| Número | Pilotos | País | GP’s | Poles | Pódiums | Victorias | VR | Av/Ac/Sp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 | Pastor Maldonado | Venezuela | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 / 1 / 1 |
| 17 | Valtteri Bottas | Finlandia | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 / 1 / 0 |
GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Constructor: | Williams F1 Team |
| Presentación: | 19 de febrero de 2013 en el Circuito de Cataluña, Montmeló. |
| Diseño: | Mike Coughlan |
| Chasis: | Monocasco de fibra de carbono y aluminio en nido de abeja |
| Motor: | Renault RS-RS27-2013 de 2.4 litros de 8 cilindros en V a 90º, de aspiración natural en posición trasera longitudinal, limitado a 18.000 rpm con sistema de recuperación de energía KERS. Unos 750 CV de potencia máxima. |
| Transmisión: | Williams F1 secuencial semi-automática de siete velocidades y marcha atrás con accionamiento electrohidráulico |
| Embrague: | Multi-disco de carbono |
| Dirección: | Williams F1 asistida eléctricamente de piñón y cremallera |
| Sistemas electrónicos: | Estándar FIA SECU |
| ERS: | Batería, MGU y electrónica Williams F1 |
| Suspensión: | Resortes dobles activados por barra de tracción con barra estabilizadora |
| Frenos: | AP con pinzas de 6 pistones en las cuatro ruedas con discos y pastillas de carbono |
| Largo / Ancho / Alto: | 5.000 / 1.800 / 950 mm |
| Peso: | 642 kg |
| Ruedas: | Llantas RAYS de magnesio de 13″ |
| Neumáticos: | Pirelli P Zero (seco), Cinturato (mojado), único proveedor, de 245/660-13 delante y 325/660-13 detrás |
| Marca de carburante: | Total Excellium |
| Primera carrera: | LXXVIII Australian Grand Prix (2013) |
| Última carrera: | XLII Grande Prêmio do Brasil (2013) |
Desarrollo de la Temporada 2013
| Carrera | Nº 16 Pastor Maldonado | Nº 17 Valtteri Bottas | Puntos Constructores |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q | GP | Notas | Puntos | Q | GP | Notas | Puntos | ||||
| 01 – Australia | 17 | Sp | vuelta 24 | 0 | 16 | 14 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 02 – Malasia | 16 | Av | KERS v.45 | 0 | 18 | 11 | +01m:28,610s | 0 | 0 | ||
| 03 – China | 15 | 14 | +01m:35,453s | 0 | 17 | 13 | +01m:33,861s | 0 | 0 | ||
| 04 – Bahréin | 17 | 11 | +01m:06,450s | 0 | 15 | 14 | +01m:21,511s | 0 | 0 | ||
| 05 – España | 18 | 14 | +01 vueltas | 0 | 17 | 16 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 06 – Mónaco | 16 | Ac | colisión v.44 Choca con Max Chilton y se va a las barreras |
0 | 14 | 12 | +00m:42,691s | 0 | 0 | ||
| 07 – Canadá | 13 | 16 | +02 vueltas | 0 | 3 | 14 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 08 – Gran Bretaña | 15 | 11 | +00m:21,135s | 0 | 16 | 12 | +00m:25,094s | 0 | 0 | ||
| 09 – Alemania | 18 | 15 | +1:01.929 | 0 | 17 | 16 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 10 – Hungría | 15 | 10 | +01 vueltas | 1 | 16 | Av | hidráulica v.42 | 0 | 1 | ||
| 11 – Bélgica | 17 | 17 | +01 vueltas | 0 | 20 | 15 | +1:47.456 | 0 | 0 | ||
| 12 – Italia | 15 | 14 | +49.085 | 0 | 18 | 15 | +56.827 | 0 | 0 | ||
| 13 – Singapur | 18 | 11 | +1:28.479 | 0 | 16 | 13 | +1:45.161 | 0 | 0 | ||
| 14 – Corea | 18 | 13 | +50.013 | 0 | 17 | 12 | +47.049 | 0 | 0 | ||
| 15 – Japón | 15 | 16 | +01 vueltas | 0 | 13 | 17 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 16 – India | 18 | 12 | +1:18.951 | 0 | 15 | 16 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 17 – Abu Dhabi | 15 | 11 | +1:35.989 | 0 | 16 | 15 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 18 – Estados Unidos | 18 | 17 | +01 vueltas | 0 | 9 | 8 | + 54.509 | 4 | 4 | ||
| 19 – Brasil | 17 | 16 | +01 vueltas | 0 | 13 | Ac | colisión v.45 Se toca con Lewis Hamilton y se sale de pista |
0 | 0 | ||
| TOTAL | 18º – 1 punto | 17º – 4 puntos | 9º – 5 puntos | ||||||||
Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, Nº=Pole Position, Nº=Vuelta rápida en carrera, Nº=clasifica por haber completado el 90% del recorrido.
Foto de portada:Williams-Renault FW35, Foto: Renault / DPPI
