Archivo de la etiqueta: Sunbeam

WRC: Mundial de Constructores Marcas Campeonas del Mundo de Rallyes

Año Marca Modelo(s) Principales Pilotos / Pilotos del Equipo V P Puntos Márgen r/2º
1973 [FRA] Alpine Renault A110 Andruet / Andersson / Nicolas / Thérier / Darniche / Piot 6 8 147 63
1974 [ITA] Lancia Fulvia / Stratos / Beta Coupé Sandro Munari / Simo Lampinen /  Jean-Claude Andruet 3  5  94 25
1975 [ITA] Lancia Stratos / Beta Coupé S. Munari / B. Waldegård / S. Lampinen / B. Darniche 4 5 96 35
1976 [ITA] Lancia Stratos S. Munari / B. Waldegård / B. Darniche / R. Pinto 4 5 112 55
1977 [ITA] Fiat 131 Abarth Andruet / Alén / Bacchelli / Salonen / Lampinen / Verini … 5 7 136 4
1978 [ITA] Fiat 131 Abarth
1979 [GBR] Ford Escort RS
1980 [ITA] Fiat 131 Abarth
1981 [GBR] Talbot Sunbeam Lotus
1982 [DEU] Audi Quattro
1983 [ITA] Lancia 037 Rally
1984 [DEU] Audi Quattro
1985 [FRA] Peugeot 205 Turbo 16
1986 [FRA] Peugeot 205 Turbo 16
1987 [ITA] Lancia Delta 4WD
1988 [ITA] Lancia Delta Integrale 8V Miki Biasion / Markku Alen / Mikael Ericsson 10 11 140 61
1989 [ITA] Lancia Delta Integrale 8V/16V Miki Biasion / Didier Auriol / Markku Alen 7 7 140 39
1990 [ITA] Lancia Delta Integrale 16V Miki Biasion / Juha Kankkunen / Didier Auriol 6 7  137 6
1991 [ITA] Lancia Delta Integrale 16V Juha Kankkunen / Miki Biasion / Jorge Recalde 6 10 137 9
1992 [ITA] Lancia Delta Integrale Evoluzione Juha Kankkunen / Didier Auriol / Andrea Aghini 7 7 140 24
1993 [JPN] Toyota Celica GT4 7 8 157  12
1994 [JPN] Toyota Celica GT4 5 8 151 11
1995 [JPN] Subaru Impreza 5 6 350 43
1996 [JPN] Subaru Impreza 3 8 405 79
1997 [JPN] Subaru Impreza WRC 8 11 114 24
1998 [JPN] Mitsubishi Lancer Evolution IV/V 7 10 91 6
1999 [JPN] Toyota Corolla WRC 3 11 109 4
2000 [FRA] Peugeot 206 WRC 6 10 111 20
2001 [FRA] Peugeot 206 WRC 6 8 106 20
2002 [FRA] Peugeot 206 WRC 9 11 165 61
2003 [FRA] Citroën Xsara WRC 4 11 160 15
2004 [FRA] Citroën Xsara WRC 7 15  194 51
2005 [FRA] Citroën Xsara WRC 11 14 188 53
2006 [GBR] Ford Focus WRC Marcus Grönholm / Mikko Hirvonen 8 21 195 29
2007 [GBR] Ford Focus WRC Mikko Hirvonen / Jari-Matti Latvala 8 22 212 29
2008 [FRA] Citroën C4 WRC Sébastien Loeb / Daniel Sordo 11 19 191 18
2009 [FRA] Citroën C4 WRC Sébastien Loeb / Daniel Sordo 7 18  167 27
2010 [FRA] Citroën C4 WRC Sébastien Loeb / Daniel Sordo / Sébastien Ogier 9 20 276 105
2011 [FRA] Citroën DS3 WRC Sébastien Loeb / Sébastien Ogier 10 16 222 6
2012 [FRA] Citroën DS3 WRC Sébastien Loeb / Mikko Hirvonen 10 20 453 144
2013 [DEU] Volkswagen Polo R WRC Sébastien Ogier / Jari-Matti Latvala 10 18 425 145
2014 [DEU] Volkswagen Polo R WRC Sébastien Ogier / Jari-Matti Latvala 12 18 447 237
2015 [DEU] Volkswagen Polo R WRC Sébastien Ogier / Jari-Matti Latvala  11 17 414 184
2016 [DEU] Volkswagen Polo R WRC Sébastien Ogier / Jari-Matti Latvala 7 18 377 65

 

Le Mans 1964 Clasificación Final de la 32ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 1964

Datos de esta edición:
– 9ª prueba puntuable para el WSC (World Sportscar Championship) de 1964
– Longitud del circuito: 13,461 km
– 350.000 espectadores

Primer clasificado:
– Distancia recorrida: 4.695,310 km
– Velocidad media: 195,638 km/h
– Margen r/ al segundo: 72,670 km

Pole Position
– John Surtees – #19 Ferrari 330 P – SpA Ferrari SEFAC en 3min 42s 0

Vuelta rápida
– Phil Hill – #10 Ford GT40 – Ford Motor Company en 3min 49s 2.

Premio de la Performance: #20 Ferrari 275 P – SpA Ferrari SEFAC
Premio de la Eficiencia Energética: #46 Alpine M64 – Automobiles Alpine

Incidencias:
– #47 no se clasifica por no haber recorrido al menos el 70% de la distancia recorrida por el primer clasificado.

Poster Le Mans 1964
Poster Le Mans 1964
Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis
Motor
Vueltas D.recorrida
Vel. media
1 P
5.0
20 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[FRA] Jean Guichet
[ITA] Nino Vaccarella
Ferrari 275 P
Ferrari 3.3 V12
349
2 P
5.0
14 Maranello Concessionaires
[GBR]
[GBR] Graham Hill
[SWE] Jo Bonnier
Ferrari 330 P
Ferrari 4.0 V12
344
3 P
5.0
19 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[GBR] John Surtees
[ITA] Lorenzo Bandini
Ferrari 330 P
Ferrari 4.0 V12
337
4 GT
+3.0
5 Shelby-American Inc.
[USA]
[USA] Dan Gurney
[USA] Bob Bondurant
Shelby Cobra Daytona
Ford 4.7 V8
334
5 GT
3.0
24 Écurie Nationale Belge
[BEL]
[BEL] Lucien Bianchi
[BEL] Jean Blaton
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
333
6 GT
3.0
25 Maranello Concessionaires
[GBR]
[GBR] Innes Ireland
[ZAF] Tony Maggs
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
328
7 GT
2.0
34 Auguste Veuillet
[FRA]
[FRA] Robert Buchet
[FRA] Guy Ligier
Porsche 904/4 GTS
Porsche 2.0 F4
323
8 GT
2.0
33 Racing Team Holland
[NDL]
[NDL] Ben Pon
[NDL] Henk van Zalinge
Porsche 904/4 GTS
Porsche 2.0 F4
319
9 GT
3.0
27 NART / Fernand Tavano
[USA] / [FRA]
[FRA] Fernand Tavano
[USA] Bob Grossman
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
315
10 GT
2.0
31 Porsche System Engineering
[DEU]
[DEU] Gerhard Koch
[CHE] Heinz Schiller
Porsche 904/4 GTS
Porsche 2.0 F4
315
11 GT
2.0
35 Scuderia Filipinetti
[CHE]
[CHE] Herbert Müller
[CHE] Claude Sage
Porsche 904/4 GTS
Porsche 2.0 F4
309
12 GT
2.0
32 « Franc »
[FRA]
[FRA] Jacques Dewes
[FRA] Jean Kerguen
Porsche 904/4 GTS
Porsche 2.0 F4
308
13 GT
1.6
57 Scuderia St. Ambroeus
[ITA]
[ITA] Roberto Bussinello
[ITA] Bruno Deserti
Alfa Romeo Giulia TZ
Alfa Romeo 1.6 L4
307
14 P
+5.0
1 Auguste Veuillet
[FRA]
[BEL] Pierre Noblet
[CHE] Edgar Berney
Iso Grifo A3C
Chevrolet 5.4 V8
307
15 GT
1.6
41 Scuderia St. Ambroeus
[ITA]
[ITA] Giampiero Biscaldi
[ITA] Giancarlo Sala
Alfa Romeo Giulia TZ
Alfa Romeo 1.6 L4
305
16 P
5.0
23 Écurie Nationale Belge
[BEL]
[FRA] Pierre Dumay
[BEL] Gérard Langlois van Ophem
Ferrari 250LM
Ferrari 3.3 V12
298
17 P
3.0
46 Société des Automobiles Alpine
[FRA]
[FRA] Roger Delageneste
[IRL] Henry Morrogh
Alpine M64
Renault-Gordini 1.1 L4
292
18 GT
+3.0
64 Société Chardonnet
[FRA]
[FRA] Régis Fraissinet
[FRA] Jean de Mortemart
AC Cobra
Ford 4.7 V8
289
19 GT
2.0
37 British Motor Corporation
[GBR]
[IRL] Paddy Hopkirk
[GBR] Andrew Hedges
MG B Hardtop
MG 1.8 L4
287
20 P
3.0
59 Société des Automobiles Alpine
[FRA]
[FRA] Roger Masson
[ITA] Teodore Zeccoli
Alpine M63
Renault-Gordini 1.0 L4
284
21 P
3.0
50 Standard Triumph
[GBR]
[GBR] David Hobbs
[NDL] Rob Slotemaker
Triumph Spitfire
Triumph 1.1 L4
272
22 GT
1.3
43 Team Elite ’62
[GBR]
[GBR] Clive Hunt
[GBR] John Wagstaff
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
266
23 GT
1.3
52 Société Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Philippe Farjon
[FRA] Serge Lelong
René Bonnet Aérodjet
Renault-Gordini 1.1 L4
260
24 P
3.0
53 Donald Healey Motor Company
[GBR]
[GBR] Clive Baker
[GBR] William Bradley
Austin-Healey Sprite Sebring
BMC 1.1 L4
257
25
NC
P
3.0
47 Société des Automobiles Alpine
[FRA]
[BEL] Mauro Bianchi
[FRA] Jean Vinatier
Alpine M64
Renault-Gordini 1.1 L4
230
26
ABD
P
3.0
30 Porsche System Engineering
[DEU]
[GBR] Colin Davis
[DEU] Gerhard Mitter
Porsche 904/8
Porsche 2.0 F8
244
27
ABD
GT
+3.0
18 Michael Salmon
[GBR]
[GBR] Michael Salmon
[GBR] Peter Sutcliffe
Aston Martin DP214
Aston Martin 3.7 L6
235
28
ABD
P
3.0
48 Société Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Robert Bouharde
[FRA] Michel de Bourbon-Parme
René Bonnet Aérodjet
Renault-Gordini 1.1 L4
216
29
ABD
P
5.0
10 Ford Motor Company
[USA]
[USA] Phil Hill
[NZL] Bruce McLaren
Ford GT40 Mk.I
Ford 4.2 V8
192
30
ABD
GT
+3.0
16 Peter Lindner
[DEU]
[DEU] Peter Lindner
[DEU] Peter Nöcker
Jaguar E-Type Lightweight
Jaguar 3.8 L6
149
31
ABD
P
3.0
65 Standard Triumph
[GBR]
[FRA] Jean-François Piot
[FRA] Jean-Louis Marnat
Triumph Spitfire
Triumph 1.1 L4
140
32
ABD
P
3.0
29 Porsche System Engineering
[DEU]
[DEU] Edgar Barth
[DEU] Herbert Linge
Porsche 904/8
Porsche 2.0 F8
139
33
ABD
P
3.0
54 Société des Automobiles Alpine
[FRA]
[FRA] Philippe Vidal
[FRA] Henri Grandsire
Alpine M64
Renault-Gordini 1.1 L4
133
34
ABD
GT
+3.0
6 Briggs S. Cunningham
[USA]
[NZL] Chris Amon
[DEU] Jochen Neerpasch
Shelby Cobra Daytona
Ford 4.7 V8
131
35
ABD
P
3.0
45 S.E.C.A. CD
[FRA]
[FRA] Pierre Lelong
[FRA] Guy Verrier
CD 3
Panhard 1.2 Supercharged F2
124
36
ABD
GT
+3.0
9 Rootes Group
[GBR]
[GBR] Peter Procter
[GBR] Jimmy Blumer
Sunbeam Tiger Thunderbolt
Ford 4.3 V8
118
37
ABD
GT
3.0
26 North American Racing Team
[USA]
[USA] Ed Hugus
[FRA] José Rosinski
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
114
38
ABD
P
5.0
2 Maserati France
[FRA]
[FRA] André Simon
[FRA] Maurice Trintignant
Maserati Tipo 151/1
Maserati 4.9 V8
99
39
ABD
GT
+3.0
17 P.J. Sargent
[GBR]
[GBR] Peter Sargent
[GBR] Peter Lumsden
Jaguar E-Type Lightweight
Jaguar 3.8 L6
80
40
ABD
P
3.0
44 S.E.C.A. CD
[FRA]
[FRA] Alain Bertaut
[FRA] André Guilhaudin
CD 3
Panhard 1.2 Supercharged F2
77
41
ABD
GT
+3.0
3 AC Cars Ltd.
[GBR]
[GBR] Peter Bolton
[GBR] Jack Sears
AC Cobra Coupé
Ford 4.7 V8
77
42
ABD
P
5.0
21 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[GBR] Mike Parkes
[ITA] Ludovico Scarfiotti
Ferrari 275 P
Ferrari 3.3 V12
71
43
ABD
P
5.0
22 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[ITA] Giancarlo Baghetti
[ITA] Umberto Maglioli
Ferrari 275 P
Ferrari 3.3 V12
69
44
ABD
P
5.0
11 Ford Motor Company
[USA]
[USA] Richie Ginther
[USA] Masten Gregory
Ford GT40 Mk.I
Ford 4.2 V8
63
45
ABD
P
3.0
56 Société Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Pierre Monneret
[CHE] Jean-Claude Rudaz
René Bonnet Aérodjet
Renault-Gordini 1.1 L4
62
46
ABD
P
5.0
15 North American Racing Team
[USA]
[MEX] Pedro Rodríguez
[USA] Skip Hudson
Ferrari 330 P
Ferrari 4.0 V12
58
47
ABD
P
5.0
12 Ford Motor Company
[USA]
[GBR] Richard Attwood
[FRA] Jo Schlesser
Ford GT40 Mk.I
Ford 4.2 V8
58
48
ABD
P
3.0
55 Société Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Jean-Pierre Beltoise
[FRA] Gérard Laureau
René Bonnet Aérodjet
Renault-Gordini 1.1 L4
54
49
ABD
GT
1.6
40 Scuderia St. Ambroeus
[ITA]
[ITA] Fernand Masoreo
[FRA] Jean Rolland
Alfa Romeo Giulia TZ
Alfa Romeo 1.6 L4
47
50
ABD
P
3.0
60 Société Automobiles René Bonnet
[FRA]
[ITA] Bruno Basini
[FRA] Roland Charriére
René Bonnet RB5
Renault-Gordini 1.2 L4
44
51
ABD
GT
+3.0
8 Rootes Group
[GBR]
[BEL] Claude Dubois
[GBR] Keith Ballisat
Sunbeam Tiger Thunderbolt
Ford 4.3 V8
37
52
ABD
P
3.0
49 Standard Triumph
[GBR]
[USA] Michael Rotschild
[USA] Bob Tullius
Triumph Spitfire
Triumph 1.1 L4
23
53
ABD
P
3.0
42 Lawrence Tune Engineering
[GBR]
[GBR] Chris J. Lawrence
[GBR] Gordon Spice
Deep Sanderson 301
BMC 1.3 L4
13
54
ABD
GT
1.6
38 Royal Elysées
[FRA]
[FRA] René Richard
[FRA] Pierre Gelé
Lotus Elan
Lotus 1.6 L4
7
55
ABD
P
5.0
58 North American Racing Team
[USA]
[GBR] David Piper
[AUT] Jochen Rindt
Ferrari 250LM
Ferrari 3.3 V12
0

ABD.=Abandona – ELI=Eliminado – DSQ.=Descalificado – NC.=No clasificado

Le Mans 1963 Clasificación Final de la 31ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 1963

Datos de esta edición:
– 8ª prueba puntuable para el WSC (World Sportscar Championship) de 1963
– Longitud del circuito: 13,461 km
– 300.000 espectadoresPrimer clasificado:
– Distancia recorrida: 4.561,710 km
– Velocidad media: 190,071 km/h
– Margen r/ al segundo: 215,390 kmPole Position
– Pedro Rodriguez – #10 Ferrari 330 TRI-LM – NART en 3min 50s 09

Vuelta rápida
– John Surtees – #23 Ferrari 250 P – SpA Ferrari SEFAC en 3min 53s 2

Premio de la Performance: #21 Ferrari 250 P – SpA Ferrari SEFAC
Premio de la Eficiencia Energética: #53 René Bonnet Aérodjet LM 6

Incidencias:
– #53 no se clasifica por no haber recorrido al menos el 70% de la distancia recorrida por el primer clasificado.
– #00 no se clasifica por ser invitado y no optar a clasificación, termina 7º.

Poster Le Mans 1963
Poster Le Mans 1963
Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis
Motor
Vueltas D.recorrida
Vel. media
1 P
3.0
21 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[ITA] Lorenzo Bandini
[ITA] Ludovico Scarfiotti
Ferrari 250P
Ferrari 3.0 V12
339
2 GT
3.0
24 Équipe Nationale Belge
[BEL]
[BEL] Jean Blaton
[BEL] Gerhard Langlois van Ophem
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
323
3 P
3.0
22 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[GBR] Mike Parkes
[ITA] Umberto Maglioli
Ferrari 250P
Ferrari 3.0 V12
323
4 GT
3.0
25 Écurie Francorchamps
[BEL]
[FRA] Pierre Dumay
[BEL] Léon Dernier
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
322
5 P
+3.0
12 Maranello Concessionaires Ltd.
[GBR]
[GBR] Jack Sears
[GBR] Michael Salmon
Ferrari 330 LMB
Ferrari 4.0 V12
314
6 GT
3.0
26 North American Racing Team
[USA]
[USA] Masten Gregory
[GBR] David Piper
Ferrari 250 GTO LMB
Ferrari 3.0 V12
312
7 GT
+3.0
3 AC Cars Ltd. / W. Hurlock
[GBR]
[GBR] Peter Bolton
[GBR] Ninian Sanderson
AC Cobra Hardtop
Ford 4.7 V8
310
8 P
3.0
28 Porsche System Engineering
[DEU]
[DEU] Herbert Linge
[DEU] Edgar Barth
Porsche 718/8 WRS Spyder
Porsche 2.0 F8
300
9 GT
+3.0
15 Briggs S. Cunningham
[USA]
[USA] Briggs S. Cunningham
[USA] Bob Grossman
Jaguar E-Type E Lightweight
Jaguar 3.8 L6
283
10 GT
1.3
39 Team Elite
[GBR]
[GBR] John Wagstaff
[GBR] Pat Ferguson
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
270
11 P
3.0
53 Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Jean-Pierre Beltoise
[FRA] Claude Bobrowski
René Bonnet Aérodjet LM6
Renault-Gordini 1.1 L4
269
12 GT
2.0
31 Alan Hutcherson
[USA]
[USA] Alan Hutcherson
[IRL] Paddy Hopkirk
MG B Hardtop
MG 1.8 L4
264
13
NC
00 Owen Racing Organisation
[GBR]
[GBR] Graham Hill
[USA] Richie Ginther
Rover-BRM
Rover 2.0 Turbine
310
14
NC
P
3.0
41 Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Bruno Basini
[FRA] Robert Bouharde
René Bonnet Aérodjet
Renault-Gordini 1.1 L4
211
15
ABD
P
3.0
23 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[GBR] John Surtees
[BEL] Willy Mairesse
Ferrari 250P
Ferrari 3.0 V12
252
16
ABD
P
3.0
50 Société des Automobiles Alpine
[FRA]
[FRA] Bernard Boyer
[FRA] Guy Verrier
Alpine M63
Renault-Gordini 1.0 L4
227
17
ABD
GT
1.6
32 Sunbeam Talbot
[GBR]
[GBR] Jack Lewis
[GBR] Keith Ballisat
Sunbeam Alpine
Sunbeam 1.6 L4
200
18
ABD
GT
1.3
38 Team Elite
[GBR]
[AUS] Frank Gardner
[GBR] John Coundley
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
167
19
ABD
GT
1.6
34 Scuderia St. Ambroeus
[ITA]
[ITA] Giancarlo Sala
[ITA] Romolo Rossi
Alfa Romeo Giulietta SZ
Alfa Romeo 1.6 L4
165
20
ABD
P
+3.0
6 Lola Cars Ltd.
[GBR]
[GBR] Richard Attwood
[GBR] David Hobbs
Lola Mk6 GT
Ford 4.6 V8
151
21
ABD
P
+3.0
7 David Brown / Aston Martin Lagonda
[GBR]
[USA] William Kimberley
[FRA] Jo Schlesser
Aston Martin DP214
Aston Martin 3.7 L6
139
22
ABD
P
+3.0
11 North American Racing Team
[USA]
[USA] Dan Gurney
[USA] Jim Hall
Ferrari 330 LMB
Ferrari 4.0 V12
126
23
ABD
GT
+3.0
4 Ed Hugus
[USA]
[USA] Ed Hugus
[GBR] Peter Jopp
AC Cobra Coupé
Ford 4.7 V8
127
24
ABD
GT
2.0
30 Porsche System Engineering
[DEU]
[CHE] Heinz Schiller
[NDL] Ben Pon
Porsche 356B 2000GS GT
Porsche 2.0 F4
115
25
ABD
P
+3.0
10 North American Racing Team
[USA]
[MEX] Pedro Rodríguez
[USA] Roger Penske
Ferrari 330 TRI/LM
Ferrari 4.0 V12
113
26
ABD
P
3.0
44 Lawrence Tune Engineering
[GBR]
[GBR] Chris Lawrence
[GBR] Chris Spender
Deep Sanderson 301
BMC 1.0 L4
110
27
ABD
P
3.0
27 Porsche System Engineering
[DEU]
[SWE] Jo Bonnier
[ZAF] Tony Maggs
Porsche 718/8 GTR Coupé
Porsche 2.0 F8
109
28
ABD
GT
3.0
20 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[FRA] Fernand Tavano
[ITA] Carlo Maria Abate
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0L V12
105
29
ABD
P
3.0
58 Jean-Georges Branche
[FRA]
[FRA] Jean-Georges Branche
[BEL] Claude Dubois
Fiat-Abarth 850TC
Fiat 0.8 L4
96
30
ABD
P
3.0
42 Donald Healey Motor Company
[GBR]
[GBR] Sir John Whitmore
[ZAF] Bob Olthoff
Austin-Healey Sprite 1100
BMC 1.1 L4
94
31
ABD
GT
2.0
29 Porsche System Engineering
[DEU]
[DEU] Gerhard Koch
[NDL] Carel Godin de Beaufort
Porsche 356B 2000GS GT
Porsche 2.0 F4
94
32
ABD
GT
1.6
33 Sunbeam Talbot
[GBR]
[GBR] Peter Harper
[GBR] Peter Procter
Sunbeam Alpine
Sunbeam 1.6 L4
93
33
ABD
P
+3.0
9 Pierre Noblet
[BEL]
[BEL] Pierre Noblet
[FRA] Jean Guichet
Ferrari 330 LMB
Ferrari 4.0 V12
75
34
ABD
GT
1.6
35 Scuderia St. Ambroeus
[ITA]
[ITA] Giampiero Biscaldi
[ITA] Sergio Pedretti
Alfa Romeo Giulietta SZ
Alfa Romeo 1.6 L4
70
35
ABD
GT
+3.0
19 Jean Kerguen
[FRA]
[FRA] Jean Kerguen
[FRA] Jacques Dewes
Aston Martin DB4 GT Zagato
Aston Martin 3.8 L6
69
36
ABD
P
3.0
49 Société des Automobiles Alpine
[FRA]
[FRA] René Richard
[ITA] Piero Frescobaldi
Alpine M63
Renault-Gordini 1.0 L4
63
37
ABD
GT
+3.0
8 David Brown / Aston Martin Lagonda
[GBR]
[GBR] Innes Ireland
[NZL] Bruce McLaren
Aston Martin DP214
Aston Martin 3.7 L6
59
38
ABD
P
3.0
48 Société des Automobiles Alpine
[FRA]
[FRA] José Rosinski
[BRA] Christian Heins
Alpine M63
Renault-Gordini 1.0 L4
50
39
ABD
P
3.0
52 Urbain Fabre
[FRA]
[FRA] Jean-Pierre Manzon
[FRA] Jean Rolland
René Bonnet Aérodjet LM6
Renault-Gordini 1.0 L4
47
40
ABD
P
+3.0
2 Maserati France / Johnny Simone
[FRA]
[FRA] André Simon
[USA] Lloyd Casner
Maserati Tipo 151/3
Maserati 4.9 V8
40
41
ABD
GT
+3.0
16 Briggs S. Cunningham
[USA]
[USA] Paul Richards
[GBR] Roy Salvadori
Jaguar E-Type Lightweight
Jaguar 3.8 L6
40
42
ABD
P
+3.0
17 Peter J. Sargent
[GBR]
[GBR] Peter Sargent
[GBR] Peter Lumsden
Lister Coupé
Jaguar 3.8 L6
29
43
ABD
P
+3.0
18 David Brown / Aston Martin Lagonda
[GBR]
[USA] Phil Hill
[BEL] Lucien Bianchi
Aston Martin DP215
Aston Martin 4.0 L6
29
44
ABD
P
3.0
54 Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Gérard Leureau
[FRA] Jean Vinatier
René Bonnet RB5
Renault 0.7 L4
25
45
ABD
GT
+3.0
14 Briggs S. Cunningham
[USA]
[USA] Walt Hansgen
[USA] Augie Pabst
Jaguar E-Type Lightweight
Jaguar 3.8 L6
8
46
ABD
GT
1.6
36 Scuderia Filipinetti
[CHE]
[CHE] Karl Foitek
[CHE] Armand Schäfer
Alfa Romeo Giulietta SZ
Alfa Romeo 1.6 L4
7
47
ABD
P
3.0
51 Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Roger Masson
[FRA] Pierre Monneret
René Bonnet Aérodjet LM6
Renault-Gordini 1.0 L4
4
48
ABD
P
3.0
55 « Sarayac »
[FRA]
[FRA] Guy Flayac
[FRA] Lucien Barthe
Fiat-Abarth 1000SP
Fiat 1.0 L4
3
49
ABD
P
3.0
56 Auto Union GmbH
[DEU]
[FRA] Alain Bertaut
[FRA] André Guilhaudin
CD 3
DKW-Manztel 0.7 L3
1

ABD.=Abandona – ELI=Eliminado – DSQ.=Descalificado – NC.=No clasificado

Le Mans 1962 Clasificación Final de la 30ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 1962

Datos de esta edición:
– 8ª prueba puntuable para el WSC (World Sportscar Championship) de 1962
– Longitud del circuito: 13,461 kmPrimer clasificado:
– Distancia recorrida: 4.451,255 km
– Velocidad media: 185,469 km/h
– Margen r/ al segundo: 67,120 km

Vuelta rápida
– Phil Hill sur #6 Ferrari 330 LM TRI – SpA Ferrari SEFAC en 3min 57s 3.

Premio de la Performance: #53 C.D. – Panhard & Levassor
Premio de la Eficiencia Energética: #44 Lotus Elite – Team Lotus Engineering

Poster Le Mans 1962
Poster Le Mans 1962
Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis
Motor
Vueltas D.recorrida
Vel. media
1 E
+3.0
6 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[BEL] Olivier Gendebien
[USA] Phil Hill
Ferrari 330 TRI/LM Spyder
Ferrari 4.0 V12
331
2 GT
3.0
19 Pierre Noblet
[BEL]
[BEL] Pierre Noblet
[FRA] Jean Guichet
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
326
3 GT
3.0
22 Équipe Nationale Belge
[BEL]
[BEL] Léon Dernier
[BEL] Jean Blaton
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
314
4 GT
+3.0
10 Briggs Cunningham
[USA]
[USA] Briggs Cunningham
[GBR] Roy Salvadori
Jaguar E-Type Lightweight Roadster
Jaguar 3.8 L6
310
5 GT
+3.0
9 P.J. Sargent
[GBR]
[GBR] Peter Sargent
[GBR] Peter Lumsden
Jaguar E-Type Lightweight Coupé
Jaguar 3.8 L6
310
6 E
3.0
17 North American Racing Team
[USA]
[USA] Bob Grossman
[USA] Glenn Roberts
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
297
7 GT
1.6
34 Porsche System Engineering
[DEU]
[DEU] Edgar Barth
[DEU] Hans Herrmann
Porsche 356B Abarth
Porsche 1.6 F4
287
8 GT
1.3
44 Team Lotus Engineering
[GBR]
[GBR] David Hobbs
[AUS] Frank Gardner
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
286
9 GT
3.0
21 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[USA] Ed Hugus
[USA] George Reed
Ferrari 250 GT SWB Bertone
Ferrari 3.0 V12
281
10 GT
1.3
39 Scuderia St. Ambroeus
[ITA]
[ITA] Giancarlo Sala
[ITA] Marcello de Luca di Lizzano
Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ
Alfa Romeo 1.3 L4
281
11 GT
1.3
45 Team Lotus Engineering
[GBR]
[GBR] Clive Hunt
[GBR] Dr. John Wyllie
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
278
12 GT
1.6
35 Auguste Veuillet
[FRA]
[FRA] Robert Buchet
[CHE] Heinz Schiller
Porsche 356B Abarth
Porsche 1.6 F4
272
13 GT
2.0
29 Morgan Motor Company
[GBR]
[GBR] Chris J. Lawrence
[GBR] Richard Shepard-Baron
Morgan +4
Triumph 2.0 L4
270
14 E
1.3
43 Équipe Nationale Belge
[BEL]
[BEL] Claude Dubois
[BEL] Georges Harris
Abarth-Simca 1300 Bialbero
Simca 1.3 L4
268
15 GT
1.6
32 Sunbeam Talbot
[GBR]
[GBR] Peter Harper
[GBR] Peter Procter
Sunbeam Alpine
Sunbeam 1.6 L4
268
16 E
850
53 Panhard & Levassor
[FRA]
[FRA] André Guilhaudin
[FRA] Alain Bertaut
CD Dyna Coupé
Panhard 0.7 F2
255
17 E
1.15
46 Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Bernard Consten
[FRA] José Rosinski
René Bonnet Djet
Renault 1.0 L4
255
18 E
850
50 Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Paul Armagnac
[FRA] Gérard Laureau
René Bonnet Djet 2 Spider
Renault 0.7 L4
253
19
ABD
E
3.0
27 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[ITA] Giancarlo Baghetti
[ITA] Ludovico Scarfiotti
Ferrari Dino 268SP
Ferrari 2.6 V8
230
20
ABD
E
1.6
37 Automobili O.S.C.A.
[ITA]
[USA] George Arents
[FRA] José Behra
O.S.C.A. 1600GT Zagato
O.S.C.A. 1.6 L4
227
21
ABD
GT
1.3
40 Scuderia St. Ambroeus
[ITA]
[CHE] Karl Foitek
[ITA] Riccardo Ricci
Alfa Romeo Giulietta Zagato S
Alfa Romeo 1.3 L4
225
22
ABD
GT
3.0
24 Ecurie Chiltern
[GBR]
[GBR] Sir John Whitmore
[ZAF] Bob Olthoff
Austin-Healey 3000
BMC 2.9 L6
212
23
ABD
GT
3.0
23 Fernand Tavano
[FRA]
[FRA] Fernand Tavano
[FRA] André Simon
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
202
24
ABD
GT
1.6
33 Sunbeam Talbot
[GBR]
[IRL] Paddy Hopkirk
[GBR] Peter Jopp
Sunbeam Alpine
Sunbeam 1.6 L4
187
25
ABD
E
+3.0
2 Briggs Cunningham
[USA]
[NZL] Bruce McLaren
[USA] Walt Hansgen
Maserati Tipo 151/1
Maserati 3.9 V8
177
26
ABD
E
3.0
28 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[MEX] Ricardo Rodríguez
[MEX] Pedro Rodriguez
Ferrari Dino 246SP
Ferrari 2.4 V6
174
27
ABD
GT
3.0
58 Scuderia SSS Rep. di Venezia
[ITA]
[ITA] Nino Vaccarella
[ITA] Giorgio Scarlatti
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
172
28
ABD
E
850
56 Roger Masson
[FRA]
[FRA] Roger Masson
[ITA] Teodore Zeccoli
Fiat-Abarth 700S TwinCam
Fiat 0.7 L4
171
29
ABD
GT
3.0
20 UDT / Laystall Racing Team
[GBR]
[GBR] Innes Ireland
[USA] Masten Gregory
Ferrari 250 GTO
Ferrari 3.0 V12
165
30
ABD
E
+3.0
4 Maserati France
[FRA]
[FRA] Maurice Trintignant
[BEL] Lucien Bianchi
Maserati Tipo 151/1
Maserati 3.9 V8
152
31
ABD
GT
+3.0
1 Scuderia Scirocco
[USA] / [GBR]
[USA] Tony Settember
[GBR] John Turner
Chevrolet Corvette C2
Chevrolet 5.4 V8
150
32
ABD
E
3.0
18 North American Racing Team
[USA]
[CAN] Pete Ryan
[USA] John Fulp
Ferrari 250 TRI/61
Ferrari 3.0 V12
150
33
ABD
GT
+3.0
12 Jean Kerguen
[FRA]
[FRA] Jean Kerguen
[FRA] Jacques Dewes
Aston Martin DB4 GT Zagato
Aston Martin 3.8 L6
134
34
ABD
E
850
55 Panhard & Levassor
[FRA]
[FRA] Guy Verrier
[FRA] Bernard Boyer
CD Dyna
Panhard 0.7 F2
128
35
ABD
GT
+3.0
14 Mike Salmon
[GBR]
[GBR] Mike Salmon
[GBR] Ian Baille
Aston Martin DB4 GT Zagato
Aston Martin 3.8 L6
124
36
ABD
E
850
51 Abarth Corse & Cie
[ITA]
[FRA] Régis Fraissinet
[FRA] Paul Condrillier
Fiat-Abarth 700S TwinCam
Fiat 0.7 L4
115
37
ABD
E
1.6
38 Marcos Cars
[GBR]
[GBR] John Hine
[GBR] Richard N. Prior
Marcos GT Gullwing
Ford 1.5 L4
81
38
ABD
E
3.0
25 Ecurie Ecosse
[GBR]
[GBR] Jack Fairman
[GBR] Tom Dickson
Tojeiro EE
Coventry Climax 2.5 L4
80
39
ABD
E
+3.0
11 David Brown Racing Dept.
[GBR]
[GBR] Graham Hill
[USA] Richie Ginther
Aston Martin DP212
Aston Martin 4.0 L6
78
40
ABD
E
850
54 Panhard & Levassor
[FRA]
[FRA] Pierre Lelong
[FRA] Jean-Pierre Hanrioud
CD Dyna Coupé
Panhard 0.7 F2
73
41
ABD
E
+3.0
3 Briggs Cunningham
[USA]
[USA] William Kimberley
[USA] Dick Thompson
Maserati Tipo 151/1
Maserati 3.9 V8
62
42
ABD
E
1.3
41 Abarth Corse & Cie
[ITA]
[FRA] Roger Delageneste
[FRA] Jean Rolland
Abarth-Simca 1300 Bialbero
Simca 1.3 L4
60
43
ABD
E
+3.0
7 SpA Ferrari SEFAC
[ITA]
[GBR] Mike Parkes
[ITA] Lorenzo Bandini
Ferrari 330 LM GTO
Ferrari 4.0 V12
56
44
ABD
GT
+3.0
8 Maurice Charles
[GBR]
[GBR] Maurice Charles
[GBR] John Coundley
Jaguar E-Type
Jaguar 3.8 L6
53
45
ABD
GT
2.0
60 Andres Chardonnet
[FRA]
[FRA] Jean-Claude Magne
[FRA] Maurice Martin
AC Ace
Bristol 2.0 L6
49
46
ABD
E
3.0
59 Équipe Nationale Belge
[BEL]
[BEL] Georges Berger
[BEL] Robert Darville
Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 3.0 V12
35
47
ABD
GT
1.6
30 Porsche System Engineering
[DEU]
[NDL] Ben Pon
[NDL] Carel Godin de Beaufort
Porsche 356B Abarth
Porsche 1.6 F4
35
48
ABD
E
3.0
16 Scuderia SSS Rep. di Venezia
[ITA]
[ITA] Carlo Maria Abate
[GBR] Colin Davis
Ferrari 250 GT SWB Drogo
Ferrari 3.0 V12
30
49
ABD
E
3.0
15 Scuderia SSS Rep. di Venezia
[ITA]
[SWE] Jo Bonnier
[USA] Dan Gurney
Ferrari 250 TRI/61
Ferrari 3.0 V12
30
50
ABD
E
1.3
62 Abarth Corse & Cie
[ITA]
[ITA] Gianni Balzarini
[AUT] Franz Albert
Abarth-Simca 1300 Bialbero
Simca 1.3 L4
30
51
ABD
E
1.3
42 Abarth Corse & Cie
[ITA]
[FRA] Henri Oreiller
[CHE] Tom Spychinger
Abarth-Simca 1300 Bialbero
Simca 1.3 L4
21
52
ABD
E
850
61 Automobiles René Bonnet
[FRA]
[FRA] Jean-Claude Vidilles
[FRA] Jean Vinatier
René Bonnet Djet
Renault 0.7 L4
13
53
ABD
E
850
52 Abarth Corse & Cie
[ITA]
[ITA] Herbert Demetz
[BEL] Mario Bianchi
Fiat-Abarth 700S TwinCam
Fiat 0.7 L4
12
54
ABD
E
1.6
36 Automobili O.S.C.A.
[ITA]
[USA] John Bentley
[USA] John S. Gordon
O.S.C.A. 1600GT Zagato
O.S.C.A. 1.6 L4
12
55
ABD
E
2.0
31 TVR Cars
[GBR]
[GBR] Peter Bolton
[GBR] Ninian Sanderson
TVR Grantura
BMC 1.6 L4
3

ABD.=Abandona – ELI=Eliminado – DSQ.=Descalificado – NC.=No clasificado

Le Mans 1961 Clasificación Final de la 29ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 1961

Datos de esta edición:
– 4ª prueba puntuable para el WSC (World Sportscar Championship) de 1961
– Longitud del circuito: 13,461 km

Primer clasificado:
– Distancia recorrida: 4.476,580 km
– Velocidad media: 186,527 km/h
– Margen r/ al segundo: 37,718 km 

Vuelta rápida
– Ricardo Rodriguez – #17 Ferrari TR61 – NART en 3min 59s 09

Premio de la Performance: #53 D.B. HBR4 – Automobiles Deutsch et Bonnet
Premio de la Eficiencia Energética: #34 Sunbeam Alpine – Sunbeam Talbot

Poster Le Mans 1961
Poster Le Mans 1961
Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis
Motor
Vueltas D.recorrida
Vel. media
1 S
3.0
10 Scuderia Ferrari
[ITA]
[BEL] Olivier Gendebien
[USA] Phil Hill
Ferrari 250 TRI/61
Ferrari 3.0 V12
333
2 S
3.0
11 Scuderia Ferrari
[ITA]
[BEL] Willy Mairesse
[GBR] Mike Parkes
Ferrari 250 TRI/61
Ferrari 3.0 V12
330
3 GT
3.0
14 Pierre Noblet
[BEL]
[BEL] Pierre Noblet
[FRA] Jean Guichet
Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 3.0 V12
317
4 S
3.0
7 Briggs Cunningham
[USA]
[USA] Augie Pabst
[USA] Dick Thompson
Maserati Tipo 63
Maserati 3.0 V12
311
5 S
2.0
33 Porsche System Engineering
[DEU]
[USA] Masten Gregory
[USA] Bob Holbert
Porsche 718/4 RS Spyder
Porsche 2.0 F4
309
6 GT
3.0
20 NART / Équipe Nationale Belge
[USA] / [BEL]
[USA] Bob Grossman
[BEL] André Pilette
Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 3.0 V12
309
7 S
2.0
32 Porsche System Engineering
[DEU]
[DEU] Edgar Barth
[DEU] Hans Herrmann
Porsche 718/4 RS Coupé
Porsche 1.6 F4
306
8 S
2.0
24 Briggs Cunningham
[USA]
[USA] Briggs Cunningham
[USA] William Kimberley
Maserati Tipo 60
Maserati 2.0 L4
303
9 S
2.0
26 Standard Triumph
[GBR]
[GBR] Peter Bolton
[GBR] Keith Ballisat
Triumph TR4S
Triumph 2.0 L4
284
10 S
1.6
36 Porsche System Engineering
[DEU]
[DEU] Herbert Linge
[NLD] Ben Pon
Porsche 356B Abarth GTL
Porsche 1.6 F4
284
11 S
2.0
27 Standard Triumph
[GBR]
[GBR] Les Leston
[NLD] Rob Slotemaker
Triumph TR4S
Triumph 2.0 L4
279
12 GT
1.3
38 Lotus Engineering
[GBR]
[GBR] William E.J. Allen
[GBR] Trevor Taylor
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
268
13 GT
1.3
40 Écurie Edger
[FRA]
[FRA] Bernard Kosselek
[FRA] Pierre Messenez
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
267
14 S
850
60 Abarth & Cie
[ITA]
[NZL] Denny Hulme
[NZL] Angus Hyslop
Fiat-Abarth 850S
Fiat 0.8 L4
263
15 S
2.0
25 Standard Triumph
[GBR]
[FRA] Marcel Becquart
[USA] Michael Rotschild
Triumph TR4S
Triumph 2.0 L4
262
16 GT
1.6
34 Sunbeam Talbot
[GBR]
[GBR] Peter Harper
[GBR] Peter Procter
Sunbeam Alpine Harrington
Sunbeam 1.6 L4
261
17 GT
2.0
28 Équipe Chardonnet
[FRA]
[FRA] Jean-Claude Magne
[FRA] Georges Alexandrovitch
AC Ace
Bristol 2.0 L6
261
18 S
850
53 Automobiles Deutsch et Bonnet
[FRA]
[FRA] Gérard Laureau
[FRA] Robert Bouharde
DB HBR 4
Panhard 0.7 F2
257
19 S
850
45 Automobiles Deutsch et Bonnet
[FRA]
[FRA] André Moynet
[FRA] Jean-Claude Vidilles
DB HBR 5 Coupe
Panhard 0.8 F2
243
20 S
850
48 Automobiles Deutsch et Bonnet
[FRA]
[FRA] André Guilhaudin
[FRA] Jean-François Jaeger
DB HBR 5
Panhard 0.8 F2
243
21 S
850
47 Automobiles Deutsch et Bonnet
[FRA]
[FRA] Edgar Rollin
[FRA] René Bartholoni
DB HBR 5
Panhard 0.8 F2
239
22 S
850
52 Automobiles Deutsch et Bonnet
[FRA]
[FRA] Jean-Claude Caillaud
[FRA] Robert Mougin
DB HBR 5
Panhard 0.8 F2
237
23
ABD
GT
4.0
1 Jean Kerguen
[FRA]
[FRA] Jean Kerguen
[FRA] Jacques Dewes
Aston Martin DB4 GT Zagato
Aston Martin 3.7 L6
286
24
ABD
S
850
55 Abarth & Cie
[ITA]
[FRA] Paul Condriller
[CHE] Carl Foitek
Fiat-Abarth 700S
Fiat 0.7 L4
255
25
ABD
S
3.0
17 North American Racing Team
[USA]
[MEX] Pedro Rodríguez
[MEX] Ricardo Rodríguez
Ferrari 250 TRI/61
Ferrari 3.0 V12
305
26
ABD
S
2.0
30 Porsche System Engineering
[DEU]
[SWE] Jo Bonnier
[USA] Dan Gurney
Porsche 718/4 RS Coupé
Porsche 1.7 F4
262
27
ABD
S
1.6
37 Auguste Veuillet
[FRA]
[FRA] Pierre Monneret
[FRA] Robert Buchet
Porsche 356B Abarth GTL
Porsche 1.6 F4
261
28
ABD
GT
3.0
21 Écurie Chiltern
[GBR]
[GBR] John Bekaert
[GBR] Richard Stoop
Austin-Healey 3000
BMC 2.9 L6
254
29
ABD
S
850
54 Roger Masson
[FRA]
[FRA] Roger Masson
[FRA] Paul Armagnac
DB HBR 4
Panhard 0.7 F2
208
30
ABD
GT
1.3
39 Lotus Engineering
[GBR]
[GBR] John Wyllie
[GBR] David Buxton
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
193
31
ABD
S
3.0
4 Essex Racing Stable
[GBR]
[GBR] Roy Salvadori
[SAF] Tony Maggs
Aston Martin DBR1/300
Aston Martin 3.0 L6
243
32
ABD
S
2.5
23 Scuderia Ferrari
[ITA]
[DEU] Wolfgang von Trips
[USA] Richie Ginther
Ferrari Dino 246SP
Ferrari 2.4 V6
231
33
ABD
S
3.0
12 Scuderia Ferrari
[ITA]
[FRA] Fernand Tavano
[ITA] Giancarlo Baghetti
Ferrari 250 GT/TR SWB
Ferrari 3.0 V12
163
34
ABD
GT
3.0
16 Scuderia Serenissima
[ITA]
[FRA] Maurice Trintignant
[ITA] Carlo Maria Abate
Ferrari 250GT SWB
Ferrari 3.0 V12
162
35
ABD
S
1.0
43 North American Racing Team
[USA]
[USA] David Cunningham
[USA] Ed Hugus
O.S.C.A. Sport 1000
O.S.C.A. 1.0 L4
125
36
ABD
S
850
56 Abarth & Cie
[ITA]
[ITA] Giorgio Bassi
[ITA] Giancarlo Rigamonti
Fiat-Abarth 700S
Fiat 0.7 L4
111
37
ABD
GT
1.3
35 Sunbeam Talbot
[GBR]
[GBR] Peter Jopp
[IRL] Paddy Hopkirk
Sunbeam Alpine
Sunbeam 1.6 L4
130
38
ABD
S
850
8 Scuderia Serenissima
[ITA]
[FRA] Piero Frescobaldi
[ITA] Raffaele Cammarota
Fiat-Abarth 700S
Fiat 0.7 L4
124
39
ABD
S
3.0
5 Border Reivers
[GBR]
[GBR] Jim Clark
[GBR] Ron Flockhart
Aston Martin DBR1/300
Aston Martin 3.0 L6
132
40
ABD
GT
2.0
29 Écurie Lausannoise
[CHE]
[CHE] André Wicky
[CHE] Edgar Berney
AC Ace
Bristol 2.0 L6
115
41
ABD
S
850
51 UDT / Laystall Racing Team
[GBR]
[GBR] Cliff Allison
[GBR] Mike McKee
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 0.7 L4
102
42
ABD
GT
3.0
18 NART / R.R.C. Walker Racing Team
[USA] / [GBR]
[GBR] Stirling Moss
[GBR] Graham Hill
Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 3.0 V12
121
43
ABD
GT
1.3
41 Écurie Los Amigos
[FRA]
[FRA] Jean-François Malle
[GBR] Robin Carnegie
Lotus Elite Mk14
Coventry Climax 1.2 L4
86
44
ABD
S
850
50 Automobiles O.S.C.A.
[ITA]
[FRA] Jean Laroche
[GBR] Colin Davis
O.S.C.A. Sport 750
O.S.C.A. 0.7 L4
85
45
ABD
S
1.0
42 Donald Healey Motor Company
[GBR]
[USA] John K. Colgate Jr.
[AUS] Paul Hawkins
Austin-Healey Sprite Sebring
BMC 1.0 L4
64
46
ABD
GT
3.0
19 North American Racing Team
[USA]
[USA] George Arents
[USA] George Reed
Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 3.0 V12
76
47
ABD
GT
3.0
15 Écurie Francorchamps
[BEL]
[BEL] Lucien Bianchi
[BEL] Georges Berger
Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 3.0 V12
60
48
ABD
S
3.0
9 Scuderia Serenissima
[ITA]
[ITA] Ludovico Scarfiotti
[ITA] Nino Vaccarella
Maserati Tipo 63
Maserati 3.0 V12
53
49
ABD
S
1.0
46 Ecurie Ecosse
[GBR]
[GBR] Ninian Sanderson
[GBR] Alan McKay
Austin-Healey Sprite Sebring
BMC 1.0 L4
40
50
ABD
S
3.0
6 Briggs Cunningham
[USA]
[USA] Walt Hansgen
[NZL] Bruce McLaren
Maserati Tipo 63
Maserati 3.0 V12
31
51
ABD
S
2.5
22 Ecurie Ecosse
[GBR]
[GBR] Tom Dickson
[GBR] Bruce Halford
Cooper T57 Monaco Mk.II
Coventry Climax 3.0 L4
32
52
ABD
GT
4.0
3 Essex Racing Stable
[GBR]
[AUS] Lex Davison
[AUS] Bib Stillwell
Aston Martin DB4 GT Zagato
Aston Martin 3.7 L6
25
53
ABD
GT
4.0
2 Essex Racing Stable
[GBR]
[GBR] Jack Fairman
[FRA] Bernard Consten
Aston Martin DB4 GT Zagato
Aston Martin 3.7 L6
22
54
ABD
S
2.0
58 Ted Lund
[GBR]
[GBR] Ted Lund
[SAF] Bob Olthoff
MG A Coupé
MG 1.8 L4
14
55
ABD
S
850
49 Abarth & Cie
[ITA]
[ITA] Teodoro Zeccoli
[FRA] Jean Vinatier
Fiat-Abarth 700S Spyder
Fiat 0.7 L4
15

ABD.=Abandona – ELI=Eliminado – DSQ.=Descalificado – NC.=No clasificado

Le Mans 1925 Clasificación Final de la 3ª Edición de las 24 Horas de Le Mans, 1925

Datos de esta edición:
– Prueba clasificatoria para la edición 1926
– Longitud del circuito: 17.262 m
– Puntuable para la Copa Rudge-Whitworth

Primer clasificado:
– Distancia recorrida: 2.233,982 km
– Velocidad media: 93,082 km/h
– Margen r/ al segundo: 73.362 km

Vuelta rápida
–  #2 André Lagache Chenard & Walcker en 9min 10s
– 1ª Copa Trienal Rudge-Whitworth : #49 Robert Sénéchal/Albéric Loqueheux
– 1ª Copa Bienal : #50 Raymond Glaszmann/Manso de Zuniga.
– Premio de la Performance : #50 Raymond Glaszmann/Manso de Zuniga

Incidencias:
– #47 D.F.M. VA es eliminado por no cumplir la distancia impuesta a la hora 18.
–  #24 Rolland Pilain y #37 Talbot 2 SC descalificados por no cumplir el reglamento y avituallarse antes de tiempo.
– #7 Chrysler Six 70, #14 Diatto 35, #18 Ravel A12 y #22 Rolland Piliain no se clasifican por no haber recorrido la distancia mínima para sus respectivas categorías (117/119, 111/117, 104/114 y 99/108 respectivamente)

Poster Le Mans 1925
Poster Le Mans 1925
Clasificación final de la carrera
Pos Cat Escudería
[País]
Pilotos Chasis
Motor
Vueltas D.recorrida
Vel. media
1 5.0 5 [FRA] Gérard de Courcelles
[FRA] André Rossignol
Lorraine-Dietrich B3-6
Lorraine-Dietrich 3.5L I6
129 2.233,982 km
93,082 km/h
2 3.0 16 [FRA] Jean Chassagne
[GBR] Sammy Davis
Sunbeam Sport Le Mans
Sunbeam 3.0L I6
125 2.161,600 km
90,066 km/h
3 5.0 4 [FRA] « Stalter »
[FRA] Édouard Brisson
Lorraine-Dietrich B3-6
Lorraine-Dietrich 3.5L I6
124 2.149,483 km
89.561 km/h
4 2.0 29 Officine Meccaniche
[ITA]
[ITA] Tino Danieli
[ITA] Mario Danieli
O.M. Tipo 665 Superba
O.M. 2.0L I6
120 2.060,440 km
85,851 km/h
4bis 2.0 30 Officine Meccaniche
[ITA]
[ITA] Giulio Foresti
[FRA] Aimé Vassiaux
O.M. Tipo 665 Superba
O.M. 2.0L I6
120 2.060,440 km
85,851 km/h
6 3.0 11 [FRA] Louis Wagner
[FRA] Charles Flohot
Ariès 3-Litre
Ariès 3.0L I4
119 2.055,613 km
85.650 km/h
7 2.0 23 [FRA] Jean de Marguenat
[FRA] Louis Sire
Rolland-Pilain C23 SS
Rolland-Pilain 2.0L I4
117 2.020,314 km
84,179 km/h
8 1.5 41 [FRA] Louis Balart
[FRA] Robert Doutrebente
Corre La Licorne W15
Corre 1.5L I4
110 1.908,174 km
79,507 km/h
9 1.5 42 [FRA] W. Lestienne
[FRA] Robert Lestienne
Corre La Licorne W15
Corre 1.5L I4
109 1.889,013 km
78,708 km/h
10 1.1 50 [FRA] Raymond Glaszmann
[ESP] Manso de Zuniga
Chenard et Walcker Tank
Chenard et Walcker 1.1L I4
109 1.882,250 km
78,427 km/h
11 2.0 21 [FRA] Edmond Garcia
[ITA] Mario Botto
Diatto 30
Diatto 2.0L I4
109 1.881,558 km
78,398 km/h
12 2.0 33 [FRA] Henri Springuel
[FRA] Pierre Clause
Bignan
Bignan 2.0L I4
108 1.877.896 km
78,245 km/h
13 1.1 49 [FRA] Robert Sénéchal
[FRA] Albéric Loqueheux
Chenard et Walcker Tank
Chenard et Walcker 1.1L I4
105 1.813,240 km
75,551 km/h
14 1.5 39 Établissements Henri Précloux
[FRA]
[FRA] Jean d’Aulan
[FRA] René Dély
E.H.P. DT Spéciale
C.I.M.E. 1.5L I4
103 1.787,186 km
74,436 km/h
15 1.5 35 [FRA] Adrien Drancé
[FRA] Marcel Michelot
G.M. GC2
G.M. 1.5L I4
100 1.741,200 km
72,380 km/h
16 1.1 44 Société des Applications du
Refroidissement par Air
[FRA] Lucien Erb
[FRA] Gaston Mottet
SARA ATS
SARA 1.1L I4
93 1.619,800 km
67,491 km/h
17
NC
5.0 7 [FRA] Henri Stoffel
[FRA] Lucien Desvaux
Chrysler 70 Six
Chrysler 3.3L I6
117 Dist. insuf.
18
NC
3.0 14 [ITA] Giorgio Rubietti
[ITA] Tullio Vesprini
Diatto 35
Diatto 2.9L I4
111 Dist. insuf.
19
NC
3.0 18 [BEL] Eugene Van den Bossche
[FRA] Abel Smeets
Ravel 12CV Sport
Ravel 2.5L I4
114 Dist. insuf.
20
NC
2.0 22 [FRA] Gaston Delalande
[FRA] Paul Chalamel
Rolland-Pilain C23 SS
Rolland-Pilain 2.0L I4
99 Dist. insuf.
21
DSQ
2.0 24 [FRA] « Stremler »
[FRA] Pierre Salles
Rolland-Pilain C23 SS
Rolland-Pilain 2.0L I4
70
22
ABD
3.0 13 [FRA] François Lecot
[FRA] Eugène Renaud
Diatto 35
Diatto 3.0L I4
109 1881,558 km
23
ABD
1.5 36 Talbot
[FRA]
[FRA] Edmond Bourlier
[FRA] Jules Moriceau
Talbot 70
Talbot 1.5L I4
98 1691,676 km
24
ABD
5.0 2 [FRA] André Lagache
[FRA] René Léonard
Chenard et Walcker
Chenard et Walcker 3.9L I8
90 1553,580 km
25
ABD
2.0 28 Officine Meccaniche (O.M.)
[ITA]
[ITA] Ferdinando Minoia
[ITA] Vincenzo Coffani
O.M. Tipo 665 Superba
O.M. 2.0L I6
81 1398,222 km
26
DSQ
1.5 37 Talbot
[FRA]
[FRA] Paul Le Deu
[FRA] Alphonse Auclair
Talbot 70
Talbot 1.5L I4
73 1260,126 km
27
ABD
2.0 32 [FRA] Jean Martin
[FRA] Jean Matthys
Bignan
Bignan 2.0L I4
65 1122,030 km
28
ABD
5.0 9 Bentley Motors Ltd.
[GBR]
[CAN] Capt. John F. Duff
[GBR] Frank Clement
Bentley 3 Litre
Bentley 3.3L I4
64 1048,768 km
29
ELI
1.1 47 [FRA] « Lachanay »
[FRA] Jacques Millies
D.F.P. VA
C.I.M.E. 1.1L I4
60 1035,720 km
30
ABD
3.0 17 [BEL] Charles Montier
[FRA] Alber Ouriou
Montier Spéciale (Ford T)
Montier 2.9L I4
54 932,148 km
31
ABD
1.5 40 [FRA] Albert Colomb
[FRA] « Vallay »
Corre La Licorne W15
Corre 1.5L I4
50 880,362 km
32
ABD
3.0 12 [FRA] Louis Rigal
[FRA] Roger Delano
Ariès 3-Litre
Ariès 3.0L I4
42 725,004 km
33
ABD
2.0 20 [FRA] Louis Dollé
[FRA] Albert Giraud
Diatto 30
Diatto 2.0L I4
41 707,742 km
34
ABD
1.5 38 Établissements Henri Précloux
[FRA]
[FRA] Marcel Benoist
[FRA] Michel Doré
E.H.P. DT Spéciale
C.I.M.E. 1.5L I4
41 707,742 km
35
ABD
1.1 45 [ESP] Jules de Ségovia
[FRA] Gaston Duval
SARA BDE
SARA 1.1L I4
40 690,480 km
36
ABD
1.5 34 [FRA] Marcel Gendron
[FRA] Lucien Bossoutrot
G.M. GC2
G.M. 1.5L I4
36 621,432 km
37
ABD
1.1 53 [FRA] Joseph Paul
[FRA] Louis François
Ariès 8-10 CV
Ariès 1.1L I4
35 604,170 km
38
ABD
5.0 6 [FRA] Robert Bloch
[FRA] Léon Saint Paul
Lorraine-Dietrich B3-6
Lorraine-Dietrich 3.5L I6
33 569,646 km
39
ABD
3.0 15 Sunbeam Motor Co.
[GBR]
[GBR] Sir Henry Segrave
[GBR] George Duller
Sunbeam Sport Le Mans
Sunbeam 3.0L I6
32 552,384 km
40
ABD
1.1 46 [FRA] André Colas
[FRA] « Moraine »
D.F.P. VA
C.I.M.E. 1.1L I4
31 535,122 km
41
ABD
5.0 1 [FRA] « de Franconi »
[FRA] Emile Dupont
Sizaire-Berwick
Sizaire-Berwick 4.5L I4
23 397,026 km
42
ABD
5.0 10 Bentley Motors Ltd.
[GBR]
[GBR] Herbert Kensington Moir
[GBR] Dudley Benjafield
Bentley 3 Litre
Bentley 3.3L I4
19 327,978 km
43
ABD
1.1 48 [FRA] Jean Porporato
[FRA] Marcel Collet
D.F.P. VA
C.I.M.E. 1.1L I4
19 327,978 km
44
ABD
1.1 51 [FRA] Marius Mestivier
[FRA] André Morel
Amilcar CGSS Gran Sport
Amilcar 1.1L I4
17 293,454 km
45
ABD
1.1 43 [FRA] André Marandet
[FRA] Gonzaque Lécureul
SARA BDE
SARA 1.1L I4
15 258,930 km
46
ABD
1.1 52 [FRA] Jean Majola
[FRA] Fernand Casellini
Majola
Majola 1.1L I4
14 241,668 km
47
ABD
1.1 54 [FRA] Fernand Gabriel
[FRA] Henri Lapierre
Ariès 8-10 CV
Ariès 1.1L I4
11 189,882 km
48
ABD
750 55 [GBR] Gordon England
[GBR] Francis Samuelson
Austin 7
Austin 0.7L I4
9 155,358 km
49
ABD
5.0 3 [BEL] André Pisart
[BEL] Jacques Edouard Ledure
Chenard et Walcker
Chenard et Walcker 3.9L I8
6 103,572 km

ABD.=Abandona – ELI=Eliminado – DSQ.=Descalificado – NC.=No clasificado

Peugeot 205 Turbo 16, 1984-1988 Berlina de 2 puertas, obra de André de Cortanze homologada para FIA Grupo B por Peugeot Talbot Sport

Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013

La presencia de Peugeot en el Mundial de Rallyes se reducía, a comienzos de los años 80, a las participaciones de Peugeots 404 y 504 preparados por equipos o pilotos privados, sobre todo en las pruebas Africanas como el Rally Safari, donde se crearon buena fama de coches indestructibles. El que era presidente de Peugeot, en este momento, Jean Boillot, buscaba una imagen más deportiva y dinámica para la marca del león, que había sido perjudicada en cierto modo por la compra de Talbot a Chrysler, que no fué lo bastante rentable, y se jugó una baza importante con la salida al mercado del nuevo utilitario 205, para reflotar la situación financiera y para entrar de cabeza en el mundillo, con un gran programa de competición.

© Automobiles Peugeot
© Automobiles Peugeot

En 1982, y con la intención de debutar en 1984, se le dió el liderazgo del proyecto del Peugeot de Grupo B, al copiloto francés Jean Todt, con una larga trayectoria, y cuatro victorias en el Mundial acompañando a gente como Ove Anderson, Achim Warmbold, Hannu Mikkola, Timo Makinen o Guy Frequelin, y conocedor de la marca por sus participaciones con los Peugeot 504 V6 y Talbot Sunbeam. Todt, con un gran presupuesto, se rodeó de gente procedente de la Fórmula 1, entre ellos el diseñador André de Cortanze, que sería el responsable de la línea del nuevo coche, con dos peticiones básicas; que el coche de competición se pareciese lo más posible al 205 de calle, y que ganase.

El nuevo Grupo B, en el que se quería englobar al coche, ya estaba en funcionamiento durante el proyecto, lo que permitió a los encargados, obtener conclusiones de los mejores coches en activo, como el ligero Lancia 037 o el Audi Quattro con su tracción a las cuatro ruedas. Se dotó al coche de un chasis compacto, construído sobre un monocasco central space frame de vigas de aluminio y paneles soldados y un subchasis trasero que alojaba el eje posterior, el motor en posición transversal y el cambio. Este último, manual de 5 velocidades, procedía del Citroën SM. La transmisión seria a las cuatro ruedas con diferencial central viscoso, modificable en su par de 33 a 46 en ambos ejes. El motor de 1.8 litros, con cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica Bosch, partía de 200 CV para la versión de calle, superada en cada evolución, con trabajo sobre el Turbocompresor, en su inicio KKK sustituído por uno Garret en el Evo 2.

Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013

Se construyeron las 200 unidades reglamentarias en un año, para ser inspeccionadas el 29 de marzo de 1984 por la FISA, obteniendo la homologación en el Grupo B. Aunque el 205 Turbo 16, en teoría derivaba del 205, nuevo modelo de Peugeot, el parecido entre ambos era escaso, como se puede ver en las imágenes, y como antes se ha dicho, fué buscado en su desarrollo, ambos modelos compartian elementos tales como los faros y rejilla frontal, las puertas laterales, y parabrisas y ventanillas de las propias puertas, pero todo lo demás tiene poco parecido, en ciertos aspectos únicamene conceptual, y es que el T16 lleva los pasos de rueda ensanchados, el motor situado en la parte trasera en lugar de el frontal, voluminosas salidas y entradas de aire en capó y parte trasera sobre aletas abultadisimas, baquets con arneses y además la estructura y todo lo perteneciente al apartado mecánico no tiene nada que ver. Las 200 unidades se vendieron en color gris antracita y se vendieron por debajo del coste de fabricación.

(*) El Grupo B instaurado en 1982, fué una categoría abierta y permisiva, que favoreció el nacimiento de vehículos ligeros de gran potencia, dotados de turbocompresores y tracción a las 4 ruedas. Su reglamento del Grupo B exigía la construcción de 200 unidades, de un modelo para su homologación, así como 20 unidades más para cada Evolución posterior o nuevas piezas. Estas escasas limitaciones, y la no necesidad de tiradas masivas de coches, favorecieron que muchas marcas se involucrasen en la creación de su propio Grupo B, ya fuera para competir en WRC o en otro tipo de eventos, desbancando además por prestaciones a otros Grupos.

Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013

 

Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013

 

La primera prueba de la bestia de Peugeot fué en el Rally Mille Pistes de Canjuers de 1983, prueba de tierra en terreno militar y recorrido secreto, que fué un fiasco, dado que lo superó el Citroën Visa 4×4 de Jean-Luc Thérier y debido a problemas con la tracción integral, una respuesta tardía y violenta del turbo y era poco manejable, pero con el trabajo de los ingenieros los problemas fueron solventados para su debút en mayo, en el Rally de Córcega de 1984.

El equipo Peugeot Talbot Sport eligió Ari Vatanen y Jean Pierre Nicolás para debutar en competición, con un coche que rebajaba el peso de la versión de calle en 230 kg, gracias a sustituir elementos de carrocería por kevlar, en una prueba en la que los favoritos eran los 037 de Alen y Biasion, pero Vatanen en el segundo tramo ya hizo el mejor tiempo, poniendose rápido en cabeza, donde se mantuvo hasta el tramo 19 donde se salió sobre mojado estrellándose, mientras que Nicolás se colocó cuarto por delante del primer Audi Quattro, llevándose dos tramos. En Acrópolis Vatanen lideró de nuevo pero abandonó por problemas mecánicos, al igual que Nicolás. Sin embargo en Finlandia Vatanen se marcó trenta y un scratch de cincuenta y uno, finalizando a dos minutos de Alén y cuatro de Toivonen, también con un 037. Repitió éxito en San Remo con amplia ventaja sobre los Lancia y Nicolás quedó en quinta posición. Y por último en el RAC gana con remontada tras un vuelco. En total tres victorias de 5 rallyes disputados. Finalizando en tercer puesto en Constructores, y posicionándose como claro favorito para 1985.

Fuente desconocida
Fuente desconocida

Desarrollo de la Temporada 1984 – Peugeot Talbot Sport

Pilotos Copilotos Salidas Podiums Victorias Av/Ac
[FIN] Ari Vatanen [GBR] Terry Harryman 5 3 3 1/1
[FRA] Jean Pierre Nicolas [FRA Charley Pasquier 3 0 0 1/0

 

Carrera Ari Vatanen Jean Pierre Nicolas Puntos
Constructores
Pos Notas Puntos Pos Notas Puntos
01 – Rally Monte Carlo
02 – International Swedish Rally No puntúa*
03 – Portugal – Vinho do Porto
04 – Marlboro Safari Rally
05 – Tour de Corse – France Ac SS20 0 4 +00h:19m:54s 10 12
06 – Rothmans Acropolis Rally Av motor SS31 0 Av transmisión SS37 0 0
07 – Sanyo Rally of New Zealand
08 – Marlboro Rally Argentina 8**
09 – 1000 Lakes Rally 1 4h:08m:49s 20 18
10 – Rallye Sanremo 1 8h:44m:34s 20 5 +0h:28m:42s 8 18
11 – Rallye Côte d’Ivoire No puntúa*
12 – Lombard RAC Rally 1 9h:19m:48s 20 18
TOTAL 60 14º 18 3º – 74 puntos

*En la temporada 1984, los Rallyes de Suecia y Costa de Marfil sólo puntuaron para el Mundial de Pilotos
** Los 8 puntos obtenidos por Peugeot en Argentina se lograron por la Septima posición de Carlos Bassi y Roberto Syriani con un Peugeot 504

 

Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013

 

En 1985, bastante criticado, Todt decide que a Vatanen lo acompañe el veterano Timo Salonen, así como Bruno Saby en las pruebas de asfalto. Se comenzó la temporada dominando, con dos victorias de Vatanen, la primera remontando una penalización de 8 minutos, y sacando 5 de ventaja al Quattro de Walter Röhrl y diez a Salonen que en su estreno terminó tercero, y la segunda, en Suecia los dos finlandeses repitieron puestos, con Stig Blomqvist entre ellos. En Portugal fué más dificil, el dominio fué de Audi y Lancia pero Salonen se marcó un tramo espectacular en Arganil, que sumado a una penalización de 5 minutos a Audi le dió la victoria, mientras su compañero abandonaba por avería. En la primera participación en el Rally Safari de Kenya, caen Saby por accidente y Vatanen de nuevo por avería, mientras que Salonen llega en un séptimo lugar, en una prueba dominada por los Celica de Kankkunen y Waldegard. En mayo se inscriben en el Rally de Córcega, hasta 9 pilotos con Peugeot 205 T16, seis privados y los 3 oficiales, donde además se estrenó la evolución, caracterizada por el alerón trasero y los deflectores delanteros, en manos de Saby. Saby terminó segundo por detrás del R5 de Ragnotti, tras abandonar casi todos los 205, pero lamentablemente el evento fué empañado por el fallecimiento de Attilio Bettega, al estrellar su Lancia 037 contra un árbol. Salónen, tercero en el mundial, encadena cuatro victorias desde el Rally Acrópolis, que lo colocan lider, la primera, en Grecia aún con la primera variante del coche, la prueba fué liderada de principio a fin por Salonen, a más de cuatro minutos de Blomqvist, Vatanen abandonó de nuevo por problemas de dirección y, en Nueva Zelanda, consiguen un doblete los dos finlandeses. En Argentina, en una prueba a la que se acude con el refuerzo de Carlos Reutemann en el tercer coche, Vatanen sufre un accidente en el segundo tramo, saliendose del trazado para dar varias vueltas de campana. El accidente le produce una entrada en coma que se prolonga dos semanas, y lo retira de la competición durante dos años, por su parte Salonen aumenta la diferencia con Blomqvist que tuvo que abandonar. En Finlandia Grundel sustituye a Vatanen, y ambos salen ya con el Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 y Salonen se adjudica la victoria, el Mundial y el Mundial de Constructores para Peugeot. En San Remo, Salonen termina a mas de seis minutos de la evolución S1 del Quattro pilotada por Röhrl, y Saby abandona por avería. peugeot no acude a Costa de Marfil, y en la última prueba, el RAC, abandonaron los tres pilotos de Peugeot, aunque se dejó ver la futura lucha entre Lancia y Peugeot con el debut y victoria del Lancia S4 de Toivonen.

Carlos Reutemann en Argentina origen desconocido.
Carlos Reutemann en Argentina origen desconocido.

Desarrollo de la Temporada 1985 – Peugeot Talbot Sport

Pilotos Copilotos Salidas Podiums Victorias Av/Ac
[FIN] Ari Vatanen [GBR] Terry Harryman 8 3 2 3/2
[FIN] Timo Salonen [FIN] Seppo Harjanne 11 8 5 2/0
[FRA] Bruno Saby [FRA] Jean-Francois Fauchille 4 1 0 1/1
[ARG] Carlos Reutemann [FRA] Jean-Francois Fauchille 1 1 0 0/0
[SWE] Kalle Grundel [SWE] Peter Diekmann 2 0 0 0/1
[FIN] Mikael Sundström [FIN] Paul White 1 0 0 0/1

 

Carrera Ari Vatanen Timo Salonen Bruno Saby Puntos
Constructores
Pos Notas Puntos Pos Notas Puntos Pos Notas Puntos
01 – Rally Monte Carlo 1 10h:20m:49s 20 3 +00h:10m:05s 12 5 +00h:19m:56s 8 18
02 – International Swedish Rally 1 4h:38m:49s 20 3 +00h:03m:26s 12 18
03 – Portugal – Vinho do Porto Av motor SS21 0 1 8h:07m:25s 20 18
04 – Marlboro Safari Rally Av culata SS07 0 7 +3h:51m:00s 4 Ac SS12 0 (6)
05 – Tour de Corse – France Ac SS15 0 Av eléctrica SS01 0 2 +00h:12m:32s 15 (16)
06 – Rothmans Acropolis Rally** Av dirección SS01 0 1 10h:20m:19s 20 18
07 – AWA Clarion Rally of New Zealand 2 +00h:1m:17s 15 1 8h:29m:16s 20 18
08 – Marlboro Rally Argentina Ac SS02 0 1 10h:04m:33s 20 Carlos Reutemann 18
3 +00h:31m:14s 12
09 – 1000 Lakes Rally Kalle Grundel 1 4h:10m:35s 20 18
5 +00h:11m:28s 8
10 – Rallye Sanremo 2 +00h:06m:29s 15 Bruno Saby 16
Av motor SS37 0
11 – Rallye Côte d’Ivoire No puntúa*
12 – Lombard RAC Rally Ac SS20 0 Av pres. aceite SS21 0 Mikael Sundström 0
Ac SS50 0
TOTAL 4º – VAT
30º – GRU
55
8
127 11º – SAB
19º – REU
NP – SUN
23
12
0
1º – 142 puntos

*En la temporada 1985, Costa de Marfil sólo puntuaron para el Mundial de Pilotos
**En el Rally Acrópolis se estrena el Evolution 2

Foto: Evolution 2. Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Foto: Evolution 2. Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013

 

Para 1986 Peugeot ficha a Juha Kankkunen, para sustituir a Ari Vatanen, proveniente de Toyota, y a Stig Blomqvist para algunas carreras, manteniendo a Salonen y Saby. La primera lucha Lancia-Peugeot se libró en Montecarlo, saliendo victorioso Henri Toivonen con el Delta S4, aun a pesar de haber tenido un accidente con el vehículo de un espectador, acabó sacandole cuatro minutos al primer Peugeot, mientras que Kankkunen se estrenaba con un quinto puesto. En Suecia, Salonen salió a por todas, con una ventaja de un minuto en el sexto tramo sobre Toivonen, pero una rotura de motor lo hizo abandonar, cosa que finalmente tuvo que hacer también el de Lancia por avería, adjudicándose Kankkkunen su primera victoria con Peugeot.

Trágica resultó la cita en Portugal, al salirse de la pista Joaquim Santos con su Ford RS200, y fallecer tres espectadores, por lo que en señal de condolencia todos los equipos oficiales deciden retirarse. En el Rally Safari, Kankkunen estrena un cambio de seis velocidades, pero finaliza quinto, mientras que Shektar Mehta, contratado para la ocasión, termina en octava posición. En Córcega la tragedia vuelve a sacudir el Mundial, cuando Henri Toivonen y Sergio Cresto pierden la vida, tras caer con su Delta S4 por un barranco, hecho que paralizó la prueba  el resto de la jornada y Lancia se retiró en señal de duelo. Posteriormente, Ford, Audi  y Citroën van abandonando y dejan solos a Lancia y Peugeot.

En Acrópolis Kanklunnen se afianza como candidato al título, mientras Salonen se va quedando atrás. Saby le acompaño en el podium separados por Biasion. Kankunnen repite victoria en Nueva Zelanda acoompañado por su máximo rival en la pugna, Markku Alén. En Argentina, un esporádico blomqvist salva los muebles de Peugeot tras el abandono del resto del equipo. En Finlandia se ofrece el mejor recital del 205 T16 en competición, con tres coches entre los cuatro primeros puestos, y la confirmación de una segunda victoria consecutiva en el mundial de constructores para Peugeot. De nuevo a Costa de Marfil no acude ningún Peugeot, y de vuelta a Europa, en San Remo, salta la polémica tras los comisarios descalificar en la tercera etapa, a los Peugeot que quedaban en carrera (Kankkunen, Saby y Zanussi, por unos listones de madera que sostenían un dispositivo de efecto suelo, que ya se había prohibido y retirado, no así los soportes, que fueron el motivo de la exclusión. La escuadra francesa apeló, quedando pendiente la sentencia. De forma que, tras un Rally de Gran Bretaña en el que Alén termina segundo por delante de Kankkunen, ambos se juegan el Mundial, como únicos representantes de sus equipos en el Rally Olympus de Estados Unidos, y el ganador fué Markku Alén, el 17 de diciembre, la FISA reconoció la ilegalidad de la exclusión de Peugeot, y decidió anular los resultados de San Remo, dándole la victoria final a Juha Kankkunen.

Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013

 

Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Dic. de 2013

Desarrollo de la Temporada 1986 – Peugeot Talbot Sport

Pilotos Copilotos Salidas Podiums Victorias Av/Ac
[FIN] Timo Salonen [FIN] Seppo Harjanne 9 4 2 2/2
[FIN] Juha Kankkunen [FIN] Juha Piironen 11 6 3 2/0
[FRA] Bruno Saby [FRA] Jean-Francois Fauchille 5 2 1 1/0
[FRA] Michèle Mouton [FRA] Fabrizia Pons 2 0 0 1/0
[ZAF] Shektar Mehta [ZAF] Rob Combes 1 0 0 0/0
[SWE] Stig Blomqvist [SWE] Bruno Berglund 1 1 0 0/0
[ITA] Andrea Zanussi [ITA] Paolo Amati 1 0 0 0/0
[FIN] Mikael Sundström [FIN] Voitto Silander 1 0 0 0/0

 

Carrera Timo Salonen Juha Kankkunen Bruno Saby Puntos
Constructores
Pos Notas Puntos Pos Notas Puntos Pos Notas Puntos
01 – Rally Monte Carlo 2 +00h:04m:04s 15 5 +00h:28m:23s 8 6 +00h:34m:30s 6 17
02 – International Swedish Rally Av fuga aceite SS06 0 1 5h:09m:19s 20 20
03 – Portugal – Vinho do Porto Rt *Se retiran todos
los equipos oficiales
SS03
0 Rt *Se retiran todos
los equipos oficiales

SS03
0 0
04 – Marlboro Safari Rally 5 +02h:06m:00s 8 Shektar Mehta (6)
8 +03h:06m:00s 3
05 – Tour de Corse – France Ac SS07 0 Bruno Saby 20
1 11h:52m:44s 20
Michèle Mouton
Av cambio SS09 0
06 – Bosch Acropolis Rally Av suspensión SS27 0 1 7h:20m:01s 20 Bruno Saby
3 +00h:09m:54s 12 20
07 – AWA Clarion Rally of New Zealand 5 +00h:32m:51s 8 1 5h:43m:45s 20 20
08 – Marlboro Rally Argentina Av suspensión SS15 0 Av motor SS08 0 (14)
Stig Blomqvist
3 +00h:04m:16s 12
09 – 1000 Lakes Rally 1 3h:32m:45s 20 2 +00h:00m:24s 15 4 +00h:02m:37s 10 20
10 – Rallye Côte d’Ivoire 0
11 – Rallye Sanremo Ac SS01 0 Ex Excluído el equipo** 0 Bruno Saby 0
Ex Excluído el equipo** 0
Andrea Zanussi
Ex Excluído el equipo** 0
12 – Lombard RAC Rally 1 5h:21m:11s 20 3 +00h:06m:05s 12 Mikael Sundström 20
4 +00h:06m:31s 10
13 – Olympus Rally 2 +00h:03m:26s 15 No puntúa***
TOTAL 63 118 7º – SAB
49º – MEH
NP – MOU
11º – BLO
NP – ZAN
22º – SUN
38
3
0
22
0
10
1º – 137 puntos

* En el Rally de Portugal, tercera prueba del mundial, el piloto de Ford, Joaquim Santos pierde el control de su RS200, saliendo disparado contra un grupo de gente. A consecuencia de este accidente mueren tres personas y otras 30 resultan heridas. Todo los equipos oficiales deciden retirarse, por lo que ninguna fábrica puntúa en este Rally
** La FIA anuló los resultados del Rally de Sanremo: La organización del Rally descalificó al equipo Peugeot por uso de faldones laterales ilegales, que la FIA si autorizaba, su descalificación beneficiaba a Lancia, concretamente a Makku Alén, que se hubiera llevado el campeonato, tras las disputas la FIA eliminó todas las puntuaciones.
***Olympus sólo puntuó para el Campeonato Pilotos

Este coche fué usado por pilotos privados, en las pruebas del Mundial, donde llegaron a correr nueve 205 en la misma prueba (tres oficiales y 6 privados), pero además fué utilizado en el Campeonato de Europa de Rally, aumentando su presencia en 1985 y 1986 frente a una participación en el Tour de Francia, de David Joyes. En 1985 cabe destacar las participaciones de Kalle Grundel, que ganó el AvD/STH-Hunsrück-Rallye y el Rally de Alemania, terminando 12º en el Europeo. El piloto oficial Bruno Saby compaginó el mundial con algunas pruebas en España ganando en el Rally de Llanes. Antonio Zanini consiguió un sexto puesto en el Rally RACE Costa Blanca.

En 1986, Andrea Zanussi, vence el Rally della Lana, y el Rally Piancavallo, siendo segundo en la Targa de Florio y el Costa Esmeralda, y tercero en el Isola Elba,- donde Freddy Oguey termina séptimo-, ocupando un séptimo puesto en el campeonato. Michele Mouton vence el ADAC-Rallye Hessen y el Rally de Alemania. Sundström termina cuarto el Rally de Manx y Patricia Bertapelle termina séptima el Rally de Madeira. Metiffiot termina décimo en Critérium Alpin – Behra.

San Remo 1986. Alessandrini-Alessandrini. origen desconocido.
San Remo 1986. Alessandrini-Alessandrini. origen desconocido.
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013
Foto: Aaron Castellano – Madrid Motor Days, Diciembre de 2013

 

Tras la prohibición del Grupo B, Peugeot Talbot Sport decide presentar su monstruo al Raid más famoso del mundo, el París-Dakar, para seguir demostrando sus capacidades, el equipo liderado por Jean Todt, presenta un coche con una batalla alargada, para dar cabida a dos enormes depósitos de combustible,  una potencia rebajada a 380 CV, y ahora patrocinado por la tabacalera Camel, muy implicada en los desafíos off road en aquel momento. Én su primera participación, en 1987, acudieron a la cita con tres pilotos, el ya recuperado Ari Vatanen, el sudafricano y gran conocedor de africa, Shektar Mehta, y el italiano Andrea Zanussi, ganador de al menos seis pruebas del campeonato italiano con un 205 T16 en 1986. Entre los tres se llevaron la victoria en diez de las etapas, consiguiendo la victoria el finlandés, que también se llevaría la victoria del rally de los Faraones en Egipto. También en 1987, el equipos se presenta a la más famosa subida del mundo, la subida lal Pikes Peaks, pero no podrán hacer frente al Audi Quattro S1 de Walter Rohrl.

Para 1988, el equipo francés, ahora patrocinado por Pioneer, se presenta con el nuevo 405 Turbo 16, en manos de Vatanen, pero mantiene, de 1988, a 1990 al menos un 205,  como mochileros de los 405. Esta será la razón de que cuando en la penúltima jornada del Dakar de 1988, misteriosamente desaparece el 405 de Vatanen, y localizado llega tarde y es descalificado, la victoria se la lleve Juha Kankkunen otra vez con el 205 T16. En 1989, sólo Phillippe Wambergue lleva un 205, mientras Ickx, Vatanen y Ambrosino acuden con tres 405, decidiéndose la victoria dentro del equipo a cara o cruz dentro del equipo, que de nuevo llevaba colores de Pioneer. Y en 1990, otra vez de amarillo Camel, acuden a la cita, dos 405, de Vatanen y Waldegaard, y Ambrosino y Wambergue con sus dos 205. Durante estos cuatro años el Dakar fué de Peugeot, y salvo, la edición de 1988, de Juha Kankkunen, se las llevó todas Ari Vatanen, que repetiría victoria en 1991, con la siguiente apuesta del grupo PSA para los raids el Citroën ZX Raid.

Juha Kankkunen 1988. Origen desconocido
Juha Kankkunen 1988. Origen desconocido

París-Dakar 1987

Numero Pilotos Copilotos Victorias Etapas Posición Final Tiempo Etapa Ab
205 [FIN] Ari Vatanen [FRA] Bernard Giroux 3 6,9,19 55h:25m:54s
206 [ZAF] Shektar Mehta [ZAF] Mike Doughty 6 3,4,5,10,13,14 +07h:02:17s
207 [ITA] Andrea Zanussi [ITA] Roland Arena 1 11 Ab 12

 

Rally de los Faraones 1987

Numero Pilotos Copilotos Victorias Etapas Posición Final Tiempo Etapa Ab
205 [FIN] Ari Vatanen [SWE] Bruno Berglund ? ? ? ?
? [FRA] Alain Ambrosino [FRA] Alain Baumgartner ? ? ? ?

 

Foto: Zanussi, Pikes Peaks 1987. Peugeot
Foto: Zanussi, Pikes Peaks 1987. Peugeot

 

Subida al Pikes Peaks 1987

Numero Pilotos Posición Final Tiempo
2 [FIN] Ari Vatanen ? +15s
5 [ZAF] Shektar Mehta ? ?
7 [ITA] Andrea Zanussi ? ?

 

París-Dakar 1988

Numero Pilotos Copilotos Victorias Etapas Posición Final Tiempo Etapa Ab
205 [FIN] Juha Kankkunen [FIN] Juha Piironen 1 16 42h:39m:33s
207 [FRA] Alain Ambrosino [FRA] Alain Guehennec 1 20 +07h:44m:01s

*Vatanen corre con un 405 Turbo 16 Nº204

París-Dakar 1989

Numero Pilotos Copilotos Victorias Etapas Posición Final Tiempo Etapa Ab
205 [FRA] Guy Frèquelin [FRA] Fenouil 2 2,16 +05h:43m:44s
207 [FRA] Phillippe Wambergue [FRA] Alain Guehennec 1 18 +09h:02m:16s

*Vatanen llevó el Peugeot 405 T16 Nº204 e Ickx el Peugeot 405 Turbo 16 Nº206

París-Dakar 1990

Numero Pilotos Copilotos Victorias Etapas Posición Final Tiempo Etapa Ab
206 [FRA] Alain Ambrosino [FRA] Alain Baumgartner 1 8 ?
205 [FRA] Phillippe Wambergue [FRA] Jean Da Silva 4 15,18,18,20 12º ?

*Vatanen llevó el Peugeot 405 T16 Nº203 y Waldegaard el Peugeot 405 Turbo 16 Nº204

Ficha Técnica

Versión: 205 Turbo 16
[de calle]
205 Turbo 16
[WRC Grupo B]
205 Turbo 16
Evolution 2
[WRC Grupo B]
1985-1986
205 Turbo 16
Grand Raid
205 Turbo 16
Pikes Peaks

Motor:
Tipo: XU8T de cuatro cilindros en línea
Posición: Central transversal
Diámetro x carrera: 83 x 82 mm
Cilindrada: 1.775 cm³
Compresión: 8,0 a 1 7,0 a 1 7,0 a 1
Distribución: Dos árboles de levas en cabeza accionados por correa dentada y cuatro válvulas por cilindro
Alimentación: Inyección Bosch K-Jetronic
alimentada por un Turbocompresor KKK
con intercooler aire-aire
Inyección Bosch K-Jetronic alimentado por un Turbocompresor Garret
Potencia: 200 CV a 6.750 rpm 350 CV a 8.000 rpm 500 CV a 7.500 rpm 380 CV a 8.500 rpm 700 CV
Par máximo: 26 mkg a 4.000 rpm 45 mkg a 5.000 rpm 500 Nm a 5.500 rpm

Transmisión:
Tracción: A las cuatro ruedas con diferencial central Tipo Ferguson de deslizamiento limitado y diferenciales ZF en los ejes
Cambio: Manual de 5 velocidades Manual de 5 velocidades Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Manual de 5 velocidades
Embrague: Con mando mecánico De doble disco con mando hidráulico

Bastidor:
Estructura: Monocasco con carrocería de carbono-kevlar
Dirección: De cremallera, diámetro de giro 10,5 metros
Suspensión delantera: Independiente de doble triángulo con conjunto amortiguador y muelle Bilstein Independiente por dobles triángulos superpuestos reforzados, muelles helicoidales y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Independiente de doble triángulo con conjunto amortiguador y muelle Bilstein Independiente por dobles triángulos superpuestos reforzados, muelles helicoidales y barra estabilizadora
Frenos del./tras.: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Llantas: De aleación
TRX 165 x  390 mm
Speedline de 390 mm
Neumáticos: TRX 18-66 x 390
(210 VR 390-T4)
Michelin TRX 20,59×390 delante y 23,59 x 390 detrás

Carrocería:
Diseño: Berlina compacta de 2 puertas
Plazas: 2
Batalla: 2.540 mm 2.880 mm 2.540 mm
Vías del./tras.: 1.430 / 1.430 mm 1.430 / 1.430 mm 1.400 / 1.400 mm 1.500 / 1.500 mm 1.400 / 1.400 mm
Largo x ancho x alto: 3.820 / 1.700 / 1.353 mm 3.825 / 1.674 / 1.353 mm 3.825 / 1.674 / 1.420 mm 4.160 / 1.800 / 1.560 mm 3.825 / 1.674 / 1.420 mm
Depósito: Dos de 55 litros (110 litros) 75 litros 75 litros 2 de 54 litros + 1 de 190 litros 75 litros
Peso: 980 kg 940 kg 910 kg 1.370 kg 910 kg

Prestaciones:
Velocidad máxima: 209 km/h 230 km/h
0-100 km/h: 7,3 segundos
Consumo medio: 60/70 litros / 100 km

Fabricación:
Presentado en: 29 de marzo de 1984 Rally Córcega 1984 Rally Córcega 1985 Dakar 1987 Pikes Peaks 1987
Unidades: 200 obligatorias Evo 1
20 obligatorias para Evo 2
3

Fuentes:
205 Turbo 16 de Calle, Motor 16 Nº33, 9 de Junio de 1984,
205 Turbo 16 Grupo B, Motor 16 Nº135, 24 de Mayo de 1986
205 Turbo Grand Raid, 31 de Enero de 1987