2 43 RGR Sport by Morand
[MEX]
[MEX] Ricardo González
[POR] Filipe Albuquerque
[BRA] Bruno Senna
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
344 +040 vueltas
16 LMP2 30 Extreme Speed Motorsports
[USA]
[USA] Scott Sharp
[USA] Ed Brown
[USA] Johannes van Overbeek
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
341 +043 vueltas
17 LMP2 25 Algarve Pro Racing
[POR]
[GBR] Michael Munemann
[GBR] Chris Hoy
[FRA] Andrea Pizzitola
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
341 +043 vueltas
18 LMGTE
Pro
68 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[USA] Joey Hand
[DEU] Dirk Müller
[FRA] Sébastien Bourdais
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
340 +044 vueltas
19 LMGTE
Pro
82 Risi Competizione
[USA]
[ITA] Giancarlo Fisichella
[ITA] Matteo Malucelli
[FIN] Toni Vilander
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
340 +044 vueltas
20 LMGTE
Pro
69 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[AUS] Ryan Briscoe
[GBR] Richard Westbrook
[NZL] Scott Dixon
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
340 +044 vueltas
21 LMGTE
Pro
66 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[FRA] Olivier Pla
[DEU] Stefan Mücke
[USA] Billy Johnson
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
339 +045 vueltas
22 LMP2 40 Krohn Racing
[USA]
[USA] Tracy Krohn
[SWE] Niclas Jönsson
[POR] João Barbosa
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
338 +046 vueltas
23 LMGTE
Pro
95 Aston Martin Racing
[GBR]
[DNK] Nicki Thiim
[DNK] Marco Sørensen
[GBR] Darren Turner
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
338 +046 vueltas
24 LMGTE
Pro
97 Aston Martin Racing
[GBR]
[BRA] Fernando Rees
[GBR] Jonathan Adam
[NZL] Richie Stanaway
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
337 +047 vueltas
25 LMGTE
Pro
63 Corvette Racing – GM
[USA]
[DNK] Jan Magnussen
[ESP] Antonio García
[USA] Ricky Taylor
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
336 +048 vueltas
26 LMGTE
Am
62 [USA] Scuderia Corsa [USA] Bill Sweedler
[USA] Townsend Bell
[USA] Jeff Segal
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
331 +053 vueltas
27 LMGTE
Am
83 AF Corse
[ITA]
[FRA] François Perrodo
[FRA] Emmanuel Collard
[POR] Rui Águas
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
331 +053 vueltas
28 LMGTE
Am
88 Abu Dhabi-Proton Racing
[UAE]
[UAE] Khalid Al Qubaisi
[USA] Patrick Long
[DNK]  David Heinemeier Hansson
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
330 +054 vueltas
29 LMP1 12 Rebellion Racing
[CHE]
[FRA] Nicolas Prost
[DEU] Nick Heidfeld
[BRA] Nelson Piquet Jr.
Rebellion R-One
AER P60 2.4 L Turbo V6
Dunlop
330 +054 vueltas
30 LMGTE
Am
61 Clearwater Racing
[SIN]
[MAL] Weng Sun Mok
[GBR] Rob Bell
[JPN] Keita Sawa
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
329 +055 vueltas
31 LMGTE
Pro
77 Dempsey-Proton Racing
[DEU]
[AUT] Richard Lietz
[AUT] Philipp Eng
[DNK] Michael Christensen
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
329 +055 vueltas
32 LMP2 22 SO24! by Lombard Racing
[FRA]
[FRA] Vincent Capillaire
[FRA] Erik Maris
[GBR] Jonathan Coleman
Ligier JS P2
Judd HK 3.6 L V8
Dunlop
328 +056 vueltas
33 LMGTE
Am
86 Gulf Racing
[GBR]
[GBR] Mike Wainwright
[GBR] Adam Carroll
[GBR] Ben Barker
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
328 +056 vueltas
34 LMP2 48 Murphy Prototypes
[IRL]
[USA] Ben Keating
[BEL] Marc Goossens
[NDL] Jeroen Bleekemolen
Oreca 03R
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
323 +061 vueltas
35 LMGTE
Am
60 Formula Racing
[DNK]
[DNK] Johnny Laursen
[DNK] Christina Nielsen
[DNK] Mikkel Mac
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
319 +065 vueltas
36 LMGTE
Am
99 Aston Martin Racing
[GBR]
[GBR] Andrew Howard
[GBR] Liam Griffin
[CHE] Gary Hirsch
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
318 +066 vueltas
37 LMGTE
Am
50 Larbre Compétition
[FRA]
[JPN] Yutaka Yamagishi
[FRA] Pierre Ragues
[FRA] Jean-Philippe Belloc
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
316 +068 vueltas
38 LMP2 84 SRT41 by OAK Racing
[FRA]
[FRA] Fréderic Sausset
[FRA] Christophe Tinseau
[FRA] Jean-Bernard Bouvet
Morgan LMP2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
315 +069 vueltas
39 LMGTE
Am
57 Team AAI
[TWN]
[USA] Johnny O’Connell
[USA] Mark Patterson
[GBR] Oliver Bryant
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
306 +078 vueltas
40 LMGTE
Pro
67 Ford Chip Ganassi Team
[USA]
[GBR] Andy Priaulx
[GBR] Marino Franchitti
[GBR] Harry Tincknell
Ford GT
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
Michelin
306 +078 vueltas
41 LMGTE
Am
78 KCMG
[HKN]
[DEU] Christian Ried
[DEU] Wolf Henzler
[CHE] Joël Camathias
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
300 +084 vueltas
42 LMP2 31 Extreme Speed Motorsports
[USA]
[GBR] Ryan Dalziel
[CAN] Chris Cumming
[BRA] Pipo Derani
Ligier JS P2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
297 +087 vueltas
43 LMGTE
Am
55 AF Corse
[ITA]
[GBR] Duncan Cameron
[GBR] Aaron Scott
[IRL] Matt Griffin
Ferrari 458 Italia GT2
Ferrari F136GT 4.5 L V8
Michelin
289 +095 vueltas
44 LMP2 34 Race Performance
[CHE]
[CHE] Nicolas Leutwiler
[GBR] James Winslow
[JPN] Shinji Nakano
Oreca 03R
Judd HK 3.6 L V8
Dunlop
289 +095 vueltas
Nc LMP1 5 Toyota Gazoo Racing
[JPN]
[GBR] Anthony Davidson
[CHE] Sébastien Buemi
[JPN] Kazuki Nakajima
Toyota TS050 Hybrid
Toyota 2.4 L Turbo V6
Michelin
384 no clasifica por
tiempo última
vuelta
Av LMP2 28 Pegasus Racing
[DEU]
[FRA] Inès Taittinger
[FRA] Léo Roussel
[FRA] Rémy Striebig
Morgan LMP2
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Michelin
292 no termina
Ac LMP2 44 Manor
[GBR]
[THA] Tor Graves
[GBR] Matthew Rao
[ESP] Roberto Merhi
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
283 accidente
Av LMGTE
Am
98 Aston Martin Racing
[GBR]
[CAN] Paul Dalla Lana
[POR] Pedro Lamy
[AUT] Mathias Lauda
Aston Martin V8 Vantage GTE
Aston Martin 4.5 L V8
Dunlop
281 no termina
Ac LMP2 46 Thiriet by TDS Racing
[FRA]
[FRA] Pierre Thiriet
[CHE] Mathias Beche
[JPN] Ryō Hirakawa
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
241 daños accidente
Ac LMP2 35 Baxi DC Racing Alpine
[PRC]
[PRC] David Cheng
[PRC] Ho-Pin Tung
[FRA] Nelson Panciatici
Alpine A460
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
234 accidente
Av LMP2 38 G-Drive Racing
[RUS]
[GBR] Simon Dolan
[GBR] Jake Dennis
[NDL] Giedo van der Garde
Gibson 015S
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
222 no termina
Ac LMGTE
Pro
64 Corvette Racing – GM
[USA]
[GBR] Oliver Gavin
[USA] Tommy Milner
[USA] Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
Michelin
219 accidente
Av LMP1 4 ByKolles Racing Team
[AUT]
[CHE] Simon Trummer
[DEU] Pierre Kaffer
[GBR] Oliver Webb
CLM P1/01
AER P60 2.4 L Turbo V6
Dunlop
206 fuego
Av LMP1 13 Rebellion Racing
[CHE]
[AUT] Dominik Kraihamer
[CHE] Alexandre Imperatori
[CHE] Mathéo Tuscher
Rebellion R-One
AER P60 2.4 L Turbo V6
Dunlop
200 motor
Av LMGTE
Pro
51 AF Corse
[ITA]
[ITA] Gianmaria Bruni
[ITA] Alessandro Pier Guidi
[GBR] James Calado
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
179 no termina
Av LMGTE
Pro
71 AF Corse
[ITA]
[ITA] Davide Rigon
[ITA] Andrea Bertolini
[GBR] Sam Bird
Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Michelin
143 no termina
Av LMGTE
Pro
92 Porsche Motorsport
[DEU]
[FRA] Frédéric Makowiecki
[DEU] Jörg Bergmeister
[NZL] Earl Bamber
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
140 suspensión
Av LMGTE
Pro
91 Porsche Motorsport
[DEU]
[FRA] Patrick Pilet
[FRA] Kévin Estre
[GBR] Nick Tandy
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
135 fuga de aceite
Av LMP2 47 KCMG
[HKN]
[JPN] Tsugio Matsuda
[GBR] Richard Bradley
[GBR] Matthew Howson
Oreca 05
Nissan VK45DE 4.5 L V8
Dunlop
116 batería
Ac LMGTE
Am
89 Proton Competition
[DEU]
[USA] Leh Keen
[USA] Marc Miller
Porsche 911 RSR
Porsche 4.0 L Flat-6
Michelin
050 accidente

Notas:

– Coches con los números 4, 28, 30, 22, y 40, son relegados al final de la parrilla por no conseguir una vuelta dentro del 110% del tiempo de la pole position de su clase.
– Coches con números 27 y 63 pasan al final de la parrilla por no realizar un mínimo de 5 vueltas de noche durante la calificación.
– Coche número 34, es penalizado por no alcanzar el tiempo mínimo de conducción del piloto de plata del equipo. Ocho vueltas y dos minutos se añaden a la cuenta de tiempo perdido del equipo.
– Coche número 5, no clasifica en el resultado final por no completar la última vuelta por debajo de seis minutos.
– Cooper MacNeil no obtiene permiso para conducir el coche número 89 por caer enfermo antes de la carrera, el cambio de última hora al piloto reserva Gunnar Jeannette es denegado por la ACO, por lo que el coche compite solo con dos pilotos.