Fondmetal, dirigida por Gabriele Rumi, es una empresa de fabricación de llantas de aleación, que entra en Formula 1 en 1991 tras la compra del equipo Osella, al borde de la bancarrota, al que había patrocinado anteriormente. Contratando al antiguo equipo de ingenieros de March, en paro tras la compra del equipo por Leyton House. Compite con el FA1/ME del año anterior con motores Cosworth preparados por Hart, hasta estrenar el Fomet1, diseñado en la empresa del mismo nombre afincada en el Reino Unido, y fundada por Rumi en un intento de que la aportación inglesa diese lo que faltaba al equipo. Mantiene en el volante al piloto Olivier Grouillard, hasta que es reemplazado por Gabriele Tarquini cansado de su actitud e imprudencias.

Para 1992 Fomet había desviado su camino hacia la independenca de Fondmetal y el diseño de Tino Belli para el nuevo coche se vendió a Larrousse, y se comisionó a Sergio Rindland de Astauto para construir el nuevo coche que no estuvo listo para el comienzo de la temporada por lo que se recicló el anterior, renombrado como GR01 cuyo cambio más importante fué el motor que usara Benetton el año anterior, en lugar de los V12 Lamborghini o Judd V10 que Rumi quería, motor y chasis no eran compatibles. Los pilotos fueron Tarquini que aportó velocidad con un coche frágil y Chiesa. el nuevo coche de Rindland provenía de un proyecto abandonado para el Brabham BT61, por lo que denotaba cualidades, pero los resultados fueron decepcionantes. Esto se juntó con pocos fondos y un desarrollo lento. Chiesa que suele fallar en clasificación es sustituído por van de Poele, que aunqué denotó calidad, chocó con Tarquini en Hungría, y desbarató la posibilidad de acabar en los puntos. Dos carreras después, bajo el impacto de la recesión mundial y con solo dos 10º puestos en su historia se retira de la competición.

El proyecto que Sergio Rindland preparaba para 1993 fué cancelado por Fondmetal en septiembre de 1992, y fué vendido a Guido Forti, que lo usaría en 1995 con Forti Corse, con ciertas similitudes al Fondmetal de 1992. En 1995 Fondmetal volvió al patrocinio con Tyrrell y ofreció su tunel de viento a Tyrrell, Minardi y otros. Rumi que había contraído cáncer falleció en mayo de 2001, tras haber retirado sus apoyos y haber vendido en 2000 su equipo a Paul Stoddart, de Minardi, para el que había preparado el motor de Cosworth Ford Zetec-R de 1998, de Stewart, rebautizado como Fondmetal RV10, (El cupo de motores Cosworth lo había agotado Ford). Hoy la empresa Fondmetal  sigue fabricando llantas de aleación.

Logo Fondmetal

Logo Fondmetal

Datos en competición:
 Nombres oficiales:
Fondmetal F1 SpA (1991)
Fondmetal (1992)
Base: Bergamo, Italia
Licencia: Italia
Primer GP: Estados Unidos 1991
Último GP: Australia 1992
Palmarés:  
Camp. de Constructores 0
Camp. de Pilotos 0
Carreras 29
Victorias 0
Puntos 0
Pole Positions 0
Vueltas rápidas 0
Podiums 0
Diseñadores:
Fomet FA1M-E90 (Osella 1989)
Tino Belli (Fomet F1)
Sergio Rinland (GR01-GR02)

 

Temp.
1991
no hay foto Coche: Fomet FA1M-E90 / Fomet F1 14º en Constructores
Motor: Ford Cosworth DFR 3.5 V8
Pilotos: [FRA] Olivier Grouillard Nc en Pilotos
[ITA] Gabriele Tarquini Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear
Temp.
1992
no hay foto Coche: GR01 / GR02 16º en Constructores
Motor: Ford Cosworth HB 3.5 V8
Pilotos: [CHE] Andrea Chiesa Nc en Pilotos
[BEL] Eric van de Poele Nc en Pilotos
[ITA] Gabriele Tarquini Nc en Pilotos
Neumáticos: Goodyear