| Número | Pilotos | País | GP’s | Poles | Pódiums | Victorias | VR | Av/Ac/Sp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Lewis Hamilton | Gran Bretaña | 19 | 1 | 6 | 3 | 3 | 1/0/0 |
| 4 | Jenson Button | Gran Bretaña | 19 | 0 | 12 | 3 | 3 | 1/2/0 |
GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Constructor: | McLaren |
| Diseño: | Neil Oatley, Tim Goss y Paddy Lowe |
| Chasis: | Monocasco de compuesto de fibra de carbono |
| Motor: | Mercedes-Benz FO 108Y. 8 cilindros en V a 90º. 2.400 cm³. 32 válvulas. Peso 95 kg (Minimo FIA) KERS |
| Régimen máximo: | 18.000 rpm |
| Transmisión: | McLaren de compuesto de fibra de carbono de siete velocidades con cambio secuencial McLaren |
| Embrague: | Bidisco de carbono |
| Dirección: | Servo asistida McLaren |
| Sistemas electrónicos: | Unidad de control electrónico McLaren Electronic Systems. (El stándar FIA fué desarrollado por McLaren) |
| Suspensión: | Suspensión independiente, push road activada por amortiguadores de torsión |
| Frenos: | Akebono |
| Radio: | Kenwood |
| Ruedas: | Enkei |
| Neumáticos: | Pirelli P Zero |
| Marca de carburante: | ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel) |
| Primera carrera: | LXXVI Qantas Australian Grand Prix (27 de marzo de 2011) |
| Última carrera: | XL Grande Prêmio do Brasil (27 de Noviembre de 2011) |
Datos publicados por McLaren en su página web en Abril de 2011 contrastados con los stándar de la FIA.
Desarrollo de la Temporada 2011
| Carrera | Nº3 Lewis Hamilton | Nº4 Jenson Button | Puntos Constructores | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q | GP | Notas | Puntos | Q | GP | Notas | Puntos | ||||
| 02 – Australia | 2 | 2 | +00m:22.297s | 18 | 4 | 6 | +00m:54.304s | 8 | 26 | ||
| 03 – Malasia | 2 | 8 | +01m:09.957s termina 7º, sanción 20s por adelantar con bandera amarilla | 4 | 4 | 2 | +00m:03.261s | 18 | 22 | ||
| 04 – China | 3 | 1 | 1h:36m:58.226s | 25 | 2 | 4 | +00m:10.000s | 12 | 37 | ||
| 05 – Turquía | 4 | 4 | +00m:40.232s | 12 | 6 | 6 | +00m:59.431s | 8 | 20 | ||
| 06 – España | 3 | 2 | +00m:00.630s V.52 VR 1m:26.727s | 18 | 5 | 3 | +00m:35.697s | 15 | 33 | ||
| 07 – Mónaco | 9 | 6 | +00m:47.210s sanción 20s por causar colisión con Maldonado (Williams) | 8 | 2 | 3 | +00m:02.378s | 15 | 23 | ||
| 08 – Canadá | 5 | Ac | colisión v.08 con Jenson Button | 0 | 7 | 1 | 4h:04m:39.537s V.69 VR: 1m:16.956s | 25 | 25 | ||
| 09 – Europa (Valencia) | 3 | 4 | +00m:46.190s | 12 | 6 | 6 | +01m:00.065s | 8 | 20 | ||
| 10 – Gran Bretaña | 10 | 4 | +00m:28.986s | 12 | 5 | Av | rueda v.40 se le da la salida de boxes sin una tuerca | 0 | 12 | ||
| 11 – Alemania | 2 | 1 | 1h:37m:30.344s V.59 VR: 1m:34.302s | 25 | 7 | Av | hidráulica v.36 | 0 | 25 | ||
| 12 – Hungría | 2 | 4 | +00m:48.338s | 12 | 3 | 1 | 1h:46m:42.337s | 25 | 37 | ||
| 13 – Bélgica | 2 | Ac | colisión v.13 | 0 | 13 | 3 | +00m:09.669s | 15 | 15 | ||
| 14 – Italia | 2 | 4 | +00m:17.417s V.61 VR: 1h:23.415s | 12 | 3 | 2 | +00m:09.590s | 18 | 30 | ||
| 15 – Singapur | 4 | 5 | +01m:07.766s | 10 | 3 | 2 | +00m:01.737s V.52 VR: 1h:36.568s | 18 | 28 | ||
| 16 – Japón | 3 | 5 | +00m:24.268s | 10 | 2 | 1 | 1h:30m:53.427s V.51 VR: 1m:42.612s | 25 | 35 | ||
| 17 – Corea | 1 | 2 | +00m:12.019s | 18 | 3 | 4 | +00m:14.694s | 12 | 30 | ||
| 18 – India | 5 | 7 | +01m:24.183s | 6 | 4 | 2 | +00m:08.433s | 18 | 24 | ||
| 19 – Abu Dhabi | 2 | 1 | 1h:37m:11.886s | 25 | 3 | 3 | +00m:25.871s | 15 | 40 | ||
| 20 – Brasil | 4 | Av | cambio v.47 | 0 | 3 | 3 | +00m:27.638s | 15 | 15 | ||
| TOTAL | 5º | 227 | 2º | 270 | 2º – 497 | ||||||
Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, Nº=Pole Position, Nº=Vuelta rápida en carrera, Nº=clasifica por haber completado el 90% del recorrido.
GP 01. El primer GP de la temporada programado en Bahrein es suspendido por el clima de revueltas populares en el país
