500 millas de Indianápolis 1951:
– Nombre oficial: 35th 500 Mile Race
– 9º Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
– 35º Edición de las 500 millas de Indianápolis
– 35º Edición disputada en el circuito de Indianápolis
– 2ª Edición de las 500 millas de Indianápolis en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
CAMPEONATO:
2ª prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1951
DATOS DEL CIRCUITO:
Circuito: Indianapolis Motor Speedway
Tipo: Permanente
Longitud: 4.023 m
Récord vigente de vuelta rápida para Pole Position:
– Walt Faulkner, 1950 (1m:06,992s) con un Kurtis Kraft-Offenhauser 2000
Récord vigente de vuelta rápida en carrera:
– Johnnie Parsons, 1950 (1m:09,770s) con un Kurtis Kraft-Offenhauser 1000
DATOS DE ESTA EDICIÓN:
Fecha: 30 de mayo de 1951
Clima: Cálido y soleado
Vueltas programadas/disputadas: 200/200 vueltas
Pole Position:
– Duke Nalon (1m:05,935s) con un Kurtis Kraft-Novi
Vuelta rápida:
– Lee Wallard (1m:07,26s) con un Kurtis Kraft-Offenhauser
Vueltas en cabeza:
– (1-2 / 5-6 / 16-26 / 28-51 / 81-200) Lee Wallard: 159 vueltas
– (3-4 / 7-15) Jack McGrath: 11 vueltas
– (27 / 77-80) Cecil Green: 5 vueltas
– (52-76) Jimmy Davies: 25 vueltas
Incidencias/Notas/Curiosidades relativas al Mundial de Fórmula 1:
– 1ª y última pole position para Duke Nalon
– 1ª y última pole position para Novi como proveedor de motores
– 1ª y última victoria para Lee Wallard
– 2ª victoria de Kurtis Kraft como constructor
– 2ª victoria de Offenhauser como proveedor de motores
– Many Ayulo, releva a Jim Grath con el Kurtis Kraft nº 9 a media carrera, se reparten ambos los dos puntos de la 3ª plaza.
– Por primera vez la velocidad media del vencedor es superior a 200 km/h.
– Visitar Sitio oficial Fórmula 1
RESULTADO CALIFICACIÓN
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*Notas calificación:
– La calificación se resuelve a 4 vueltas, el primer numero remite a la tanda de calificación: 1ª; celebrada el 12 de mayo, 2ª del 13 de mayo, 3º 19 de mayo, 4ª 20 de mayo , 5ª el 26 de mayo y 6ª el 27 de mayo
RESULTADO FINAL DE CARRERA
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*Notas carrera/fin de carrera:
– El reglamento permite continuar la carrera a un piloto retirado en el coche de otro corredor, pero obliga a repartir los puntos
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