Presentación del Coche en Montmeló, 2012. Foto: HRT
| Número | Pilotos | País | GP’s | Poles | Pódiums | Victorias | VR | Av/Ac/Sp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 | Pedro de la Rosa | España | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 / 1 / 0 |
| 23 | Narain Karthikeyan | India | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 / 3 / 1 |
GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Constructor: | |
| Diseño: | Jacky Eeckelaert y Stéphane Chosse |
| Jefe de equipo: | – |
| Chasis: | Monocasco en fibra de carbono y paneles compuesto de nido de abeja |
| Motor: | Cosworth V8 2.400cm³ CA2012 – 95Kg (peso mínimo regulado por la FIA) |
| Régimen máximo: | 18.000 rpm |
| Refrigeración: | Radiadores de agua, aceite y caja cambio en aluminio |
| Dirección: | Sistema HRT de servo dirección hidráulica |
| Volante: | En fibra de carbono con instrumentación y electrónica integrada |
| Transmisión: | Williams de siete velocidades secuencial semiautomático con “Cambio-rápido” |
| Embrague: | Múltiple disco en carbono |
| Sistema electrónico: | Gestión de motor estándar de la FIA & sistema eléctrico y electrónico homologado por la FIA. 12 V |
| Habitáculo: | Con asiento anatómico desmontable de compuesto de carbono, con seis puntos de anclaje de cinturón y sistema HANS con cinturones de seguridad OMP |
| Suspensión: | Doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de empuje, delante y doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y anti-balanceo operados mediante barra de arrastre detrás. Amortiguadores lineales hidráulicos |
| Frenos: | Discos y pastillas en carbono con pinzas de 6 pistones por rueda |
| Ancho / Alto: | 1.800 / 950 mm |
| Vías del/det: | 1.445 / 1.420 mm |
| Peso en vacío: | 640Kg (Peso mínimo exigido por la FIA) |
| Depósito: | Deposito de goma reforzada en Kevlar |
| LLantas: | BBS de Aleación de magnesio |
| Neumáticos: | Pirelli P Zero |
| Primera carrera: | XIV Petronas Malaysia Grand Prix de 2012 (No se le permite correr en Australia por la regla del 107%) |
| Última carrera: | XLI Grande Prêmio do Brasil de 2012 |
*Datos técnicos de la web de HRT
Desarrollo de La Temporada 2012
| Carrera | Nº22 Pedro de la Rosa | Nº23 Narain Karthikeyan | Puntos Constructores |
||||||||
| Q | GP | Notas | Puntos | Q | GP | Notas | Puntos | ||||
| 01 – Australia | Nq | – | 107% | 0 | Nq | – | 107% | 0 | 0 | ||
| 02 – Malasia | 22 | 21 | + 02 vueltas | 0 | 23 | 22 | + 02 vueltas 21 penalizado +20s por causar colisión con Vettel |
0 | 0 | ||
| 03 – China | 22 | 21 | + 01 vueltas | 0 | 23 | 22 | + 02 vueltas | 0 | 0 | ||
| 04 – Bahrein | 20 | 20 | + 02 vueltas | 0 | 24 | 21 | + 02 vueltas | 0 | 0 | ||
| 05 – España | 22 | 19 | + 03 vueltas | 0 | 23 | Av | 107% – perdonado rueda v.23 |
0 | 0 | ||
| 06 – Mónaco | 20 | Ac | colisión v.01 | 0 | 22 | 15 | + 02 vueltas | 0 | 0 | ||
| 07 – Canadá | 20 | Av | frenos v.25 | 0 | 24 | Sp | frenos v.23 | 0 | 0 | ||
| 08 – Europa (Valencia) | 21 | 17 | + 01 vueltas | 0 | 22 | 18 | + 01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 09 – Gran bretaña | 21 | 20 | + 02 vueltas | 0 | 22 | 21 | + 02 vueltas | 0 | 0 | ||
| 10 – Alemania | 23 | 21 | + 03 vueltas | 0 | 24 | 23 | + 03 vueltas | 0 | 0 | ||
| 11 – Hungría | 23 | 22 | + 03 vueltas | 0 | 24 | Av | dirección v.61 | 0 | 0 | ||
| 12 – Bélgica | 21 | 18 | + 01 vueltas | 0 | 24 | Ac | vuelta 31 | 0 | 0 | ||
| 13 – Italia | 23 | 18 | + 01 vueltas | 0 | 21 | 19 | + 01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 14 – Singapur | 24 | 17 | +5p cambiar caja de cambios + 01 vueltas |
0 | 23 | Ac | vuelta 31 | 0 | 0 | ||
| 15 – Japón | 20 | 18 | + 01 vueltas | 0 | 24 | Rt | vibraciones v.33 | 0 | 0 | ||
| 16 – Corea | 22 | Av | acelerador v.17 | 0 | 23 | 20 | 107% – perdonado por Av + 02 vueltas |
0 | 0 | ||
| 17 – India | 22 | Av | frenos v.44 | 0 | 23 | 21 | + 02 vueltas | 0 | 0 | ||
| 18 – Abu Dhabi | 22 | 17 | arranca desde pit lane +01m:11.778s |
0 | 23 | Ac | colisión v.08 | 0 | 0 | ||
| 19 – Estados Unidos | 23 | 21 | + 02 vueltas | 0 | 24 | 22 | + 02 vueltas | 0 | 0 | ||
| 20 – Brasil | 24 | 17 | + 02 vueltas | 0 | 23 | 18 | + 02 vueltas | 0 | 0 | ||
| TOTAL | 25º | 0 | 24º | 0 | 12º – 0 puntos | ||||||
Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, Nº=Pole Position, Nº=Vuelta rápida en carrera, Nº=clasifica por haber completado el 90% del recorrido
