| Número | Pilotos | País | GP’s | Poles | Pódiums | Victorias | VR | Av/Ac/Sp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Ronnie Peterson | Suecia | 17 | 0 | 1 | 0 | 1 | 7/2/1 |
| 4 | Patrick Depailler | Francia | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 7/2/0 |
GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Diseño: | Derek Gardner |
| Jefe de equipo: | – |
| Tipo: | F-1, atmosférico |
| Chasis: | Bastidor monocasco de aleación de aluminio |
| Motor: | Ford Cosworth DFV V-8. 2.993 cm³, 465 CV a 10.500 rpm |
| Alimentación: | Inyección indirecta Lucas |
| Transmisión: | Caja de seis velocidades Hewland/Tyrrell |
| Suspensión: | Seis ruedas independientes, amortiguadores y resortes convencionales |
| Frenos: | Seis discos Lockheed/Tyrrell |
| Batalla y vías del/det: | 245,3 cm y del 126 / 147 cm |
| Largo: | 4.320 mm |
| Peso en vacío: | 620 kg |
| Relación peso/potencia: | 1,2 kg/cv. (en vacío) |
| Velocidad máxima: | 320 km/h |
| Carburante/Aceite: | Elf |
| Neumáticos: | Goodyear |
| Primera carrera: | Gran Premio de Argentina 1977 |
| Última carrera: | Gran Premio de Japón de 1977 |
Desarrollo de La Temporada 1977
| Carrera | Nº3 Ronnie Peterson | Nº4 Patrick Depailler | Puntos Constructores |
||||||||
| Q | GP | Notas | Puntos | Q | GP | Notas | Puntos | ||||
| 01 – Argentina | 14 | Sp | vuelta 29 | 0 | 3 | Av | motor v.33 | 0 | 0 | ||
| 02 – Brasil | 8 | Ac | vuelta v.13 | 0 | 6 | Ac | vuelta v.24 | 0 | 0 | ||
| 03 – Sudáfrica | 7 | Av | sistema combustible v.06 | 0 | 4 | 3 | +00m:05.7s | 4 | 4 | ||
| 04 – Estados Unidos (oeste) | 10 | Av | sistema combustible v.62 | 0 | 12 | 4 | +01m:14.487s | 3 | 3 | ||
| 05 – España | 15 | 8 | +1 vueltas | 0 | 10 | Av | motor v.13 | 0 | 0 | ||
| 06 – Mónaco | 4 | Av | frenos v.11 | 0 | 8 | Av | frenos/cambio v.46 | 0 | 0 | ||
| 07 – Bélgica | 8 | 3 | +00m:19.95s | 4 | 5 | 8 | +1 vueltas | 0 | 4 | ||
| 08 – Suecia | 10 | Av | ignición v.08 | 0 | 6 | 4 | +00m:16.308s | 3 | 3 | ||
| 09 – Francia | 17 | 12 | +3 vueltas | 0 | 12 | Ac | vuelta 211 | 0 | 0 | ||
| 10 – Gran Bretaña | 10 | Av | motor v.04 | 0 | 18 | Ac | fallo frenos v.17 | 0 | 0 | ||
| 11 – Alemania | 14 | 9 | motor v.43 | 0 | 15 | Av | motor v.23 | 0 | 0 | ||
| 12 – Austria | 15 | 5 | +01m:02.09s | 2 | 10 | 13 | +1 vueltas | 0 | 2 | ||
| 13 – Holanda | 7 | Av | ignición v.19 | 0 | 11 | Av | motor v.32 | 0 | 0 | ||
| 14 – Italia | 12 | 6 | +01m:19.2219.22s | 1 | 13 | Av | motor v.25 | 0 | 1 | ||
| 15 – Estados Unidos (este) | 5 | 16 | +3 vueltas v.56 VR: 1m:51.85s |
0 | 8 | 14 | +3 vueltas | 0 | 0 | ||
| 16 – Canadá | 3 | Av | fuga combustible v.35 | 0 | 6 | 2 | +00m:06.77s | 6 | 6 | ||
| 17 – Japón | 15 | Ac | vuelta 56 | 0 | 15 | 3 | + 01m:06.39s | 4 | 4 | ||
| TOTAL | 14º | 7 | 9º | 20 | 6º – 27 puntos | ||||||
Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, Nº=Pole Position, Nº=Vuelta rápida en carrera, Nº=clasifica por haber completado el 90% del recorrido
Comparte esto:
Contenido relacionado:
