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Fernando Alonso no correrá en 2019… en Fórmula 1 El Asturiano deja McLaren y la Fórmula 1 a final de la presente temporada

Comunica su decisión al público mediante un emotivo video en Twitter

Tras las tradicionales semanas de especulaciones sobre el futuro de Alonso, el asturiano nos hacía picar la curiosidad con un breve video de una cuenta atrás subido a su cuenta de Twitter, el día 11 de agosto que algo iba a pasar el 14. Ese día el bicampeón publicaba el siguiente vídeo.

A través de McLaren, se hacen llegar a la prensa las siguientes declaraciones:

“Después de 17 fantásticos años en este gran deporte, ha llegado el momento de realizar un cambio. He disfrutado de cada minuto de esas increíbles temporadas y no tengo palabras para agradecer a la gente que ha contribuido a que sea tan especial”. – Fernando Alonso

“A todo el mundo le llega el momento de hacer un cambio y Fernando ha decidido que el suyo vendrá al final de esta temporada. Respetamos esta decisión, aunque creemos que está en el mejor momento de su carrera. Nuestro diálogo abierto con Fernando nos ha permitido estar preparados para esta eventualidad”.- Zak Brown

La polémica de siempre

Desde entonces llevamos unos días con la red ardiendo con partidarios y detractores de Alonso, evaluando, como siempre, su carrera, cosa a lo que internet ya nos tiene acostumbrados. Que si la Fórmula 1 gana o pierde. Que si los cuatro años de frustraciones en McLaren han acabado con su paciencia. Que si desde que dejó Renault todas sus decisiones han sido erróneas.  Tal es así que hasta ha habido pique en la familia de Jody Scheckter entre padre e hijo con las discrepancias a tan polémico tema.

Personalmente, no he visto las suficientes carreras como para decir que es el mejor piloto de la historia, pero si puedo decir, que desde que me acuerdo, que podríamos estar hablando de Imola ’94, ningún piloto consiguió engancharme tanto, en un deporte en el que por desgracia, la supremacía, aún con su alternancia, de ciertas marcas, en ciertos periodos, condenan al ostracismo a todos los demás equipos. Y como sabemos siempre ganan los mismos. Es un deporte que solo es divertido cuando hay competencia, y aunque este año hay cierto morbillo, no veo mucha mejoría al respecto.

Lo que nadie podrá negar a Alonso, es que, al menos hasta que Movistar nos arruinó la vida llevándose la emisión de la Fórmula 1 a su terreno, gracias a él, y su manera de correr, la cobertura del deporte en España cambió por completo y a los que la seguíamos desde pequeños, con algún parón por no emitirse, nos acompañaron miles de nuevos fans en cada carrera.

Y ojo, que aun no he visto nada que me hiciera apretar tanto las manos como aquella carrera defendiendo la posición con Schumacher, o la carrera del diluvio que ni siquiera terminó, aquellas salidas con el Renault… en fin. ¿De que hablarán ahora los antialonsistas? Supongo que la tomarán con Carlos Sáinz. Por que sabemos que siempre es peor un vecino con éxito que cualquier otro de la parrilla. Pero eso sí, no le quitemos un ápice de mérito a Schumacher incluso echando a pilotos de la pista a propósito.

A propósito de Carlos, él recibe la vacante del asturiano. Esperemos que el McLaren 2019 le de más alegrías que a su ídolo el actual.

Por mi parte seguiré la carrera de Alonso sea en la categoría que sea, WEC, Indy, o si vuelve a la Fórmula 1 (que se reserva opción a volver, supongo que si consigue la Triple Corona y el Mundial WEC o la Indy), pero también si tiene huevos de correr en WRC, Dakar, Bajas o lo que le apetezca. Pese a quien le pese, he crecido 17 años apoyándole en cada carrera.

Reacciones

En primer lugar nos quedamos con el Twitter de Felipe Massa. Que a colación de eso que tanto vuela por la red de que Alonso dividía sus equipos y no se que más paridas. El brasileño salía así al paso del anuncio de Fernando:

Carlos Sainz, y compañeros españoles de profesión por su parte:

El piloto de Rally Dani Sordo y el motero Marc Márquez compartían una foto de ambos:

Su antiguo equipo Renault, se alegraba de la oportunidad que les daba Alonso de publicar algunas fotos de archivo:

17 temporadas

2 Mundiales

303 Grandes Premios

82.304 km

32 Victorias

97 Podios

22 Poles

37 Primeras líneas

23 Vueltas rápidas

1.767 Vueltas 1°

1.893 puntos.

Y quedan 9 carreras por disputar..

Monoplazas Sauber de Fórmula 1 Todos los monoplazas del equipo desde 1993

Logo Sauber

Temp.
1993
Coche: C12 7º en Constructores
Motor: Ilmor 2175 3.5 V10
Pilotos: [FIN] Jyrki Järvilehto 12º en Pilotos
[DEU] Karl Wendlinger 13º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1994
Coche: C13 8º en Constructores
Motor: Mercedes 2175B 3.5 V10
Pilotos: [DEU] Heinz-Harald Frentzen 13º en Pilotos
[DEU] Karl Wendlinger 19º en Pilotos
[ITA] Andrea de Cesaris 20º en Pilotos
[FIN] Jyrki Järvilehto 24º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1995
Coche: C14 7º en Constructores
Motor: Ford ECA Zetec R 3.0 V8
Pilotos: [DEU] Heinz-Harald Frentzen 9º en Pilotos
[FRA] Jean Christophe Boullion 16º en Pilotos
[DEU] Karl Wendlinger 28º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1996
Coche: C15 7º en Constructores
Motor: Ford JD Zetec-R 3.0 V10
Pilotos: [DEU] Heinz-Harald Frentzen 12º en Pilotos
[GBR] Johnny Herbert 14º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1997
Coche: C16 7º en Constructores
Motor: Petronas SPE-01 3.0 V10
Pilotos: [GBR] Johnny Herbert 10º en Pilotos
[ITA] Nicola Larini 19º en Pilotos
[ITA] Gianni Morbidelli 22º en Pilotos
[ITA] Norberto Fontana 23º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1998
Coche: C17 6º en Constructores
Motor: Petronas SPE-01D 3.0 V10
Pilotos: [FRA] Jean Alesi 11º en Pilotos
[GBR] Johnny Herbert 15º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1999
Coche: C18 8º en Constructores
Motor: Petronas SPE-03A 3.0 V10
Pilotos: [BRA] Pedro Diniz 14º en Pilotos
[FRA] Jean Alesi 15º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2000
Coche: C19 8º en Constructores
Motor: Petronas SPE-04A 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Mika Salo 11º en Pilotos
[BRA] Pedro Diniz 18º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2001
Coche: C20 5º en Constructores
Motor: Petronas 01A 3.0 V10
Pilotos: [DEU] Nick Heidfeld 8º en Pilotos
[FIN] Kimi Räikkönen 10º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2002
Coche: C21 4º en Constructores
Motor: Petronas 02A 3.0 V10
Pilotos: [DEU] Nick Heidfeld 10º en Pilotos
[BRA] Felipe Massa 13º en Pilotos
[DEU] Heinz-Harald Frentzen 18º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2003
Coche: C22 6º en Constructores
Motor: Petronas 03A 3.0 V10
Pilotos: [DEU] Heinz-Harald Frentzen 11º en Pilotos
[DEU] Nick Heidfeld 14º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2004
Coche: C23 6º en Constructores
Motor: Petronas 04A 3.0 V10
Pilotos: [ITA] Giancarlo Fisichella 11º en Pilotos
[BRA] Felipe Massa 12º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2005
Coche: C24 8º en Constructores
Motor: Petronas 05A 3.0 V10
Pilotos: [BRA] Felipe Massa 13º en Pilotos
[CAN] Jaques Villeneuve 14º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2006
Coche: F1.06 5º en Constructores
Motor: BMW P86 2.4 V8
Pilotos: [DEU] Nick Heidfeld 9º en Pilotos
[CAN] Jacques Villeneuve 15º en Pilotos
[POL] Robert Kubica 16º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2007
Coche: F1.07 2º en Constructores
Motor: BMW P86/7 2.4 V8
Pilotos: [DEU] Nick Heidfeld 5º en Pilotos
[POL] Robert Kubica 6º en Pilotos
[DEU] Sebastian Vettel 14º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2008
Coche: F1.08 3º en Constructores
Motor: BMW P86/8 2.4 V8
Pilotos: [POL] Robert Kubica 4º en Pilotos
[DEU] Nick Heidfeld 6º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2009
Coche: F1.09 6º en Constructores
Motor: BMW P86/9 2.4 V8
Pilotos: [DEU] Nick Heidfeld 13º en Pilotos
[POL] Robert Kubica 14º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2010
Sauber-Ferrari C29, Foto: Sauber Motorsport AG Coche: C29 8º en Constructores
Motor: Ferrari 056 2.4 V8
Pilotos: [JPN] Kamui Kobayashi 12º en Pilotos
[ESP] Pedro de la Rosa 17º en Pilotos
[DEU] Nick Heidfeld 18º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2011
Sauber-Ferrari C30, Foto: Sauber Motorsport AG Coche: C30 7º en Constructores
Motor: Ferrari 056 2.4 V8
Pilotos: [JPN] Kamui Kobayashi 12º en Pilotos
[MEX] Sergio Pérez 16º en Pilotos
[ESP] Pedro de la Rosa 20º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2012
Coche: C31 6º en Constructores
Motor: Ferrari 056 2.4 V8
Pilotos: [MEX] Sergio Pérez 10º en Pilotos
[JPN] Kamui Kobayashi 12º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2013
Sauber-Ferrari C32, Foto: Sauber Motorsport AG Coche: C32 7º en Constructores
Motor: Ferrari 056 2.4 V8
Pilotos: [DEU] Nico Hülkenberg 10º en Pilotos
[MEX] Esteban Gutiérrez 16º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2014
Sauber-Ferrari C33, Foto: Sauber Motorsport AG Coche: C33 10º en Constructores
Motor: Ferrari 059/3
Pilotos: [DEU] Adrian Sutil 18º en Pilotos
[MEX] Esteban Gutierrez 20º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2015
Sauber-Ferrari C34, Foto: Sauber Motorsport AG Coche: C34 8º en Constructores
Motor: Ferrari 059/3
Pilotos: [SWE] Marcus Ericsson 18º en Pilotos
[BRA] Felipe Nasr 13º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2016
Coche: C35 10º en Constructores
Motor: Ferrari 061
Pilotos: [BRA] Felipe Nasr 17º en Pilotos
[SWE] Marcus Ericsson 21º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2017
Coche: C36 10º en Constructores
Motor: Ferrari 061
Pilotos: [SWE] Marcus Ericsson 20º en Pilotos
[ITA] Antonio Giovinazzi 22º en Pilotos
[DEU] Pascal Wehrlein 18º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli

Temp.
2018
Coche: C37
Motor: Ferrari 062 EVO
Pilotos: [MON] Charles Leclerc
[SWE] Marcus Ericsson
Neumáticos: Pirelli

Monoplazas McLaren de Fórmula 1 Todos los monoplazas del equipo desde 1966

Temp.
1966
Coche: M2B 8º en Constructores
Motor: Ford 3.0 V8 / Serenissima 3.0 V8
Pilotos: [NZL] Bruce McLaren 16º en Pilotos
Neumáticos: Firestone
 Temp.
1967
Coche: M4B / M5A / M7A 8º en Constructores
Motor: BRM 2.0 V8 / 3.0 V12
Pilotos: [NZL] Bruce McLaren 14º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1968
Coche: M5A / M7A 2º en Constructores
Motor: BRM 3.0 V12
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [NZL] Denny Hulme 3º en Pilotos
[NZL] Bruce McLaren 5º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1969
Coche: M7A / M7B / M7C / M9A 4º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [NZL] Bruce McLaren 3º en Pilotos
[NZL] Denny Hulme 6º en Pilotos
[GBR] Derek Bell 28º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear / Dunlop
 Temp.
1970
Coche: M7C / M14A / M7D / M14D 4º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Alfa Romeo 3.0 V8
Pilotos: [NZL] Denny Hulme 4º en Pilotos
[NZL] Bruce McLaren 14º en Pilotos
[GBR] Peter Gethin 23º en Pilotos
[USA] Dan Gurney 24º en Pilotos
[ITA] Andrea de Adamich 28º en Pilotos
[ITA] Nanni Galli 43º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear / Firestone
 Temp.
1971
Coche: M7C / M14A / M19A 6º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] Peter Gethin 9º en Pilotos
[NZL] Denny Hulme 13º en Pilotos
[GBR] Jackie Oliver 23º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1972
Coche: M19A / M19C 3º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [NZL] Denny Hulme 3º en Pilotos
[USA] Peter Revson 5º en Pilotos
[GBR] Brian Redman 14º en Pilotos
[ZAF] Jody Scheckter 29º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1973
Coche: M19A / M19C / M23 3º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos:  [USA] Peter Revson 5º en Pilotos
[NZL] Denny Hulme 6º en Pilotos
[BEL] Jacky Ickx 9º en Pilotos
[ZAF] Jody Scheckter 29º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1974
Coche: M23 1º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [BRA] Emerson Fittipaldi 1º en Pilotos
[NZL] Denny Hulme 7º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1975
Coche: M23 3º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [BRA] Emerson Fittipaldi 2º en Pilotos
[DEU] Jochen Mass 8º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1976
Coche: McLaren M23 / M26 2º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] James Hunt 1º en Pilotos
[DEU] Jochen Mass 9º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1977
Coche: McLaren M23 / M26 3º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] James Hunt 5º en Pilotos
[DEU] Jochen Mass 6º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1978
Coche: McLaren M26 8º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] James Hunt 13º en Pilotos
[FRA] Patrick Tambay 14º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1979
Coche: M26 / M28 / M28B/C / M29 7º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] John Watson 9º en Pilotos
[FRA] Patrick Tambay Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1980
Coche: M29B / M29C / M30 9º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] John Watson 11º en Pilotos
[FRA] Alain Prost 16º en Pilotos
[GBR] Stephen South Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1981
Coche: M29C / M29F / MP4-1 6º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] John Watson 6º en Pilotos
[ITA] Andrea de Cesaris 18º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
1982
Coche: MP4-1B 2º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pilotos: [GBR] John Watson 3º en Pilotos
[AUT] Niki Lauda 5º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
 Temp.
1983
Coche: MP4-1C / MP4-1E 5º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFV / DFY 3.0V8
TAG-Porsche 1.5 V6T
Pilotos: [GBR] John Watson 6º en Pilotos
[AUT] Niki Lauda 10º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
1984
Coche: MP4-2 1º en Constructores
Motor: TAG-Porsche 1.5 V6 Turbo
Pilotos: [AUT] Niki Lauda 1º en Pilotos
[FRA] Alain Prost 2º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
 Temp.
1985
Coche: MP4-2B 1º en Constructores
Motor: TAG-Porsche 1.5 V6 Turbo
Pilotos: [FRA] Alain Prost 1º en Pilotos
[AUT] Niki Lauda 10º en Pilotos
[GBR] John Watson Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1986
Coche: MP4-2C 2º en Constructores
Motor: TAG-Porsche 1.5 V6 Turbo
Pilotos: [FRA] Alain Prost 1º en Pilotos
[FIN] Keke Rosberg 6º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
 Temp.
1987
Coche: MP4-3 2º en Constructores
Motor: TAG-Porsche 1.5 V6 Turbo
Pilotos: [FRA] Alain Prost 4º en Pilotos
[SWE] Stefan Johansson 6º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1988
Coche: MP4-4 1º en Constructores
Motor: Honda RA168E 1.5 V6 Turbo
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 1º en Pilotos
[FRA] Alain Prost 2º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1989
Coche: MP4-5 1º en Constructores
Motor: Honda RA109E 3.5 V10
Pilotos: [FRA] Alain Prost 1º en Pilotos
[BRA] Ayrton Senna 2º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1990
Coche: MP4-5B 1º en Constructores
Motor: Honda RA100E 3.5 V10
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 1º en Pilotos
[AUT] Gerhard Berger 4º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1991
Coche: MP4-6 1º en Constructores
Motor: Honda RA121E 3.5 V10
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 1º en Pilotos
[AUT] Gerhard Berger 4º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1992
Coche: MP4-6B / MP4-7A 2º en Constructores
Motor: Honda RA122E / RA122E/B 3.5 V10
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 4º en Pilotos
[AUT] Gerhard Berger 5º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1993
Coche: MP4-8 2º en Constructores
Motor: Ford Cosworth HB E7 3.5 V8
Pilotos: [BRA] Ayrton Senna 2º en Pilotos
[USA] Michael Andretti 11º en Pilotos
[FIN] Mika Hakkinen 15º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1994
Coche: MP4-9 4º en Constructores
Motor: Peugeot A6 3.5 V8
Pilotos: [FIN] Mika Hakkinen 4º en Pilotos
[GBR] Martin Brundle 7º en Pilotos
[FRA] Philippe Alliot 44º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1995
Coche: MP4-10 / MP4-10B / MP4-10C 4º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Mika Häkkinen 7º en Pilotos
[GBR] Mark Blundell 10º en Pilotos
[DNK] Jan Magnussen 29º en Pilotos
[GBR] Nigel Mansell 30º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1996
Coche: MP4-11 4º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Mika Häkkinen 5º en Pilotos
[GBR] David Coulthard 7º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1997
Coche: MP4-12 4º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110E / FO 110F 3.0 V10
Pilotos: [GBR] David Coulthard 3º en Pilotos
[FIN] Mika Häkkinen 6º en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1998
Coche: MP4-13 1º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110G 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Mika Häkkinen 1º en Pilotos
[GBR] David Coulthard 3º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
1999
Coche: MP4-14 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110H 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Mika Häkkinen 1º en Pilotos
[GBR] David Coulthard 4º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2000
Coche: MP4-15 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110J 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Mika Häkkinen 2º en Pilotos
[GBR] David Coulthard 3º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2001
Coche: MP4-16 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110K 3.0 V10
Pilotos: [GBR] David Coulthard 2º en Pilotos
[FIN] Mika Häkkinen 5º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2002
Coche: MP4-17 3º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110M 3.0 V10
Pilotos: [GBR] David Coulthard 5º en Pilotos
[FIN] Kimi Räikkönen 6º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2003
Coche: MP4-17D 3º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110M / FO 110P 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Kimi Räikkönen 2º en Pilotos
[GBR] David Coulthard 7º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2004
Coche: MP4-19 / MP4-19B 5º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110Q 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Kimi Räikkönen 7º en Pilotos
[GBR] David Coulthard 10º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2005
Coche: MP4-20 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 110R 3.0 V10
Pilotos: [FIN] Kimi Räikkönen 2º en Pilotos
[COL] Juan Pablo Montoya 4º en Pilotos
[AUT] Alexander Wurz 17º en Pilotos
[ESP] Pedro de la Rosa 20º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2006
Coche: MP4-21 3º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108S 2.4  V8
Pilotos: [FIN] Kimi Räikkönen 5º en Pilotos
[COL] Juan Pablo Montoya 8º en Pilotos
[ESP] Pedro de la Rosa 11º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2007
Coche: MP4-22 Descalificado
Motor: Mercedes FO 108T 2.4  V8
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 2º en Pilotos
[ESP] Fernando Alonso 3º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2008
Coche: MP4-23 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108T 2.4  V8
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 1º en Pilotos
[FIN] Heikki Kovalainen 7º en Pilotos
Neumáticos:
Temp.
2009
Coche: MP4-24 3º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108W 2.4  V8
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 5º en Pilotos
[FIN] Heikki Kovalainen 12º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2010
Coche: MP4-25 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108X 2.4  V8
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 4º en Pilotos
[GBR] Jenson Button 5º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2011
McLaren-Mercedes MP4-26, 2011, Foto oficial presentación McLaren. Coche: MP4-26 2º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108Y 2.4  V8
Pilotos: [GBR] Jenson Button 2º en Pilotos
[GBR] Lewis Hamilton 5º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2012
Coche: MP4-27 3º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108Z 2.4  V8
Pilotos: [GBR] Lewis Hamilton 4º en Pilotos
[GBR] Jenson Button 5º en Pilotos
Neumáticos:
Temp.
2013
Coche: MP4-28 5º en Constructores
Motor: Mercedes FO 108Z 2.4  V8
Pilotos: [GBR] Jenson Button 9º en Pilotos
[MEX] Sergio Pérez 11º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2014
Coche: MP4-29 5º en Constructores
Motor: Mercedes PU106A Hybrid
Pilotos: [GBR] Jenson Button 8º en Pilotos
[DNK] Kevin Magnussen 10º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2015
McLaren-Honda MP4-30, McLaren Technology Group Limited Coche: MP4-30 9º en Constructores
Motor: Honda RA615H
Pilotos: [GBR] Jenson Button 16º en Pilotos
[ESP] Fernando Alonso 17º en Pilotos
[DNK] Kevin Magnussen 21º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2016
Coche: MP4-31 6º en Constructores
Motor: Honda RA616H
Pilotos: [ESP] Fernando Alonso 10º en Pilotos
[GBR] Jenson Button 15º en Pilotos
[BEL] Stoffel Vandoorne 20º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2017
Coche: MCL32 9º en Constructores
Motor: Honda RA617H
Pilotos: [ESP] Fernando Alonso 15º en Pilotos
[BEL] Stoffel Vandoorne 16º en Pilotos
[GBR] Jenson Button 24º en Pilotos
Neumáticos: Pirelli
Temp.
2018
Coche: MCL33
Motor: Renault RE18
Pilotos: [ESP] Fernando Alonso
[BEL] Stoffel Vandoorne
Neumáticos: Pirelli

Fórmula 1 2011 Clasificación Final y Resultados de la Temporada 2011 de Fórmula 1

Pódiums de los Grandes Premios de Fórmula 1 2011 Puntuables para el Campeonato del Mundo

Carrera Circuito Fecha Podium Coche Tiempo
1 VIII Gulf Air
Bahrain Grand Prix
Bahrain International 13 de
Marzo
Cancelado el 21 de Febrero, a causa de revueltas populares y la inestabilidad política del país.
2 LXXVI Qantas
Australian Grand Prix
Albert Park
5.303 m
58 vueltas
27 de
Marzo
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:29m:30,259s
2 – Lewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:22,297s
3 – Vitaly Petrov Renault R31 +00m:30,560s
3 XIII Petronas
Malaysia Grand Prix
Sepang International
5.543 m
56 vueltas
10 de
Abril
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:37m:39,832s
2 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:03,261s
3 – Nick Heidfeld Renault R31 +00m:25,075s
4 VIII UBS
Chinese Grand Prix
Shanghai International
5.451 m
56 vueltas
17 de
Abril
1 – Lewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-26 1h:36m:58,226s
2 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 +00m:05,198s
3 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:07,555s
5 VII Turkish
Grand Prix
Istanbul Park
5.338 m
66 vueltas
8 de
Mayo
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:30m:17,558s
2 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:08,807s
3 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:10,075s
6 LV
Gran Premio de España
Circuit de Montmeló
4.655 m
66 vueltas
22 de
Mayo
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:38m:03,301s
2 – Lewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:00,630s
3 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:35,697s
7 LXIX
Grand Prix de Monaco
Circuit de Monaco
3.340 m
78 vueltas
29 de
Mayo
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:29m:30,259s
2 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:01,138s
3 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:02,378s
8 XLVII
Grand Prix du Canada*
Gilles Villeneuve
4.361 m
70 vueltas
12 de
Junio
1 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 4h:04m:39,537s
2 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 +00m:02,709s
3 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:13,828s
9 LV
Grand Prix Of Europe
Urbano de Valencia
5.419 m
57 vueltas
26 de
Junio
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:39m:36,169s
2 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:10,891s
3 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:27,255s
10 2011 Santander
British Grand Prix
Silverstone
5.901 m
52 vueltas
10 de
Julio
1 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia 1h:28m:41,194s
2 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 +00m:16,511s
3 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:16,947s
11 LXXII Großer Preis
Santander von Deutschland
Nürburgring
5.148 m
60 vueltas
24 de
Julio
1 – Lewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-26 1h:37m:30,344s
2 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:03,980s
3 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:09,788s
12 XXVI
Eni Magyar Nagydíj
Hungaroring
4.381 m
70 vueltas
31 de
Julio
1 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 1h:46m:42,337s
2 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 +00m:03,588s
3 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:19,819s
13 Belgian Grand Prix Spa-Francorchamps
7.004 m
44 vueltas
28 de
Agosto
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:26m:44,893s
2 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:03,741s
3 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:09,669s
14 LXXXII
Gran Premio Santander
d’Italia
Monza
5.793 m
53 vueltas
11 de
Septiembre
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:20m:46,172s
2 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:09,590s
3 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:16,909s
15 2011
Singapore Grand Prix
Marina Bay
5.073 m
61 vueltas
25 de
Septiembre
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:59m:04,757s
2 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:01,737s
3 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:29,279s
16 XXXVII
Japanese Grand Prix
Suzuka
5.807 m
53 vueltas
9 de
Octubre
1 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 1h:30m:53,427s
2 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:01,160s
3 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 +00m:02,006s
17 II
Korean Grand Prix
Korean International
5.621 m
55 vueltas
16 de
Octubre
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:38m:01,994s
2 – Lewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:12,019s
3 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 +00m:12,477s
18 I
Indian Grand Prix
Buddh International
5.137 m
60 vueltas
30 de
Octubre
1 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 1h:30m:35,002s
2 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:08,433s
3 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:24,301s
19 III Etihad Airways
Abu Dhabi Grand Prix
Yas Marina
5.554 m
55 vueltas
13 de
Noviembre
1 – Lewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-26 1h:37m:11,886s
2 – Fernando Alonso Ferrari F150th Italia +00m:08,457s
3 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:25,871s
20 XL Grande Prêmio
do Brasil
José Carlos Pace
4.309 m
71 vueltas
27 de
Noviembre
1 – Mark Webber RedBull-Renault RB7 1h:32m:17,464s
2 – Sebastian Vettel RedBull-Renault RB7 +00m:16,983s
3 – Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-26 +00m:27,638s

*En el Gran Premio de Canadá se toma la salida lanzada con Safety Car, y se para a causa de la lluvía durante 2 horas. Es el GP más largo de la historia. 6 safety car.

Equipos, Coches, Pilotos y Resultados

EscuderiaChasis – Motor No Pilotos Resultados
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Red Bull Racing
RedBull RB7 – Renault RS27-2011
1 [DEU] Sebastian Vettel 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Av 2
2 [AUS] Mark Webber 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ac 3 4 3 4 4 1
Vodafone McLaren-Mercedes
McLaren-Mercedes MP4-26 – Mercedes FO108Y
3 [GBR] Lewis Hamilton 2 8 1 4 2 6 Ac 4 4 1 4 Ac 4 5 5 2 7 1 Av
4 [GBR] Jenson Button 6 2 4 6 3 3 1 6 Av Av 1 3 2 2 1 4 2 3 3
Scuderia Ferrari Marlboro
Ferrari F150th Italia – Ferrari 056
5 [ESP] Fernando Alonso 4 6 7 3 5 2 Ac 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4
6 [BRA] Felipe Massa 7 5 6 11 Av Ac 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Av 5 5
Mercedes GP Petronas F1 Team
Mercedes GP W02 – Mercedes FO108Y
7 [DEU] Michael Schumacher Ac 9 8 12 6 Av 4 17 9 8 Av 5 5 Ac 6 Ac 5 7 15
8 [DEU] Nico Rosberg Ac 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ac 7 10 8 6 6 7
Lotus Renault GP
Renault R31 – Renault RS27-2011
9 [POL] Robert Kubica
[DEU] Nick Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Ac 10 8 Ac Av
[BRA] Bruno Senna 13 9 15 16 13 12 16 17
10 [RUS] Vitaly Petrov 3 17 9 8 11 Ac 5 15 12 10 12 9 Ac 17 9 Ac 11 13 10
AT&T Williams
Williams FW33 – Cosworth CA2011
11 [BRA] Rubens Barrichello Av Av 13 15 17 9 9 12 13 Av 13 16 11 13 17 12 15 12 14
12 [VEN] Pastor Maldonado Av Av 18 17 15 18 Sp 18 14 14 16 10 12 11 14 Av Av 14 Sp
Force India F1 Team
Force India VJM04 – Mercedes FO108Y
14 [DEU] Adrian Sutil 9 11 15 13 13 7 Ac 9 11 6 14 7 Av 8 11 11 9 8 6
15 [GBR] Paul di Resta 10 10 11 Av 12 12 18 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8
Sauber F1 Team
Sauber C30 – Ferrari 056
16 [JPN] Kamui Kobayashi 8 7 10 10 10 5 7 16 Av 9 11 12 Av 14 13 15 Ac 10 9
17 [MEX] Sergio Pérez 7 Av 17 14 9 Ns 11 7 11 15 Av Av 10 8 16 10 11 13
[ESP] Pedro M. de La Rosa 12
Scuderia Toro Rosso
Toro Rosso STR6 – Ferrari 056
18 [CHE] Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 13 Ac 15 8 Ac 10 12 Av 9 Av Av 12
19 [ESP] Jaime Alguersuari 11 14 Av 16 16 Ac 8 8 10 12 10 Ac 7 21 15 7 8 15 11
Team Lotus
Lotus T128 – Renault RS27-2011
20 [ITA] Jarno Trulli 13 Av 19 18 18 13 16 20 Av Av 14 14 Av 19 17 19 18 18
[IND] Karun Chandhok 20
21 [FIN] Heikki Kovalainen Av 15 16 19 Av 14 Av 19 Av 16 Av 15 13 16 18 14 14 17 16
Hispania Racing F1 Team (HRT)
Hispania F111 – Cosworth CA2011
22 [IND] Narain Karthikeyan Nq Av 23 21 21 17 17 24 17
[AUS] Daniel Ricciardo 19 19 18 Av Nc 19 22 19 Av 20
23 [ITA] Vitantonio Liuzzi Nq Av 22 22 Av 16 13 23 18 Av 20 19 Ac 20 23 21 20 Av
[AUS] Daniel Ricciardo 18
Marussia Virgin Racing
Virgin MVR-02 – Cosworth CA2011
24 [DEU] Timo Glock Nc 16 21 Ns 19 Av 15 21 16 17 17 18 15 Ac 20 18 Ac 19 Av
25 [BEL] Jérôme d’Ambrosio 14 Ac 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Av 18 21 20 16 Av 19

Proveedor único de neumáticos: Pirelli – Motores 2.4 V-8

Leyenda: 1 2 3 = Pos Pole Vuelta Rápida = Posición por 90% del recorrido Nc =no clasifica por  90% del recorrido Av = Abandono por avería o rotura Sp = Abandono por salida de pista Ac = Abandono por choque o accidente Bn = Bandera Negra Descalificación Ns = No toma la salida Ex = Excluído Nq = No clasifica para carrera Np = No preclasifica – = No participa

 

  Puntuación Final Campeonato de Pilotos

Pos Piloto S PP V P VR Puntos
1 [DEU] Sebastian Vettel 19 15 11 17 3 392
2 [GBR] Jenson Button 19 3 12 3 270
3 [AUS] Mark Webber 19 3 1 10 7 258
4 [ESP] Fernando Alonso 19 1 10 1 257
5 [GBR] Lewis Hamilton 19 1 3 6 3 227
6 [BRA] Felipe Massa 19 2 118
7 [DEU] Nico Rosberg 19 89
8 [DEU] Michael Schumacher 19 76
9 [DEU] Adrian Sutil 19 42
10 [RUS] Vitaly Petrov 19 1 37
11 [DEU] Nick Heidfeld Sustituido por Bruno Senna desde Bélgica 11 1 34
12 [JPN] Kamui Kobayashi 19 30
13 [GBR] Paul di Resta 19 27
14 [ESP] Jaime Alguersuari 19 26
15 [CHE] Sébastien Buemi 19 15
16 [MEX] Sergio Pérez Debido al accidente sufrido en la clasificación del GP de Mónaco se pierde éste, y es sustituido por De la Rosa en Canadá 19 14
17 [BRA] Rubens Barrichello 19 4
18 [BRA] Bruno Senna Sustituye a Nick Heidfeld desde Bélgica 8 2
19 [VEN] Pastor Maldonado 19 1
20 [ESP] Pedro de la Rosa Sustituye al lesionado Sergio Pérez en Canadá 1 0
21 [ITA] Jarno Trulli Es sustituído por Karun Chandhok en Hungría 18 0
22 [FIN] Heikki Kovalainen 19 0
23 [ITA] Vitantonio Liuzzi 18 0
24 [BEL] Jérôme d’Ambrosio 19 0
25 [DEU] Timo Glock 18 0
26 [IND] Narain Karthikeyan Sustituido por  Daniel Ricciardo desde Gran Bretaña a excepción de la India 8 0
27 [AUS] Daniel Ricciardo Sustituye a Narain Karthikeyan desde Gran Bretaña a excepción de la India 11 0
28 [IND] Karun Chandhok Sustituye a Jarno Trulli en Hungría 1 0
NP [POL] Robert Kubica Pierde la temporada por un grave accidente en el Rally Ronde di Andora (Italia) el 6 de Febrero 0 0

Puntuación Final Campeonato de Constructores

Pos Constructor Motor S PP V P VR Puntos
1 RedBull Renault 38 18 12 29 10 650
2 McLaren Mercedes 38 1 6 18 6 497
3 Ferrari Ferrari 38 1 10 3 375
4 Mercedes Mercedes 38 165
5 Renault Renault 38 2 73
6 Force India Mercedes 38 69
7 Sauber Ferrari 38 44
8 ToroRosso Ferrari 38 41
9 Williams Cosworth 38 5
10 Lotus Renault 38 0
11 Hispania Cosworth 37 0
12 Virgin Cosworth 35 0
S=Salidas, V= Victorias, P=Pódiums, PP= Pole Position, VR= Vuelta Rápida

  Sistema de puntuación desde 2010-2013

Puesto: 10º
Puntos: 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Se cuentan todos los resultados.

DHL Fastest Lap Award

Pos Piloto VR
1 [AUS] Mark Webber 7

Arrows A20, 1999 Repsol Arrows - Temporada 1999

Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
14 Pedro de la Rosa España 16 0 0 0 0 8 / 2 / 1
15 Toranosuke Takagi Japón 16 0 0 0 0 9 / 1 / 1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Diseño: Mike Coughlan y Eghbal Hamedy
Jefe de equipo:
Chasis: Monocasco en fibra de carbono
Motor: Arrows A20E (Hart T2-F1 3.0 V10 a 72º) – 2.998 cm³ – 715 CV a 15.000 rpm – Trasero longitudinal
Transmisión: Arrows L-Semi automática de 6 velocidades
Frenos: Disques en carbone AP Racing et Carbone Industrie
Batalla y vías del/det: 2.995 mm y 1.465 / 1.410 mm
Peso en vacío: 600 kg
Carburante/Aceite: Repsol / Repsol
Neumáticos: Bridgestone
Primera carrera: LXIV Qantas Australian Grand Prix, 1999
Última carrera: XXV Fuji Television Japanese Grand Prix, 1999

Desarrollo de La Temporada 1999

Carrera Nº14 Pedro de la Rosa Nº15 Toranosuke Takagi Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia 18 6 +01m:24.317s 1 17 7 +01m:26.288s 0 1
02 – Brasil 18 Av hidráulica v.53 0 19 8 +03 vueltas 0 0
03 – San Marino 18 Ac colisión v.06 0 20 Av presión combust. v.30 0 0
04 – Monaco 21 Av cambio v.21 0 19 Av motor v.37 0 0
05 – España 19 11 +02 vueltas 0 20 12 +03 vueltas 0 0
06 – Canada 20 Av transmisión v.23 0 19 Av transmisión v.42 0 0
07 – Francia 21 11 R-107% perdonada por meteorología
+01 vueltas
0 22 Ds R-107% perdonada por meteorología
Descalificado por llevar
neumáticos marcados para De la Rosa
0 0
08 – Gran Bretaña 20 Av cambio v.01 0 19 16 +02 vueltas 0 0
09 – Austria 21 Sp vuelta 39 0 20 Av motor v.26 0 0
10 – Alemania 20 Ac vuelta 38 0 22 Av motor v.16 0 0
11 – Hungría 20 15 +02 vueltas 0 21 Av transmisión v.27 0 0
12 – Bélgica 22 Av transmisión v.36 0 19 Av embrague v.01 0 0
13 – Italia 21 Rt daños colisión v.01 0 22 Sp vuelta 36 0 0
14 – Europa 22 Av cambio v.53 0 21 Ac vuelta 43 0 0
15 – Malasia 20 Av motor v.31 0 22 Av transmisión v.08 0 0
16 – Japón 21 13 +02 vueltas 0 19 Av cambio v.44 0 0
TOTAL 18º 1 20º 0 9º – 1 punto

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido

Jaguar Racing Escudería constructora activa en Formula 1 de 2000 a 2004

Jaguar Racing, fué una escudería de Fórmula 1, fundada para participar en la temporada 2000 del Campeonato del Mundo. Propiedad de Ford Motor Company, se crea sobre la base del equipo Stewart Grand Prix, comprado por Ford en septiembre de 1999 por 160 millones de dólares, tras haberse implicado más y más en ella durante su corta vida, y Cosworth (también de Ford por aquél entonces) en el desarrollo del cambio de marchas de magnesio además de en el motor. La marca americana, y en concreto su Premier Automotive Group se posiciona así en Le Mans con Aston Martin y en Fórmula 1 con Jaguar, mientras la propia Ford pone coches en el WRC.

Paul Stewart (Hijo de Jackie) será el director de la escudería, Gary Anderson el director técnico y Neil Ressler el representante de Cosworth en el equipo. Johnny Herbert se queda en el equipo mientras que Rubens Barrichello parte para incorporarse a Ferrari, cambiando su asiento con Eddie Irvine, quien a finales de 1999 probaba el Stewart SF3, considerándo que en algúnos aspectos era mejor que su Ferrari.

La plantilla crece con el cambio, llegando a formarla 275 empleados. Jaguar además recupera los colores British Racing para la competición, en un coche, el R1, que diseñado por John Russel, se mueve gracias a un motor Cosworth CR2 V10 a 72º de menos de 100 kg, y con un centro de gravedad muy bajo y un modificado cambio de marchas de 6 velocidades longitudinal.  La apuesta era fuerte, e incluso Paul Stewart declaraba optar al pódium de constructores de 2000 en Enero, de hecho en el mismo mes Herbert hacía el mejor tiempo en los entrenamientos en Barcelona. Pero no fué una temporada tan facil como querian creer, en la primera carrera, en Australia abandonan los dos coches, Herbert por problemas de embrague e Irvine por salida de pista. Poco después Stewart abandona su puesto afectado por un cáncer de colon, siendo reemplazado por Ressler en mayo. Irvine en Mónaco obtiene los primeros puntos para el equipo con un cuarto puesto, pero en Austria, enfermo es sustituido por Luciano Burti. Hasta el final de temporada solo se consigue un punto más, clasificándose en novena posición de la general de constructores con cuatro puntos.

2001 se anuncia como un año de transición para el equipo, Boby Rahal (24 victorias en Cart y Tres veces Campeón) toma el mando del equipo, ahora nuevo proveedor de Neumáticos, Michelín, (en 2000 lo fué Bridgestone), y un crecimiento de la plantilla hasta las 335 personas. Herbert abandona el equipo, dejando su puesto a Luciano Burti, que a su vez cede la plaza de probador a Tomas Scheckter (hijo de Jody Scheckter, campeón de 1979).  Gary Anderson deja su puesto a Steve Nichols (McLaren, Ferrari, Sauber, Jordan). El R2, diseñado de nuevo por Russel, lleva un motor evolución del anterior, denominado CR3 y en el que el cambio de marchas es revisado profundamente. En Australia Irvine sale en 12º posición de parrilla y Burti penúltimo, pero consiguen terminar 11º y 8º respectivamente. Tras San Marino, en cambio se anuncia que Burti no cumple con lo esperado en carrera, (10º en Malasia, Abandono en Brasil, 11 en Imola) y que será reemplazado por el español Pedro de la Rosa para 2002, tras lo cuál el brasileño parte a Prost Grand Prix para reemplazar a Gastón Mazzacane, por lo que De la Rosa entra ya para el Gran Premio de España en Jaguar. Entre este GP y el de Austria, Rahal se ve obligado a despedir a Scheckter tras ser arrestado por la policia cuando esta le cazó con una prostituta. Por fín, en Mónaco Irvine consigue los primeros puntos del año, al finalizar tercero, gracias a los abandonos de David Coulthard, Juan Pablo Montoya, Mika Häkkinen y Ralf Schumacher. En Canadá, Pedro de la Rosa obtiene el primer puntos del año, mientras que Jaguar conseguía los servicios de Adrian Newey para 2002, procedente de McLaren, pero Ron Dennis (McLaren) lleva el tema a los tribunales y se resuelve amistosamente, quedándose el ingeniero en McLaren. En agosto se despide a Boby Rahal, y le sustituye Niki Lauda, que venia dirigiendo el Premier Automotive Group de Ford desde 2001. En Italia, De la Rosa consigue un quinto puesto, y dos puntos más, posición que repetirá Irvine en Estados Unidos, consiguiendo, en definitiva, una temporada bastante decepcionante, sobretodo por los 18 abandonos que les relegan a un octavo puesto en la general.

2002 vuelve a ser de transición, Lauda quiere conseguir un equipo que cumpla cn sus espectativas. Irvine y de la Rosa vuelven a tomar los mandos del R3, diseñado por Malcom Oatsler, un coche con problemas de falta de rigidez que lo hacen inconducible y con problemas aerodinámicos en el morro. Por ello se despide a Steve Nichols, paa ser sustituído por Gunther Steiner, procedente de los rallyes. Lauda mismo prueba el monoplaza a mediados de temporada. Pérdidas millonarias en Ford hacen temer por el equipo, pero la marca declara que el equipo no se verá afectado. En Australia, Irvine se salva de una melée en la primera vuelta, alcanzando un cuarto puesto. Las mejoras aerodinámicas llegan a partir de Silverstone, mejorando las prestaciones. En Spa, Irvine clasifica octavo y termina la carrera en sexto lugar. En Monza, otra vez Irvine consigue terminar en el pódium tras el abandono de Ralf Schumacher y un accidente de Montoya.  De la Rosa no consigue puntuar, y la temporada se salda con 8 puntos y 19 abandonos entre los tres pilotos. Se reestructura la escudería con el cese de Niki Lauda y a Steiner y se rebaja la plantilla en 35 empleados.

La estabilidad en la dirección estaba siendo inexistente, y para 2003 el que llevará las riendas será Richard Parry-Jones (vice-presidente de Ford), que nombra a David Pitchford director técnico. Al volante cambian los dos pilotos, ahora serán Mark Webber y Antonio Pizzonia los encargados de conducir el R4, pilotos inexpertos, que para un equipo tutelado por una marca como Ford, hacen pensar que no hay mucha confianza en el éxito. Además en Febrero Jaguar firma un acuerdo en el que también firman Renault, Jordan, Toyota y Minardi, reduciendo los ensayos privados en favor de disponer de dos horas más de ensayos libres en cada GP. Webber aprovecha en Brasil las condiciones metereológicas para salir en tercera posición de parrilla, pero la propia lluvia le hace perder el control cuando rodaba noveno. En Barcelona consigue los primeros puntos al quedar en séptima posición con el nuevo sistema de puntos, repite en Austria tras remontar desde la 17ª posición. El es de hecho quien obtiene la mayoria de los puntos de la temporada, Pizzonia no logró ninguno, y Justin Wilson, que lo sustituye para las últimas cinco carreras, obtiene un punto.

David Pitchford se mantiene para 2004, acompañado por Ian Pocock, el R5, vuelve a tener a Mark Webber a los mandos, esta vez acompañado por Christian Klien, novato en la categoría, propulsado por el motor Cosworth CR6, y en definitiva es una mínima evolución de su predecesor, un presupuesto reducido, que les hace prescindir de piloto de pruebas, pistas que dejan entrever que Ford, no va a continuar presente en la competición .  A pesar de ello, Mark Webber logra 7 puntos alcanzando en una ocasión el séptimo puesto, y Klien 3. Finalizando así con gran clase, una dura temporada sin prácticamente apoyo al triunfo por parte de la matriz.

En noviembre de 2004, RedBull Energy Drinks, propiedad del austriaco Dietrich Mateschitz, y que entre 1995 y 2001 había participado como patrocinador y accionista de Sauber, adquiere Jaguar Racing por 110 millones de dólares, aún cuando la propia Ford, según el diario “The Guardian” estaba dispuesta a venderla por un simbólico dólar y un compromiso de inversión en el equipo. En 2005, RedBull Racing entra en competición.

jaguar racing logo
Jaguar Racing Logo

 

Datos en competición:
 Nombres oficiales:
Jaguar Racing (2000-2004)
Base:  Milton Keynes, Gran Bretaña
Licencia:  Gran Bretaña
Primer GP:  Australia 2000
Último GP:  Brasil 2004
Palmarés:  
Camp. de Constructores 0
Camp. de Pilotos 0
Carreras 85
Victorias 0
Puntos 49
Pole Positions 0
Vueltas rápidas 0
Podiums 2
Diseñadores:
John Russel (R1-R2)
Malcolm Oastler (R3)
Robert Taylor (R4-R5)
Temp.
2000
Coche: R1 9º en Constructores
Motor: Cosworth CR-2 3.0 V10
Pilotos: [GBR] Eddie Irvine 13º en Pilotos
[GBR] Johnny Herbert 17º en Pilotos
[BRA] Luciano Burti 23º en Pilotos
Neumáticos: Bridgestone
Temp.
2001
Coche: R2 8º en Constructores
Motor: Cosworth CR-3 3.0 V10
Pilotos: [GBR] Eddie Irvine 12º en Pilotos
[ESP] Pedro de la Rosa 16º en Pilotos
[BRA] Luciano Burti 20º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2002
Coche: R3 7º en Constructores
Motor: Cosworth CR-3 / CR-4 3.0 V10
Pilotos: [GBR] Eddie Irvine 8º en Pilotos
[ESP] Pedro de la Rosa 21º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2003
Coche: R4 7º en Constructores
Motor: Cosworth CR-5 3.0 V10
Pilotos: [AUS] Mark Webber 10º en Pilotos
[GBR] Justin Wilson 20º en Pilotos
[BRA] Antônio Pizzonia 21º en Pilotos
Neumáticos: Michelin
Temp.
2004
Coche: R5 7º en Constructores
Motor: Cosworth CR-6 3.0 V10
Pilotos: [AUS] Mark Webber 13º en Pilotos
[AUT] Christian Klien 26º en Pilotos
Neumáticos: Michelin

 

HRT-Cosworth F112, 2012 HRT Formula One Team - Temporada 2012

Presentación del Coche en Montmeló, 2012. Foto: HRT
Presentación del Coche en Montmeló, 2012. Foto: HRT
Número Pilotos País GP’s Poles Pódiums Victorias VR Av/Ac/Sp
22 Pedro de la Rosa España 19 0 0 0 0 3 / 1 / 0
23 Narain Karthikeyan India 19 0 0 0 0 2 / 3 / 1

GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista

Ficha Técnica
Constructor:
Diseño: Jacky Eeckelaert y Stéphane Chosse
Jefe de equipo:
Chasis: Monocasco en fibra de carbono y paneles compuesto de nido de abeja
Motor: Cosworth V8 2.400cm³ CA2012 – 95Kg (peso mínimo regulado por la FIA)
gimen máximo: 18.000 rpm
Refrigeración: Radiadores de agua, aceite y caja cambio en aluminio
Dirección: Sistema HRT de servo dirección hidráulica
Volante: En fibra de carbono con instrumentación y electrónica integrada
Transmisión: Williams de siete velocidades secuencial semiautomático con “Cambio-rápido”
Embrague: Múltiple disco en carbono
Sistema electrónico: Gestión de motor estándar de la FIA & sistema eléctrico y electrónico homologado por la FIA. 12 V
Habitáculo: Con asiento anatómico desmontable de compuesto de carbono, con seis puntos de anclaje de cinturón y sistema HANS con cinturones de seguridad OMP
Suspensión: Doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de empuje, delante y
doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de arrastre detrás. Amortiguadores lineales hidráulicos
Frenos: Discos y pastillas en carbono con pinzas de 6 pistones por rueda
Ancho / Alto: 1.800 / 950 mm
Vías del/det: 1.445 / 1.420 mm
Peso en vacío: 640Kg (Peso mínimo exigido por la FIA)
Depósito: Deposito de goma reforzada en Kevlar
LLantas: BBS de Aleación de magnesio
Neumáticos: Pirelli P Zero
Primera carrera: XIV Petronas Malaysia Grand Prix de 2012 (No se le permite correr en Australia por la regla del 107%)
Última carrera: XLI Grande Prêmio do Brasil de 2012

*Datos técnicos de la web de HRT

Desarrollo de La Temporada 2012

Carrera Nº22 Pedro de la Rosa Nº23 Narain Karthikeyan Puntos
Constructores
Q GP Notas Puntos Q GP Notas Puntos
01 – Australia Nq 107% 0 Nq 107% 0 0
02 – Malasia 22 21 + 02 vueltas 0 23 22 + 02 vueltas
21 penalizado +20s por
causar colisión con Vettel
0 0
03 – China 22 21 + 01 vueltas 0 23 22 + 02 vueltas 0 0
04 – Bahrein 20 20 + 02 vueltas 0 24 21 + 02 vueltas 0 0
05 – España 22 19 + 03 vueltas 0 23 Av 107% – perdonado
rueda v.23
0 0
06 – Mónaco 20 Ac colisión v.01 0 22 15 + 02 vueltas 0 0
07 – Canadá 20 Av frenos v.25 0 24 Sp frenos v.23 0 0
08 – Europa (Valencia) 21 17 + 01 vueltas 0 22 18 + 01 vueltas 0 0
09 – Gran bretaña 21 20 + 02 vueltas 0 22 21 + 02 vueltas 0 0
10 – Alemania 23 21 + 03 vueltas 0 24 23 + 03 vueltas 0 0
11 – Hungría 23 22 + 03 vueltas 0 24 Av dirección v.61 0 0
12 – Bélgica 21 18 + 01 vueltas 0 24 Ac vuelta 31 0 0
13 – Italia 23 18 + 01 vueltas 0 21 19 + 01 vueltas 0 0
14 – Singapur 24 17 +5p cambiar caja de cambios
+ 01 vueltas
0 23 Ac vuelta 31 0 0
15 – Japón 20 18 + 01 vueltas 0 24 Rt vibraciones v.33 0 0
16 – Corea 22 Av acelerador v.17 0 23 20 107% – perdonado por Av
+ 02 vueltas
0 0
17 – India 22 Av frenos v.44 0 23 21 + 02 vueltas 0 0
18 – Abu Dhabi 22 17 arranca desde pit lane
+01m:11.778s
0 23 Ac colisión v.08 0 0
19 – Estados Unidos 23 21 + 02 vueltas 0 24 22 + 02 vueltas 0 0
20 – Brasil 24 17 + 02 vueltas 0 23 18 + 02 vueltas 0 0
TOTAL 25º 0 24º 0 12º – 0 puntos

Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, =Pole Position, =Vuelta rápida en carrera, =clasifica por haber completado el 90% del recorrido