Fernando Alonso, Renault R26, 2006, Foto:Renault/DPPI Media
| Número | Pilotos | País | GP’s | Poles | Pódiums | Victorias | VR | Av/Ac/Sp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | España | 18 | 6 | 14 | 7 | 5 | 2/0/0 |
| 2 | Giancarlo Fisichella | Italia | 18 | 1 | 5 | 1 | 0 | 1/1/1 |
GP’s : Grandes premios disputados – VR : Vuelta Rápida – Av : Avería – Ac : Accidente – Sp : Salida de pista
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Tipo: | F-1. Atmosférico. |
| Chasis: | Tim Denshaw. R26-02, R-26-03, R26-04. Carbono Aramid fabricado por RenaultF1 |
| Motor: | Renault RS26 V8 de 90 grados de 2398 cc y 32 válvulas en posición central |
| Alimentación: | – |
| Potencia y régimen: | Confidencial (aprox. 750 CV) |
| Transmisión: | Caja de cambios semiautomática secuencial de seis velocidades (con marcha atrás). Tracción posterior |
| Suspensión: | Delantera y trasera de triángulos superpuestos, activados por empujadores (delantera) o barras de torsión (trasera) |
| Frenos: | Discos ventilados de fibra carbono en las cuatro ruedas |
| Batalla: | 3100 mm |
| LaxAnxAl: | 4800 / 950 / 1800mm. |
| Peso en vacío: | 600 kg |
| Relación peso/potencia: | 0.8 kg/CV |
| Velocidad máxima: | Variable según configuración |
| Aceleración: | Variable según configuración |
| Neumáticos: | Michelin |
| Primera carrera: | Gran Premio de Bahrein 2006. |
| Última carrera: | Gran Premio de Brasil 2006. |
Desarrollo de la Temporada 2006
| Carrera | Nº1 Fernando Alonso | Nº2 Giancarlo Fisichella | Puntos Constructores |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q | GP | Notas | Puntos | Q | GP | Notas | Puntos | ||||
| 01 – Bahrein | 4 | 1 | 1h:29m:46.205s | 10 | 9 | Av | hidráulica v.22 | 0 | 10 | ||
| 02 – Malasia | 8 | 2 | +00m:04.585s VR: 1m:34.803s v.45 |
8 | 1 | 1 | 1h:30m:40.529s | 10 | 18 | ||
| 03 – Australia | 3 | 1 | 1h:34m:27.870s | 10 | 2 | 5 | +00m:38.100s | 4 | 14 | ||
| 04 – San Marino | 5 | 2 | +00m:02.096s VR: 1m:24.569s v.23 |
8 | 6 | 8 | +00m:40.200s | 1 | 9 | ||
| 05 – Europa | 1 | 2 | +00m:03.751s | 8 | 13 | 6 | +01m:14.116s | 3 | 11 | ||
| 06 – España | 1 | 1 | 1h:26m:21.759s | 10 | 2 | 3 | +00m:23.951s | 6 | 16 | ||
| 07 – Monaco | 1 | 1 | 1h:43m:43.116s | 10 | 9 | 6 | +01m:02.072s | 3 | 13 | ||
| 08 – Gran Bretaña | 1 | 1 | 1h:25m:51.927s VR: 1h:21.599s v.21 |
10 | 5 | 4 | +00m:19.976s | 5 | 15 | ||
| 09 – Canadá | 1 | 1 | 1h:34m:37.308s | 10 | 2 | 4 | +00m:15.679s | 5 | 15 | ||
| 10 – Estados Unidos | 7 | 5 | +00m:28.410s | 4 | 2 | 3 | +00m:16.595s | 6 | 10 | ||
| 11 – Francia | 3 | 2 | +00m:10.131s | 8 | 7 | 6 | +00m:45.265 | 3 | 11 | ||
| 12 – Alemania | 10 | 5 | +00m:23.707s | 4 | 5 | 6 | +00m:24.814 | 3 | 7 | ||
| 13 – Hungría | 15 | Av | rueda v.52 | 0 | 8 | Rt | daños colisión v. 19 | 0 | 0 | ||
| 14 – Turquía | 3 | 2 | +00m:05.575s | 8 | 4 | 6 | +00m:46.594s | 3 | 11 | ||
| 15 – Italia | 5 | Av | motor v.44 | 0 | 18 | 4 | +00m:32.045 s | 5 | 5 | ||
| 16 – China | 1 | 2 | +00m:03.121s VR: 1m:37.586s v.49 |
8 | 2 | 3 | +00m:44.197s | 6 | 14 | ||
| 17 – Japón | 5 | 1 | 1h:23m:52.413s VR: 1m:32.676s v.14 |
10 | 6 | 3 | +00m:23.953s | 6 | 16 | ||
| 18 – Brasil | 5 | 2 | +00m:18.658s | 8 | 7 | 6 | +00m:30.287 | 3 | 11 | ||
| TOTAL | 1º | 134 | 4º | 72 | 1º – 206 puntos | ||||||
Ac= Accidente, Av=Avería, Sp=Salida de Pista, Nº=Pole Position, Nº=Vuelta rápida en carrera, Nº=clasifica por haber completado el 90% del recorrido
