| Número | Pilotos | País | GP’s | Poles | Pódiums | Victorias | VR | Av/Ac/Sp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | Ralf Schumacher | Alemania | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 4 / 1 / 2 |
| 10 | Jenson Button | Gran Bretaña | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 / 0 / 1 |
GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Diseño: | Patrick Head (Director Técnico), Gavin Fisher (Jefe de Diseño) y Geoff Willis (Jefe Aerodinámica) |
| Jefe de equipo: | – |
| Chasis: | Monocasco de fibra de carbono |
| Motor: | BMW E41, 2.998 cm³, V10 a 72º atmosférico, 800 CV a 17.200 rpm trasero longitudinal |
| Transmisión: | Williams secuencial semi-automática de 7 velocidades |
| Frenos: | De disco Carbone Industrie y Pinzas AP Racing |
| Batalla y vías del/det: | 3.195 mm y 1.460 / 1.400 mm |
| Peso en vacío: | 600 kg |
| Carburante/Aceite: | Petrobras/Castrol |
| Neumáticos: | Bridgestone (Proveedor único para la temporada 2000) |
| Primera carrera: | LXV Qantas Australian Grand Prix (2000) |
| Última carrera: | II Petronas Malaysian Grand Prix (2000) |
Desarrollo de La Temporada 2000
| Carrera | Puntos Constructores |
||||||||||
| Nº9 Ralf Schumacher | Nº10 Jenson Button | ||||||||||
| Q | GP | Notas | Puntos | Q | GP | Notas | Puntos | ||||
| 01 – Australia | 11 | 3 | +00m:20.009s | 4 | 21 | Av | motor v.47 | 0 | 4 | ||
| 02 – Brasil | 11 | 5 | +01 vueltas | 2 | 9 | 6 | +01 vueltas | 1 | 3 | ||
| 03 – San Marino | 5 | Av | sist. combustible v.46 | 0 | 18 | Av | motor v.06 | 0 | 0 | ||
| 04 – Gran Bretaña | 7 | 4 | +00m:41.312s | 3 | 6 | 5 | +00m:57.759s | 2 | 5 | ||
| 05 – España | 5 | 4 | +00m:37.311s | 3 | 10 | 17 | motor v.62 | 0 | 3 | ||
| 06 – Europa | 5 | Ac | colisión v.30 | 0 | 11 | 10 | sist. eléctrico v.63 | 0 | 0 | ||
| 07 – Mónaco | 9 | Sp | vuelta 38 | 0 | 14 | Av | motor v.17 | 0 | 0 | ||
| 08 – Canadá | 12 | 14 | colisión v.65 | 0 | 18 | 11 | +01 vueltas | 0 | 0 | ||
| 09 – Francia | 5 | 5 | +01m:03.981s | 2 | 10 | 8 | +01 vueltas | 0 | 2 | ||
| 10 – Austria | 19 | Av | frenos v.53 | 0 | 18 | 5 | +01 vueltas | 2 | 2 | ||
| 11 – Alemania | 14 | 7 | +00m:30.898s | 0 | 16 | 4 | +00m:22.685s | 3 | 3 | ||
| 12 – Hungría | 4 | 5 | +00m:50.437s | 2 | 8 | 9 | +01 vueltas | 0 | 2 | ||
| 13 – Bélgica | 6 | 3 | +00m:38.096s | 4 | 3 | 5 | +00m:49.914s | 2 | 6 | ||
| 14 – Italia | 7 | 3 | +00m:52.432s | 4 | 12 | Sp | vuelta 11 | 0 | 4 | ||
| 15 – Estados Unidos | 10 | Av | motor v.59 | 0 | 6 | Av | motor v.15 | 0 | 0 | ||
| 16 – Japón | 6 | Sp | vuelta 42 | 0 | 5 | 5 | +01m:25.694s | 2 | 2 | ||
| 17 – Malasia | 8 | Av | motor v.44 | 0 | 16 | Av | motor v.19 | 0 | 0 | ||
| TOTAL | 5º | 24 | 8º | 12 | 3º – 36 puntos | ||||||
Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, Nº=Pole Position, Nº=Vuelta rápida en carrera, Nº=clasifica por haber completado el 90% del recorrido
