Stefan Johansson, Foto:Scuderia Ferrari
| Nº | Pilotos | País | GP’s | Poles | P | V | VR | Av/Ac/Sp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 | Michele Alboreto | Italia | 16 | 1 | 8 | 2 | 2 | 6/0/0 |
| 28 | René Arnoux | Francia | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/0/0 |
| 28 | Stefan Johansson | Suecia | 15 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2/2/1 |
GP’s : Grandes premios disputados – P: Pódiums – V: Victorias – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Constructor: | Scuderia Ferrari |
| Diseño: | Mauro Forghieri y Harvey Postlethwaite |
| Chasis: | Monocasco de fibra de carbono y kevlar reforzado con paneles de nido de abeja |
| Motor: | Ferrari Tipo 031/2 de seis cilindros en V a 120º, dos árboles de levas por bancada y cuatro válvulas por cilindro de 1.496,4 cm³. Diámetro x carrera: 81 x 48,4 mm. Compresión: 7 a 1. |
| Alimentación: | Inyección electrónica indirecta Weber-Marelli con dos turbocompresores KKK |
| Potencia: | 780 CV a 11.000 rpm |
| Transmisión: | Tracción trasera con cambio manual de 5 velocidades |
| Embrague: | Multidisco |
| Dirección: | De cremallera |
| Suspensión: | Independiente a las cuatro ruedas |
| Frenos: | Cuatro discos Brembo ventilados |
| Largo / Ancho / Alto: | 4.292 / 2.135 / 1.080 mm |
| Batalla, vías del/det: | 2.762 mm, 1.797 / 1.663 mm |
| Depósito: | 220 litros |
| Peso: | 548 kg |
| Ruedas: | Llantas Speedline de 13 pulgadas |
| Neumáticos: | Goodyear |
| Marca de carburante: | Agip |
| Presentación: | 16 de febrero de 1985 a cargo de Enzo Ferrari |
| Primera carrera: | XIV Grande Premio do Brasil de 1985 |
| Última carrera: | L Mitsubishi Australian Grand Prix de 1985 |
Ficha técnica: Motor 16 Nº114, 28 de Diciembre de 1985, web Scuderia Ferrari
Desarrollo de la Temporada 1985
| Carrera | Nº27 Michele Alboreto | Nº28 René Arnoux | Puntos Constructores |
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| Q | GP | Notas | Puntos | Q | GP | Notas | Puntos | ||||
| 01 – Brasil | 1 | 2 | + 00m:03.259s | 6 | 7 | 4 | + 02 vueltas | 3 | 9 | ||
| Nº28 Stefan Johansson | |||||||||||
| 02 – Portugal | 5 | 2 | + 01m:02.978s | 6 | 11 | 8 | + 05 vueltas | 0 | 6 | ||
| 03 – San Marino | 4 | Av | electricidad v.30 v.29 VR: 1m:30,961s |
0 | 15 | 6 | sin combustible v.58 | 1 | 1 | ||
| 04 – Monaco | 3 | 2 | + 00m:07.541s v.60 VR: 1m:22,637s |
6 | 15 | Ac | vuelta 02 | 0 | 6 | ||
| 05 – Canada | 3 | 1 | 1h:46m:01.813s | 9 | 4 | 2 | + 00m:01.957s | 6 | 15 | ||
| 06 – Detroit | 3 | 3 | + 01m:03.170s | 4 | 9 | 2 | + 00m:57.549s | 6 | 10 | ||
| 07 – France | 3 | Av | turbo v.06 | 0 | 16 | 4 | + 00m:53.491s | 3 | 3 | ||
| 08 – Gran Bretaña | 6 | 2 | + 01 vueltas | 6 | 11 | Ac | vuelta 02 | 0 | 6 | ||
| 09 – Alemania | 8 | 1 | 1h:35m:31.337s | 9 | 2 | 9 | + 01 vueltas | 0 | 9 | ||
| 10 – Austria | 9 | 3 | + 00m:34.356s | 4 | 12 | 4 | +00m:39.073s | 3 | 7 | ||
| 11 – Holanda | 16 | 4 | +00m:48.837s | 3 | 17 | Av | motor v.10 | 0 | 3 | ||
| 12 – Italia | 7 | 13 | motor v.46 | 0 | 10 | 5 | + 01 vueltas | 2 | 2 | ||
| 13 – Bélgica | 4 | Av | embrague v.03 | 0 | 5 | Sp | vuelta 08 | 0 | 0 | ||
| 14 – Europa | 15 | Av | turbo v.14 | 0 | 13 | Av | electricidad v.60 | 0 | 0 | ||
| 15 – Sudáfrica | 15 | Av | turbo v.09 | 0 | 16 | 4 | + 01 vueltas | 3 | 3 | ||
| 16 – Australia | 5 | Av | transmisión v.62 | 0 | 15 | 5 | + 01 vueltas | 2 | 2 | ||
| TOTAL | Subcampeonato de pilotos | 53 | 19º [ARN] 7º [JOH] |
3 26 |
Subcampeonato 82 puntos |
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Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, Nº=Pole Position, Nº=Vuelta rápida en carrera, Nº=clasifica por haber completado el 90% del recorrido